សាកល្បង Skoda Fabia Combi 1.2 TSI៖ ភាពទាក់ទាញតិចតួច
សាកល្បងដ្រាយវ៍

សាកល្បង Skoda Fabia Combi 1.2 TSI៖ ភាពទាក់ទាញតិចតួច

សាកល្បង Skoda Fabia Combi 1.2 TSI៖ ភាពទាក់ទាញតិចតួច

អ្វីដែលឆេកបានធ្វើដើម្បីបន្តភាពជោគជ័យនៃការបោះពុម្ពពីរលើកដំបូង

មិនដូចមនុស្សថ្នាក់កណ្តាលទេ ដែលការលក់ភាគច្រើននៃម៉ូដែលដូចជា Passat គឺជារថយន្តស្ថានីយ៍ ការផ្គត់ផ្គង់តួរថយន្តបែបនេះនៅក្នុងរថយន្តតូចៗគឺមានលក្ខណៈតិចតួច។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនដែលនៅតែស្មោះត្រង់នឹងពួកគេគឺ Skoda ។ ថ្មីៗនេះជនជាតិឆេកបានណែនាំជំនាន់ទី XNUMX នៃ Skoda Fabia Combi របស់ពួកគេ។ យើង​អាច​ទស្សន៍ទាយ​បាន​ដោយ​ភាព​ប្រាកដ​ប្រជា​ខ្ពស់​ថា​តើ​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ប្រៀបធៀប​ដំបូង​ជាមួយ​ម៉ូដែល​ថ្មី​នឹង​មាន​រូបរាង​យ៉ាង​ណា។ សម្រាប់ពេលនេះ មនុស្សតែម្នាក់គត់មកពីក្រុមហ៊ុន Renault (ជាមួយ Clio Grandtour) និង Seat (ជាមួយ Ibiza ST) កំពុងផ្តល់ជូននូវម៉ូដែលតូចៗរបស់ពួកគេនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ផ្ទុកបន្ទុកខ្ពស់។

មានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់អ្នកដំណើរនិងវ៉ាលី

ជំនាន់ទី 1.2 នៃ Skoda Fabia Combi 530 TSI បង្ហាញពីរបៀបដែលរថយន្តតូចមួយនៃប្រភេទនេះអាចអនុវត្តបាន។ ថ្វីត្បិតតែរទេះរុញស្ថានីយ៍ឆេកមានប្រវែងត្រឹមតែមួយសង់ទីម៉ែត្រជាងរថយន្តជំនាន់មុនក៏ដោយ កន្លែងសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងអីវ៉ាន់កាន់តែធំគួរឲ្យកត់សម្គាល់ - ជាមួយនឹងធុងចំណុះ 1,55 លីត្រ រថយន្ត Skoda Fabia អាចសមបានច្រើនជាងបងប្អូនមួយចំនួនរបស់វា។ នៅពេលដែលកៅអីខាងក្រោយត្រូវបានបត់ចុះក្រោម ប្រវែង 1395 ម៉ែត្រ កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ XNUMX លីត្រត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងកម្រាលឥដ្ឋស្ទើរតែ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធ្វើបែបនេះ អ្នកត្រូវតែលើកគូទជាមុនសិន មុននឹងបត់ខ្នង។ មធ្យោបាយផ្សេងទៀតនៃការបង្កើនភាពបត់បែន ដូចជាកៅអីខាងក្រោយរអិល មិនមាននៅទីនេះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានគម្របខាងក្រោយដ៏ធំដែលរអិលចុះក្រោម ដែលឥវ៉ាន់ធ្ងន់ និងសំពីងសំពោងអាចផ្ទុកបានយ៉ាងងាយស្រួល។ Skoda មិនដែលមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្ទុក និងរក្សាទុករបស់តូចៗនោះទេ ហើយឥឡូវនេះ របស់របរតូចៗទាំងអស់ត្រូវបានលាក់នៅក្រោមកម្រាលឈើពីរជាន់ ហើយមិនរំខាននរណាម្នាក់ឡើយ។ ទំពក់កាបូប ប្រដាប់ប្រដារដែលអាចចល័តបាន និងសំណាញ់ចំនួនបីផ្សេងគ្នា ត្រូវបានប្រើដើម្បីរក្សារបស់របរធំៗដោយសុវត្ថិភាព។ អ្នកដំណើរចូលចិត្តកៅអីដែលមានផាសុខភាព រូបរាងរាងកាយ ក្បាលធំទូលាយ និងជើងខាងមុខ និងហោប៉ៅធំនៅទ្វារទាំងបួន។ វាជាការពិតដែលផ្ទាំងគ្រប់គ្រងគឺធ្វើពីផ្លាស្ទិចរឹង ប៉ុន្តែវាស្របនឹងស្មារតីរទេះរុញជាក់ស្តែង។ មិន​ភ្លេច​គឺ​ជា​របស់​ដែល​ធ្លាប់​ស្គាល់​ពី​ម៉ូដែល​មុនៗ ប៉ុន្តែ​គំនិត​ល្អ​ដូច​ជា​ធុង​ទឹកកក​នៅ​មាត់​ទ្វារ​ធុង និង​ធុង​សំរាម​តូច​នៅ​ទ្វារ​ខាង​ស្តាំ។ ហើយនៅក្នុងប័ណ្ណបើកបរមានប្រអប់ពិសេសមួយសម្រាប់អាវកាក់ឆ្លុះបញ្ចាំង។

ការកំណត់កីឡា

សូម្បីតែមុនពេលដែលយើងជិះពីក្រោយកង់នៃ Škoda Fabia Combi 1.2 TSI ថ្មី យើងបានតាំងចិត្តក្នុងការបើកបរបែបកីឡាច្រើនជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់របស់យើងនឹងអនុញ្ញាត – យើងគ្រាន់តែរំពឹងថាការកើនឡើងទទឹងប្រាំបួនសង់ទីម៉ែត្រនឹងប៉ះពាល់ដល់ឥរិយាបថផ្លូវ។ ជាការពិតណាស់ Skoda Fabia Combi ជិះយ៉ាងលឿននៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ កាច់ជ្រុងដោយអព្យាក្រឹត ហើយចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផ្តល់នូវព័ត៌មានទំនាក់ទំនងផ្លូវល្អ។ ទោះបីជាមានបរិក្ខារសម្បូរបែបក៏ដោយ ម៉ូដែលនេះបានក្លាយទៅជាស្រាលជាងមុន 61 គីឡូក្រាម (អាស្រ័យលើកំណែ) ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីន 1,2 លីត្រ TSI ដូចគ្នាដែលមានកម្លាំង 110 សេះ។ មិនជួបការលំបាកណាមួយ និងដាស់អារម្មណ៍កីឡានៅក្នុងអ្នកបើកបរ។

ហើយអ្វីដែលល្អបំផុតនោះគឺថាសក្ដានុពលដែលទើបនឹងទទួលបានមិនមានភាពរឹងមាំនៃការព្យួរមិនល្អទេ។ ជាការពិតណាស់ការកំណត់មូលដ្ឋានមានភាពតឹងណែនជាងការរលុងដូច្នេះ Skoda Fabia Combi 1.2 TSI មិនដែលងាកទៅរកគ្រោះថ្នាក់នៅជ្រុងលឿនទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីនសើមដែលឆ្លើយតប (បិទបើកនៅអ័ក្សខាងក្រោយ) បន្សាបទាំងរលាក់ខ្លីនិងរលកវែងៗនៅលើរំយោល។ កៅអីដែលមានផាសុខភាពការធ្វើដំណើរស្ងប់ស្ងាត់និងគ្មានស្ត្រេសក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវនិងមានសំលេងរំខានទាបជួយអោយអារម្មណ៍នៃការលួងលោមទាំងមូល។

បញ្ហាតម្លៃ

បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីន TSI កំពូល (110 hp, ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 75 លីត្រក្នុងជម្រើសថាមពលពីរគឺ 1.2 និង 90 hp ។ ទីពីរត្រូវបានខូចខាតខ្លះ - ខណៈពេលដែល 1,4 TSI (90 hp) មានជម្រើសជាមួយប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនឬមួយ 105-speed dual-clutch transmission (DSG) ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1.2 hp បច្ចុប្បន្នអាចប្រើបានជាមួយការបញ្ជូនប្រាំល្បឿនប៉ុណ្ណោះ (កំណែម៉ាស៊ូតខ្សោយអាចត្រូវបានផ្សំជាមួយ DSG) ។

កាំជណ្ដើរតម្លៃចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ ២០ ៥៨០ BGN ។ (១.០ MPI, កម្រិតសកម្ម), ឧ។ wagon ស្ថានីយ៍សម្រាប់ 20 levs ថ្លៃជាងកន្លែងភ្ញាស់។ កំណែដែលយើងកំពុងសាកល្បងជាមួយថាមពល ១,២ TSI និងកម្រិតមធ្យមនៃបរិក្ខាមហិច្ឆិតា (ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បង្អួចខាងមុខអគ្គិសនីនិងកញ្ចក់ការត្រួតពិនិត្យការជិះទូក។ ល។ ) មានតម្លៃ ២៤ ៣៩៩០ ប៊ីជីអិន។ ចាប់តាំងពី Skoda ផ្តល់ជូននូវការបន្ថែមម៉ូឌែលទំនើប ៗ មួយចំនួនធំដូចជាដំបូលកញ្ចក់បែប Panoramic ជំនួយការចតរថយន្តនៅខាងមុខនិងខាងក្រោយការចូលនិងការបញ្ឆេះដោយមិនចាំបាច់, ប្រព័ន្ធ Mirrorlink សម្រាប់ភ្ជាប់ទៅនឹងទូរស័ព្ទចល័ត, យ៉ាន់ស្ព័រ។ ល។ ដំឡើងនៅខាងលើកម្រិតនៃ 580 leva ។ ប៉ុន្តែនេះក៏អនុវត្តចំពោះរថយន្តធុនតូចផ្សេងទៀតដែលទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងឬឥរិយាបថបំផុសគំនិតរបស់ Skoda Fabia Combi ទេ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

Skoda Fabia Combi 1.2 TSI ថ្មីជាមួយនឹងស្ទាយភាពជាក់ស្តែងនិងស្ទើរតែគ្រប់គ្រងកីឡាបានក្លាយជាការពេញនិយមសម្រាប់ Skoda ហើយតម្លៃសមរម្យនិងតុល្យភាពល្អរវាងថ្លៃដើមនិងគុណប្រយោជន៍ទទួលបានជោគជ័យ។ ការសន្សំលើសំភារៈមួយចំនួនត្រូវបានទូទាត់ដោយស្នាដៃល្អ។

អត្ថបទ៖ Vladimir Abazov

រូបថតៈ Ahim Hartmann

បន្ថែមមតិយោបល់