ផ្សែងពណ៌ខៀវចេញពីហត់នឿយ
មាតិកា
នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការផលិតផលចំហេះត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីផ្សងដែលបានឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលនៃសំលេងសើមនិងអព្យាក្រឹតនៃសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។ ដំណើរការនេះតែងតែត្រូវបានអមដោយការបង្កើតផ្សែង។ ជាពិសេសប្រសិនបើម៉ាស៊ីននៅតែត្រជាក់ហើយវាសើមឬកកនៅខាងក្រៅផ្សែងនឹងកាន់តែក្រាស់ព្រោះវាមានផ្ទុកនូវបរិមាណច្រើននៃ condensate (វាមកពីណា។ នៅទីនេះ).
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជារឿយៗហត់នឿយមិនត្រឹមតែជក់ទេប៉ុន្តែមានម្លប់ជាក់លាក់ដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់ស្ថានភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។ ពិចារណាពីមូលហេតុដែលផ្សែងផ្សែងមានពណ៌ខៀវ។
ហេតុអ្វីបានជាវាផ្សែងពណ៌ខៀវចេញពីបំពង់ផ្សែង
មូលហេតុតែមួយគត់ដែលផ្សែងមានពណ៌ខៀវខ្ចីគឺដោយសារតែប្រេងម៉ាស៊ីនកំពុងឆេះនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ជារឿយៗបញ្ហានេះត្រូវបានអមដោយការដំណើរការខុសប្រក្រតីជាមួយម៉ាស៊ីនឧទាហរណ៍វាចាប់ផ្តើមដំណើរការប្រេងត្រូវការបន្ថែមជានិច្ចការទុកចោលអង្គភាពមិនអាចទៅរួចទេបើគ្មានការបំពេញឧស្ម័នចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ (ភាគច្រើនម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទទួលរងពីបញ្ហាបែបនេះ) គឺពិបាកខ្លាំងណាស់។ ល។
អ្នកអាចប្រើតេស្តសាមញ្ញមួយដើម្បីកំណត់ថាតើប្រេងបានជ្រាបចូលហើយឬនៅ។ យើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនយកក្រដាសមួយសន្លឹកហើយជំនួសវាទៅនឹងបំពង់ផ្សែង។ ប្រសិនបើបំពង់បោះចោលដំណក់ប្រេងនោះចំណុចដែលមានជាតិខាញ់នឹងលេចឡើងនៅលើសន្លឹក។ លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យនេះបង្ហាញពីបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរដែលមិនអាចត្រូវបានគេអើពើ។
បើមិនដូច្នោះទេការជួសជុលថ្លៃ ៗ នឹងត្រូវធ្វើ។ បន្ថែមលើមូលធនម៉ាស៊ីនឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរឆាប់ៗ។ ហេតុអ្វីបានជាប្រេងខាញ់និងមិនឆេះមិនគួរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចូលធាតុនេះត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុង ពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែក.
ជាធម្មតាម៉ាស៊ីនចាស់មួយដែលកំពុងខិតជិតដល់ការរុះរើដ៏ធំមួយនឹងជក់បារីជាមួយនឹងផ្សែងហុយ។ នេះដោយសារតែការផលិតខ្ពស់នៅលើផ្នែកនៃក្រុមស៊ីឡាំង - ស្តុង (ឧទាហរណ៍ពាក់ចិញ្ចៀនអូ) ។ ទន្ទឹមនឹងនេះការបង្ហាប់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានការថយចុះហើយថាមពលរបស់អង្គភាពក៏ថយចុះដែរដោយសារតែការបង្កើនល្បឿននៃយាននេះប្រែជាមិនសូវស្វាហាប់។
ប៉ុន្តែវាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលផ្សែងពណ៌ខៀវលេចចេញពីបំពង់ផ្សែងនិងឡានថ្មីមួយចំនួន។ នេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញជាញឹកញាប់ក្នុងអំឡុងពេលឡើងកំដៅផែនដីក្នុងរដូវរងារ។ នៅពេលម៉ាស៊ីនក្តៅឥទ្ធិពលនឹងរលាយបាត់។ បញ្ហានេះអាចកើតឡើងនៅពេលអ្នកបើកបរម៉ូតូប្រើប្រេងសំយោគហើយទឹកសំយោគពាក់កណ្តាលឬទឹករ៉ែធម្មជាតិត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងការណែនាំអំពីប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត (អានអំពីភាពខុសគ្នារវាងវត្ថុធាតុទាំងនេះ) នៅទីនេះ).
រឿងនេះកើតឡើងនៅពេលដែលប្រេងរំអិលរាវនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជ្រាបចូលតាមចិញ្ចៀនបង្ហាប់ចូលទៅក្នុងប្រហោងស៊ីឡាំង។ នៅពេលប្រេងសាំង (ឬប្រេងម៉ាស៊ូត) បញ្ឆេះសារធាតុនឹងឆេះចេញខ្លះហើយផ្នែកដែលនៅសល់នឹងហោះចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។ នៅពេលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្តៅឡើងផ្នែករបស់វាពង្រីកបន្តិចពីសីតុណ្ហភាពដោយសារគម្លាតនេះត្រូវបានលុបបំបាត់ហើយផ្សែងក៏បាត់ទៅវិញ។
កត្តាខាងក្រោមនេះប៉ះពាល់ដល់មាតិកាផ្សែងរបស់ម៉ូទ័រ៖
- តើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (អានអំពីសីតុណ្ហាភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននៅក្នុង) ក្តៅប៉ុណ្ណា អត្ថបទមួយទៀត; សូមអានអំពីរបបសីតុណ្ហាភាពរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត នៅទីនេះ);
- តើប្រេងម៉ាស៊ីនបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អ្នកផលិតអាយ។ អេ។ អ៊ី។
- ចំនួននៃបដិវត្តនៃយាន crankshaft ក្នុងកំឡុងពេលកំដៅនិងបើកបរ;
- ល័ក្ខខ័ណ្ឌដែលរថយន្តត្រូវបានដំណើរការ (ឧទាហរណ៍នៅក្នុងអាកាសធាតុសើមនិងត្រជាក់សំណុំបែបបទនៃការបង្កើតកំណជាញើសនៅក្នុងប្រព័ន្ធហត់នឿយដែលអាចត្រូវបានយកចេញដោយការបើកបរលឿននៅលើផ្លូវហាយវ៉េនៅស្ថេរភាពក្នុងមួយនាទី។
ភាគច្រើនសញ្ញាដំបូងនៃបញ្ហាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននិងប្រេងចូលស៊ីឡាំងអាចត្រូវបានគេមើលឃើញជាមួយនឹងផ្សែងដែលមានច្រើនក្រៃលែង (រដូវស្លឹកឈើជ្រុះនិងរដូវរងារ) ខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងក្តៅ។ ការត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេងក្នុងអណ្តូងទឹកជាប្រចាំនឹងជួយកំណត់ថាម៉ាស៊ីនបានចាប់ផ្តើមខាញ់ហើយត្រូវការចាក់បំពេញវិញ។
បន្ថែមពីលើពណ៌ខៀវនៅក្នុងបំពង់ផ្សែងកត្តាខាងក្រោមអាចបង្ហាញពីវត្តមានប្រេងនៅក្នុងស៊ីឡាំង:
- ឯកតាថាមពលចាប់ផ្តើមបីដង;
- ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើន (ក្នុងករណីជឿនលឿនតួលេខនេះអាចកើនឡើងដល់ ១០០០ ម។ ល / ១០០ គ។ ម);
- ប្រាក់បញ្ញើកាបូនដែលមានចរិតលក្ខណៈបានលេចឡើងនៅលើប៊ូហ្ស៊ី (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលប៉ះពាល់នេះសូមមើល) ពិនិត្យឡើងវិញ);
- ស្ទះបំពង់ខ្យល់ដោយសារតែប្រេងម៉ាស៊ូតមិនត្រូវបានបាញ់ចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះប៉ុន្តែចាក់ចូលក្នុងវា។
- ការបង្ហាប់ធ្លាក់ (អំពីអ្វីដែលវាគឺជានិងរបៀបវាស់វាសូមអាន នៅទីនេះ) ទាំងនៅក្នុងស៊ីឡាំងទាំងអស់ពីព្រោះនៅក្នុងមួយនៃពួកគេ;
- នៅពេលត្រជាក់ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមកាន់តែអាក្រក់ហើយថែមទាំងជាប់គាំងក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ (វាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញជាញឹកញាប់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីព្រោះក្នុងករណីរបស់ពួកគេគុណភាពនៃការឆេះឥន្ធនៈអាស្រ័យលើការបង្ហាប់);
- ក្នុងករណីខ្លះវាអាចធុំក្លិនផ្សែងដែលចូលក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ (ដើម្បីកំដៅផ្នែកខាងក្នុងចង្រ្កានយកខ្យល់ចេញពីបន្ទប់ម៉ាស៊ីនដែលផ្សែងអាចចូលបានប្រសិនបើឡាននៅនឹងកន្លែងហើយខ្យល់បក់នៅតាមផ្លូវពីខាងក្រោយ) ។
របៀបដែលប្រេងចូលក្នុងស៊ីឡាំង
ប្រេងអាចចូលស៊ីឡាំងតាមរយៈ៖
- ការបង្ហាប់និងចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ scraper ប្រេងបានម៉ោននៅលើ pistons;
- តាមរយៈគម្លាតដែលបានលេចឡើងនៅក្នុងដៃអាវសន្ទះបិទបើកក៏ដូចជាដោយសារតែការពាក់នៃសន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើក (សន្ទះបិទបើកប្រេង);
- ប្រសិនបើអង្គភាពត្រូវបានបំពាក់ដោយទួរប៊ីនធ័រហ្គ័របន្ទាប់មកដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃយន្តការនេះក៏អាចនាំឱ្យមានការបញ្ចូលប្រេងទៅក្នុងផ្នែកក្តៅនៃប្រព័ន្ធផ្សង។
ហេតុអ្វីបានជាប្រេងចូលក្នុងស៊ីឡាំង
ដូច្នេះប្រេងអាចចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធហត់នឿយក្តៅឬស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនដែលមានដំណើរការខុសប្រក្រតីដូចខាងក្រោមៈ
- ត្រាប្រេងសន្ទះបិទបើក (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីការជំនួសផ្នែកនេះសូមមើល នៅទីនេះ);
- ភាពតឹងនៃសន្ទះបិទបើក (មួយឬច្រើន) បានបែកហើយ។
- កោសបានបង្កើតឡើងនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំង;
- ចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ស្តុងស្តុងឬការបែកបាក់មួយចំនួននៃពួកគេ;
- ធរណីមាត្រនៃស៊ីឡាំងត្រូវបានខូច។
នៅពេលដែលសន្ទះបិទភ្លើងចេញភ្លាមៗវាអាចកត់សម្គាល់បាន - រថយន្តមិនសូវស្វាហាប់ទេ។ សញ្ញាមួយនៃសន្ទះដែលបានឆេះគឺការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការបង្ហាប់។ សូមពិចារណាឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីបញ្ហាទាំងនេះនៅខាងក្រោម។
ពាក់ជាប់នឹងសន្ទះបិទត្រាដើម
សន្ទះបិទបើកប្រេងត្រូវតែមានភាពបត់បែន។ ពួកវាត្រូវបានម៉ោននៅលើដើមសន្ទះដើម្បីយកប្រេងរំអិលចេញពីដើមសន្ទះដើម្បីការពារការពាក់។ ប្រសិនបើផ្នែកនេះក្លាយទៅជារឹងវានឹងបង្រួមដើមកាន់តែអាក្រក់ដែលបណ្តាលឱ្យខាញ់ខ្លះចូលទៅក្នុងប្រហោងនៃផ្នែកខាងក្នុងឬផ្នែកខាងក្រៅ។
នៅពេលដែលអ្នកបើកបរប្រើហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីនឬចាប់ផ្តើមរថយន្តដោយការក្រឡុកតាមរយៈមួករឹងឬប្រេះប្រេងនឹងចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងឬនៅសល់នៅលើជញ្ជាំងនៃបំពង់ផ្សែង។ ដរាបណាសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងបែហោងធ្មែញកើនឡើងខាញ់ចាប់ផ្តើមជក់បារីបង្កើតជាផ្សែងដែលមានម្លប់លក្ខណៈ។
ពិការភាពស៊ីឡាំង
នេះអាចកើតឡើងនៅពេលដែលកំទេចកំទីដូចជាគ្រាប់ខ្សាច់ជាមួយខ្យល់ចូលក្នុងស៊ីឡាំងប្រសិនបើតម្រងខ្យល់ត្រូវបានរហែក។ វាកើតឡើងថានៅពេលដែលជំនួសឬពិនិត្យមើលដោតផ្កាភ្លើងអ្នកបើកបរមិនត្រឹមត្រូវហើយភាពកខ្វក់ចេញពីចន្លោះជិតអស់កល្បជានិច្ចចូលទៅក្នុងផើងផ្កាភ្លើង។
ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការភាគល្អិតសំណឹកបរទេសទទួលបានរវាងរង្វង់ស្តុងនិងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។ ដោយសារតែឥទ្ធិពលមេកានិចរឹងមាំកញ្ចក់ផ្ទៃត្រូវបានកោសចង្អូរឬកន្ត្រៃបង្កើតនៅលើវា។
នេះនាំឱ្យមានការរំលោភលើភាពតឹងនៃស្តុងនិងស៊ីឡាំងដែលដោយសារតែប្រេងក្រូចឆ្មារមិនគ្រប់គ្រាន់ហើយប្រេងរំអិលចាប់ផ្តើមលេចចេញទៅក្នុងប្រហោងធ្វើការ។
ហេតុផលមួយទៀតសម្រាប់ការលេចឡើងនៃភាគល្អិតសំណឹកនៅក្នុងស៊ីឡាំងគឺប្រេងដែលមានគុណភាពអន់។ អ្នកបើកបរយានយន្តខ្លះមិនអើពើនឹងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិលហើយជាមួយវាតម្រងប្រេង។ សម្រាប់ហេតុផលនេះបរិមាណភាគល្អិតលោហៈដ៏ច្រើនកកកុញនៅក្នុងបរិស្ថាន (វាលេចឡើងជាលទ្ធផលនៃការថយចុះនៅផ្នែកផ្សេងទៀតនៃអង្គភាព) ហើយបន្តិចម្តង ៗ ធ្វើឱ្យស្ទះតម្រងដែលអាចនាំឱ្យមានការបែកបាក់។
នៅពេលដែលឡានស្ថិតនៅស្ថានីយ៍អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយហើយម៉ាស៊ីនរបស់វាមិនចាប់ផ្តើមជាទៀងទាត់ទេច្រែះអាចលេចឡើងនៅលើចិញ្ចៀន។ ដរាបណាម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមបន្ទះនេះកោសជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។
ហេតុផលមួយទៀតសម្រាប់ការរំលោភលើកញ្ចក់ស៊ីឡាំងគឺការប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាពទាបក្នុងកំឡុងពេលធ្វើការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន។ ទាំងនេះអាចជាចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ដែលមានតំលៃថោកឬកាំភ្លើងខ្លីដែលមានជម្ងឺ។
ការផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រនៃស៊ីឡាំង
ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការអង្គភាពថាមពលធរណីមាត្រនៃស៊ីឡាំងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តង ៗ ។ ជាការពិតណាស់នេះគឺជាដំណើរការដ៏វែងមួយដូច្នេះវាជារឿងធម្មតាសម្រាប់ម៉ូទ័រដែលមានចំងាយខ្ពស់ហើយអ្នកដែលកំពុងឈានដល់ការរុះរើដ៏ធំមួយរួចទៅហើយ។
ដើម្បីកំណត់ដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះវាតម្រូវឱ្យយកឡានទៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។ នីតិវិធីត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេសដូច្នេះវាមិនអាចអនុវត្តនៅផ្ទះបានទេ។
ការកើតឡើងនៃចិញ្ចៀន
ការបង្ហាប់និងចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ scraper ប្រេងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាងស្តុង។ ពួកវាមានរន្ធនៅផ្នែកម្ខាងដែលអាចឱ្យចិញ្ចៀនត្រូវបានបង្ហាប់កំឡុងពេលតំឡើង។ យូរ ៗ ទៅនៅពេលប្រើប្រេងមិនល្អឬប្រេងឥន្ធនៈនិងការបង្កើតប្រាក់បញ្ញើកាបូនចិញ្ចៀនភ្ជាប់ទៅនឹងចង្អូររបស់ស្តុងដែលនាំឱ្យមានការលេចធ្លាយនៃក្រុមស៊ីឡាំង - ស្តុង។
ដូចគ្នានេះផងដែរការបង្កើតប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍រំខានដល់ការដកកំដៅចេញពីជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។ ជារឿយៗក្នុងករណីនេះផ្សែងពណ៌ខៀវត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលដែលយានយន្តកំពុងបង្កើនល្បឿន។ បញ្ហានេះត្រូវបានអមដោយការថយចុះនៃការបង្ហាប់ហើយជាមួយវាថាមវន្តនៃឡាន។
ហេតុផលមួយទៀតសម្រាប់ការលេចចេញនូវផ្សែងពណ៌ប្រផេះចេញពីបំពង់ផ្សែងគឺជាដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងបំពង់ខ្យល់។ ឧស្ម័ន crankcase ដែលមានសម្ពាធខ្ពស់រកមើលកន្លែងដែលត្រូវទៅហើយបង្កើតសម្ពាធប្រេងកាន់តែខ្លាំងដែលចាប់ផ្តើមច្របាច់ចេញរវាងរង្វង់ស្តុង។ ដើម្បីកែបញ្ហានេះអ្នកគួរតែពិនិត្យមើលឧបករណ៍បំបែកប្រេងដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីន (ក្នុងឡានចាស់ៗចាស់) ក្រោមកញ្ចឹងកប្រេង។
មូលហេតុមិនធម្មតានៃផ្សែងពណ៌ខៀវ
បន្ថែមលើការចុះខ្សោយដែលបានចុះបញ្ជីការបង្កើតផ្សែងពណ៌ខៀវអាចកើតឡើងក្នុងស្ថានភាពដ៏កម្រនិងមិនស្តង់ដារ។ នេះគឺជាពួកគេមួយចំនួន:
- ឡានថ្មីចាប់ផ្តើមជក់។ ជាទូទៅឥទ្ធិពលស្រដៀងគ្នាមួយលេចឡើងនៅពេលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកំពុងឡើងកំដៅ។ មូលហេតុចំបងគឺផ្នែកដែលមិនបានដុសខាត់ឱ្យគ្នាទៅវិញទៅមក។ នៅពេលម៉ូទ័រឈានដល់កម្រិតសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការគម្លាតបាត់រវាងធាតុហើយអង្គភាពឈប់ជក់បារី។
- ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនប្រេងអាចជក់បារីបានទោះបីក្រុមស៊ីឡាំង - ស្តុងនិងសន្ទះបិទបើកដំណើរការល្អក៏ដោយ។ ទួរប៊ីនខ្លួនវាដំណើរការដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃឧស្ម័នផ្សងទៅលើអ្នកជំរុញរបស់វា។ ទន្ទឹមនឹងនេះធាតុរបស់វាត្រូវបានកំដៅបន្តិចម្តង ៗ ទៅនឹងសីតុណ្ហភាពនៃបំពង់ផ្សែងដែលទុកស៊ីឡាំងដែលក្នុងករណីខ្លះលើសពី 1000 ដឺក្រេ។ សត្វខ្លាឃ្មុំដែលពាក់និងការផ្សាភ្ជាប់នៃផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានបញ្ឈប់ជាបណ្តើរ ៗ ដើម្បីរក្សាប្រេងដែលបានផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ការបញ្ចេញទឹករំអិលដែលប្រេងខ្លះចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែងដែលក្នុងនោះវាចាប់ផ្តើមជក់បារីនិងឆេះចេញ។ បញ្ហាបែបនេះត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយការរុះរើផ្នែកខ្លះនៃទួរប៊ីនបន្ទាប់ពីនោះស្ថានភាពនៃការរុញច្រានរបស់វានិងបែហោងធ្មែញនៅជិតត្រាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ ប្រសិនបើដានប្រេងអាចមើលឃើញនៅលើពួកវាបន្ទាប់មកធាតុដែលអាចជំនួសបានត្រូវជំនួសដោយធាតុថ្មី។
នេះគឺជាមូលហេតុដ៏កម្រមួយចំនួនទៀតដែលបណ្តាលឱ្យប្រេងចូលស៊ីឡាំងឬបំពង់ផ្សែង៖
- ជាលទ្ធផលនៃការបំផ្ទុះជាញឹកញាប់នៃម៉ូតូចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ឬស្ពាននៅលើស្តុងស្តុងបំបែក;
- នៅពេលដែលឯកតាឡើងកំដៅខ្លាំងធរណីមាត្រនៃសំពត់ស្តុងអាចផ្លាស់ប្តូរដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងគម្លាតដែលមិនត្រូវបានលុបចោលដោយខ្សែភាពយន្តប្រេង;
- ជាលទ្ធផលនៃញញួរទឹក (អំពីវាគឺជាអ្វីនិងរបៀបការពារឡានពីបញ្ហាបែបនេះសូមអាន ពិនិត្យឡើងវិញ) ដំបងភ្ជាប់អាចខូចទ្រង់ទ្រាយ។ បញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះអាចលេចឡើងនៅពេលខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលត្រូវបានរហែក (នៅក្នុងម៉ាស៊ីនខ្លះខ្សែក្រវ៉ាត់រហែកមិននាំឱ្យមានទំនាក់ទំនងរវាងកាំភ្លើងខ្លីនិងសន្ទះបិទបើក);
- ម្ចាស់ឡានខ្លះប្រើប្រេងរំអិលដែលមានគុណភាពទាបដោយគិតថាផលិតផលទាំងអស់គឺដូចគ្នា។ ជាលទ្ធផល - ប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍និងការកើតឡើងរបស់ពួកគេ;
- ការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីនឬធាតុមួយចំនួនរបស់វាអាចបណ្តាលឱ្យមានការបញ្ឆេះដោយឯកឯងនៃល្បាយប្រេងខ្យល់ (នេះច្រើនតែនាំឱ្យមានការផ្ទុះ) ឬការបញ្ឆេះពន្លឺ។ ជាលទ្ធផល - រំកិលចិញ្ចៀនស្តុងហើយជួនកាលសូម្បីតែក្រូចឆ្មារម៉ូទ័រ។
រោគសញ្ញាដែលបានចុះបញ្ជីភាគច្រើនទាក់ទងនឹងករណីជឿនលឿនជាងនេះ។ ជាទូទៅបញ្ហាកើតឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងតែមួយប៉ុន្តែវាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលបញ្ហានេះលេចឡើងនៅក្នុង "ចាន" ជាច្រើន។ នៅពេលមានការផ្លាស់ប្តូរដំបូងនៃពណ៌នៃបំពង់ផ្សែងវាមានតម្លៃពិនិត្យមើលការបង្ហាប់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនិងស្ថានភាពនៃដាប់ផ្លុំ។
ការរកឃើញ
បញ្ជីនៃមូលហេតុចំបងសម្រាប់រូបរាងនៃការហត់នឿយពីបំពង់មិនមានរយៈពេលយូរទេ។ ទាំងនេះជាចម្បងនៃការផ្សាភ្ជាប់សន្ទះបិទបើកចិញ្ចៀនដែលពាក់ឬក្នុងករណីដែលមិនយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនគឺស៊ីឡាំងកោស។ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យជិះយានយន្តបែបនេះប៉ុន្តែនេះគឺមានគ្រោះថ្នាក់និងហានិភ័យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។ មូលហេតុដំបូងគឺផ្សែងពណ៌ខៀវបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ប្រេង - វានឹងចាំបាច់ត្រូវបញ្ចូល។ មូលហេតុទី ២ គឺការជិះម៉ូតូដែលមានកំហុសនាំឱ្យមានការពាក់ផ្នែកខ្លះរបស់វា។
លទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការបែបនេះនឹងមានការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនហួសប្រមាណការថយចុះនៃសក្ដានុពលរបស់រថយន្តហើយជាលទ្ធផលការបែកបាក់ផ្នែកណាមួយនៃអង្គភាព។ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការទៅរកការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភ្លាមៗនៅពេលដែលផ្សែងលក្ខណៈលេចឡើងដូច្នេះក្រោយមកអ្នកមិនចំណាយប្រាក់ច្រើនលើការជួសជុលជាបន្តបន្ទាប់។
សំណួរនិងចម្លើយ:
អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើផ្សែងពណ៌ខៀវចេញពីបំពង់ផ្សែង? នៅក្នុងរថយន្តថ្មី ឬបន្ទាប់ពីការរុះរើដ៏ធំនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង អ្នកត្រូវរង់ចាំបន្តិចរហូតដល់ផ្នែកទាំងអស់ត្រូវបានខូច។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀត អ្នកនឹងត្រូវទៅជួសជុល ព្រោះនេះជាសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
ហេតុអ្វីបានជារថយន្តមានផ្សែងពណ៌ខៀវ? នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាបន្ថែមពីលើឥន្ធនៈប្រេងក៏ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងផងដែរ។ ជាធម្មតាប្រេងឆេះប្រហែល 0.2% នៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ប្រសិនបើកាកសំណល់បានកើនឡើងដល់ 1% នេះបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ូទ័រ។
