បើកបរសាកល្បង Ford Mustang

ក្រណាត់ខ្ពស់ដែលមានគែមរាងមូលរាងរលោងដោយគ្មានជ្រុងនិងគែមមុតស្រួច - អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងរថយន្ត Ford Mustang ថ្មីគឺស្ថិតនៅក្រោមតម្រូវការការពារថ្មើរជើងទំនើបរួមទាំងរបស់អឺរ៉ុប។ ឥលូវនេះរថយន្ត Mustang នឹងត្រូវបានលក់មិនត្រឹមតែនៅសហរដ្ឋអាមេរិកទេ ...

ក្រណាត់ខ្ពស់ជាមួយនឹងគែមមូល រាងរលោងដោយគ្មានជ្រុង និងគែមមុតស្រួច - អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងរថយន្ត Ford Mustang ថ្មីគឺស្ថិតនៅក្រោមតម្រូវការទំនើបសម្រាប់ការការពារអ្នកថ្មើរជើង រួមទាំងអឺរ៉ុបផងដែរ។ ឥឡូវនេះ រថយន្ត Mustang នឹងត្រូវលក់មិនត្រឹមតែនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុង Old World ផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Ford បានរៀបចំបទបង្ហាញនៃរថយន្តសាច់ដុំថ្មីនៅក្នុងបេះដូងនៃទ្វីបអឺរ៉ុប - យើងបានហោះទៅទីក្រុង Munich ដើម្បីស្គាល់ជាមួយនឹងនិមិត្តសញ្ញាសំខាន់មួយនៃអាមេរិក។

គន្លឺះសំខាន់នៅក្នុងការពិពណ៌នាអំពី Ford Mustang ជំនាន់ទី ៦ អាចជាពាក្យ“ ជាលើកដំបូង” ។ ចៅក្រមសម្រាប់ខ្លួនអ្នក៖ រថយន្ត Mustang ជំនាន់ទី ៦ បានមកដល់អឺរ៉ុបជាផ្លូវការហើយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃគំរូនេះវាមានម៉ាស៊ីនសាកថ្មជាលើកដំបូងហើយជាលើកដំបូងវាបានទទួលនូវការព្យួរផ្នែកខាងក្រោយឯករាជ្យទាំងស្រុង។

នៅក្នុងឡានជំនាន់ទី ៦ រឿងព្រេងអាមេរិចនៅតែងាយស្រួលអាននិងមិនច្បាស់។ រូបភាពស្រមោលសមាមាត្រនិងសូម្បីតែអំពូល LED ចំនួនបីនៅក្នុងអុបទិចក្បាលស្រដៀងនឹងត្រានៅលើមុខ Mustang ដំបូងនៃឆ្នាំ ១៩៦៥ សំដៅទៅលើអ្នកកាន់ជំនាន់មុន។

ដំបូងអ្នកត្រូវបង្វែរចំណុចទាញដ៏ធំនៅលើគែមនៃកហ្ចក់។ បន្ទាប់​មក​ចុច​ឲ្យ​ជាប់​នឹង​គ្រាប់ចុច​នោះ។ ដប់វិនាទីក្រោយមក ផ្នែកខាងលើដែលអាចបំប្លែងបានបីផ្នែកទន់បត់នៅខាងក្រោយសាឡុងខាងក្រោយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដំបូលបត់មិនត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយអ្វីទាំងអស់។ មិនមានកញ្ចក់ខ្យល់នៅទីនេះទេ - ការរចនាគឺសាមញ្ញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប៉ុន្តែក៏មានអត្ថប្រយោជន៍ចំពោះរឿងនេះផងដែរ។ ឧទាហរណ៍បរិមាណនៃប្រម៉ោយពីទីតាំងនៃដំបូលមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។ លើសពីនេះទៀតដំណោះស្រាយសាមញ្ញបែបនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាតម្លៃនៃរថយន្តនៅក្នុងដែនកំណត់នៃភាពសមរម្យ។ យ៉ាងណាមិញ Mustang នៅតែជារថយន្តស្ព័រដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុត។ ជាឧទាហរណ៍ តម្លៃនៅអាមេរិកចាប់ផ្តើមពី $23 ខណៈនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់វាចាប់ផ្តើមនៅ€800។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះច្រើនតិចតិចរំremindកពីតម្លៃដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុង។ បន្ទះខាងមុខទាន់សម័យជាការពិតណាស់មិនត្រូវបានបញ្ចប់ដោយប្រើឈើឬកាបូនទេប៉ុន្តែប្លាស្ទិចគឺសមរម្យណាស់។ វាក៏មានកន្លែងសម្រាប់ភាពរីករាយនៃការរចនាដូចជាគ្រាប់ចុចដែលបានធ្វើនៅក្នុងរចនាប័ទ្មនៃឧបករណ៍ប្តូរអាកាសចរណ៍។ មានតែអង្គភាពគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុប៉ុណ្ណោះដែលមិនងាយស្រួលទេ។ ដោយវិធីនេះម៉ាស៊ីនត្រជាក់តំបន់ពីរគឺជាឧបករណ៍ស្តង់ដារសូម្បីតែសម្រាប់កំណែមូលដ្ឋាន។

នៅក្រោមក្រណាត់នៃឧបករណ៍បំលែងដែលយើងបានសាកល្បងដំបូងគឺម៉ាស៊ីនអេកូបូបូស្តុនចំណុះ ២,៣ លីត្រដែលមានកម្លាំង ៣១៧ សេះ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផ្គូរផ្គងជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនពីហ្គូរ៉ាស។ ជាជម្រើសមួយក្រុមតន្រ្តី“ ស្វ័យប្រវត្តិ” ចំនួន ៦ ក្រុមក៏អាចប្រើបានដែរប៉ុន្តែមានតែកំណែដែលមានប្រអប់ហ្គែរដោយដៃប៉ុណ្ណោះដែលស្ថិតក្នុងការធ្វើតេស្ត។

ទោះបីជាមានទំហំម៉ាស៊ីនតិចតួចក៏ដោយរថយន្ត Mustang បង្កើនល្បឿនគួរឱ្យជឿជាក់។ ការបង្កើនល្បឿនលិខិតឆ្លងដែនទៅរាប់រយនាក់ក្នុង ៥,៨ វិនាទីមិនមែនគ្រាន់តែជាតួលេខនៅលើក្រដាសប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាជាអារម្មណ៍នៃការបើកបរដ៏រំភើបផងដែរ។ នៅផ្នែកខាងក្រោមមានទួរប៊ីនតូចប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលដែលរនាំងរទេះរុញលើសពីឆ្នាំ 5,8 ម៉ាស៊ីននឹងបើក។ ការបញ្ចោញសម្លេងស្ងាត់របស់ទួរប៊ីនចាប់ផ្តើមលង់ទឹកចេញពីប្រព័ន្ធរំងាប់នៃបំពង់ផ្សែងហើយចេញពីស្ពឺវាសង្កត់ចូលទៅក្នុងកៅអី។ អេកូបូបូមិនថមថយទេបន្ទាប់ពី 2000-4000 រូប្លិង / នាទីប៉ុន្តែអំណោយទានប្រកបដោយថាមពលជាទូទៅជាមួយថាមពលរហូតដល់ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។

ពេលធ្វើដំណើរ Mustang គឺពិតជាមានការពន្យល់ដោយខ្លួនឯង។ ឧបករណ៍បំលែងមានប្រតិកម្មយ៉ាងរស់រវើកចំពោះសកម្មភាពរបស់ចង្កូតហើយធ្វើតាមវាយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ ហើយនៅលើធ្នូដ៏ចោតវារក្សាដល់ចុងក្រោយហើយបើវាបាក់ធ្លាក់វាធ្វើវាដោយថ្នមៗនិងអាចស្មានបាន។ ស្ពានបន្តត្រូវបានជំនួសដោយតំណពហុឯករាជ្យទាំងស្រុង។ នៅពេលដំណាលគ្នាឧបករណ៍បំលែងគឺមានផាសុកភាពចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីនសើមមិនត្រូវបានគេរឹតបន្តឹង។ ប៉ុន្តែមានចំណុចធ្លាក់ចុះមួយ: រមៀលដងខ្លួននិងដងវែងឆ្ងាយឆ្ងាយពីគំរូសម្រាប់អ្នកប្តូរកីឡា។

Fastback ត្រូវបានគេយល់ឃើញខុសគ្នា ជាពិសេសជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍ GT ។ នៅក្រោមក្រណាត់គឺជាបរិយាកាសសាលាចាស់ "ប្រាំបី" ដែលមានបរិមាណប្រាំលីត្រ។ Recoil - 421 hp និងកម្លាំងបង្វិល 530 Nm ។ ការបង្កើនល្បឿនដល់ "រាប់រយ" ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 4,8 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ - adrenaline នៅក្នុងទម្រង់ដ៏បរិសុទ្ធបំផុត។ បន្ថែមលើកញ្ចប់ការសម្តែងពិសេស ដែលជាស្តង់ដារនៅលើរថយន្ត Mustang ទាំងអស់សម្រាប់អឺរ៉ុប។

មិនដូចម៉ូដែលស្តង់ដារមានរនាំងរដុបមានភាពរអាក់រអួលឧបករណ៍ស្រូបយកការឆក់និងរនាំងប្រឆាំងនឹងវិលក៏ដូចជាប្លុកដោយខ្លួនឯងនិងហ្វ្រាំង Brembo ដែលមានអនុភាពជាង។ ជាលទ្ធផលរថយន្តស្ព័រប្រភេទ GT អាចបើកបរក្នុងលក្ខណៈមួយដែលរថយន្តស្ព័រផ្សេងទៀតមកពីអឺរ៉ុបអាចច្រណែននឹងវា។ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវយល់ថាតម្លៃនៃឡានបែបនេះគឺហួសពីតម្លៃគោល ៣៥.០០០ អឺរ៉ូ។ ហើយបន្ទាប់មកអតិថិជននឹងគិតរួចហើយតើគាត់ពិតជាត្រូវការរថយន្ត Mustang មែនទេ? ម៉្យាងទៀតអ្នកដែលចង់បាននិងអាចប៉ះរឿងព្រេងនិទានគិតអំពីលុយចុងក្រោយ។

ប្រវត្តិគំរូ

ជំនាន់ដំបូង (1964-1973)

រថយន្ត Mustang ដំបូងបានចាកចេញពីខ្សែដំឡើងនៅថ្ងៃទី 9 ខែមីនាឆ្នាំ 1964 ហើយនៅចុងឆ្នាំនោះរថយន្តចំនួន 263 ត្រូវបានលក់។ រូបរាងរបស់រថយន្តនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ពេលវេលារបស់វា បើទោះបីជាមិនធម្មតាសម្រាប់អាមេរិកក៏ដោយ។ ម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋានគឺជាម៉ាស៊ីនល្បីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងជួរប្រាំមួយពី Ford Falcon ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅបានកើនឡើងដល់ 434 អ៊ីញគូប (170 លីត្រ) ។ វាត្រូវបានប្រមូលផ្តុំដោយមេកានិចបីល្បឿនឬ "ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ" ពីរឬបីដំណាក់កាល។ នៅឆ្នាំ 2,8 រថយន្ត Mustang បានបន្ថែមប្រវែង និងកម្ពស់ ដោយបន្ទះតួខ្លួនភាគច្រើនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។

នៅឆ្នាំ ១៩៦៩ រថយន្ត Mustang បានទទួលការធ្វើទំនើបកម្មម្តងហើយម្តងទៀតនិងត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់នេះរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៧១ បន្ទាប់ពីនោះរដ្ឋប្រហារនេះមានទំហំនិងធ្ងន់ជាងស្ទើរតែ ១០០ ផោន (~ ៥០ គីឡូក្រាម) ។ នៅក្នុងទំរង់បែបបទនេះរថយន្តបានអូសបន្លាយដល់ខ្សែរដំឡើងរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៧៤ ។

ជំនាន់ទីពីរ (1974-1978)

រថយន្ត Mustang ជំនាន់ទី ២ បានបង្ហាញគំនិតថ្មីនៃរថយន្តនៅពេលប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាហ្គាសនិងការផ្លាស់ប្តូររសជាតិរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។ តាមរចនាសម្ព័នរថយន្តគឺនៅជិតនឹងម៉ូដែលអ៊ឺរ៉ុបៈវាមានផ្នែកខាងក្រោយផ្នែកខាងនិទាឃរដូវរ៉ឺម៉កនិងដៃចង្កូតមានម៉ាស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំងនិងប្រអប់លេខដោយដៃ ៤ ល្បឿន។ ទោះបីជាមានការផ្លាស់ប្តូររូបភាពយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយរថយន្ត Mustang II បានក្លាយជាម៉ូដែលលក់ដាច់បំផុតមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃម៉ូដែលនេះ។ ក្នុងរយៈពេលបួនឆ្នាំដំបូងនៃការផលិតរថយន្តប្រហែល ៤០០.០០០ គ្រឿងត្រូវបានលក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

ជំនាន់ទីបី (1979-1993)

នៅឆ្នាំ 1979 ជំនាន់ទីបីនៃរថយន្ត Mustang បានបង្ហាញខ្លួន។ មូលដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃរថយន្តគឺ Fox Platform ដែលផ្អែកលើរថយន្ត Ford Fairmont និង Mercury Zephyr compacts ត្រូវបានបង្កើតឡើងរួចហើយនៅពេលនោះ។ ខាងក្រៅ និងក្នុងទំហំ រថយន្តនេះប្រហាក់ប្រហែលនឹងរថយន្ត Fords អឺរ៉ុបនៃឆ្នាំទាំងនោះ - ម៉ូដែល Sierra និង Scorpio ។ ម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋានក៏មានលក្ខណៈអឺរ៉ុបដែរ ប៉ុន្តែមិនដូចម៉ូដែលទាំងនេះទេ រថយន្ត Mustang នៅតែត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V8 នៅក្នុងកំណែកំពូល។ រថយន្តនេះបានទទួលការសម្រាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរតែក្នុងឆ្នាំ 1987 ប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងទម្រង់នេះរថយន្តសាច់ដុំបានបន្តនៅលើបន្ទាត់ដំឡើងរហូតដល់ឆ្នាំ 1993 ។

នៅឆ្នាំ ១១៩៤ រថយន្តសាច់ដុំទី ៤ បានបង្ហាញខ្លួន។ រាងកាយដែលមានលិបិក្រម SN-1194 ត្រូវបានផ្អែកលើវេទិកាដ្រាយកង់ក្រោយហ្វក -៤ ថ្មី។ នៅក្រោមក្រណាត់មានទាំង "បួន" និង "ប្រាំមួយ" ហើយម៉ាស៊ីនខាងលើគឺម៉ាស៊ីន V95 ៤.៦ លីត្រជាមួយនឹងកម្លាំងត្រឡប់មកវិញ ២២៥ សេះ។ នៅឆ្នាំ ១៩៩៩ ម៉ូឌែលនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យស្របតាមគំនិតរចនាថ្មីរបស់ញូហ្វដ។ ការកែប្រែថាមពលប្រភេទ GT ជាមួយ ៤.៦ លីត្រ "ប្រាំបី" ត្រូវបានបង្កើនដល់ ២៦០ សេះ។

រថយន្ត Mustang ជំនាន់ទី ៥ បានបង្ហាញខ្លួននៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុង Detroit ឆ្នាំ ២០០៤ ។ ការរចនានេះត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយម៉ូដែលជំនាន់ដំបូងបុរាណហើយអ័ក្សខាងក្រោយបានបង្កើតអ័ក្សបន្ត។ រាងអក្សរ“ ប្រាំមួយ” និង“ អ៊ី” ដែលមានរាងអក្សរ V ត្រូវបានតំឡើងនៅក្រោមក្រណាត់ដែលត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងមេកានិចល្បឿន ៥ រឺក្រុមតន្រ្តី ៥ ស្វ័យប្រវតិ្ត។ នៅឆ្នាំ 2004 រថយន្តបានឆ្លងកាត់ទំនើបកម្មយ៉ាងស៊ីជម្រៅមួយក្នុងអំឡុងពេលដែលមិនត្រឹមតែផ្នែកខាងក្រៅត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងវត្ថុបច្ចេកទេស។