សាកល្បងកៅអីតូយ៉ូតា - ភាពល្អឥតខ្ចោះ និងប្រពៃណីដ៏យូរអង្វែង

អាយុ ១១៧ ឆ្នាំមានជើងចាស់កៅអីអង្គុយនិងកៅអីធម្មតាដែលមានការកំណត់ ១៨ ប្រភេទនិងមុខងារម៉ាស្សា

Bernd, Werner, Oliver និង Marius មានការសាទរចំពោះកិច្ចការរបស់ពួកគេក្នុងការទំនាក់ទំនងម្តងហើយម្តងទៀតជាមួយផ្នែកជំនួយនៃកៅអីខាងក្រោម ក្លែងធ្វើការអង្គុយ និងការក្រោកឡើង ដែលជាប់ទាក់ទងនឹងការកកិតជាប់គ្នានៅក្នុងគ្រឿងស្បែក។ កិច្ចការដែលទាមទារការតស៊ូពិសេស អាកប្បកិរិយាមិនឈប់ឈរ និងការផ្តោតអារម្មណ៍ពេញលេញលើការងារ។ Bernd, Werner, Oliver និង Marius គឺជាមនុស្សយន្តមកពីនាយកដ្ឋានសាកល្បងនៃមន្ទីរពិសោធន៍សាកល្បងនៃមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាអន្តរជាតិ ITDC ។ Opel (មជ្ឈមណ្ឌលអន្តរជាតិសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកទេស) នៅRüsselsheim។ ជាពិសេស ទាំងនេះគឺជាឧបករណ៍មេកានិចដែលអាចដកចេញបានជាមួយនឹងបន្ទះគ្របដណ្តប់ដោយស្រទាប់កៅស៊ូស្នោ និងគ្របដោយក្រណាត់ដែលស្រដៀងនឹងអំបោះ ចលនា និងការកកិតដែលធ្វើត្រាប់តាមទំនាក់ទំនងនៃគូទ និងភ្លៅរបស់មនុស្សដែលមានកៅអី។ “សម្រាប់យើង ពួកគេគឺច្រើនជាងមនុស្សយន្តទៅទៀត យើងមើលទៅពួកគេថាជាសមាជិកក្រុមរបស់យើងដែលស្មើគ្នា និងមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់។ ពួកគេដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ដូច្នេះហើយមានឈ្មោះផ្ទាល់ខ្លួន” លោក Andrew Leuchtmann អ្នកគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់នៅ GME Interiors បាននិយាយ។

ក្រុមមនុស្សយន្តដំណើរការការក្លែងធ្វើការចូល និងចេញពីរថយន្តចំនួន 50 ដងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ដែលស្មើនឹងអាយុកាលរបស់រថយន្ត។ ទាំងកៅអី ergonomic លំដាប់ថ្នាក់ខ្ពស់ និងផលិតផលម៉ាកផ្សេងទៀត ទាមទារការបញ្ជាក់ដោយ Aktion Gesunder Rücken eV (AGR) ដែលជាអង្គការឯករាជ្យអាល្លឺម៉ង់នៃអ្នកជំនាញផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រក្នុងវិស័យព្យាបាលឆ្អឹងកងខ្នង។ . ជាការពិតណាស់ កៅអីផាសុកភាពរួមបញ្ចូលគ្នាស្តង់ដារក៏ត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តនេះផងដែរ។ នៅពេលធ្វើតេស្តរួច វិស្វករអាចកំណត់ថាតើកៅអីអាចទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងបន្ថែមទៀតបានដោយគ្រាន់តែពិនិត្យមើលរចនាសម្ព័ន្ធក្រណាត់។ លោក Leuchtmann អ្នកជំនាញផ្នែកអង្គុយបាននិយាយថា "វាជារឿងធម្មតាទេដែលពណ៌នឹងរសាត់ និងកោសលើផ្ទៃ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺស្រទាប់ Foam នៅក្រោមមានស្ថានភាពល្អ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធក្រណាត់មានស្ថេរភាព" ។ បើមិនដូច្នេះទេ កៅអីដ៏ប្រណិត និង ergonomic ដែល Opel ផ្តល់ជូនសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ ចាំបាច់ត្រូវកែលម្អ - ពួកគេគួរតែមានអាយុកាលពេញមួយជីវិត មិនថាត្រូវបានដំឡើងនៅ Mokka, Cascada, Meriva, Zafira ទេ។ Tourer, Astra ឬ Insignia ។

លោក Leuchtmann បាននិយាយថា "នេះគឺជាតំបន់មួយដែលយើងកំពុងទទួលបានយ៉ាងច្បាស់លាស់នូវអត្ថប្រយោជន៍នៃបទពិសោធន៍ដ៏ទូលំទូលាយរបស់យើង" ។ យ៉ាងណាមិញ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Rüsselsheim មានប្រពៃណី 117 ឆ្នាំក្នុងការរចនាកៅអី។ ប្រវត្តិជោគជ័យនៃកន្លែងអង្គុយដែលមានផាសុកភាពខ្ពស់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 2003 ជាមួយនឹងការអនុម័ត AGR ជាលើកដំបូងសម្រាប់ Opel Signum និងបានបន្តជាមួយនឹងម៉ាក Opel Insignia ក្នុងឆ្នាំ 2008 ។ ដូច្នេះបានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការពិតប្រាកដមួយសម្រាប់ការស្នាក់នៅប្រកបដោយសុខភាពល្អរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរនៅក្នុងរថយន្តម៉ាកដែលផ្តល់ជូនក្នុងតម្លៃសមរម្យ។ ឥទ្ធិពលនៃប្រព័ន្ធកៅអីថ្មីលើអ្នកបើកបរដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ និងអ្នកដែលជារឿយៗធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយមានអត្ថប្រយោជន៍ជាពិសេស។ ជម្រើសនៃការកែតម្រូវជាច្រើន និងផ្សេងៗគ្នាអនុញ្ញាតឱ្យកៅអី ergonomic ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ AGR លំដាប់ថ្នាក់ខ្ពស់របស់ Insignia នៅក្នុង Insignia ដើម្បីសម្របខ្លួនយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះទៅនឹងរាងកាយ និងតម្រូវការរបស់អ្នកជិះនីមួយៗ ដូច្នេះអ្នកគ្រប់គ្នាមានអារម្មណ៍សម្រាក និងមិនមានរោគសញ្ញា សូម្បីតែបន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់ច្រើនម៉ោងក៏ដោយ។ នៅ​ពីក្រោយ​កង់។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2003 មក ម៉ាក Opel បានធ្វើឱ្យមានប្រជាធិបតេយ្យភាវូបនីយកម្មនៃកៅអី ergonomic ទំនើបមួយក្នុងចំណោមគោលបំណងចម្បងរបស់វា ហើយសព្វថ្ងៃនេះគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឈានមុខគេក្នុងទីផ្សារដ៏ធំទាក់ទងនឹងចំនួនកៅអី ergonomic ផ្តល់ជូនជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រអនុម័ត AGR ។

ពន្លឺថ្មីនៃអាសនៈ Astra Sports Tourer

រចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់គឺជាធាតុផ្សំសំខាន់បំផុតនៃកៅអី។ វាធានាសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ និងរក្សារាងកាយក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវក្នុងករណីមានផលប៉ះពាល់ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ដែលត្រូវបានគេនិយាយថាការរចនានេះជាធម្មតាបាត់បង់ទំងន់ច្រើនប៉ុន្តែមិនមែន Astra Sports Tourer ថ្មីទេ។ ទម្ងន់​កៅអី​ក្នុង​ម៉ូដែល​ថ្មី​នេះ​ត្រូវ​បាន​កាត់​បន្ថយ​១០​គីឡូក្រាម​តាម​រយៈ​ការ​ប្រើ​ដែក​ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង។ សូមអរគុណចំពោះការក្លែងធ្វើកុំព្យូទ័រយ៉ាងច្បាស់លាស់ វិស្វករបានដឹងយ៉ាងច្បាស់ថាតើពួកគេអាចសន្សំទម្ងន់បានប៉ុន្មាន មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារលើគំរូដំបូង។ ពណ៌ងងឹតបានបង្ហាញពីតំបន់គ្រោះថ្នាក់ដែលមានភាពតានតឹងខ្ពស់លើរចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចនាំឱ្យមានការបែកបាក់។ Leuchtmann និយាយថា "ជាមួយនឹង Astra Sports Tourer យើងពិតជាបានយកវាដល់កម្រិតកំណត់ ហើយបានធ្វើការពិសោធន៍ជាច្រើន" ។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ការធ្វើតេស្តជាច្រើនត្រូវធ្វើនៅលើផ្សារដែក។ "វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការផ្សារប្រសិនបើសម្ភារៈស្តើងពេក។ នៅទីនេះខ្ញុំកំពុងធ្វើដំណើរតាមខ្សែបន្ទាត់ស្តើងណាស់” វិស្វករបាននិយាយ។

ជាមួយនឹងគំរូដំបូងដែលបានបញ្ចប់ ហើយការជ្រើសរើសស្បែក និងវាយនភ័ណ្ឌត្រូវបានបញ្ចប់ Werner និងសហការីរបស់គាត់អាចចូលធ្វើការបាន។ ប៉ុន្តែមុននោះ ក្រុមវិស្វករគណនាកម្រិតនៃភាពតានតឹងដែលមនុស្សយន្តសាកល្បងគួរតែអនុវត្តចំពោះកៅអីដែលកំពុងធ្វើតេស្ត។ លើសពីនេះ ក្រុមបុរស និងស្ត្រីដែលមានទម្ងន់ខុសៗគ្នា និងបង្កើតបានធ្វើតេស្តដោយចំហៀង ខណៈពេលអង្គុយលើស្រទាប់សម្ភារៈដែលងាយនឹងសំពាធ ដើម្បីវាស់ស្ទង់ចំណុច និងតំបន់នៃភាពតានតឹងអតិបរមា ដូចជាតំបន់ដែលប៉ះនឹងឆ្អឹង។ នៃរាងកាយ។ ឆ្អឹងអាងត្រគាក Leuchtmann ពន្យល់ថា "យើងសាកល្បងគំរូកៅអីនៅលើរថយន្តពិត" ។ "ឧទាហរណ៍ កៅអីរបស់ Meriva គឺខ្ពស់ជាង ហើយកៅអីគឺខុសពី Astra Sports Tourer ថ្មី ដែលកៅអីទាបជាង។" លើសពីនេះទៀតអ្នកជិះសាកល្បងអង្គុយខុសគ្នានៅក្នុងកៅអី "ergonomic" ពិសេស។ សូមអរគុណចំពោះការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយដ៏ល្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការងាររាងកាយ ការគាំទ្រផ្នែកខាងគឺខ្ពស់ជាង ហើយដូច្នេះទទួលរងនូវភាពតានតឹងកាន់តែច្រើននៅពេលឡើងចុះ។ ទិន្នន័យដែលទទួលបានត្រូវបានប្រើដើម្បីគណនាកម្រិតផ្ទុកជាមធ្យម ដែលជាទូទៅត្រូវបានប្រើដើម្បីរៀបចំកម្មវិធី Werner និងសហការីរបស់គាត់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់។

ទន្ទឹមនឹងនេះអ្នកសាកល្បងជំនាញដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលចំនួន ៩ នាក់កំពុងធ្វើការនៅមជ្ឈមណ្ឌលអូល។ ភារកិច្ចរបស់ពួកគេរួមមានឧទាហរណ៍ការបើកបរ Astra Sports Tourer ថ្មីអស់រយៈពេលរាប់ម៉ោងនិងរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ពួកគេធ្វើតេស្តលើធាតុដូចជាការទ្រទ្រង់ចង្កេះអេឡិចត្រិចដែលមានការកំណត់ចំនួនបួនការគាំទ្រភ្លៅដែលអាចកែសម្រួលបានឬមុខងារម៉ាស្សានិងពិនិត្យកន្លែងអង្គុយឱ្យបានហ្មត់ចត់និងផ្តល់ពិន្ទុរួម។ ផលិតកម្មសៀរៀលអាចចាប់ផ្តើមបានតែបន្ទាប់ពីការលុបបំបាត់ទាំងស្រុងសូម្បីតែភាពទន់ខ្សោយបន្តិចបន្តួចក៏ដោយ។

Opel Meriva គឺជារថយន្តដំបូងគេដែលទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រ AGR សម្រាប់ ergonomics ពេញលេញរបស់វា។

ដំណើរការនៃការបង្កើតកៅអីថ្មីត្រូវចំណាយពេលប្រហែលប្រាំឆ្នាំ។ ពីរ​នាក់​ក្នុង​ចំណោម​ពួក​គេ​ក្រុម​វិនិយោគ​វិនិយោគ​ក្នុង​ការ​អនុវត្ត​គោល​គំនិត​ថ្មី។ នោះ​ជា​រឿង​ពិត​ជាមួយ​ម្ចាស់​ជើង​ឯក​កាប៊ីន Opel Meriva។ វាជាយានជំនិះដំបូងគេ និងរហូតមកដល់ពេលនេះតែមួយគត់ដែលទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រអនុម័ត AGR សម្រាប់ប្រព័ន្ធ ergonomic ពេញលេញរបស់វា។ វារួមបញ្ចូលទាំងកន្លែងអង្គុយ ergonomic និង 84 ដឺក្រេ FlexDoors គំនិតចលនាកៅអីខាងក្រោយ FlexSpace ដែលអាចបត់បែនបាន និងកន្លែងដាក់កង់ដែលអាចបត់បាន FlexFix ជាជម្រើស។ ឧទាហរណ៍មួយគឺ Astra Sports Tourer ថ្មី។ សូមអរគុណចំពោះដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ទំនើប ដោយគិតគូរពីមតិកែលម្អរបស់អតិថិជន ក៏ដូចជាមតិរបស់ពួកគេដែលបានចេញផ្សាយនៅលើវេទិកា និងប្លក់ ប្រព័ន្ធកៅអីខាងក្រោយ FlexFold ជាជម្រើសត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការបំបែក 40:20:40 នៅពេលប៉ះប៊ូតុងមួយ។ លើសពីនេះ កំដៅខាងក្រៅដែលមានកំដៅគឺអាចរកបានជាលើកដំបូងតាមការស្នើសុំ – កម្រិតនៃការលួងលោមកើនឡើង ធានាថាការធ្វើដំណើរលើកក្រោយជាមួយក្រុមគ្រួសារ និងមិត្តភក្តិនឹងកាន់តែរីករាយ។

ដើម្បីធានាថា Opel បន្តដើរតួនាទីឈានមុខគេក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កៅអីរថយន្ត វិស្វករឥឡូវនេះកំពុងធ្វើការដោយសម្ងាត់ទាំងស្រុង ដើម្បីអភិវឌ្ឍកៅអីជំនាន់ទី XNUMX ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងមានគុណភាពខ្ពស់។ លោក Leuchtmann សង្កត់ធ្ងន់ថា "ការរក្សាបាននូវអត្ថប្រយោជន៍នៃចំណេះដឹងរបស់យើង បើប្រៀបធៀបទៅនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងនៅលើទីផ្សារ និងការអភិវឌ្ឍន៍ជាប់លាប់របស់វា គឺមានសារៈសំខាន់ជាការសម្រេចចិត្ត" ។ "នេះជាហេតុផលចម្បងដែលយើងខិតខំគាំទ្រការអភិវឌ្ឍន៍ឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៅក្នុងក្រុមហ៊ុន សមាសធាតុមួយចំនួនត្រូវបានផលិតនៅក្នុងរោងចក្រ Kaiserslautern របស់យើង"។ រចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់នៃកៅអីខាងមុខត្រូវបានធ្វើឡើងទាំងស្រុងនៅ Kaiserslautern ។ នៅជិតរោងចក្រទៅនឹងការិយាល័យកណ្តាលនៅRüsselsheimក៏មានគុណសម្បត្តិផ្នែកភស្តុភារមួយចំនួនផងដែរ។ គោលដៅត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់លាស់ – កៅអីរថយន្តនាពេលអនាគតនឹងកាន់តែមានភាពល្អប្រសើរ សូម្បីតែស្រាលជាងមុន ទំនើបជាងមុននៅក្នុងរចនាប័ទ្ម និងសុវត្ថិភាពជាងមុន។ អ្នកជំនាញពន្យល់ថា "យើងនៅតែមានគំនិតថ្មីៗជាច្រើនអំពីរបៀបធ្វើឱ្យរូបរាង និងវណ្ឌវង្កនៃកៅអីកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការសម្របខ្លួនបុគ្គលទៅនឹងរាងកាយរបស់អ្នកដំណើរផ្សេងៗគ្នា"។ "ហើយ​មាន​ច្រើន​ទៀត​ដែល​នឹង​មក​ក្នុង​តំបន់​នៃ​មុខងារ​ម៉ាស្សា"។ គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថា នៅពេលអនាគត យើងអាចរំពឹងថា ម៉ូដែល Opel ថ្មីជាច្រើន ជាមួយនឹងកៅអី ergonomic លំដាប់ខ្ពស់ ដោយសារតែលទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យនៃការលួងលោមនៅក្នុងតំបន់នេះគឺជាគោលដៅចម្បងមួយរបស់ក្រុមហ៊ុន។

ទិដ្ឋភាពទូទៅជាប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការរចនានិងការរចនាកៅអីអូផែល

1899 ម៉ោង - capra ។ ប្រព័ន្ធរថយន្ត Opel Lutzmann ដែលមានប៉ាតង់ទាំងមូលមើលទៅដូចជារទេះសេះ ហើយកៅអីក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។ មិនមានវិធីដើម្បីគ្រប់គ្រងពួកគេ។

1929 ម៉ោង - ទីតាំងទាប។ 30 ឆ្នាំក្រោយមក រថយន្ត Opel 4/20 ដែលមានរហស្សនាមថា "Moonlight Roadster" នៅតែផ្តល់តែកៅអីអង្គុយថេរប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីតាំងរបស់វាឥឡូវនេះទាបជាងច្រើន ហើយអ្នកដំណើរមានឱកាសលាតសន្ធឹងជើងរបស់ពួកគេ។

1950 ម៉ោង - ការលួងលោមកាន់តែច្រើន។ កៅអី Opel Olympia ត្រូវបានម៉ោននៅលើស៊ុមដែក និងអាចលៃតម្រូវបានក្នុងទិសដៅបណ្តោយ។ កៅអីខាងមុខអាចបត់ទៅមុខបាន ដើម្បីងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរជួរទីពីរក្នុងការចូល និងចេញ។

1956 ម៉ោង - ការកែតម្រូវបណ្តោយតាមជំហាន។ ចំនុចសំខាន់មួយទៀតគឺកៅអីខាងមុខធម្មតា ជាមួយនឹងការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខ/ខាងក្រោយ និងការលៃតម្រូវកៅអីខាងក្រោយនៅក្នុង Opel Kapitän។ កៅអីខាងក្រោយត្រូវបានដាក់យ៉ាងស្រួល និងមានលក្ខណៈធម្មជាតិនៅក្នុងទីតាំងល្អបំផុត ដោយទាញដងថ្លឹងពិសេសចេញ ហើយនៅពេលជាមួយគ្នាដាក់សម្ពាធលើកៅអីខាងក្រោយ។

1968 ម៉ោង - កៅអីកីឡា។ Opel GT រឿងព្រេងនិទានបានទទួលកៅអីកីឡារាងកាយវិភាគសាស្ត្រជាមួយនឹងកន្លែងដាក់ក្បាលរួមបញ្ចូលគ្នា។ គូទដែលពន្លូត និងការកែលម្អនៅតំបន់ស្មាបង្ហាញពីទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍។

1970 ឆ្នាំ - ទ្រនាប់ក្បាល។ Opel ផ្តល់នូវការរឹតបន្តឹងក្បាលបន្ថែមសម្រាប់ម៉ូដែលមួយចំនួនរបស់វាដូចជា Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat ក៏ដូចជា Rekord C និង D. Opel Diplomat B អាចប្រើបានជាមួយនឹងទ្រនាប់ក្បាលដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមកម្ពស់ដែលអ្នកអាចប្រើបាន។ ផ្លាស់ប្តូរទំនោរទៅមុខរបស់អ្នក។

1978 ម៉ោង - កៅអីដែលអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន។ អ្នកបើកបរ Opel Monza អាចលៃតម្រូវកម្ពស់កៅអីរបស់ពួកគេបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយប្រើដងថ្លឹងកែវពង្រីក។

1994 ម៉ោង - សុវត្ថិភាពជាមួយអក្សរធំ។ កៅអីរបស់ Opel Omega B មានផាសុកភាពខ្លាំង និងអាចលៃតម្រូវបានដោយអគ្គិសនី។ ការពង្រឹងផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីខាងក្រោយ និងពោងសុវត្ថិភាពផ្នែកចំហៀង រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ចំពោះសុវត្ថិភាពអកម្ម ហើយការធ្វើតេស្តគាំងជាលើកដំបូងត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងបន្ទុកនៅក្នុងប្រម៉ោយ។ កៅអីទាំងបីនៅជួរទីពីរនៃកៅអីត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបីចំណុច និងទ្រនាប់ក្បាល។

2003 ម៉ោង - វិញ្ញាបនបត្រអនុម័ត AGR ដំបូង។ Aktion Gesunder Rücken eV (គំនិតផ្តួចផ្តើមសម្រាប់សុខភាពខ្នងកាន់តែប្រសើរ) ដែលជាអង្គការឯករាជ្យរបស់អាល្លឺម៉ង់នៃអ្នកជំនាញផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រក្នុងវិស័យព្យាបាលឆ្អឹងកងខ្នង ទទួលស្គាល់កៅអីអ្នកបើកបរពហុវណ្ឌវង្ក ជាមួយនឹងការកំណត់អគ្គិសនីចំនួន 18 ប្រភេទនៅក្នុងម៉ូដែល Opel Vectra / Opel Signum ជាមួយនឹងកិត្យានុភាពរបស់វា។ វិញ្ញាបនបត្រអនុម័ត។ Opel គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដំបូងគេដែលផ្តល់ជូននូវកៅអីខាងក្រោយដែលងាយស្រួលសម្រាប់សុខភាពនៅក្នុងវណ្ណៈកណ្តាល។

2008 ម៉ោង - កៅអីមានផាសុកភាព។ កៅអីផាសុកភាពស្តង់ដារនៅក្នុង Opel Insignia ផ្តល់ជូននូវជម្រើសនៃការលៃតម្រូវយ៉ាងទូលំទូលាយ - កម្ពស់អាចត្រូវបានលៃតម្រូវក្នុងជួរ 65 មីលីម៉ែត្រ (ដោយប្រើយន្តការអគ្គិសនី) ហើយការលៃតម្រូវបណ្តោយអនុញ្ញាតឱ្យលៃតម្រូវក្នុងជួរ 270 មីលីម៉ែត្រ។ ទាំងនេះគឺជាលេខដ៏ល្អ ហើយកៅអីអ្នកបើកបរបុព្វលាភមានត្រា AGR នៃការយល់ព្រម។

2012 ម៉ោង - គំនិត ergonomic ទូទៅ។ 84-degree FlexDoors, AGR-certified ergonomic seats, and the FlexFix foldable bike carrier are compelling benefits for the AGR experts, which awarded Meriva with a certificate of approved. នេះ​ជា​រថយន្ត​ផលិត​ដំបូង​គេ​ហើយ​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​ដែល​ទទួល​បាន​ពាន​រង្វាន់​បែប​នេះ​សម្រាប់​ផ្នែក ergonomics រួម។

2015 ម៉ោង - ផាសុកភាពខ្ពស់ក្នុងថ្នាក់តូច។ ជាលើកដំបូង កៅអី ergonomic premium ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយ AGR នៅក្នុង Astra ជំនាន់ថ្មី មិនត្រឹមតែមានការកំណត់ចំនួន 18 ប្រភេទ រួមទាំងការលៃតម្រូវការគាំទ្រនៅពេលក្រោយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានអត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមនៃផាសុកភាពនៃមុខងារម៉ាស្សាផ្ទុកផងដែរ។ ការកំណត់បុគ្គលផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ខ្យល់ចេញចូល។