Seat Leon 2.0 TDI Stylance

នៅដើមដំបូងផ្លូវរបស់យើងមិនដែលឆ្លងកាត់ឡើយ។ មិត្តរួមការងាររបស់ខ្ញុំវីនកូបានទៅធ្វើបទបង្ហាញអន្តរជាតិប៉ុន្តែនៅពេលដែលច្បាប់ចម្លងដំបូងត្រូវបានធ្វើតេស្តធំខ្ញុំនៅវិស្សមកាល។ ដូច្នេះខ្ញុំចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលខ្ញុំបានឃើញ Leon 2.0 TDI ដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងបញ្ជី។ ប្រសិនបើពួកគេនិយាយថាវាមានការគ្រប់គ្រងល្អប្រព័ន្ធតួស្ព័រនិងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីនទំនើប ១៤០ សេះដែលល្អសម្រាប់ព្រលឹងខ្ញុំ។ សូម្បីតែមុនកិច្ចប្រជុំវិចារណកថាបានលើកសំណួរថាតើអ្នកណានឹងឆ្លើយខ្ញុំបានលើកដៃរួចហើយ។ ហើយទាំងអស់នៅក្នុងរចនាប័ទ្មដែលយើងមានដើម្បីកំណត់ជោគវាសនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើងពីពេលមួយទៅពេលមួយ!

យើងចាប់បានពីរបីគីឡូម៉ែត្រដំបូង។ អ្នក​ដែល​បើក​បរ​ច្រើន​តែង​ដឹង​ច្បាស់​ថា​រថយន្ត​ខ្លះ​កុហក​ច្រើន​ជាង​អ្នក​ដទៃ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលមានសន្លឹកខុសៗគ្នាជាច្រើនសម្រាប់រថយន្តនៅលើពិភពលោកដែលអ្នកអាចជ្រើសរើសដោយខ្លួនឯងនូវអ្វីដែលអ្នកត្រូវការ។ នៅ Leon តាំងពីដំបូងមក ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាដូចជាត្រីនៅក្នុងទឹក។ ខ្ញុំមានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះកៅអីកីឡាជាមួយនឹងការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយយ៉ាងច្បាស់លាស់ដែលសូម្បីតែសមនឹងខ្នងរបស់ខ្ញុំ (ដែលមានន័យថារថយន្តមិនត្រឹមតែសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងជាមួយនឹងកាបូបដែលមានជាតិខ្លាញ់ដូចធម្មតានៅលើរថយន្តដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះទេ ដែលខ្ញុំរាំជាមួយនឹងទម្ងន់ 80 គីឡូក្រាមរបស់ខ្ញុំ។ ម៉ោនចំហៀង) កាន់តែច្រើនដូច្នេះដោយសារតែចលនាផ្លាស់ប្តូរខ្លីដែលបញ្ជាឱ្យគ្រហឹមនៃប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន។

ប្រអប់លេខមានសមាមាត្រឧបករណ៍ខ្លីជាងក្នុងការពេញចិត្តកីឡាដូច្នេះជាមួយនឹងចង្កឹះលេខដ៏អស្ចារ្យ (ដែលអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាប្រអប់លេខមានប្រសព្វជាមួយសរសៃប្រសាទនីមួយៗដែលចុងម្រាមដៃរបស់អ្នក) វាចូលចិត្តដៃស្តាំលឿនជាង។ រួមជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការជិះទាបអ្នកអាចបង្កើតទីតាំងបើកបរដែលរថយន្តដែលមានមនុស្សជាច្រើន (សូម្បីតែច្រើន) អាចគោរពបាន។ ដំបូងបង្អស់មួកមួកឬមួកសុវត្ថិភាពធ្លាក់ចុះនៅពីមុខប្រព័ន្ធចង្កូត។ ទោះបីជាគាត់ត្រូវបានជួយដោយអគ្គីសនីនៅកន្លែងធ្វើការក៏ដោយក៏គាត់មានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ដែរដែលវាពិតជារីករាយក្នុងការបើកវានៅលើផ្លូវបត់បែនក្នុងល្បឿនលឿនដោយមិនគិតពីដីប៉ុន្តែវាមិនធ្ងន់ទេសូម្បីតែពេលបើកបរក្នុងទីក្រុងក៏ដោយ។

ប្រសិនបើមាននរណាម្នាក់ប្រាប់ខ្ញុំថាលក្ខណៈនៃចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីគឺដូចជាចង្កូតមិនឆ្លើយតបគ្រប់គ្រាន់ខ្ញុំនឹងបញ្ជូនគាត់ទៅតេស្តជាមួយលីអូភ្លាមៗ។ តើអ្នកនិយាយអ្វីអំពី Renault (Clio ថ្មី) នេះឬ Fiat (Punto ថ្មី)? ជាក់ស្តែងអ្នករចនារបស់ពួកគេត្រូវបង្កើនចំណេះដឹងរបស់ពួកគេអំពីអ្វីដែលជាចង្កូតថាមពលអគ្គីសនីល្អគួរតែមាននៅស៊ីថាវីស៊ី។ ... ថ្វីបើរឿងរ៉ាវអំពីលីអូថ្មីមិនត្រឹមតែមានផ្នែកភ្លឺដែលគួរតែបំភ្លឺយើង!

ឈ្នាន់អាចមានលក្ខណៈស្ព័រជាពិសេសក្ដាប់ខ្ពស់ (អរុណសួស្តី Volkswagen) អារម្មណ៍នៃការចាប់ហ្វ្រាំងគឺមិនល្អបំផុតនៅពេលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងពិតជាបែកញើសហើយអ្វីដែលសំខាន់ជាងការចាក់សោដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅខាងក្នុង (ដែលអាចត្រូវបានជួសជុលភ្លាមៗនៅក្នុងសិក្ខាសាលា) និង កុងសូលកណ្តាលក៏ជាផ្លាស្ទិចដែរ។ ហើយប្រសិនបើយើងអាចអួតពីរង្វាស់រាងជារង្វង់ចំនួនបី (ល្បឿនល្បឿនអ្វីៗផ្សេងទៀត) សញ្ញាសម្គាល់សម្រាប់ទិសដៅកំដៅ (ត្រជាក់) និងខ្យល់ចេញចូលកាប៊ីននៅផ្នែកខាងលើនៃកុងសូលកណ្តាលគឺតូចដូច្នេះនៅពេលថ្ងៃ។ នៅ​ពេលយប់។

ម៉ាស៊ីនគឺជាអ្នកស្គាល់គ្នាយូរមកហើយពីការព្រួយបារម្ភរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ។ ពីបរិមាណពីរលីត្រ និងជាមួយនឹងការបញ្ចូលថាមពលដោយបង្ខំ ពួកគេបានរកឃើញ "សេះ" ដែលមានសុខភាពល្អចំនួន 140 ដែលនឹងបំពេញចិត្តទាំងអត្តពលិក និងមនុស្សខ្ជិលនៅពីក្រោយកង់។ មានកម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជះលើដងថ្លឹងផ្លាស់ប្តូរបន្តិច ហើយការជំរុញដង្ហើមពេញរបស់ turbocharger គឺដូចដែលអ្នកគួរច្រណែននឹងរថយន្តស្ព័រដែលមានឈាមពេញដែលជាម៉ូតពេញនិយមកាលពីមួយឆ្នាំមុន។ តាមពិតទៅ ម៉ាស៊ីន​មាន​គុណវិបត្តិ​ធ្ងន់ធ្ងរ​តែ​ពីរ​ប៉ុណ្ណោះ​គឺ បរិមាណ (ជាពិសេស​នៅពេល​ព្រឹក​ត្រជាក់ សំឡេង​គ្រហឹម​ដូច​រឿងព្រេង​និទាន Sarajevo Golf D) និង​ការ​ចង់​ស៊ី​ប្រេង​ម៉ាស៊ីន​តាម​កាលកំណត់។ ជឿខ្ញុំ យើងមានរថយន្តសាកល្បងទំនើបមួយទៀតជាមួយម៉ាស៊ីននេះនៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់យើងរួចហើយ!

បន្ថែមពីលើប្រព័ន្ធចង្កូត ម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន ទីតាំងគឺជាអ្វីដែលផ្តល់ឱ្យ Leon នូវការមាក់ងាយរបស់អត្តពលិក។ កង់មានសុវត្ថិភាពជាង ហើយឧបករណ៍ទប់លំនឹង និងស្ពែរមាននៅក្នុងហ្សែនដែលការឆ្លើយតប និងទីតាំងដ៏ល្អនៅលើផ្លូវគឺសំខាន់ជាងការលួងលោម។ ជាឧទាហរណ៍ កូនប្រុសរបស់ខ្ញុំមិនបានត្អូញត្អែរជាពិសេសអំពីការជិះដែលមិនស្រួលនោះទេ ភាពស្ព័រនៅតែមកមុនគេ ដូច្នេះអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាគ្រប់រន្ធទាំងអស់តាមរយៈកង់ទំហំ 17 អ៊ីញ និងសំបកកង់ដែលមានទម្រង់ទាប ហើយវាមានច្រើននៅលើរបស់យើង ផ្លូវ។ យើងទាំងអស់គ្នាបានរាប់!

ប៉ុន្តែគ្មានអ្នកដំណើរណាម្នាក់ត្អូញត្អែរអំពីឧបករណ៍នេះទេព្រោះ Leon ត្រូវបានបំពាក់ដោយបង្អួចថាមពលនិងកញ្ចក់មើលក្រោយ, ABS, ប្តូរ TCS, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិពីរឆានែល, វិទ្យុ (ស៊ីឌីដែលស្គាល់ MP3, ប៊ូតុងនៅលើចង្កូត!), ចាក់សោកណ្តាល ពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៦ និងការព្រមានអំពីសម្ពាធសំបកកង់ទាប។ លើសពីនេះទៅទៀតជឿខ្ញុំ។

ប៉ុន្តែភាពជាកីឡារបស់ស៊ាតមានគុណវិបត្តិធំមួយ។ ថ្វីត្បិតតែកៅអីត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាក្រុមដែលទទួលបានការទទួលស្គាល់បំផុតពីក្រុម VW សម្រាប់ភាពកីឡារបស់វាក៏ដោយក៏យើងនឹកពួកគេក្នុងការប្រណាំង។ តើយីហោអាចបង្កើតកេរ្តិ៍ឈ្មោះយ៉ាងដូចម្តេចប្រសិនបើពួកគេចុះចាញ់ក្នុងការប្រមូលផ្តុំគ្នាសម្រាប់ការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោកពួកគេមិនស្ថិតនៅក្នុងអេហ្វ ១ ទេមានតែនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ប្រណាំងរថយន្តទេសចរណ៍ពិភពលោក WTCC ដែលពួកគេព្យាយាម។ ចុះចំណែកប្រទេសស្លូវេនីវិញ? ផងដែរទេ។ ... ប៉ុន្តែប្រសិនបើខ្ញុំបើកទំព័រហើយមើលទៅម្ខាងទៀតតេស្ត Leon 1 TDI ក៏បានបញ្ចុះបញ្ចូលខ្ញុំថាជាអ្នកប្រណាំង។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅខ្ញុំជឿជាក់លើសហការីរបស់ខ្ញុំទោះបីខ្ញុំត្រូវសាកល្បងសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ពួកគេតាមបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំក៏ដោយ!

Alyosha Mrak

រូបថត៖ AlešPavletič។

Seat Leon 2.0 TDI Stylance

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	20.526,62 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	21.891,17 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel ចាក់ដោយផ្ទាល់ - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1968 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 103 kW (140 hp) នៅ 4000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 320 Nm នៅ 1750 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/45 R 17 91H (Bridgestone Blizzak LM-25) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 205 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 9,3 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1422 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1885 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4315 មម - ទទឹង 1768 មម - កម្ពស់ 1458 មម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	341

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 12 ° C / p = 1020 mbar / rel ។ ម្ចាស់៖ ៦៩% / លក្ខខណ្ឌរាប់គីឡូម៉ែត្រ៖ ២៤៦៣ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,0 / 11,0 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,9 / 11,8 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,9m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• ម៉ាស៊ីនល្អតួធំហើយដូច្នេះការគ្រប់គ្រង៖ តើអ្នកចង់បានអ្វីពីរថយន្តស្ព័រ? មានរឿងតូចតាចមួយចំនួនដែលរំខានអ្នក (ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនត្រជាក់គ្មានសម្លេងរំខាននិងការចាក់សោស្វ័យប្រវត្តិ) ប៉ុន្តែសរុបមកមានចំណុចវិជ្ជមានជាច្រើនទៀត។ កាន់តែជឿជាក់!

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន

ការទំនាក់ទំនងចង្កូត

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

(តូចចង្អៀត) កៅអីកីឡា

ទំពក់ដែលលាក់នៅខាងក្រោយទ្វារ

ការទប់ស្កាត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ

កុងសូលកណ្តាលប្លាស្ទិចពេក

ម៉ាស៊ីនខ្លាំង (ត្រជាក់)

ការសម្គាល់មិនគ្រប់គ្រាន់នៅលើសោនិងអេក្រង់សម្រាប់កំដៅ (និងត្រជាក់) និងខ្យល់ចេញចូលនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ