ដ្រាយសាក Nissan Terrano

ប្រភេទ Crossover ពីការពន្លឿនលោតចូលទន្លេរហូតដល់ដំបូល។ ស៊ុមមិនដំណើរការទេប៉ុន្តែវាបានធ្វើដោយគ្មានញញួរទឹក

“ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកហោះហើរដូច្នេះ?” កម្មករចាប់យកបេះដូងរបស់គាត់ដោយប្រមូលផ្តុំទំនាក់ទំនងអាថ៌កំបាំងនៅក្បែរហ្វដ។ "បំពេញទៀន" ។ អ្នកថតរូបម្នាក់ពាក់ស្បែកជើងកវែងពន្យល់ថាវាមានប្រសិទ្ធភាពជាងជាមួយថ្នាំបាញ់និងកាយវិការចំពោះអ្នកបើកបររថយន្ត Nissan Terrano៖ អ្នកត្រូវទៅលឿនជាងមុន។ ប្រភេទ Crossover ពីការបង្កើនល្បឿនលោតចូលទៅក្នុងហ្វដហើយរលកគ្របដណ្តប់វារួមជាមួយដំបូល។ ការបាញ់នេះមិនដំណើរការទេប៉ុន្តែវាត្រូវបានធ្វើដោយគ្មានញញួរទឹក។

Terrano ដែលបន្ទាប់ពីការស្តារឡើងវិញបានទទួលនូវការបើកបរកង់ទាំងអស់រួមជាមួយ“ ស្វ័យប្រវត្តិ” ៤ ល្បឿនអាចវាយលុកទន្លេតូចៗនិងជម្រាលភក់បានយ៉ាងងាយស្រួលប៉ុន្តែគាត់ក៏ត្រូវការឧបករណ៍នេះដែរដើម្បីវាយលុកទីផ្សារកាន់តែងាយស្រួល។ កាលពីឆ្នាំមុនវាលក់បានអាក្រក់ជាងបងស្រីរបស់ខ្លួន Renault Duster ចំនួន ៤ ដង។

 

មូលហេតុដំបូងនិងសំខាន់គឺការបង់ថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់យីហោនីសាន់ហើយជាលទ្ធផលប្រភេទតម្លៃខុសគ្នា។ ប៉ុន្តែលើសពីនេះសម្រាប់រថយន្ត Terrano ដ្រាយកង់ទាំងអស់អាចប្រើបានតែជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃប៉ុណ្ណោះខណៈដែល Duster ដែលមានកង់បួននិងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបានដាក់លក់នៅឆ្នាំទី ៣ ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៥ វាក៏ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយផងដែរ។ មួយឯកតាពីរលីត្រដែលមានសមត្ថភាពផលិតបាន ១៤៣ សេះ។ និង 2015 Nm ជំនួសឱ្យ 143 សេស។ និង ១៩១ ម៉ែត្រញូតុន។ អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន Nissan បានពន្យល់ពីការពន្យាពេលក្នុងករណី Terrano ដោយតំរូវការសំរួលគ្រឿងបន្លាស់ថ្មីទៅនឹងឡាន - ប្រភេទ Crossover របស់ជប៉ុនជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យទាន់សម័យនេះទទួលបានម៉ាស៊ីន ១៤៣ សេះដូច Duster ។

 

ជាក់ស្តែង Terrano មិនបានផ្លាស់ប្តូររូបរាងទាំងក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយឧបករណ៍មុនឬប្រៀបធៀបជាមួយឌីដិនៈវាខុសគ្នាពីរេននីសដោយអំពូលភ្លើងដទៃទៀតអំពូលភ្លើងព្រីមបូឌាបូលបូកជាមួយក្រូម៉ូសូម៉ូមដ៏ធំ។ ទន្ទឹមនឹងនេះផ្ទាំងក្រណាត់ឈ្មោះនីសាន់មើលទៅមានលក្ខណៈសរីរាង្គណាស់នៅលើវា៖ មិនមែនក្បាលរថភ្លើងនៃគំនិតរចនាថ្មីទេប៉ុន្តែក៏មិនមែនជាគ្រឹះផងដែរ។ Terrano គឺដូចជាការបំបែកនៃសម័យមុននៅពេលដែលនីសាន់មានភាពរួញរានិងបិទផ្លូវ។ ផាតធ័រឥឡូវនេះគឺជាប្រភេទ Crossover ជិះទន់យក្សហើយរថយន្ត X-Trail ថ្មីមើលទៅដូចជាម៉ូឌែលទីប្រជុំជនស្រដៀងនឹង Qashqai ។

 

ប៉ុន្តែនៅខាងក្នុង Terrano មានអប្បបរមានៃនីសាន់: បំពង់ខ្យល់កណ្តាលតូចចង្អៀតនិងប្រព័ន្ធពហុមេឌាដែលមានចំណុចទាញមូល។ ដៃចង្កូតដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ឧបករណ៍បិទបើកខ្យល់និងឧបករណ៍លោតផ្លោះស្វ័យប្រវត្តិ DP8 គួរឱ្យអស់សំណើចដែលមើលទៅដូចជាឆ្អឹងដាយណូស័រគឺជាកេរដំណែលរបស់រថយន្តថវិកា Renault ។

ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Nissan មិនត្រូវបានប្រើសម្រាប់រឿងនេះទេលើកលែងតែគាត់បានផ្លាស់ទៅ Terrano ពីរថយន្ត Almera ហើយទំនងជាមិនមានផាសុកភាពនៅក្នុងពិភពនៃការកាត់ក្រដាសនេះទេ។ ដោយឥតប្រយោជន៍គាត់សង្កត់លើចំណុចកណ្តាលនៃមជ្ឈមណ្ឌលចង្កូតដោយចង់ផ្តល់កិត្តិយស - ប៊ូតុងនៅតែមានទីតាំងស្ថិតនៅចុងបញ្ចប់នៃដងថ្លឹងចង្កូត។ ភាពផ្ទុយគ្នាគឺថានេះគឺជាដំណោះស្រាយ“ ស្តារឡើងវិញ” ធម្មតាដែលក្រុមហ៊ុន Renault Duster មិនដូចក្រុមហ៊ុន Nissan បានលុបចោលរួចហើយ។ កៅអីគឺ "ឌីល" ប៉ុន្តែមានផាសុកភាពជាងមុនដោយសារតែការដាក់ទ្រនាប់ខុសៗគ្នាហើយផ្ទៃតាប្លូថ្មីប្រែទៅជាឆើតឆាយជាងម៉ូដែលមុន។

 

ពត៌មានលំអិតនៃមហាផ្ទៃនៅតែមានសារៈសំខាន់តែនៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយឌីល - ថេរ៉ាន់ដូអាព្រីគួរតែមានតម្លៃថ្លៃជាងនិងឆើតឆាយ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងត្រកូលនីសាន់វាមានការប្រកួតប្រជែងខុសគ្នា។ តាមពិត Terrano បានជំនួសដោយជំនួសនូវរថយន្តប្រភេទ SUV ទាំងអស់របស់យីហោនេះ៖ វាមានរនាំងខ្លីរដិបរដុបរាងមូលមុំវិធីសាស្រ្តគឺ ២៨.៥ មុំចេញគឺ ២៨.៣ ។ ឈីកាគៃបាត់បង់, មុំនៃការចូលគឺមានតែ 28,5 ដឺក្រេ, X-ផ្លូវលំជាមួយ "បបូរមាត់" ពន្លូត - ហើយសូម្បីតែតិចជាងនេះ។ លើសពីនេះទៀត Terrano មានការបោសសំអាតដីបន្ថែមទៀត - 28,3 មមហើយអាំងតង់ស៊ីតេថាមពលនៃការផ្អាកអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រញាប់ប្រញាល់តាមព្យញ្ជនៈដោយមិនរុះរើផ្លូវ។ ដែនកំណត់ល្បឿនសំខាន់គឺរំញ័រមកដល់ចង្កូតពីរលាក់។

 

ដ្រាយកង់ទាំងអស់ Terrano ទោះបីជាឧបករណ៍ប្តូររបៀបបញ្ជូនដូចគ្នាជាមួយ Qashqai និង X-Trail គឺសាមញ្ញជាងវាមិនមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាច្រើនទេ។ តាមពិតនេះគឺជាជំនាន់មុននៃប្រព័ន្ធ“ នីសាន់” ។ ទោះបីជាគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការគឺដូចគ្នា: អ័ក្សខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ជារបៀបស្វ័យប្រវត្តិ។ ស្លាកសញ្ញាក្រុមហ៊ុន Renault ត្រូវបានជាប់គាំងនៅលើតួនៃក្ដាប់ពហុចានទោះបីជាការជួបប្រជុំគ្នានេះគឺជាភាសាជប៉ុនក៏ដោយ។

 

ប្រភេទ Crossover ចូលទៅក្នុងដីខ្សាច់តូចមួយដោយមិនមានការលំបាកសូម្បីតែកង់ខាងក្រោយមួយត្រូវបានព្យួរនៅលើអាកាសប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលកង់ខាងមុខរអិលលើដីទន់រថយន្តត្រូវបានធានាឱ្យឈប់។ ការធ្វើត្រាប់តាមនៃសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលអាចជួយបានដែលអនុញ្ញាតឱ្យបែងចែកបន្ថែមទៀតទៅអ័ក្សខាងក្រោយជាងនៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រភេទ Crossover អាចក្រាលនៅលើភក់ viscous ក្នុងរយៈពេលយូរដោយមិនចាំបាច់ប្រើក្ដាប់លើសក្ដាប់ហើយ "ស្វ័យប្រវត្តិ" ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់បន្ថែមសម្រាប់លក្ខខណ្ឌធ្ងន់។

 

នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Terrano គឺមិនល្អដូចនៅក្នុងការវាយលុកនៅតាមផ្លូវទេ។ រមៀលនៅជ្រុងមានកំពស់ខ្ពស់ការផ្អាកប្រមូលផ្តុំដងផ្លូវជាច្រើន។ វាហាក់ដូចជាម៉ាស៊ីនដែលមានចំណុះ ២ លីត្រនៅក្រោមក្រណាត់ប៉ុន្តែរាល់ការជែងដែលសម្តែងដោយ Terrano បង្ហាញពីការសង្ស័យលើបញ្ហានេះ។ "ស្វ័យប្រវត្តិ" គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពីក្រោយក្នុងការផ្លាស់ប្តូរនិងផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ដោយចៃដន្យសូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបដោយដៃ។ ម៉ាស៊ីនដែលមាន“ មេកានិច” គឺលឿនជាងប៉ុន្តែប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿនដែលមានប្រដាប់កាត់ខ្លីត្រូវការពេលខ្លះ។

 

មិនថាការរិះគន់ថា“ ស្វ័យប្រវត្តិ” ដែលមាន ៤ ល្បឿននេះវាហាក់ដូចជាគ្មានជំរើសអ្វីសំរាប់ DP8 ទេ៖ នីសាន់ CVTs អន់ជាងផ្លូវថ្នល់ហើយការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិចាតកូដែលបំពាក់ដោយឡានដាសន់មិនត្រូវបានរចនាឡើងសំរាប់ កម្លាំងបង្វិលជុំ។ ការដំឡើងប្រអប់លេខអូតូ ៦ វគ្គដែលទំនើបជាងនេះនឹងថ្លៃពេកសម្រាប់ថេរ៉ាណូ។

 

После обновления цены на кроссовер поднялись на 680$-947$ и теперь стартуют от 11 801$. Самый доступный вариант с полным приводом и «автоматом» стоит 14 511$ а самый дорогой – 15 379$. Таким образом, Terrano на 2 002$-2 269$ дороже Renault Duster в схожей версии, но надо понимать, что покупателям «Дастера» зачастую достаточно самой доступной комплектации на «механике» с полным приводом, тогда как аудитория японского кроссовера более притязательна.

 

នៅក្នុងគ្រួសារនីសាន់ឥឡូវនេះថេរ៉ានដូមានតួនាទីពិសេស - វាជាដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលមានតំលៃសមរម្យបំផុតហើយម៉ូដែលដែលសមរម្យបំផុតរបស់យីហោសម្រាប់ការវាយលុកនៅតាមផ្លូវ។ នេះពិតជាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កំណើននៃការលក់ហើយក្រៅពីការប្រៀបធៀបជាមួយក្រុមហ៊ុន Renault បងស្រីរបស់ខ្លួនចំនួននេះគឺល្អណាស់ - ១១,៤ ពាន់ច្បាប់ត្រូវបានលក់ក្នុងឆ្នាំ ២០១៥ ដែលពិបាកបំផុត។ ហើយការផ្តួល Duster នៅពីមុខ Terrano គឺមិនសមនឹងវាទេ។

 

Eugene Bagdasarov

រូបថត៖ អ្នកនិពន្ធនិងនីសាន់