ទុយោសម្ពាធអវិជ្ជមាន៖ ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីថាមពលនៃសម្ពាធបរិយាកាស
មាតិកា
សម្ពាធបរិយាកាសធម្មតានៅជិតដីគឺ 1 bar ។ ជាធម្មតាសម្ពាធខ្យល់ធម្មជាតិនេះមិនត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ថាសូម្បីតែ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាត្រូវបានផ្សំជាមួយម៉ាស៊ីនបូមធូលីដែលបានបង្កើតវាអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងជាច្រើន។ នេះគឺជាកន្លែងដែលបំពង់សម្ពាធអវិជ្ជមានចូលមក!
សម្ពាធអវិជ្ជមានលើរថយន្ត
មានការប្រើប្រាស់ជាច្រើនសម្រាប់សម្ពាធអវិជ្ជមាន ឬម៉ាស៊ីនបូមធូលីនៅក្នុងរថយន្ត។
កម្មវិធីដែលគេស្គាល់ជាងគេគឺ ឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំង . វាជាប្រអប់ខ្មៅដ៏ធំមួយដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងក្បាលកង់ក្រោយចង្កូត។
ស៊ីឡាំងមេហ្រ្វាំង ឬឧបករណ៍ចែកចាយសម្ពាធហ្វ្រាំងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំង . នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ការប្រឹងប្រែងជើងរបស់អ្នកបើកបរគឺមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការចាប់ហ្វ្រាំងប្រកបដោយផាសុកភាពនោះទេ។ ដូច្នេះ កន្លែងទំនេរមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំង . ដរាបណាអ្នកបើកបរចុចហ្វ្រាំង សម្ពាធខ្យល់ធម្មជាតិនឹងសង្កត់លើស៊ីឡាំងមេហ្រ្វាំង ហើយដូច្នេះបង្កើនការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកបើកបរនៅលើឈ្នាន់។
កម្មវិធីបូមធូលីផ្សេងទៀត៖
- ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន - ការចាក់សោកណ្តាលដោយខ្យល់ - ចាក់ដោយផ្ទាល់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងសាំង |
តើសម្ពាធអវិជ្ជមានត្រូវបានបង្កើតយ៉ាងដូចម្តេច?
អស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ប្រព័ន្ធផ្សេងៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីបង្កើតម៉ាស៊ីនបូមធូលីនៅក្នុងឡាន។ ពួកគេមានចាប់ពី ខ្សែបន្ទាប់បន្សំដែលភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធផ្សងដើម្បីបំបែកម៉ាស៊ីនបូមធូលី .
- ពួកគេនៅតែត្រូវបានគេប្រើជាស្តង់ដារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះឧទាហរណ៍នៅក្នុង ឡានដឹកទំនិញ។
- នៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ពួកគេនៅតែត្រូវបានបំពាក់ជាមួយម៉ាស៊ូត Peugeot របស់បារាំងរហូតដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។
- ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងរថយន្តទំនើប ចំណង់ចំណូលចិត្តត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យបំពង់បន្ទាប់បន្សំនៅលើឧបករណ៍ទទួលទានសម្រាប់ហេតុផលតម្លៃ។
បញ្ហាបំពង់សម្ពាធអវិជ្ជមាន
ដើម្បីប្រើសម្ពាធអវិជ្ជមាននៅកន្លែងត្រឹមត្រូវ វាគួរតែត្រូវបានដកចេញពីចំណុចចេញរបស់វា។ នេះគឺជាកន្លែងដែលបំពង់បូមធូលីចូលមកលេង។ . ទោះបីជាបំពង់បូមធូលីមើលទៅដូច បំពង់កៅស៊ូធម្មតា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាគឺជាសមាសធាតុឯកទេសខ្ពស់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដោះស្រាយបញ្ហាជាច្រើន។
បំពង់បូមធូលីត្រូវតែ
- រឹង
- ធន់នឹងប្រេង និងសាំង
- ខ្យល់
- ធន់នឹងកំដៅ
- ធន់
- ភាពរឹងគឺជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏សំខាន់បំផុតដែលបំពង់បូមធូលីគួរតែមាន។ . ការជំនួសបំពង់បូមធូលីដោយប្រើទុយោកៅស៊ូទន់ធម្មតា។ ជាធម្មតានាំឱ្យមានផលវិបាកមិនល្អ៖ បំពង់ត្រូវបានបង្ហាប់ដោយសារតែខ្វះចន្លោះ .
- បន្ទាប់មក ទុយោនោះគ្របលើបន្ទាត់ខ្វះចន្លោះ ដូចជាភ្នាស . នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបូមធូលីបើក វាមិនអាចបង្កើតបានទៀតទេ។ អាស្រ័យលើអ្វីដែលម៉ាស៊ីនបូមធូលីត្រូវបានប្រើសម្រាប់ វាមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ៖ ក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុត ហ្វ្រាំងមិនដំណើរការ។
- ដើម្បីធានាថាបំពង់សម្ពាធអវិជ្ជមានមានរយៈពេលយូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ វាត្រូវតែធ្វើពីសម្ភារៈប្រើប្រាស់បានយូរបំផុត។ វាមិនងាយស្រួលទេជាមួយនឹងកៅស៊ូ ជាធម្មតាត្រូវបានផលិតដោយប្រើសារធាតុរំលាយជាសារធាតុប្លាស្ទិក .
- ដូច្នេះ បរិយាកាសពោរពេញដោយប្រេង និងសាំងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ធ្វើឱ្យខូចបំពង់បូមធូលីដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន។ . ដូច្នេះ វាត្រូវតែធន់នឹងកំដៅ និងធន់នឹងភ្លើង ដើម្បីទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។
- ភាពតឹងនៃបំពង់បូមធូលី គឺជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏សំខាន់បំផុត រួមជាមួយនឹងភាពរឹងរបស់វា។ . ប្រសិនបើបំពង់សម្ពាធអវិជ្ជមានបឺតខ្យល់ នោះម៉ាស៊ីនបូមធូលីមិនអាចបង្កើតបានទេ ហើយការផ្គុំនឹងបរាជ័យ។ នេះគឺជាពិការភាពបំពង់បូមធូលីធម្មតា។
ពិការភាពបំពង់បូមធូលី
បំពង់សម្ពាធអវិជ្ជមានពិតជាអាចមានពិការភាពតែមួយគត់: វានឹងហូរ . ប្រសិនបើអ្នកមានសំណាង វាគ្រាន់តែ dangled បន្តិចនៅក្នុងតំបន់តភ្ជាប់។ បន្ទាប់មកវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការរឹតបន្តឹងការគៀបដើម្បីស្តារភាពតឹង។ |
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែការផ្ទុកខ្ពស់ឬឥទ្ធិពលមេកានិចបំពង់បូមធូលីក៏អាចទទួលបានរន្ធផងដែរ។ . វាកើតឡើងបន្តិចម្តងៗដោយសារតែប្រេងសាំង ឬប្រេងនៅក្នុងខ្យល់ជុំវិញ។ ករណីទូទៅមួយទៀតគឺការខាំរបស់ marten ឬនៅពេលដែលទុយោបូមធូលីប៉ះនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ ឬរ៉ក។ |
អ្នកអាចសម្គាល់ឃើញទុយោបូមធូលីមានបញ្ហាបានយ៉ាងលឿន៖ ការហួច និងការស្រែកហ៊ោត្រូវបានឮនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ហើយអង្គភាពដែលមានកំហុសបានកាត់បន្ថយដំណើរការ ឬបរាជ័យទាំងស្រុង . ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើហ្វ្រាំងមានភាពយឺតយ៉ាវខ្លាំង ទោះបីជាម៉ាស៊ីនដំណើរការក៏ដោយ បំពង់បូមធូលីអាចជាមូលហេតុ។ |
ការជួសជុលបំពង់បូមធូលី
ជាសំណាងល្អ ការជួសជុលទុយោសម្ពាធអវិជ្ជមាន គឺជាការជួសជុលរថយន្តដ៏ងាយស្រួលបំផុតមួយ។
- ពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយខ្សែបន្ទាត់ខ្យល់ពីរជាមួយនឹងការគៀប។ ពួកវាត្រូវបានបន្ធូរយ៉ាងសាមញ្ញដោយប្រើទួណឺវីស ហើយទុយោបូមធូលីអាចយកចេញបាន។ នៅលើយានយន្តមួយចំនួន ការគៀបគួរតែត្រូវបានបន្ធូរ ប៉ុន្តែជាធម្មតា នេះគឺជាការពន្យល់ដោយខ្លួនឯង។
- អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនៅពេលជួសជុលឬជំនួសបំពង់សម្ពាធអវិជ្ជមានគឺត្រូវជៀសវាងការងារដែលធ្វើវាដោយខ្លួនឯង។ . អ្នកអាចបិទទុយោជាមួយកាសែតអគ្គិសនីក្នុងរយៈពេលខ្លី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការជួសជុលនេះគួរតែត្រូវបានអនុវត្តរហូតដល់សិក្ខាសាលាបន្ទាប់។ ទុយោបូមធូលីដែលខូច គួរតែត្រូវបានជំនួស ហើយបន្ទាប់មកពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
- ប្រសិនបើបំពង់សម្ពាធអវិជ្ជមានត្រូវបាន perforated ទំហំនៃម្ជុលមួយ, វាអាចជាការខាំ marten ។ . នេះជាការពិតជាពិសេសប្រសិនបើរន្ធនៅម្ខាងនៃទុយោ។ ខាំ marten ជាធម្មតាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈ លំនាំខាំ - បញ្ជរខាំ . ក្នុងករណីនេះ អ្នកគួរតែពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវខ្សែផ្សេងទៀតទាំងអស់នៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន។
នេះរួមមាន៖
- ខ្សែថាមពល - បំពង់ទឹក។ - ខ្សែក្រវ៉ាត់ - ខ្សែភ្លើង - ឯករភជប់ |
អ្វីដែលទន់ល្មមអាចទំពារបាន។
ក្នុងករណីនោះដល់ពេលត្រូវចាត់វិធានការប្រឆាំងហើយ! ទាំងនេះរួមបញ្ចូលការលាងម៉ាស៊ីនហ្មត់ចត់ និងការដំឡើងឧបករណ៍បំលែងម៉ាទីន ultrasonic ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើទុយោសម្ពាធអវិជ្ជមាន អនុវត្តដាច់ពីគ្នានៅក្នុងដៃរបស់អ្នក ដែលមានន័យថាជីវិតសេវាកម្មរបស់វាបានដល់ទីបញ្ចប់ហើយ។ ក្នុងករណីនេះ បំពង់បូមធូលីផ្សេងទៀតទាំងអស់នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនគួរតែត្រូវបានពិនិត្យ។ . ពួកគេប្រហែលជានឹងបង្ហាញរូបភាពស្រដៀងគ្នា។
នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃចំណុចសំណឹកជាក់ស្តែង បំពង់សម្ពាធអវិជ្ជមានត្រូវបានផ្តាច់ និងបានធ្វើការទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងសមាសភាគបង្វិលមួយ។ ក្នុងករណីនេះវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការជំនួសទុយោដែលខូច ហើយត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវការដំឡើងត្រឹមត្រូវរបស់វា។
យកចិត្តទុកដាក់លើគុណភាព
អាស្រ័យលើកម្មវិធី បំពង់បូមធូលីមានឯកទេសខ្ពស់ ឬផលិតតាមបញ្ជា។ . បំពង់បូមធូលីដែលផលិតយ៉ាងជាក់លាក់ ជាធម្មតាមានតម្លៃថ្លៃជាងច្រើនដង បំពង់សកល .
ម៉្យាងវិញទៀត ពួកវារឹងមាំ និងប្រើប្រាស់បានយូរ។ បំពង់ម៉ែត្រដែលអាចបត់បែនបាន។ ទំនោរទៅនឹងការបន្ធូរហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានខូចខាតដោយការបង្វិលសមាសធាតុ។ ដូច្នេះ យើងសូមណែនាំ តែងតែដំឡើងបំពង់នៃការរចនាសមរម្យ។ នេះធានានូវដំណោះស្រាយដែលអាចទុកចិត្តបាន និងសុវត្ថិភាព។
សំខាន់ យកចិត្តទុកដាក់លើគុណភាពម៉ាក។ អ្នកគួរតែមានការសង្ស័យចំពោះការផ្តល់ជូនថោកពេក។ អ្នកមិនអាចប្រាប់ពីជ័រកៅស៊ូថាតើសមាសធាតុនេះល្អប៉ុណ្ណាទេ។
សម្រាប់ការផលិតបំពង់បូមធូលី មានតែរូបមន្តដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប៉ុណ្ណោះដែលគួរត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចេញអាជ្ញាប័ណ្ណ និងវិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់ការនេះ។
វាមិនតែងតែជាគុណភាពឧបករណ៍ដើមនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាកគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តបុរាណដ៏ល្បីល្បាញគួរជាទីពេញចិត្តជានិច្ចជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទុយោបូមធូលីថ្មី។