បើកបរតេស្ត Toyota Prius vs ម៉ាស៊ូត VW Passat
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកំពុងឆ្លងកាត់ពេលវេលាដ៏លំបាកមួយ ប៉ុន្តែតើកូនកាត់នឹងអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីស្ថានភាពនេះ ហើយផ្លាស់ប្តូរវាទាំងស្រុងដែរឬទេ? យើងបានធ្វើតេស្តសាមញ្ញបំផុតសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាព
វាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមជាមួយ Dieselgate - វាគឺបន្ទាប់ពីគាត់ដែលម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការលើឥន្ធនៈធ្ងន់ត្រូវបានគេមើលទៅខុសគ្នា។ សព្វថ្ងៃនេះសូម្បីតែនៅអឺរ៉ុបក៏ដោយអនាគតនៃប្រេងម៉ាស៊ូតកំពុងត្រូវបានចោទសួរ។ ដំបូងបង្អស់ដោយសារតែមាតិកាខ្ពស់នៃអុកស៊ីដអាសូតនៅក្នុងបំពង់ផ្សែងនៃម៉ាស៊ីនបែបនេះហើយទីពីរដោយសារតែការចំណាយខ្ពស់នៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់វា។ ដើម្បីអនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន Euro-6 ប្រព័ន្ធបន្សុតឧស្ម័ន crankcase ស្មុគ្រស្មាញជាមួយអ៊ុយត្រូវបានណែនាំទៅក្នុងការរចនាដែលបង្កើនតម្លៃយ៉ាងខ្លាំង។
ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺខុសគ្នា។ បញ្ហាបរិស្ថាន មិនខ្វល់ពីយើងច្រើនទេ ហើយប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការកើនឡើងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈជាបន្តបន្ទាប់ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានការប្រើប្រាស់ទាប ផ្ទុយទៅវិញ ចាប់ផ្តើមមើលទៅកាន់តែទាក់ទាញ។ ឥឡូវនេះ Hybrids អាចមានអំនួតតាមរយៈប្រសិទ្ធភាពប្រេងខ្ពស់ ដែលហាក់ដូចជាគ្មានគ្រោះថ្នាក់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ យើងបានសម្រេចចិត្តធ្វើការសាកល្បងដោយប្រៀបធៀបរថយន្តកូនកាត់ Toyota Prius ជាមួយនឹង Volkswagen Passat 2,0 TDI។
Prius ជារថយន្តកូនកាត់ស៊េរីដំបូងគេបង្អស់លើភពផែនដី ដែលត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៧។ ហើយជំនាន់បច្ចុប្បន្នគឺជាជំនាន់ទីបីជាប់គ្នាហើយ។ នៅក្នុងទីផ្សារផ្សេងទៀត Prius ត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងការកែប្រែជាច្រើន រួមទាំងកំណែដោត ដែលក្នុងនោះថ្មនៅលើយន្តហោះអាចសាកបានមិនត្រឹមតែពីម៉ាស៊ីនភ្លើង និងប្រព័ន្ធសង្គ្រោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពីការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលខាងក្រៅផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែការកែប្រែជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងប្រព័ន្ធថាមពលបិទជិតនៅលើយន្តហោះប៉ុណ្ណោះដែលមាននៅលើទីផ្សាររបស់យើង។
តាមពិត រថយន្តបែបនេះមានរចនាសម្ព័ន្ធមិនខុសពី Prius ដំបូងបំផុតនៅចុងសតវត្សចុងក្រោយនេះទេ។ រថយន្តនេះត្រូវបានជំរុញដោយរោងចក្រថាមពលកូនកាត់ដែលត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុង "សៀគ្វីប៉ារ៉ាឡែល" ។ ម៉ាស៊ីនសំខាន់គឺជាម៉ាស៊ីនសាំងធម្មជាតិ 1,8 លីត្រ ដែលសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពកាន់តែច្រើន ក៏ត្រូវបានបំប្លែងទៅធ្វើការនៅលើវដ្ត Atkinson ផងដែរ។ វាត្រូវបានជួយដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច-ម៉ាស៊ីនភ្លើងបញ្ចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយកញ្ចប់ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបន្ថែម។ ថ្មត្រូវបានសាកទាំងពីម៉ាស៊ីនភ្លើង និងពីប្រព័ន្ធសង្គ្រោះ ដែលបំលែងថាមពលហ្វ្រាំងទៅជាអគ្គិសនី។
ម៉ាស៊ីន Prius នីមួយៗអាចដំណើរការដោយខ្លួនឯង ឬរួមបញ្ចូលគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងល្បឿនទាប (នៅពេលបើកបរក្នុងទីធ្លា ឬចំណតរថយន្ត) រថយន្តអាចផ្លាស់ទីដោយថាមពលអគ្គិសនីទាំងស្រុង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយប្រេងទាំងអស់។ ប្រសិនបើមិនមានបន្ទុកគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងថ្មទេ ម៉ាស៊ីនសាំងនឹងបើក ហើយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចចាប់ផ្តើមធ្វើការជាម៉ាស៊ីនភ្លើង និងបញ្ចូលថ្ម។
នៅពេលដែលកម្លាំងអូសទាញ និងថាមពលអតិបរមាត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ចលនាថាមវន្ត ម៉ាស៊ីនទាំងពីរត្រូវបានបើកក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ និយាយអញ្ចឹងការបង្កើនល្បឿនរបស់ Prius មិនអាក្រក់ទេ - វាឈានដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 10,5 វិនាទី។ ជាមួយនឹងថាមពលសរុបនៃរោងចក្រថាមពល 136 hp ។ នេះគឺជាសូចនាករសមរម្យ។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី STS បង្ហាញតែថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនសាំង - 98 hp ដែលជាផលចំណេញច្រើន។ អ្នកអាចសន្សំសំចៃមិនត្រឹមតែលើឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងលើពន្ធដឹកជញ្ជូនផងដែរ។
Volkswagen Passat ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃរថយន្ត Prius ដែលពោរពេញទៅដោយបច្ចេកវិទ្យា គឺជាភាពសាមញ្ញដ៏បរិសុទ្ធ។ នៅក្រោមក្រណាត់របស់វា គឺម៉ាស៊ីន turbodiesel ចំណុះពីរលីត្រ ដែលមានកម្លាំង 150 hp ភ្ជាប់ជាមួយមនុស្សយន្ត DSG ប្រាំមួយល្បឿន ជាមួយនឹងក្ដាប់សើម។
ក្នុងចំណោមប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងបច្ចេកវិជ្ជាដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសន្សំសំចៃប្រេងបាន មានតែប្រព័ន្ធថាមពល Common Rail និង Start/Stop ដែលបិទម៉ាស៊ីនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលឈប់នៅពីមុខភ្លើងស្តុប ហើយចាប់ផ្តើមវាដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ប៉ុន្តែនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់ឱ្យ Passat ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពដ៏អស្ចារ្យ។ យោងតាមលិខិតឆ្លងដែនការប្រើប្រាស់របស់វានៅក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នាមិនលើសពី 4,3 លីត្រក្នុងមួយ "រយ" ។ នេះគឺត្រឹមតែ 0,6 លីត្រប៉ុណ្ណោះ ច្រើនជាង Prius ជាមួយនឹងការរចនារូបរាង និងស្មុគស្មាញរបស់វា។ ហើយកុំភ្លេចថា Passat មានកម្លាំង 14 hp ។ កម្លាំងខ្លាំងជាង Prius និង 1,5 វិនាទីលឿនជាងដើម្បីបង្កើនល្បឿនដល់ "រាប់រយ" ។
ការចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់នៃការប្រមូលផ្តុំអេកូភ្លាមៗដែលមានប្រវែងជិត 100 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានចាក់សាំង ដូច្នេះនៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវនេះ ពួកយើងនឹងមានឱកាសទទួលបានទិន្នន័យស្តីពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមិនត្រឹមតែពីកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងតាមរយៈ វាស់វាដោយការបញ្ចូលទឹកប្រាក់នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។
បន្ទាប់ពីចាក់សាំងរថយន្តនៅផ្លូវ Obruchev រហូតដល់ធុងពេញ យើងបានបើកឡានទៅផ្លូវ Profsoyuznaya ហើយផ្លាស់ទីតាមវាទៅតំបន់។ បន្ទាប់មកយើងបានចាកចេញពីផ្លូវហាយវេ Kaluga ទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ A-107 ដែលពួកគេបន្តហៅថា "betonka" ។
បន្ថែមពីលើ A-107 យើងបានបើកឡានទៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Kyiv ហើយងាកទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ យើងបានចូលទៅក្នុងទីក្រុងតាមបណ្តោយ "Kievka" ហើយបន្ទាប់មកផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយ Leninsky រហូតដល់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Obruchev ។ ត្រលប់ទៅ Obruchev យើងបានបញ្ចប់ផ្លូវ
យោងតាមផែនការបឋម ប្រហែល 25% នៃផ្លូវរបស់យើងត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងរត់តាមដងផ្លូវក្នុងទីក្រុងនៅក្នុងលំហូរចរាចរណ៍ដ៏ក្រាស់ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ក្រាស់ ហើយ 75% តាមបណ្តោយផ្លូវល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយតាមពិតអ្វីៗទាំងអស់ប្រែទៅជាខុសគ្នា។
បន្ទាប់ពីចាក់សាំង និងកំណត់ទិន្នន័យឡើងវិញនៅក្នុងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះរបស់រថយន្តទាំងពីរ ពួកគេបានឆ្លងកាត់ផ្លូវ Profsoyuznaya យ៉ាងងាយស្រួល ហើយបំបែកចូលទៅក្នុងតំបន់។ បន្ទាប់គឺជាផ្នែកមួយនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Kaluga Highway ដែលរក្សាល្បឿនជិះទូកក្នុងល្បឿន 90-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅលើវា កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ Passat បានចាប់ផ្តើមបង្ហាញទិន្នន័យដែលនៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះទិន្នន័យលិខិតឆ្លងដែន។ ផ្ទុយទៅវិញ ការប្រើប្រាស់រថយន្ត Prius ចាប់ផ្តើមកើនឡើង ចាប់តាំងពីពេញមួយផ្នែកនេះ ម៉ាស៊ីនសាំងរបស់វាបានបុកដោយមិនឈប់សម្រាកក្នុងល្បឿនលឿន។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មុននឹងចាកចេញពីផ្លូវ "betonka" យើងមានការកកស្ទះចរាចរណ៍យ៉ាងយូរ ដោយសារការងារជួសជុល។ Prius បានរកឃើញខ្លួនវានៅក្នុងធាតុធម្មជាតិរបស់វា ហើយបានវារឆ្លងកាត់ផ្នែកទាំងមូលនៃផ្លូវនេះដោយថាមពលអគ្គិសនី។ Passat ចាប់ផ្តើមបាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍ដែលខ្លួនទទួលបាន។
លើសពីនេះ យើងមានការសង្ស័យអំពីប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធ Start/Stop នៅក្នុងរបៀបបើកបរបែបនេះ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសន្សំបានច្រើននៅពេលឈប់នៅភ្លើងស្តុប ហើយក្នុងស្ថានភាពស្ទះចរាចរណ៍ដ៏យឺតបែបនេះ នៅពេលដែលបើក និងបិទម៉ាស៊ីនរៀងរាល់ 5-10 វិនាទី វាផ្ទុកតែ starter និងបង្កើនការប្រើប្រាស់ពីការបញ្ឆេះញឹកញាប់នៅក្នុង បន្ទប់ចំហេះ។
នៅពាក់កណ្តាលផ្នែកនៅលើ A-107 យើងបានធ្វើការឈប់ដែលបានគ្រោងទុកហើយផ្លាស់ប្តូរមិនត្រឹមតែអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទីតាំងរបស់រថយន្តផងដែរ។ ឥឡូវនេះ Prius បានកំណត់ល្បឿននៅខាងមុខជួរឈរ ដោយ Passat ដើរតាមពីក្រោយ។
ផ្លូវហាយវេ Kiev បានប្រែក្លាយទៅជាឥតគិតថ្លៃ ហើយ Volkswagen បានចាប់ផ្តើមបង្កើតអត្ថប្រយោជន៍ដែលបាត់បង់ ប៉ុន្តែផ្នែកនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ដោយបានចូលទៅក្នុងទីក្រុងយើងបានរកឃើញខ្លួនឯងម្តងទៀតនៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍យឺតនៅលើ Leninsky ហើយបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងរបៀបនេះតាមបណ្តោយផ្លូវ Obruchev រហូតដល់ចំណុចចុងក្រោយនៃផ្លូវ។
នៅចុងបញ្ចប់យើងបានទទួលកំហុសតូចមួយក្នុងការអាន odometer ។ តូយ៉ូតាបានបង្ហាញប្រវែងផ្លូវគឺ ៩២,៨ គីឡូម៉ែត្រ ខណៈក្រុមហ៊ុន Volkswagen បង្ហាញប្រវែង ៩៣,៨ គីឡូម៉ែត្រ។ ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមក្នុង 92,8 គីឡូម៉ែត្រយោងទៅតាមកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះសម្រាប់កូនកាត់គឺ 93,8 លីត្រហើយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត - 100 លីត្រ។ ការឈប់ចាក់ប្រេងបានផ្តល់តម្លៃដូចខាងក្រោម។ ធុង Prius ផ្ទុក 3,7 លីត្រ ហើយ Passat ធុង 5 លីត្រ។
កូនកាត់បានយកឈ្នះលើម៉ាស៊ូតនៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំអេកូរបស់យើង ប៉ុន្តែរឹមមិនធំជាងគេនោះទេ។ ហើយកុំភ្លេចថា Passat ធំជាង ធ្ងន់ជាង និងមានភាពស្វាហាប់ជាង Prius ។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជារឿងសំខាន់ទេ។
វាមានតម្លៃមើលតារាងតម្លៃនៃរថយន្តទាំងនេះដើម្បីធ្វើការសន្និដ្ឋានចុងក្រោយ។ ជាមួយនឹងតម្លៃចាប់ផ្តើម 24 ដុល្លារ។ Passat តម្លៃជិត $287។ ថោកជាង Prius ។ ហើយទោះបីជាអ្នកវេចខ្ចប់ "អាឡឺម៉ង់" ជាមួយនឹងជម្រើសយ៉ាងពេញលេញក៏ដោយ វានឹងនៅតែមានតម្លៃថោកជាង $4 - $678។ នៅលើរថយន្ត Prius ខណៈពេលដែលសន្សំសំចៃប្រេងបាន 1 លីត្រសម្រាប់រាល់ 299 គីឡូម៉ែត្រ វានឹងអាចកំណត់ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃជាមួយនឹង Passat បន្ទាប់ពី 1 - 949 ពាន់គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។
នេះមិនមានន័យថាជ័យជម្នះរបស់ជប៉ុនគ្មានតម្លៃនោះទេ។ ជាការពិតណាស់ បច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីតម្លៃរបស់វាសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាជាយូរមកហើយ ប៉ុន្តែវានៅតែលឿនពេកក្នុងការកប់ប្រេងម៉ាស៊ូត។
| Toyota Prius ។ | រថយន្ត Volkswagen Passat | |
| ប្រភេទរាងកាយ | ការថយក្រោយ | ឡាន |
| វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម | 4540/1760/1470 | 4767/1832/1477 |
| រទេះរុញមម | 2700 | 2791 |
| ការបោសសំអាតដី, ម | 145 | 130 |
| ទប់ស្កាត់ទំងន់ | 1450 | 1541 |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | សាំង R4 + អគ្គិសនី mot. | ម៉ាស៊ូត, R៤, ទួរប៊ីន |
| បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់ទីម៉ែត | 1798 | 1968 |
| ថាមពល, ភី ជាមួយ។ នៅ rpm | 98/5200 | 150 / 3500-4000 |
| អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិមនៅម៉ោង rpm | 142/3600 | 340 / 1750-3000 |
| ការបញ្ជូន, ដ្រាយ | ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ផ្នែកខាងមុខ | RKP-6, ខាងមុខ |
| ម៉ាក់ស៊ីម។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 180 | 216 |
| បង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង | 10,5 | 8,9 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ, លីត្រ | 3,1/2,6/3,0 | 5,5/4,3/4,7 |
| បរិមាណដើម, លីត្រ | 255/1010 | 650/1780 |
| តម្លៃពី, $ ។ | 28 ផ្លូវទី 978th | 24 ផ្លូវទី 287th |
