សាកល្បង Seat Leon 2.0 TDI FR: ខ្យល់ខាងត្បូង

ស៊េរីថ្មីរបស់ស៊ាលីអូគឺជាជម្រើសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាថ្មីម្តងទៀតចំពោះហ្គូលវាយកូនហ្គោលដែលលក់ដាច់បំផុតដែលប្រើឧបករណ៍ស្ទើរតែដូចគ្នាប៉ុន្តែជាមួយនឹង "ការវេចខ្ចប់" ដែលមិនមានលក្ខណៈស្តង់ដារនិងតម្លៃទាបជាងបន្តិច។

តាមគណនីភាគច្រើន Seat គឺជាម៉ាកតែមួយគត់នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group ដែលបន្តតស៊ូដើម្បីស្វែងរកអត្តសញ្ញាណពិតរបស់វា ហើយដូច្នេះមិនទាន់បានបង្កើតឡើងនៅក្នុងពិភពរថយន្តនៅឡើយទេ។ កម្មវត្ថុតម្រូវឱ្យយើងដឹងថានៅក្នុងករណីពិសេសនេះ ភាគច្រើនមានសិទ្ធិខ្លះ។ ខណៈពេលដែល Skoda បានពង្រឹងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ពួកគេថាជាមុខមាត់ជាក់ស្តែង និងអាចទទួលយកបានរបស់ VW ដោយផ្តល់ជូនអតិថិជនដែលមានគំនិតច្នៃប្រឌិតនូវមុខងារខ្ពស់ក្នុងតម្លៃសមរម្យ ហើយ Audi បានបង្កើតខ្លួនជាយូរមកហើយថាជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តលំដាប់ខ្ពស់ដែលផ្តោតលើមនុស្ស ដោយប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះបច្ចេកវិទ្យា ថាមវន្ត និងភាពទំនើប។ Seat ម៉ាកអេស្ប៉ាញនៅតែស្វែងរកអត្តសញ្ញាណរបស់គាត់។ នៅក្នុងគំនិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកនិពន្ធនៃបន្ទាត់ទាំងនេះការបោះពុម្ពលើកទី 3 របស់ Leon គឺជាជំហានមួយក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។ ដូច Golf VII ដែរ Leon ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកាបច្ចេកវិទ្យាម៉ូឌុលថ្មីសម្រាប់ម៉ូដែលម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ ដែល VW តំណាងឱ្យ MQB ។ ឬនិយាយឱ្យសាមញ្ញជាងនេះទៅទៀត រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុតដែលបច្ចុប្បន្នមាននៅក្នុងថ្នាក់តូច។ ប៉ុន្តែតើ Leon ខុសគ្នាយ៉ាងណាពីបងប្អូនរបស់គាត់ទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យា និងវេទិកា ហើយតើគាត់មានភាពលេចធ្លោយ៉ាងណារវាង VW Golf, Skoda Octavia និង Audi AXNUMX?

ថោកជាងហ្គោលបន្តិច

សូចនាករមួយក្នុងចំណោមសូចនាករដែល Leon មានឱកាសរកពិន្ទុលើកីឡាវាយកូនហ្គោលគឺជាគោលការណ៍កំណត់តម្លៃ។ នៅ glance ដំបូង, តម្លៃមូលដ្ឋានសម្រាប់ម៉ូដែលពីរដែលមានម៉ូទ័រស្រដៀងគ្នាគឺស្ទើរតែដូចគ្នា, ប៉ុន្តែ Leon មានឧបករណ៍ស្តង់ដារសម្បូរបែបជាង។ ចង្កៀងមុខដែលពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើបច្ចេកវិទ្យា LED សូម្បីតែម៉ាកយីហោរបស់ម៉ូដែលអេស្ប៉ាញហើយមិនមានសម្រាប់ "បងប្អូនជីដូនមួយ" មកពី Wolfsburg ទេ។ មិនគួរមើលរំលងនោះទេ គឺជាការពិតដែលថា ទោះបីជាមានសិល្បៈហត្ថកម្មដ៏ប៉ិនប្រសប់ដែលមិនអាចប្រកែកបាននៃរាល់ព័ត៌មានលម្អិត និងគុណភាពខ្ពស់បំផុតក៏ដោយ កីឡាវាយកូនហ្គោលត្រូវបានរារាំង (យោងទៅតាមការរចនាគួរឱ្យធុញទ្រាន់ជាច្រើន) Leon អនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនគាត់មាននិស្ស័យភាគខាងត្បូងបន្តិច និងទម្រង់បែបផ្លូវជាច្រើនទៀត។ រាងកាយ។ ការពិតគឺថាម៉ូដែល Seat មិនអាចមានអំនួតតាមរយៈប្រម៉ោយដ៏មហិមា និងភាពល្បីល្បាញរបស់ Skoda Octavia ប៉ុន្តែប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃរថយន្ត VW ដែលមានតុល្យភាព វាពិតជាមើលទៅប្លែក និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ហើយរចនាប័ទ្មថាមវន្តយ៉ាងមានគោលបំណងមិនប៉ះពាល់ដល់អារម្មណ៍នៃភាពទូលាយនៅខាងក្នុងរថយន្តនោះទេ - មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅជួរទាំងពីរ ប្រម៉ោយក៏សមរម្យណាស់សម្រាប់កម្រិតសំឡេងដ៏ប្រណីត។ វាអាចត្រូវបានសន្មត់ថា ergonomics គឺនៅកម្រិតខ្ពស់ជាធម្មតាសម្រាប់ផលិតផលភាគច្រើននៃការព្រួយបារម្ភ - ការត្រួតពិនិត្យគឺច្បាស់លាស់និងងាយស្រួលក្នុងការអានកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះគឺវិចារណញាណនៅក្នុងពាក្យមួយអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅនឹងកន្លែងរបស់វា។ វាជាការពិតដែលថាគុណភាពនៃសម្ភារៈ និងស្នាដៃគឺខ្ពស់ជាងមួយនៅក្នុងកីឡាវាយកូនហ្គោល ប៉ុន្តែ León មានតម្រូវការជាមុនទាំងអស់សម្រាប់សុខុមាលភាព។

កំណែ FR គឺកីលា។

កង់ទំហំ 18 អ៊ីង និងការព្យួរកីឡាគឺជាស្តង់ដារនៅលើកំណែ FR និងធ្វើការងារដ៏អស្ចារ្យក្នុងការសង្កត់ធ្ងន់លើលក្ខណៈថាមវន្តរបស់រថយន្ត។ នៅក្នុង Leon អ្វីគ្រប់យ៉ាងកើតឡើងនូវគំនិតមួយដែលមុតស្រួចនិងច្បាស់ជាងនៅក្នុង Golf ។ ហើយនោះជាការល្អ - ប្រសិនបើ VW ឈ្នះការអាណិតអាសូរជាមួយនឹងសុជីវធម៌ និងភាពឆ្លាតវៃដែលបានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននោះ ជនជាតិអេស្ប៉ាញដែលមាននិស្ស័យនឹងទាក់ទាញអ្នកដែលកំពុងស្វែងរកអារម្មណ៍ច្រើនជាងការបើកបរ។ សមត្ថភាពរបស់តួបានធ្វើឱ្យយើងទន្ទឹងរង់ចាំការកែប្រែកីឡា Cupra នាពេលអនាគត - ការរំញ័ររាងកាយនៅពេលក្រោយត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា ឥរិយាបថកាច់ជ្រុងនៅតែមានអព្យាក្រឹតក្នុងរយៈពេលយូរ (រួមទាំងនៅពេលសម្រេចបាននូវការបង្កើនល្បឿននៅពេលក្រោយដែលមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយហេតុផល) ក៏ដូចជាការគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រង។ ប្រព័ន្ធដំណើរការដោយភាពត្រឹមត្រូវឥតខ្ចោះ ផ្តល់មតិកែលម្អយ៉ាងជាក់លាក់ចំពោះផ្លូវ និងអនុវត្តជាក់ស្តែងដោយឯករាជ្យនៃផ្លូវថាមពល។ ម៉ាស៊ីន 150 លីត្រ TDI កម្លាំង 320 hp មានក្រុមធំទូលាយនៃកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 1750 Nm ពង្រីកពី 3000 ទៅ 2.0 rpm ។ តាមការពិត នេះមានន័យថាមានកម្លាំងអូសទាញយ៉ាងតិចពីរភាគបីនៃរបៀបប្រតិបត្តិការដែលបានប្រើ ហើយភាពងាយស្រួលនៃការបង្កើនល្បឿនគឺនៅជិតម៉ាស៊ីនសាំង។ សម្រាប់តម្លៃបន្ថែម Seat Leon XNUMX TDI FR អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខ DSG ពីរវគ្គ ប្រាំមួយវគ្គ ប៉ុន្តែការបញ្ជូនដោយដៃស្តង់ដារផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខយ៉ាងរលូន និងច្បាស់លាស់ ដែលវាស្ទើរតែមិនអាចចាកចេញពីដំណើរការនេះនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ ស្វ័យប្រវត្តិ។

អត្ថបទ៖ Bozhan Boshnakov

រូបថតៈកៅអី