ម៉ូដែលកង់ ៤ សំខាន់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ

កង់ខាងក្រោយគឺជាប្រធានបទទំនើបម្តងទៀត ប៉ុន្តែគំនិតនេះមិនមែនថ្មីទាល់តែសោះ ហើយវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលប្រទេសជប៉ុនគឺជាកន្លែងកំណើតនៃបច្ចេកវិទ្យានេះ។ កង់ក្រោយបង្វិលយ៉ាងសកម្មត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 1985 ដោយ Nissan R31 Skyline គឺជារថយន្តដំបូងគេដែលបំពាក់បច្ចេកវិទ្យានេះ ហើយអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំម៉ូដែលនេះគឺជានិមិត្តសញ្ញានៃការច្នៃប្រឌិត និងដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដ៏ក្លាហាន។ ប៉ុន្តែ​កង់​ក្រោយ​បង្វិល​កំពុង​ទទួល​បាន​ការ​ពេញ​និយម​យ៉ាង​ខ្លាំង​ជាមួយ​នឹង​ម៉ូតូ Honda Prelude ឆ្នាំ 1987 ដែល​មាន​លក់​ទូទាំង​ពិភពលោក។

បន្ទាប់មកចំណាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះនឹងរលាយបាត់ហើយអាកប្បកិរិយាអវិជ្ជមានត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយការចំណាយខ្ពស់ក្នុងការជួសជុលកង់វិលខាងក្រោយ។ ច្រើនទសវត្សរ៍ក្រោយមកវិស្វករបានដឹងថានៅពេលដែលរថយន្តកាន់តែធំនិងធ្ងន់វាជាការប្រសើរជាងក្នុងការធ្វើឱ្យពួកគេកាន់តែមានភាពរហ័សរហួននិងធ្វើអោយប្រសើរឡើងវិញនូវកង់ខាងក្រោយចង្កូត។ យើងសូមបង្ហាញជូនអ្នកនូវជម្រើស ១០ ម៉ូដែលដែលសំខាន់បំផុតជាមួយបច្ចេកវិទ្យានេះពីទស្សនាវដ្តីអូតូកា។

រថយន្ត BMW ៨៥០ ស៊ីស៊ី

ហេតុអ្វីបានជាអេស៊ី ៨៥០ ស៊ីធីថោកម្ល៉េះសព្វថ្ងៃ? ប្រព័ន្ធចង្កូតក្រោយខូចមុខងារជាអចិន្រ្តៃយ៍មានតម្លៃថ្លៃគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការជួសជុល។ រថយន្តដែលនៅសល់ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V850 ចំណុះ ៥.៦ លីត្រហើយអ្នកជំនាញ BMW Motorsport ក៏ចូលរួមចំណែកក្នុងការបង្កើតរបស់វាផងដែរ។

ហុងដាព្រឺព្រួច

នេះគឺជាម៉ូដែលចង្កូតកង់បួន។ រថយន្ដនេះបានបត់ត្រឡប់ក្រោយដែលមានកាំត្រឹមតែ ១០ ម៉ែត្រប៉ុន្ដែអ្នកធានារ៉ាប់រងតែងតែចង់បាននូវតម្លៃខ្ពស់ជាងមុនព្រោះការខូចខាតដល់ប្រព័ន្ធចង្កូតខាងក្រោយតែងតែមានសភាពធ្ងន់ធ្ងរពេលប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយ។

Mazda Xedos ៩

យីហោរងដ៏ប្រណីតរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ទទួលបានជោគជ័យខ្លះជាមួយម៉ូដែល ៦ និង ៩ របស់វាជាមួយនឹងម៉ូដែលក្រោយដែលមានទំហំកាន់តែធំលក់ដាច់ខ្លាំងណាស់។

Lamborghini Urus

ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងរថយន្ត Aventador S, Lamborghini បានគូសបញ្ជាក់ពីបញ្ហានេះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរហើយបន្ទាប់មកបានដឹកវាទៅឱ្យ Urus ។ ប្រព័ន្ធនេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការបង្កើតយានជំនិះកីឡានៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។

មីតប៊ីស៊ី ៣០០០ ជី

ម៉ូឌែលនេះពោរពេញទៅដោយបច្ចេកវិទ្យាយ៉ាងខ្លាំង៖ ធាតុអាកាសសកម្ម ៤x៤ ការព្យួរអាដាប់ធ័រទួរប៊ីនពីរហើយជាការពិតកង់បួនអាចបញ្ជាបាន។ ប៉ុន្តែគាត់មិនដែលពូកែជាងគូប្រជែង BMW និង Porsche ឡើយ។

ផ្លាកផ្លាទីនអេហ្វ -១០ ផ្លេទីនហ្សូអេហ្វ

ជាមួយនឹងយានដែលមានប្រវែង ៥,៨ ម៉ែត្រនិងកាំបត់ ១៤ ម៉ែត្រមនុស្សគ្រប់គ្នាត្រូវការជំនួយក្នុងការចតនិងធ្វើចលនាក្នុងទីចង្អៀត។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល F-5,8 ចុងក្រោយទទួលបានប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ពី ZF ។

Porsche 911 GT3

918 Spyder គឺជាម៉ូដែលដំបូងរបស់ម៉ាកដែលមានកង់ក្រោយបង្វិល ប៉ុន្តែទីផ្សារពិតប្រាកដគឺ 911 GT3 ម៉ូដែល 991។ ហើយអ្វីដែលល្អនោះគឺប្រសិនបើអ្នកមិនដឹងថាប្រព័ន្ធនេះនៅលើយន្តហោះទេ អ្នកប្រហែលជាមិនកត់សំគាល់ថាវាដំណើរការទេ។

រថយន្ត Ferrari F12tdf

ជាមួយនឹងកម្លាំងជិត ៨០០ សេះ F800tdf ត្រូវការដំណើរការសំបកកង់កាន់តែប្រសើរ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុន ZF បានបង្ហាញប្រព័ន្ធចង្កូតកង់ខាងក្រោយហៅថា“ កង់ខ្លីនិម្មិត” ដែលបន្ថែមត្រឹមតែ ៥ គីឡូក្រាមទៅនឹងទម្ងន់របស់រថយន្ត។

ក្រុមហ៊ុន Renault Megane RS

វិស្វករ Renault Sport កំពុងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ 4Control ជំនាន់ចុងក្រោយរបស់ Renault ដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនក្តៅ កាន់តែរីករាយក្នុងការបើកបរនៅលើផ្លូវ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលគ្មានប្រព័ន្ធនេះ មុំចង្កូតត្រូវបានកាត់បន្ថយ 40% ។

នីសាន់ ៣០០ ហ្សិច

នៅដើមទសវត្សឆ្នាំ ១៩៩០ ក្រុមហ៊ុន Nissan មានការលំបាកក្នុងការបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកទិញថាមីរ៉ាអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយ Porsche ។ 1990 ZX មិនមានភាពជោគជ័យច្រើនទេនៅក្នុងវិស័យនេះហើយប្រព័ន្ធចង្កូតបួនកង់របស់វាទទួលបានការពិនិត្យចម្រុះ។