ធាតុរចនាដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត

មិនមែនអ្នករចនាម៉ូដគ្រប់រូបអាចគូរឡានដ៏ស្រស់ស្អាតនៃរាងនិងសមាមាត្រត្រឹមត្រូវទេ។ ហើយការបង្កើតរថយន្តរឿងព្រេងនិទាននិងការបញ្ចូលឈ្មោះទៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រត្រូវបានប្រគល់ឱ្យមនុស្សមួយចំនួន។

សព្វថ្ងៃនេះយើងនឹងប្រាប់អ្នកអំពីនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាដ៏ល្បីល្បាញនៃនាយកដ្ឋានរចនាឧស្សាហកម្មដែលទទួលបានជោគជ័យធំបំផុត។ 

ខ្សែកោង Hofmeister (Wilhelm Hofmeister)

ធាតុរចនាម៉ូដនេះដែលមាននៅក្នុងម៉ូឌែល BMW ទំនើបទាំងអស់ (មានករណីលើកលែងកម្រ) ត្រូវបានមនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកថាជាស្នាដៃរបស់លោកវីលហេលហូហ្វមេស្ទ័រដែលទទួលខុសត្រូវលើការរចនាម៉ាកបាវ៉ារៀពីឆ្នាំ ១៩៥៨ ដល់ ១៩៧០ ។ ពត់នេះបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងរថយន្ត ៣២០០ ស៊ីអេសដែលបង្កើតឡើងដោយប៊ឺថូនក្នុងឆ្នាំ ១៩៦១ ។

ដំបូងឡើយធាតុសិល្បៈនេះមានអត្ថន័យមុខងារសុទ្ធសាធព្រោះវាពង្រឹងជំហរធ្វើឱ្យពួកគេកាន់តែស្រស់ស្អាតនិងកែលម្អមុខមាត់។ ក្រោយមកវាបានក្លាយជាយីហោ BMW ហើយថែមទាំងបានរកឃើញកន្លែងរបស់វានៅក្នុងឡូហ្គោរបស់យីហោទៀតផង។ ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងវិញនៅឆ្នាំ 2018 នៅលើប្រភេទ Crossover X2 ។

គួរឱ្យចង់ដឹងថារាងសសររាងអក្សរ C ប្រហាក់ប្រហែលគ្នាត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងម៉ាកផ្សេងទៀតសូម្បីតែមុនពេល Hofmeister ប្រើវាក៏ដោយ។ ឧទាហរណ៍កីឡាខាយស៍ម៉ាន់ហាតាន់ឆ្នាំ ១៩៥១ និងកីឡាហ្សាហ្គាតូឡានសៀហ្វាំឡានីយ៉ាឆ្នាំ ១៩៥៩ ។ ធាតុដូចគ្នាមានវត្តមាននៅក្នុងម៉ូដែលសាបប៉ុន្តែវាប្រហាក់ប្រហែលនឹងដំបងវាយកូនគោលលើទឹកកក។

"ច្រមុះរបស់ខ្លា" (ភីធឺសឺរសៀយ)

សំណាញ់កណ្តាលផ្ទះល្វែងដែលត្រូវបានរកឃើញនៅគ្រប់ម៉ូដែល Kia បច្ចុប្បន្នត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈនៅឯពិព័រណ៍ម៉ូតូហ្វ្រែងហ្វើតឆ្នាំ ២០០៧ ។ វាបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅលើម៉ូដែលកីឡាគំនិត Kia (រូបភាព) ហើយជាការពិតការងារដំបូងនៃអ្នករចនាម៉ូដថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺលោក Peter Schreier ។

វាជានិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅមហាវិទ្យាល័យភូមិន្ទសិល្បៈនៅទីក្រុងឡុងដែលបានបង្កើតអត្តសញ្ញាណរបស់ក្រុមហ៊ុន Kia ពីទទេដោយភ្ជាប់ផ្នែកខាងមុខនៃឡានទៅនឹងមុខសត្វរំពា។ សត្វខ្លាត្រូវបានជ្រើសរើសដោយ Schreier ព្រោះវាជារូបភាពល្បីដែលជានិមិត្តរូបនៃភាពខ្លាំងនិងភាពរហ័សរហួនផងដែរ។

"បន្ទាត់ថាមវន្ត" de Silva (Walter de Silva)

ទេពកោសល្យដ៏អស្ចារ្យម្នាក់នៃការរចនាយានយន្តដំបូងគាត់បានធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុន Fiat និង Alfa Romeo ហើយបន្ទាប់មកសម្រាប់ Seat, Audi និង Volkswagen ជាអ្នកនិពន្ធម៉ូដែលល្បី ៗ មួយចំនួន។ ក្នុងចំនោមពួកគេមានហ្វាយធីធីប៉ូនិងថេមប៉ូ, អាល់ហ្វារ៉ូម៉ូ ៣៣, ១៤៧, ១៥៦, ១៦៤, ១៦៦, កីឡាអូឌីធីធីធី, អរ ៨, អេ ៥ ក៏ដូចជាវ៉ូហ្គោលហ្គោលជំនាន់ទី ៥ ស៊ីស្កូកូកូប៉ាស្តានិងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។

Maestro កើតឡើងជាមួយនឹងធាតុមួយដែលគាត់បង្កើតសម្រាប់កៅអី។ វាត្រូវបានគេហៅថា "ឌីណាមិកបន្ទាត់" របស់ឌីស៊ីវ៉ាហើយវាជាការផ្តល់ជំនួយសង្គ្រោះបន្ទាន់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលរៀបរាប់លម្អិតពីចង្កៀងមុខរហូតដល់ផ្នែកខាងក្រោយនៃម៉ូដែលកៅអី។ នេះត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងជំនាន់មុន ៗ នៃអ៊ីប៊ីហ្សា, តូលដូដូអាល់តានិងឡេអូ។ រថយន្តទាំងអស់របស់ De Silva មានការរចនាផ្នែកខាងក្រៅតិចតួចបំផុត។

ម៉ូត X (Steve Matin)

និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅសកលវិទ្យាល័យ Coventry របស់អង់គ្លេសជំពាក់ម៉ូដែលល្បីៗជាច្រើនចំពោះឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងអ្នករចនាផ្សេងទៀតនៅក្នុងបញ្ជី។ Steve ធ្វើការឱ្យ Mercedes-Benz និង Volvo ដោយក្លាយជា "ឪពុក" នៃម៉ូដែលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ទាំងអស់ដែលបានចេញផ្សាយនៅវេននៃសតវត្សទី - ពី A-Class ទៅ Maybach ។

នៅក្រុមហ៊ុន Volvo គាត់ត្រូវបានគេជឿជាក់ថាជាម៉ូដែល S40 និង V50 ឆ្នាំ ២០០៧ គាត់ក៏បានបង្កើតចង្កៀងមុខដែលមានផ្នែកបន្ថែមនៅក្នុងសំណាញ់វិទ្យុសកម្មដែលត្រូវបានប្រើនៅលើម៉ូឌែល S2007 និង XC60 ។

នៅឆ្នាំ ២០១១ ម៉ាទីនបានក្លាយជាប្រធានអ្នករចនាម៉ូដរបស់ AvtoVAZ ដោយបង្កើតអត្តសញ្ញាណសាជីវកម្មថ្មីសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ីពីដំបូង។ វាលេចចេញជាទម្រង់អក្សរ“ X” នៅសងខាងឡាដាអ៊ិច-រ៉េនិងវ៉េស្តាហើយបន្ទាប់មកនៅលើម៉ូឌែល AvtoVAZ ផ្សេងទៀតដោយគ្មាន (យ៉ាងហោចណាស់ឥឡូវនេះ) វ៉េស្តានិងនីវ៉ា។

គ្រីស្តាល់ឆេក (ចូសេហ្វកាហ្សាន)

មុនពេលប្តេជ្ញាចិត្តជាមួយក្រុមហ៊ុន Volkswagen អស់រយៈពេលជាយូរ អ្នករចនាជនជាតិស្លូវ៉ាគីបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវិទ្យាល័យវិចិត្រសិល្បៈនៅទីក្រុង Bratislava ហើយបានទទួលសញ្ញាប័ត្រអនុបណ្ឌិតពីវិទ្យាល័យសិល្បៈនៅទីក្រុងឡុងដ៍។ បន្ទាប់មក Boar បានចូលរួមក្នុងការបង្កើតម៉ូដែលមួយចំនួនរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់ - ពី Volkswagen Lupo និង Seat Arosa រហូតដល់ Bugatti Veyron ប៉ុន្តែទទួលបានកិត្តិនាមទូទាំងពិភពលោកក្នុងនាមជាអ្នករចនាម៉ូដសំខាន់របស់ Skoda ។

ក្រោមការដឹកនាំរបស់គាត់ប្រភេទ Crossover ដំបូងនៃម៉ាក Kodiaq, Fabia ចុងក្រោយនិង Octavia ទីបីត្រូវបានផលិតរួមទាំងការបរាជ័យដ៏គួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម។ Superb បច្ចុប្បន្នក៏ធ្វើដំណើរទៅកាន់ Kaban ដែលស្ទីលរបស់វាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "គ្រីស្តាល់ឆេក" សម្រាប់លេងជាមួយរូបរាងស្មុគស្មាញនៃអុបទិចរបស់រថយន្ត។

ព្រលឹងនៃចលនា (អ៊ីគូកូម៉ៃដា)

លោក Ikuo Maeda ដែលមានអាយុ 60 ឆ្នាំគឺជាអ្នករចនាតំណពូជ ហើយឪពុករបស់គាត់ Matsaburo Maeda គឺជាអ្នកនិពន្ធនៃរូបរាងរថយន្ត Mazda RX-7 ដំបូងបង្អស់។ នេះកំណត់អាជីពរយៈពេល 40 ឆ្នាំរបស់ Ikuo ជានិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសក្យូតូ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ គាត់មិនត្រឹមតែធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុន Mazda នៅផ្ទះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅក្រុមហ៊ុន Ford នៅទីក្រុង Detroit (សហរដ្ឋអាមេរិក) ផងដែរ។

អ្នករចនាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាបិតានៃ RX-8 បែបស្ព័រ និង Mazda2 ជំនាន់ទីពីរ ប៉ុន្តែគុណសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យបំផុតរបស់គាត់គឺការបង្កើតក្រុមហ៊ុនរចនា Kodo (បកប្រែតាមព្យញ្ជនៈពីភាសាជប៉ុន វាមានន័យថា "ព្រលឹងនៃចលនា" ។ Maeda បានក្លាយជាម៉ាកយីហោ ប្រធានអ្នករចនានៅឆ្នាំ 2009 ហើយលទ្ធផលនៃការខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនខែរបស់គាត់គឺរថយន្ត Shinari concept sedan (រូបភាព) ។

ទម្រង់រូបចម្លាក់របស់ម៉ាស៊ីនទ្វារ ៤ និងធំទ្វារទាបរថយន្តខាងក្រោយនិងការលេងពន្លឺនៅលើដងខ្លួនត្រូវបានប្រើគ្រប់ម៉ូឌែលម៉ាដាដាទំនើប ៗ ។

ការជំទាស់ (ខេនហ្គ្រីនលី)

វាមិនចាំបាច់ក្នុងការបង្កើតស្នាដៃពិតដើម្បីសរសេរឈ្មោះរបស់អ្នកក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនោះទេ។ អ្នកអាចធ្វើផ្ទុយពីនេះ - គូររថយន្តជាមួយនឹងការរចនាដ៏ចម្រូងចម្រាស ជាឧទាហរណ៍ សម្រាប់ម៉ូដែលដំបូងនៃម៉ាកកូរ៉េ SsangYong ។

ការរចនាម៉ូដរថយន្តម៉ូសូសូអេសដែលជាអ្នកស្នងតំណែងគីនរ៉ូននិងរ៉ូឌ្រីស (ហៅថា“ យូរ៉ូឌីស” ដោយមនុស្សជាច្រើន) គឺជាអ្នករចនាជនជាតិអង់គ្លេសឈ្មោះ Ken Greenlee ដែលបានបញ្ចប់ការសិក្សានៅមហាវិទ្យាល័យសិល្បៈនៃមហាវិទ្យាល័យភូមិន្ទផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះស្ទើរតែមិនអាចបម្រើជាការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់សាលាដ៏ល្បីល្បាញមួយ។