បើកបរតេស្ត Infiniti QX50 និង LR Discovery Sport

ប្រភេទ Crossovers អង់គ្លេសនិងជប៉ុន - ការប្រឆាំងផ្ទុយគ្នាចំនួនពីរដែលទោះជាយ៉ាងណាចំណាយស្ទើរតែដូចគ្នានិងទាំងពីរជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់តែមួយនៃ "រថយន្តក្រៅ" ។

“តើខ្ញុំអាចផ្លាស់ប្តូរអ្វីដែលខ្ញុំបានធ្វើទេ? Brooks Stevens អាយុ 80 ឆ្នាំ ងាកទៅមើលអ្នកកាសែតវ័យក្មេងជនជាតិអាមេរិក។ - នរក បាទ! ព្រោះអ្វីៗទាំងអស់នេះហួសសម័យអស់សង្ឃឹមហើយ។

អ្នកកោតសរសើរឧស្សាហកម្មរថយន្តអាមេរិចបានធ្វើឱ្យ Stevens ស្មើនឹងលោក Henry Ford និងលើកម៉ូតូ Hydra-Glide របស់គាត់ទៅរកការគោរព។ ប៉ុន្តែនៅបរទេសប្រសិនបើអ្នករចនាឧស្សាហកម្មត្រូវបានគេចងចាំនោះមានតែក្នុងរង្វង់តូចចង្អៀតប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែឥតប្រយោជន៍ព្រោះវាជា Brooks Stevens ដែលបានគូររថយន្តដែលបានក្លាយជាបុព្វបុរសនៃផ្នែករថយន្ត SUV (Sport Utility Vehicle) ទាំងមូល។ ជនជាតិអាមេរិកខ្លួនឯងមិនអាចនឹកស្មានថាជាច្រើនទសវត្សរ៍បន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយរទេះស្ថានីយ៍ជេបវ៉ាហ្គូណឺរដែលបានលើកឡើងនោះមនុស្សគ្រប់គ្នានឹងត្រូវបានគេហៅថា“ ស៊ូវ៉ាមី” ដោយមិនរើសអើង។ ជាឧទាហរណ៍សូមលើកយកនូវរថយន្ត Infiniti QX50 និងរថយន្ត Land Rover Discovery Sport ដែលមានលក្ខណៈផ្ទុយគ្នាពីរដែលទោះយ៉ាងណាស្ទើរតែដូចគ្នាហើយទាំងពីរជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទយានយន្តកំសាន្ត។

រថយន្តប្រភេទ SUV កំពុងងាកចេញពីរូបរាងធម្មតារបស់ពួកគេដូចជាទីក្រុងមូស្គូនៅខាងក្រៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ដូច្នេះក្នុងចំណោមប្រភេទ Crossovers អ្នកអាចរកឃើញកំណែខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៃគំនិតនៃគំនិតរបស់ Stevens ។ ទាំង QX៥០ និងឌីសស្កេតស្ពតគឺជាម៉ូដែលសម្រាប់ម្ចាស់ដ៏ស្វាហាប់ប៉ុន្តែប្រសិនបើ“ ជប៉ុន” ចម្រាញ់ចូលចិត្តផ្លូវក្រាលក្រុងរលូនជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរម្តងម្កាលចេញពីទីក្រុងបន្ទាប់មក Land Rover ស្រលាញ់ហើយសំខាន់បំផុតគឺដឹងពីរបៀបដើម្បីជ្រលក់ដីនៅលើផ្លូវចូលទៅអ៊ីរ៉ារ៉ានិង មិនមានអ្វីដែលខ្មាស់អៀនអំពីការពិតរបស់រុស្ស៊ីដ៏អាក្រក់ជាមួយនឹងការបែកបាក់ asphalt ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃផ្ទះដែលមានសង្រ្គាមពណ៌ប្រផេះនៅ Udmurtia ។

 

QX50 ត្រូវបានអាប់ដេតនៅឆ្នាំនេះ ហើយវាគឺជាការសម្រាកលំហែមិនធម្មតា។ ជាធម្មតា ការលើកមុខបង្កប់ន័យកាងផ្សេងគ្នា និងក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្ម មិនសូវជាញឹកញាប់ទេ - អុបទិកថ្មី និងការធូរស្រាលនៃក្រណាត់ដែលបានកែប្រែ ហើយកម្រណាស់ - ជួរម៉ាស៊ីនផ្សេងគ្នា។ ក្រុមហ៊ុន Infiniti មិនបានកែលម្អរូបរាងដែលមានភាពចុះសម្រុងគ្នានោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែពង្រីកប្រភេទ Crossover ប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីការអាប់ដេត QX50 កាន់តែវែងជាងមុនរហូតដល់ 8 សង់ទីម៉ែត្រ - នេះគឺច្រើនណាស់សូម្បីតែការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់ក៏ដោយ។ ជនជាតិជប៉ុនបានបោះជំហាននេះដើម្បីបំពេញការទាមទាររបស់ជនជាតិចិនដោយភាពលោភលន់សម្រាប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងជាមួយនឹងបុព្វបទ HD, Super, Slim និង Long ។

 

Land Rover Discovery Sport ក៏ជារឿងអំពីសង្ទីម៉ែត្របន្ថែមផងដែរ។ ម៉ូដែលនេះបានជំនួស Freelander ដែលបានបញ្ចប់វដ្តជីវិតដោយគ្មានសង្ឃឹម។ និយាយអញ្ចឹងគឺ Brooks Stevens ដែលបានបង្កើតទ្រឹស្តី Lifecycle ។ យោងទៅតាមវាក្រុមហ៊ុនផលិតណាមួយត្រូវតែរៀបចំផែនការភាពចាស់នៃឡាននោះគឺត្រូវកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវពេលវេលាដែលការរចនានឹងមិនទាក់ទងអតិថិជនហើយពួកគេនឹងឈប់ទិញម៉ូដែល។ ក្នុងករណី Freelander ផែនការមិនដំណើរការទេ: សូម្បីតែនៅក្នុងឆ្នាំចុងក្រោយនៃការស្ថិតនៅលើខ្សែការជួបប្រជុំគ្នាប្រភេទ Crossover ត្រូវបានទិញមិនអាក្រក់ជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងណាមួយឡើយ។ ប៉ុន្តែជនជាតិអង់គ្លេសនៅតែត្រូវការផ្លាស់ប្តូរអ្វីមួយ: ទីផ្សារដ៏ធំមិនអាចទប់ទល់នឹងច្បាប់នៃហ្គេមបានយូរទេ។

 

អ្នកស្នងតំណែង Freelander ប្រែទៅជាមានទំហំធំជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់វាត្រូវបានសាងសង់នៅលើវេទិកាថ្មីវាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធិភាពជាងមុនហើយត្រូវបានកែលម្អឱ្យកាន់តែប្រសើរនៅខាងក្នុង។ ហើយវាក៏មានសក្តានុពលបិទផ្លូវធ្ងន់ធ្ងរបំផុតដោយស្តង់ដារនៃចម្រៀកជាមួយនឹងការបោសសំអាតដីទំហំ ២១២ មមនិងប្រព័ន្ធសម្រាប់កំណត់របៀបនៃការបញ្ជូនកង់វិលគ្រប់ប្រភេទ Terrain Response: ស្មៅ / ក្រួស / ព្រិល ("ស្មៅ / ក្រួស / ព្រិល ") ភក់ / រនាំង (" ភក់និងរូត ") និងខ្សាច់។ នៅក្នុងរបៀបភក់ឌីជីថលឌីសស្ពាយឡើងលើភ្នំនៃផ្លូវបិទផ្លូវហាក់ដូចជាវារលូន។ អាថ៌កំបាំងគឺថានៅក្នុងកញ្ចប់នៃការកំណត់នេះអេឡិចត្រូនិចមិនអនុញ្ញាតឱ្យរអិលហើយប្រភេទ Crossover ចាប់ផ្តើមពីឧបករណ៍ទី 212 ដូច្នេះផ្តល់នូវប្រសិទ្ធិភាពអតិបរិមាពីកម្លាំងបង្វិលហើយមិនមែនមកពីថាមពលម៉ាស៊ីនទេឧទាហរណ៍នៅក្នុង "ខ្សាច់ "របៀប។ នៅលើផ្លូវជម្រាលដ៏ជ្រៅឌីស្កេកីឡាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើដោយសំបកកង់ផ្លូវដែលកង់ត្រូវបានស្ទះដោយគ្មានសង្ឃឹម។ ឧស្ម័នបន្តិចបន្ថែមទៀត - ហើយប្រភេទ Crossover គឺមាននៅខាងលើខ្លាំងណាស់ប៉ុន្តែវាមិនដំណើរការនៅទីនោះទេ: នៅលើកង់ដែលចាក់សោរដូចជានៅលើស្គីរថយន្ត SUV ធ្លាក់ចុះប្រឆាំងនឹងឆន្ទៈរបស់វា។

 

នៅលើផ្លូវតែមួយ Infiniti QX50 មានអាកប្បកិរិយាដែលអាចព្យាករណ៍បាន: ទាំងវាខ្លាចរនាំងនិងការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងឬគ្រាន់តែមិនចង់ធ្វើឱ្យកខ្វក់។ ប៉ុន្តែភាពអស់សង្ឃឹមដាច់ខាតនៅក្នុងអុបទិកប៊ីហ្សុនអុននៃភាសាជប៉ុនគឺមិនអាចអានបានទេ: ការបោសសំអាតដីមានទំហំ 165 មមជាមួយនឹងរឹមគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយកឈ្នះស្នាមភ្លោះតូចមួយជាមួយនឹងការព្យួរអង្កត់ទ្រូង។ គាត់មានមោទនភាពចាប់ដង្ហើមរបស់គាត់ជាមួយនឹងល្បឿនទីពីរនៃកង្ហារត្រជាក់ប៉ុន្តែមិនបានចាប់ផ្តើមវាយលុកលើភ្នំរអិល - នេះមិនមែនជាអាជីវកម្មរបស់គាត់ទេ។

 

នៅលើល្បឿនលឿនដូចជាហ្គែរប៊ែល, Kutuzovsky Prospect តុល្យភាពថាមពលគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ Land Rover Discovery Sport ដែលមានដៃចង្កូតវែងឆ្ងាយមិនចេះធុញទ្រាន់ហាក់ដូចជាមិនមានភាពរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់នៅទីនេះទេ។ ប្រតិកម្មត្រូវបានថយចុះបន្តិចប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់បានសន្យាជាមួយនឹងការបោសសំអាតបែបនេះនិងធំធេងដោយស្តង់ដារនៃកង់ SUV (245/45 R20) នៃការដោះស្រាយអ្នកដំណើរ។ ឌីជេស្ព័រឌីសលោតពីជួរមួយទៅជួរមួយជាមួយនឹងភាពខ្ជិលច្រអូសនៃប្រភេទ Crossovers ដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ហើយរំពឹងថាវានឹងមិនមានល្បឿនដូច QX50 ដែលត្រូវបានសាងសង់លើតួអ្នកដំណើរទេ។

Infiniti ផ្អែកលើស្ថាបត្យកម្មរចនាតាមបណ្តោយរបស់នីសាន់អេហ្វ។ លក្ខណៈពិសេសចម្បងនៃវេទិកានេះគឺម៉ូទ័រអតិបរិមាដែលផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងមូលដ្ឋានកង់។ តាមរបៀបនេះជនជាតិជប៉ុនបានដោះស្រាយបញ្ហាពីរក្នុងពេលតែមួយ៖ ពួកគេសម្រេចបាននូវការចែកចាយទំងន់ស្ទើរតែតាមឧត្ដមគតិតាមអ័ក្ស (នៅខាងមុខតែ BMW X1) និងបង្កើនភាពតឹងនៃរាងកាយ។ មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេអេហ្វអឹមគឺជាស្ថាបត្យកម្មទំនើបបំផុតនៃរថយន្តស្ព័រនីសាន់ស្កាលីន។ ជាលទ្ធផលនៃភាពសាំញ៉ាំរបស់វា QX50 គឺជាការច្រណែនរបស់រថយន្តស៊ីដាដែលមានទំហំមធ្យម។ ប៉ុន្តែមានផ្នែកម្ខាងទៀតនៃវេទិកា៖ ការព្យួរនេះនឹងរំroughlyកអំពីពូជពង្សកីឡាដោយបានខិតខំយ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្លូវដែកនៅធីធីធីខេឬត្រូវរង្គោះរង្គើនៅលើផ្លូវរទេះភ្លើង។

 

ភាពធូររលុងដែលអាចអត់ទ្រាំបានរបស់ឌីសស្ពឺគឺជាលទ្ធផលនៃវិស្វករដែលកំពុងពិសោធជាមួយប្រព័ន្ធ EUCD របស់ហ្វដ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រមូលកៅអីជួរទីបីចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងនៃប្រភេទ Crossover ទោះបីជាពីរបីឆ្នាំមុនពេលការចេញផ្សាយសៀរៀលឌីហ្សែរស្ព័រអ្នកផលិតបានប្រកាសថាម៉ូដែលនេះនឹងមានប្រាំពីរកៅអី។ ជនជាតិអង់គ្លេសបានដោះស្រាយបញ្ហាដោយភាពឆើតឆាយជាប់នឹងខ្លួនរបស់ពួកគេ - ពួកគេគ្រាន់តែជំនួសការព្យួរផ្នែកខាងក្រោយប្រភេទ MacPherson ដោយមានតំណភ្ជាប់តូច។ ជាការពិតនាងមើលទៅដូចជាការផ្សាភ្ជាប់នៅក្នុងស្នាមញញឹមហូលីវូដប៉ុន្តែវាត្រូវបានដោះស្រាយជាមួយនឹងភារកិច្ចរបស់វាទោះបីជាវាអនុញ្ញាតឱ្យមានរមៀលធំជាង Evoque ក៏ដោយ។

 

ប៉ុន្តែរ៉ូលីនប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃឌីស្កូកីឡា "ជប៉ុន" នឹងមិនទុកឱ្យឱកាសសម្រាប់មិត្តរួមថ្នាក់នៅលើបន្ទាត់ត្រង់ទេ។ មូលដ្ឋាន Land Rover ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្រដែលមានកម្លាំង ៤.០ លីត្រមានកម្លាំង ២៤០ សេស។ និងកម្លាំងបង្វិល ៣៤០ Nm ខណៈ QX៥០ ជាម៉ាស៊ីន V2,0 ដែលប៉ងប្រាថ្នាពីធម្មជាតិដែលផលិត ២២២ សេះ។ និងញូតុនញូ ២៥៣ ម៉ែត្រ។ ហើយសាលាទាំងនេះក៏ជាសាលាខុសគ្នាទាំងស្រុងដែរដោយវិធីនិងប្រអប់ហ្គែរៈម៉ាស៊ីនអង់គ្លេសត្រូវបានផ្គូរផ្គងជាមួយនឹងម៉ូទ័រ XF ស្វ័យប្រវត្តិកម្មដែលមានបច្ចេកវិទ្យាប្រាំបួនល្បឿននិងជប៉ុនមួយដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿន។

 

ភាពខុសគ្នាត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ថាកំពុងដំណើរការ: ឌីស្កូកីឡាមានការភាន់ច្រលំនៅក្នុងហ្គែរព្យាយាមធ្វើអ្វីៗដែលល្អបំផុតប៉ុន្តែពេលខ្លះវាឆ្លាតពេកដូច្នេះវាប្រែជាធម្មតា។ សំណួរទី ៥០ ដើរតួនាទីត្រង់៖ កាត់ផ្តាច់ប្តូរវេនកាត់ផ្តាច់។ ហើយដូច្នេះប្រាំពីរដង។ ប៉ុន្តែដោយសារតែកម្លាំងបង្វិលកាន់តែខ្លាំង crossover អង់គ្លេសទទួលបាន ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៨,២ វិនាទីខណៈពេលដែល“ ជប៉ុន” ចំណាយពេល ៩.៥ វិនាទីដើម្បីធ្វើដូចនេះ។ រឿងមួយទៀតគឺថាសក្ដានុពលរបស់អ៊ីនទីនីគឺមានលក្ខណៈរស់រវើកមានភាពស្មោះត្រង់ជាងនេះ - ជាមួយនឹងពាក្យចចាមអារាមពិតប្រាកដនៃ "ប្រាំមួយ" ការផ្លាស់ប្តូរដោយស្មោះត្រង់និង "ទំនោរ" ទទេ។

នៅខាងក្នុង QX50 នៅតែជា Infiniti ដដែលជាមួយនឹងអេក្រង់ពហុមេឌាដែលមានភីកសែលក្តារចុច ៩០ ដឺក្រេនិងនាឡិការាងពងក្រពើនៅខាងមុខ។ ហើយទោះបីជាសន្ទស្សន៍នៃម៉ូឌែលគឺដូចគ្នានឹងឡាន Q90 ដែរប្រភេទ Crossover មិនមានអ្វីដូចគ្នាជាមួយផ្ទៃខាងក្នុងនៃរថយន្តទេ។ លើកលែងតែផ្ទាំងព័ត៌មានដែលគួរឱ្យធុញទ្រាន់ជាមួយនឹងការហៅទូរស័ព្ទដៃចង្កូតនិងដៃចង្កូតដូចជានៅក្នុងឡាននីសាន់ X-Trail ។ ប៉ុន្តែនៅគ្រប់អក្សរកាត់របស់ "ជប៉ុន" អានពីបុព្វលាភមិនថាវាជាស្រទាប់ផ្នែកខាងមុខដែលធ្វើពីស្បែកក្រាស់ឬសិលាចារឹកធ្វើពីឈើពិតប្រាកដទេ។ ទស្សនវិស័យរបស់ Land Rover នៅទីនេះបានប្រែទៅជាខុសប្លែកពីគេ៖ ឌីអូខេកីឡាមិនធ្វើពុតជាបុព្វលាភនោះទេទោះបីជាវាអាស្រ័យលើគាត់ដើម្បីផ្តល់ឱ្យកាងក៏ដោយ។ ផ្នែកខាងក្នុងនៃប្រភេទ Crossover ត្រូវបានកាត់ដោយយោងតាមគំរូនៃ Evoque បុព្វលាភនិងខុសគ្នាពីវាតែនៅក្នុងសម្ភារៈបញ្ចប់ប៉ុណ្ណោះ។ នៅទីនេះ - សម្ភារៈគឺរដិបរដុបនៅទីនោះ - ជំនួសឱ្យវ៉ារនីសបញ្ចូលម៉ាសនិងអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានជំនួសដោយផ្លាស្ទិច។

 

Brooks Stevens បានស្លាប់នៅឆ្នាំ ១៩៩៥ ដោយបន្សល់ទុកទីផ្សាររថយន្តដែលជាផ្នែកដែលពេញនិយមបំផុត។ វីរបុរសអ្នកចាញ់អ្នកឡើងឋានន្តរស័ក្តិឬអ្នកលក់ដាច់បំផុតតំណពូជ Infiniti QX1995 តម្លៃ ៣២.២៧៧ ដុល្លារឬរថយន្ត Discovery Sport នៅលើផ្លូវក្នុងតម្លៃ ៣៦.៥៧៥ ដុល្លារ - មិនថារថយន្តប្រភេទណាដែលយើងកំពុងនិយាយអ្នករចនាម៉ូដបានលើកឡើងថា៖“ អ្នកត្រូវផ្តល់ការគាំទ្រដល់អតិថិជនជានិច្ច។ បំណងប្រាថ្នាចង់ធ្វើជាម្ចាស់របស់អ្វីមួយដែលថ្មីនិងប្រសើរជាងមុន។

	ក្រុមហ៊ុន Infiniti QX50		អិលអេចអេសឌីសស្ព័រស្ព័រ
វាយ	ឡាន	ឡាន
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	4745/1800/1615	4589/1724/1684
រទេះរុញមម	2880	2741
ការបោសសំអាតដី, ម	165	212
បរិមាណដើម, លីត្រ	309	479
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1843	1744
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងសាំងបរិយាកាស	ប្រេងឥន្ធនៈ, supercharged
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត។	2496	1999
អតិបរមា។ អំណាច, h.p. (នៅម៉ោង rpm)	222 (6400)	240 (5800)
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម (នៅម៉ោង rpm)	252 (4800)	340 (1750)
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន	ពេញ, 7АКП	ពេញ, 9АКП
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	206	200
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ	9,5	8,2
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមលី / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	10,7	8,2
តំលៃ $ ។	32 ផ្លូវទី 298th	36 ផ្លូវទី 575th