ការបើកបរសាកល្បងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 ប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងបានក្លាយជាកាតព្វកិច្ចនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។
សេចក្តីបង្គាប់របស់សហភាពអឺរ៉ុបធ្វើឱ្យជំនួយហ្វ្រាំងជាកាតព្វកិច្ច។ Audi ប្រើប្រព័ន្ធស្តង់ដាររបស់ Bosch ជាមុនសិន។
ប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងភ្លាមៗ (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាហ្វ្រាំងជំនួយឬបាស) កំពុងក្លាយជាចាំបាច់សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថ្មីនិងយានយន្តធុនស្រាលនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។ ស្តង់ដារនឹងចូលជាធរមានសម្រាប់រថយន្តថ្មីទាំងអស់ចាប់ពីថ្ងៃទី ២៤ ខែកុម្ភៈឆ្នាំ ២០១១ ។ តម្រូវការផ្នែកច្បាប់ទាំងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីបទប្បញ្ញត្តិថ្មីរបស់សហភាពអ៊ឺរ៉ុបក្នុងគោលបំណងលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពអ្នកថ្មើរជើង។ ប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងជួយអ្នកបើកបរក្នុងស្ថានភាពបើកបរដែលតម្រូវឱ្យមានការបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់។ ប្រសិនបើមនុស្សនៅពីក្រោយកង់ភ្លាមៗនិងចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗប្រព័ន្ធនឹងទទួលស្គាល់សកម្មភាពនេះក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងស្ថានភាពផ្លូវធ្ងន់ធ្ងរនិងបង្កើនកម្លាំងហ្វ្រាំងជួយកាត់បន្ថយចម្ងាយឈប់និងការពារការប៉ះទង្គិចដែលអាចកើតមាន។ យោងតាមការសិក្សារបស់សហភាពអ៊ឺរ៉ុបប្រសិនបើយានយន្តទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ជាលក្ខណៈស្តង់ដាជាមួយនឹងការបង្កើនហ្វ្រាំងនោះគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងម្នាក់អាចត្រូវបានរារាំងនៅអឺរ៉ុបជារៀងរាល់ឆ្នាំ។
យើងនឹងឃើញប្រព័ន្ធនេះនៅក្នុងការផលិតជាស៊េរីជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2010 នៅលើរថយន្ត Audi ហើយអ្នកផ្គត់ផ្គង់គឺ Bosch ។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់របស់ Bosch ផ្តល់ការគាំទ្រដល់អ្នកបើកបរលើបីកម្រិត។ ប្រព័ន្ធព្រមានពីការប៉ះទង្គិច ប្រព័ន្ធរកឃើញវត្តមាននៃឧបសគ្គដែលអាចកើតមាន និងព្រមានអ្នកបើកបរ - ជាដំបូងជាមួយនឹងសញ្ញាដែលអាចស្តាប់បាន ឬមើលឃើញ ហើយបន្ទាប់មកជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់រយៈពេលខ្លី និងមុតស្រួចនៃហ្វ្រាំង។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមានប្រតិកម្មដោយការសង្កត់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ប្រព័ន្ធនឹងធ្វើឱ្យឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងសកម្ម ដែលបង្កើនសម្ពាធហ្វ្រាំង និងកាត់បន្ថយចម្ងាយហ្វ្រាំងឱ្យខ្លី ដើម្បីជៀសវាងឧបសគ្គ។ វាក៏អាចទៅរួចដែរ ដែលអ្នកបើកបរមិនឆ្លើយតបនឹងការព្រមាន ហើយផលប៉ះពាល់នឹងកើតឡើងភ្លាមៗ។ ក្នុងករណីនេះប្រព័ន្ធអនុវត្តកម្លាំងហ្វ្រាំងអតិបរមាក្នុងរយៈពេលខ្លីមុនពេលមានផលប៉ះពាល់។ ផ្អែកលើមូលដ្ឋានទិន្នន័យរបស់អាល្លឺម៉ង់ In-Depth Accident Study (GIDAS) ដែលមានព័ត៌មានត្រឹមត្រូវអំពីគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន ការសិក្សាដោយអ្នកជំនាញ Bosch បង្ហាញថា ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលអាចការពារបានជិត 3/4 នៃគ្រោះថ្នាក់ខាងក្រោយជាមួយនឹង របួសអ្នកដំណើរ។
ការណែនាំរបស់សហភាពអឺរ៉ុបនឹងធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងជាកាតព្វកិច្ច ហើយនឹងនាំឱ្យមានតម្រូវការតឹងរ៉ឹងបន្ថែមទៀតសម្រាប់វិធានការរចនាបន្ថែម ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមាននៅខាងមុខរថយន្ត។ គោលដៅចម្បងគឺដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរងរបួសក្នុងគ្រោះថ្នាក់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងអ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់។ ការកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក៏ជាគោលដៅនៃវិធានការច្បាប់មួយផ្សេងទៀតដែលបានចូលជាធរមាននៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2009 ដែលជាការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាដំណាក់កាលនៃប្រព័ន្ធស្ថេរភាព ESP សម្រាប់យានយន្តទាំងអស់ត្រឹមខែវិច្ឆិកា 2014 ។ លើសពីនេះទៀត នេះត្រូវបានផ្តល់ជូនតាំងពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១៥។ ឃ- ឡានដឹកទំនិញក៏ត្រូវបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងគ្រាអាសន្នទំនើប ក៏ដូចជាឧបករណ៍សម្រាប់ត្រួតពិនិត្យគន្លងផ្លូវ និងព្រមានអ្នកបើកបរក្នុងករណីមានច្រកចេញដោយអចេតនា។
ទំព័រដើម » អត្ថបទ » ទទេ » ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 ប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងបានក្លាយជាកាតព្វកិច្ចនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។
2020-08-30
