សាកល្បងបើកបរ Renault Megan Renault Sport

• Видео

នោះហើយជាមូលហេតុដែលរថយន្តMégane Renault Sport មានការភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរ។ ដរាបណាអ្នកដឹកនាំគាត់ដោយស្ងប់ស្ងៀមដោយស្ងប់ស្ងាត់នេះគឺជារបៀបដែលគាត់មានអាកប្បកិរិយា។ ម៉ាស៊ីនរបស់វាមិនបញ្ចោញកម្លាំងបង្វិលជុំទេព្រោះវាអាចទាញបានយ៉ាងល្អនៅចំពោះមុខម៉ាស៊ីនហើយក្នុងចម្ងាយ ១.៥០០ ដើម្បីបញ្ឆេះអ្នកបើកបរអាចពឹងផ្អែកលើជំនួយដ៏សប្បុរសរបស់គាត់បានគ្រប់ពេល។ វាអាចទាញបានសូម្បីតែនៅល្បឿនទាបជាងម៉ូទ័រម៉ាស៊ីនដទៃទៀតនៃរថយន្តដូចគ្នា។

មាន (ជាអកុសល) គ្មានលេសសម្រាប់ការមិនអាចផ្លាស់ទីក្នុងដែនកំណត់ល្បឿនទាំងនេះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំងបែបនេះ។ Mégane RS គឺជារថយន្តសម្រាប់រាល់ថ្ងៃ។ គួរ​យល់​ថា ឲ្យ​តែ​អ្នក​បើក​បរ​មាន​វិន័យ​ចំពោះ​ការ​ចុច​ហ្គាស។

ដូចគ្នានឹង Clio RS ដែរMégane RS ដូចដែលយើងធ្លាប់ស្គាល់ តួ ពីរ កីឡា និង​ពាន។ អ្នក​ដែល​ចង់​ទិញ​រថយន្ត​នេះ​ហើយ​ដឹង​ថា​នឹង​បើក​បរ​តែ​លើ​ផ្លូវ​ដែល​មាន​ន័យ​សម្រាប់​ចរាចរណ៍​គួរ​តែ​ជ្រើសរើស​ប្រភេទ Sport។ កីឡាគឺជាការសម្របសម្រួលដ៏ល្អ។

វិស្វកម្ម បង្ហាញថាជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចចំពោះធរណីមាត្រតួដែលគេស្គាល់រួចហើយពួកគេអាចសម្រេចបាននូវការលួងលោមដោយមានភាពរឹងមាំជាងមុន (ជាពិសេសនៅជម្រាលចំហៀង) ជាងMégane RS ជំនាន់មុនដែលនៅក្នុងការអនុវត្តមានន័យថាអ្នកមិនត្រូវរងទុក្ខពីបញ្ហានេះទេ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរយល់និងឃើញផ្លូវប្រណាំងនៅពីមុខគាត់មិនមែនផ្លូវទេ។

ក្នុងករណីនេះប្រហែលជា (ជាពិសេសសហអ្នកបើកបរ) ប្រហែលជាអ្វីទាំងអស់ដែលត្រូវការគឺខ្លាំងជាងនិងក្តាប់បានឆ្ងាយជាងកៅអីកីឡាល្អ។

ប៉ុន្តែ។ ... យ៉ាងណាមិញប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលបញ្ជីតម្លៃនេះគឺជាកំណែមួយរបស់ម៉ាហ្គេន។ វាត្រូវបានគេហៅថា Renault Sport ហើយជាក់ស្តែងក៏មានជម្រើសនៃការគិតថ្លៃបន្ថែមផងដែរ។ សម្រាប់តួកីឡាដែលមានឈ្មោះថា Cup ។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីMégane RS ស្ថានភាពគឺពិសេស៖ បន្ថែមលើការទូទាត់បន្ថែមសម្រាប់ពែង (នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងវានឹងត្រូវចំណាយតិចជាងមួយពាន់កន្លះអឺរ៉ូបន្តិច) អ្នកទិញក៏ទទួលបានប័ណ្ណមានកំណត់ កៅអីឌីផេរ៉ង់ស្យែលនិងរីកា

យល់ព្រមពួកគេនៅបន្ទាប់ ឌីស រូបរាងប្លែកៗពត៌មានលំអិតផ្នែកខាងក្នុងដែលបានជ្រើសរើសយ៉ាងស្រស់ស្អាតមានពណ៌លឿងឌីសហ្វ្រាំងដែលមានស្នាមរន្ធនិងឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងលាបពណ៌ក្រហម។ ហើយនេះគ្រាន់តែជា“ ការតុបតែងមុខ” ប៉ុណ្ណោះ។ វានិយាយអំពីតួដែលកាន់តែមានភាពរឹងមាំឌីផេរ៉ង់ស្យែលមានកំណត់មេកានិចស្រេចចិត្តនិងកៅអីដែលនៅតែមិនប្រណាំង (ដូច្នេះពួកគេនៅតែមានការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយខ្ពស់ / ទាបដែលអាចទទួលយកបាន) ប៉ុន្តែមានភាពរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបត់បែនដោយមានទំនុកចិត្តនៅជ្រុងលឿន , ស្នាក់នៅក្នុងកៅអី។

ដូច្នេះប្រសិនបើMégane RS ភ្ជាប់មកជាមួយកញ្ចប់ Cup នោះយើងអាចនិយាយអំពីរថយន្តផ្សេងទៀតដោយសុវត្ថិភាព។ ដូច្នេះ៖ កីឡាដើម្បីសន្តិភាពផ្លូវចិត្តដែលចង់ដឹងថារថយន្តនេះអាចនាំពួកគេឆ្លងកាត់ការប្រណាំងដោយសុវត្ថិភាពតាមរយៈការបត់និងពានរង្វាន់សម្រាប់អ្នកដែលជាអត្តពលិកដែលមានបេះដូងហើយដែលបានផ្តោតអារម្មណ៍ពេញមួយជីវិតរបស់ពួកគេលើការប្រណាំង។ តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​បាន។ បើសិនជា​អាច។ សន្មតថា Le Castelet Cup ដំណើរការលឿនជាងមួយវិនាទីបន្ទាប់ពីរៀងរាល់គីឡូម៉ែត្រ។

គ្មានអ្វីដែលគួរឱ្យឆ្ងល់ឡើយដែល Cup នៅតែមានផាសុកភាពនៅលើផ្លូវ (រារាំងការប៉ះទង្គិចឬរណ្តៅខ្លាំង) និងមិនសូវស្គាល់កីឡា។ ដូច្នេះភាពខុសប្លែកគ្នាគឺមិនសូវមានទំនោរទៅខាងក្រោយពេលបត់ចូលប្រសិនបើយើងនិយាយតែអំពីតួនិងអារម្មណ៍នៃកៅអីអ្នកបើកបរក៏ដូចជាការកាច់ជ្រុងល្អជាងមុន (សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល) និងទីតាំងអង្គុយដែលតឹងជាងមុន។

មិនភ្លេចថាស្ថេរភាព វិស័យអប់រំ (ដែលក្រៅពីកម្រិតធម្មតានិងកីឡាក៏មានជម្រើសធ្វើឱ្យអសកម្មផងដែរ) ត្រូវបានផ្សំជាមួយសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលមេកានិចនៅពេលក្រោយហើយរំខានមុខងារបន្តិចបន្តួចដែលវាគ្រប់គ្រង។ ក្នុងចំណោមថ្លៃឈ្នួលបន្ថែមដែលអ្នកទិញអាចប្រាថ្នាចង់បានមានតែ (មួយបន្ថែមទៀត) ប៉ុណ្ណោះដែលគួរនិយាយ៖ អេក្រង់ពហុមុខងារ Renault Sport Monitor ។

ពិតរួមជាមួយប្រព័ន្ធរុករកវាមិនមានទេប៉ុន្តែវាពិតជាមានអ្វីពិសេសយ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងថ្នាក់នេះ (និយាយថាតម្លៃ) ។

ជម្រក អ្នកបើកបរបញ្ជាដោយប្រើចង្កូត (ដូចគ្នាដែលគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ) និងមានមុខងារបីយ៉ាង៖ ទីមួយអ្នកបើកបរត្រួតពិនិត្យតម្លៃមួយចំនួនតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង (កម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនកម្លាំងម៉ាស៊ីនទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនការដាក់សម្ពាធលើទួរប៊ីនប្រេងម៉ាស៊ីន) សីតុណ្ហាភាពសម្ពាធហ្វ្រាំងនិងការបង្កើនល្បឿនក្នុងទិសដៅបួន); ទីពីរអ្នកបើកបរអាចកែសំរួលការឆ្លើយតបរបស់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន (ប្រាំជំហាន) និងពេលដែលពន្លឺនិងសំឡេងបង្ហាញពីវិធីសាស្រ្តនៃល្បឿនម៉ាស៊ីនចំពោះកុងតាក់។ ទីបីប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងក៏អាចវាស់ពេលវេលាភ្លៅនិងការបង្កើនល្បឿនពីការឈរដល់ ៤០០ ម៉ែត្រនិង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ខ្ញុំនិយាយថា "ប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេង" ពីព្រោះយ៉ាងហោចណាស់ ទាល់តែអ្នកបើកបរមានភាពកក់ក្តៅ ព្រោះវាមានពេលតិចតួចណាស់សម្រាប់ការបើកបរយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរជុំវិញគែមរថយន្ត អ្នកបើកបរ និងព្រំប្រទល់នៃផ្លូវប្រណាំងនៅគ្រាសំខាន់ៗនៅពេលមួយចំនួន។ ព័ត៌មានប្រហែលជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីគម្របមានតម្លៃត្រឹមតែ 250 អឺរ៉ូ វាពិតជាមានតម្លៃណាស់ ហើយជាមួយនឹងវា រថយន្ត Mégane RS គឺជារថយន្តដ៏រីករាយជាងនេះ។

នេះ​ក៏​ជា​គោល​ដៅ​ចម្បង​របស់​រថយន្ត​ទាំង​អស់​ដែល​ចង់​ក្លាយ​ជា​ប្រភេទ​កីឡា។ Mégane RS ចង់ខុសពីពួកគេម្នាក់ៗ; ឧទាហរណ៍ ឈ្លានពានជាង Golf GTI មិត្តភាពជាង Focus RS ហើយដូច្នេះនៅលើ។ ប៉ុន្តែរឿងមួយគឺជាការពិត៖ មិនថាអ្នកស្រមៃវាយ៉ាងណានោះទេ RS គឺជាម៉ាស៊ីនដ៏រីករាយ និងផ្តល់រង្វាន់សម្រាប់រាល់ថ្ងៃ និងមានភាពសប្បាយរីករាយ។

ម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យជួយបានច្រើន - បើគ្មានវាទេ RS ប្រាកដជាមិនអាចផ្តល់រូបភាពពេញលេញបែបនេះបានទេ។

Megane RS - ភាពខុសគ្នានិងបច្ចេកវិទ្យា

ពេលនេះម៉ាហ្គេនអេសអេសគឺផ្អែកលើរថយន្តស្ព័រ (ជំនាន់មុនប្រសិនបើអ្នកចងចាំដំបូងបានមកជាមួយតួទ្វារប្រាំ) ហើយខុសពីវាពីខាងក្រៅដោយមានកាង (នៅខាងមុខវាពិបាកមិនកត់សំគាល់អេហ្វ -១) ស្ទ្រីមស្តាយល៍និងអំពូលភ្លើងរត់ពេលថ្ងៃ LED) ពង្រីកពង្រីកនិងត្រួតលើសំពត់ចំហៀងម៉ាស៊ីនរំអិលនៅខាងក្រោយបំពង់ផ្សែងកណ្តាលនិងឧបករណ៏សំពីងសំពោងនៅចុងដំបូល។

នៅខាងក្នុងវាខុសពីរថយន្ត Mégane ផ្សេងទៀតដែលមានការរួមផ្សំពណ៌ខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច កៅអីស្ព័រដែលមានចំណុចកៅអីទាប ស្បែកនៅលើដៃចង្កូតខុសគ្នា (ជាមួយនឹងការដេរពណ៌លឿងនៅលើកំពូល) និងឧបករណ៍ប្តូរផ្សេងគ្នា ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ពណ៌លឿង។ ឈ្នាន់អាលុយមីញ៉ូម និង - ដូចនៅខាងក្រៅ - ផ្លាកសញ្ញា Renault Sport ជាច្រើន។ ក្នុងករណីដែលអ្នកមិនបានកត់សម្គាល់៖ ឈ្មោះដែលធ្លាប់ប្រើគឺ Renault Sport កំពុងក្លាយជា RS ផ្លូវការបន្តិចម្តងៗ។

បច្ចេកទេស! អ័ក្សខាងមុខត្រូវបានរចនាឡើងវិញ (ជាមួយនឹងអ័ក្សចង្កូតឯករាជ្យដូចជា Clio RS និងជួរនៃសមាសធាតុអាលុយមីញ៉ូម) ហើយអ័ក្សទាំងពីរគឺរឹងជាង។ ដូច្នេះស្ថេរភាពត្រូវបានធ្វើឱ្យក្រាស់ហើយស្ទ្រីមផ្សេងគ្នានិងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ត្រូវបានប្រើ។ ហ្វ្រាំងគឺជាឌីស Brembo ខាងមុខ 340mm និងខាងក្រោយ 290mm។ ដៃចង្កូតក៏ត្រូវបានរចនាឡើងវិញដើម្បីឱ្យត្រង់ជាងមុន ផ្តល់មតិកែលម្អកាន់តែប្រសើរឡើង ហើយគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចរបស់វាត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ។

សមាមាត្របញ្ជូនគឺខ្លីជាងហើយអារម្មណ៍ផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ទីបំផុតម៉ាស៊ីន។ វាត្រូវបានផ្អែកលើជំនាន់មុននៃម៉ូឌែលនេះប៉ុន្តែអរគុណចំពោះការផ្លាស់ប្តូរ (ទួរប៊ីនធ័រ, ការផ្លាស់ប្តូរមុំបញ្ចូលកាំម៉ាហ្វៀរ, កម្មវិធីអេឡិចត្រូនិក, ការស្រូបយកខ្យល់និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេងម៉ាស៊ីន, ច្រកចូល, ស្តុង, រនាំងតភ្ជាប់, សន្ទះបិទបើកតែមួយផ្នែកនៃសមាសធាតុថ្មី) ថាមពលបន្ថែម (២០ សេះ) និងកម្លាំងបង្វិលហើយ ៨០ ភាគរយនៃកម្លាំងបង្វិលជុំអាចរកបាននៅ ១.៩០០ រូល / នាទី។ ម៉ាស៊ីននិងអ័ក្សខាងមុខគឺជាទ្រឹស្តីនិងអនុវត្តនូវចំណុចលេចធ្លោបំផុតនៃបច្ចេកវិទ្យាល្អឥតខ្ចោះ។

បច្ចេកវិទ្យាកីឡា Renault

ក្រុមហ៊ុននេះដំណើរការក្រោមម៉ាកយីហោ Renault ក្នុងវិស័យសំខាន់បី៖

• ការរចនាការអភិវឌ្ and និងការផលិតរថយន្តស្ព័រម៉ាក Renault RS ស៊េរី;
• ផលិតនិងលក់រថយន្តប្រណាំងសម្រាប់ការជួបជុំនិងការប្រណាំងល្បឿនលឿន
• ការរៀបចំការប្រកួតពានរង្វាន់អន្តរជាតិ។

Vinko Kernc, រូបថត៖ Vinko Kernc