ក្រុមហ៊ុន Renault Scenic dCi 105 ថាមវន្ត

យើងអាចនិយាយបានថា Scenic តូចជាងមុនត្រូវបានបំបែកចេញពីធំជាងដោយទំហំនៃករណីប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាការពិតទេ។ ពួកគេមានការផ្លាស់ប្តូរចក្ខុវិស័យដើមជាច្រើន។

ខណៈពេលដែលភ្លើងខាងមុខនិងខាងក្រោយរបស់ហ្គ្រេនត្រូវបានរុញចេញមកខាងក្រៅដែលផ្តល់ឱ្យវានូវរូបរាងតែមួយកៅអី Scenic មាន“ មុខ” រាងដ៏ស្រស់ស្អាតរបស់រថយន្ត។ ដូច្នេះគាត់មើលទៅដូចជា Megan ដែលមើលទៅគួរឱ្យរីករាយ។

បើយើងលះបង់ខ្លួនឯង នៅខាងក្នុងយើងនិយាយថាលេខមិនប្រាប់រឿងទាំងមូលទេ។ លីត្រ និងមីលីម៉ែត្រនៅលើក្រដាសគឺជាអ្វីដែលខុសគ្នាទាំងស្រុងពីកន្លែងដែលបានប្រើត្រឹមត្រូវ។ ហើយ Scenic ផ្តល់នូវដំណោះស្រាយល្អមួយចំនួននៅទីនេះ។

វាជាការប្រសើរដែលឃើញក្រុមហ៊ុន Renault យកចិត្តទុកដាក់លើការប្រើប្រាស់លំហ។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយ កៅអីខាងក្រោយ... វាត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែកដែលផ្នែកនីមួយៗអាចត្រូវបានផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយបត់និងដកចេញ។ សំគាល់៖ ការដកចេញត្រូវការដៃបុរសខ្លាំងបើមិនមែនជាកម្មកររ៉ែនៅក្នុងកន្លែងយកថ្ម

ទំហំផ្ទុកមានទំហំធំហើយមានប្រយោជន៍ខ្លាំងព្រោះវាស្ថិតនៅទីតាំងងាយស្រួល នៅចន្លោះកៅអីខាងមុខយើងរកឃើញបន្ទប់ចល័តដែលមានប្រយោជន៍ដែលល្បីល្បាញនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Renault ដែលក្នុងនោះយើងដាក់សញ្ញាមួយចំហៀងកន្លះ។

បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ វានឹងល្អបំផុតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាចម្បងដោយសារតែផ្នែកខាងក្រោមមានលក្ខណៈរាបស្មើនិងរាបស្មើហើយប្រាក់រង្វាន់បន្ថែមគឺថាផ្លូវដែកមិនលាតសន្ធឹងចូលច្រើនពេកហើយដូច្នេះយើងទទួលបានទទឹងដែលអាចប្រើបាន។ វ៉ាលីខ្លះមានទំហំធំជាងប៉ុន្តែតើមានអ្វីប្រសិនបើដោយសារតែប្លង់ខាងក្រៅយើងអាចបំពេញវាដោយផ្លែប៉ោមដែលខ្ចាត់ខ្ចាយហើយមិនមែនវ៉ាលីធំទេ។

អូសេតទីគី បរិយាកាស​ការងារ យើងមិនអាចនិយាយអំពីអ្នកបើកបរបានទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានលក្ខណៈ ergonomic ហើយប្លង់ប៊ូតុងគឺឡូជីខល។ ផងដែរនៅលើ ម៉ែត្រថ្មី យើងទើបតែស៊ាំនឹងវា។

ការគ្រប់គ្រង ឧបករណ៍រុករក នេះអាចជាបញ្ហាបន្តិចបន្តួចនៅពេលដំបូងប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកយល់ច្បាស់ជម្រើសត្រឹមត្រូវត្រូវបានផ្ទេរយ៉ាងលឿនពីម្រាមដៃរបស់អ្នកទៅអេក្រង់។

យើងសង្ស័យក្រុមហ៊ុន Renault ណាមួយដែលបំពាក់ដោយកាតដើម្បីដោះសោចាក់សោនិងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយមិនប្រើដៃនឹងភ្លេចសរសើរកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។ វាគ្រាន់តែជាប្រព័ន្ធល្អបំផុតដែលអាចរកបានសម្រាប់ តេឡេ សោកណ្តាល - ពិតជាមានតម្លៃក្នុងការបន្លិចនៅក្នុងបញ្ជីនៃគ្រឿងបន្លាស់។

រឿងមួយទៀតដែលមានតម្លៃថ្លៃបន្ថែមផងដែរ ប៉ុន្តែយើងមិនបានរកឃើញវានៅលើម៉ាស៊ីនសាកល្បងទេគឺ parktronic នៅខាងក្រោយ។ ទេសភាពគឺជារថយន្តដែលមានតម្លាភាពល្អ ប៉ុន្តែគ្រែផ្កាលាក់ខ្លួនយ៉ាងរហ័សនៅក្រោមកាង ហើយអ្នកត្រូវចំណាយលើការជួសជុលច្រើនជាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

ទេសភាពនេះកំពុងបើកបរ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៦ លីត្រដែលអាចផលិតបាន 78 kW ។ យើងចង់សរសេរថាម៉ាស៊ីននេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្តនេះ ប៉ុន្តែជាអកុសលវាមិនមែនទេ។ នៅពេលជិះទូកក្នុងល្បឿនខ្ពស់ វានៅតែផ្គាប់ចិត្តការទាមទារបានល្អ ប៉ុន្តែនៅសម្ពាធ turbo ល្អបំផុត វាគ្រាន់តែមានអារម្មណ៍ខ្ជិលប៉ុណ្ណោះ។ មនុស្សគ្រប់គ្នានៅក្នុងក្រុមសាកល្បងមានបញ្ហាក្នុងការឡើងភ្នំ។

ទាំងរថយន្តបានឈប់នៅចំកណ្តាលជម្រាលដែលម៉ាស៊ីនរលត់ឬក៏យើងកំពុងបើកបរឡើងចំណោតដោយរអិលកង់អាក្រក់។ យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអ្នកក្រឡេកមើលម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ១ លីត្រដែលបានធ្វើឱ្យយើងចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងកំណែនេះ។

ផ្ទុយទៅវិញពួកគេចាប់អារម្មណ៍យើង ការគ្រប់គ្រងនិងភាពស្រាល កំពុងបើកបររថយន្ត។ អ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាក្រុមហ៊ុន Renault បានកែតម្រូវឥទ្ធិពលនៃចង្កូតថាមពលទៅលើបទពិសោធន៍បើកបរ។ តួត្រូវបានកែសំរួលយ៉ាងល្អសំរាប់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាពហើយប្រព័ន្ធបើកបរត្រូវបានបត់បែនបានល្អនិងងាយស្រួលផ្លាស់ប្តូរ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន ដូច្នេះសូមឱ្យវា៖ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងរកមើលកីឡានៅក្នុងមីនីវ៉ាន់សូមមើលការប្រកួតប្រជែង។ នៅឯទេសភាពផ្តោតលើគ្រួសារនិងការប្រើប្រាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកពិតជាត្រូវការច្រើនលីត្រក្នុងធុងឬកៅអីផ្សេងទៀតសូមជ្រើសរើសយក Grand Scenica ។

Sasha Kapetanovich, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich

ក្រុមហ៊ុន Renault Scenic dCi 105 ថាមវន្ត

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	20.140 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	21.870 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	12,4 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 78 kW (106 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 240 Nm នៅ 2.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 180 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 12,4 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,7/4,5/4,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 130 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.460 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.944 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.344 mm - ទទឹង 1.845 mm - កម្ពស់ 1.678 mm - ធុងសាំង 70 លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	13,4
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,4 / 13,7 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	12,9 / 16,8 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	42,7m
តារាងព្រឹក៖	41m

ការវាយតំលៃ

• ផ្នែកខាងក្នុងដែលមានប្រយោជន៍លើសពីអ្វីៗទាំងអស់។ ពិតជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះដែលយើងមើលពីខាងក្នុង។ ជាអកុសលម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការទេ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការប្រើប្រាស់បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់

ប្រអប់មួយប្រអប់

ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់

កាត​ឆ្លាតវៃ

ម៉ាស៊ីនខ្សោយពេក

វាពិបាកក្នុងការដកចេញកៅអីនៅជួរទីពីរ

គ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណត