Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 - តម្លៃ៖ + RUB XNUMX

ដូច្នេះរថយន្ដថ្មី (ស្រាល) ចូលក្នុងទីផ្សារយ៉ាងតិចមួយទសវត្សឬយូរជាងនេះហើយរហូតមកដល់ពេលនេះពួកគេទទួលបានតែ“ ការជួសជុលគ្រឿងសំអាង” ប៉ុណ្ណោះដូច្នេះការផ្តល់ជូននៅតែស្រស់ហើយអ្នកទិញមិនមានអារម្មណ៍ថាបានទិញទំនិញចាស់ទេ។ ជ្រមុជទឹកចូលទៅក្នុងស្បែកជើងរបស់សហគ្រិនជោគជ័យម្នាក់ហើយស្រមៃមើលជួរចតនៅជាន់ទីមួយនៃថ្នាក់អនុបណ្ឌិតនៅក្រោមការិយាល័យរបស់អ្នកដែលថ្ងៃនេះយើងអាចហៅថាព្រលឹងស្ងប់ស្ងាត់អាក្រក់ដូចជាស្លាប់។

វាមិនដំណើរការទេ - កងនាវាក៏ជាផ្នែកនៃរូបភាពទូទៅរបស់ក្រុមហ៊ុនផងដែរ ដូច្នេះវាសមត្រឹមតែថាក្នុងរយៈពេល 13 ឆ្នាំ Renault ដ៏ពេញនិយមនៅក្នុងតំបន់របស់យើង (ដោយសហការជាមួយ Opel និង Nissan) នឹងបង្ហាញអ្វីដែលថ្មី។

ខាងក្រៅការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំបំផុតគឺនៅខាងមុខ៖ ចង្កៀងមុខដែលមានទីតាំងបញ្ឈរមានទំហំធំជាងមុនម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក៏ធំជាងមុននិមិត្តសញ្ញា Renault អាចមើលឃើញកាន់តែច្បាស់។ ប្លាស្ទិចដែលធន់នឹងការប៉ះទង្គិចនិងកោសខ្យល់មានទំហំស្ទើរតែទាំងអស់ហើយមានជំហានសាងសង់ឡើងដើម្បីងាយស្រួលសម្អាតកញ្ចក់រថយន្តរបស់អ្នក។ រូបរាងរបស់រាងកាយទាំងមូលគឺដូច (រាងការ៉េ) និងអំពូលភ្លើងថ្មីខ្លះត្រូវបានគេផ្តល់ជូនសម្រាប់ការកម្សាន្ត។

ផ្នែកខាងក្នុងផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ថាអ្នករចនាកំពុងស្វែងរកកន្លែងផ្ទុកបន្ថែម (ហើយរកឃើញផងដែរ) ។ យើងបានចុះបញ្ជីពួកគេ ២៣ នាក់នៅក្នុងកាប៊ីនហើយប្រអប់ដ៏ធំមួយទៀតស្ថិតនៅក្រោមកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ។ លក្ខណៈពិសេសដែលមានប្រយោជន៍គឺអ្នកកាន់ថតដែលដកថយពីពាក់កណ្តាលផ្ទៃតាប្លូដែលអ្នកនឹងត្រូវចំណាយ ៧០ អឺរ៉ូ។ យើង​សូម​ផ្ដល់​អនុសាសន៍​ឱ្យ!

ជាអកុសល ចង្កូតអាចលៃតម្រូវបានតែក្នុងកម្ពស់ប៉ុណ្ណោះ ហើយវាមានកម្រិតខ្លាំងណាស់។ កៅអីរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរពីរនាក់ត្រូវបានគ្របដោយស្បែក ឬស្បែកសិប្បនិម្មិត ដែលផ្តល់ឱ្យបន្ទប់អ្នកដំណើរនូវកិត្យានុភាព (ហេតុអ្វីបានហើយ?) និងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការសម្អាតកាហ្វេដែលហៀរចេញ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងចាប់ផ្តើមមានអារម្មណ៍ថា គូទ និងភ្លៅ វាបានក្លាយជាច្បាស់សម្រាប់យើង - សម្ភារៈគឺច្បាស់ណាស់ដកដង្ហើមអាក្រក់។ ដូច្នេះយើងមិនណែនាំទេ!

នៅពេលរកមើលអេក្រង់វិទ្យុ (ឬទូរស័ព្ទដៃចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីនតេស្តត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ភ្ជាប់ពណ៌ខៀវ) សូមក្រឡេកមើលទៅចំកណ្តាលពិដាន។ បន្ថែមពីលើអេក្រង់សនិងខ្មៅក៏មានកុងតាក់សម្រាប់បើកសូចនាករទិសដៅទាំងបួនដែរហើយអេក្រង់សម្រាប់បង្ហាញព្រឹត្តិការណ៍នៅពីក្រោយរថយន្តនៅពេលបញ្ច្រាសត្រូវបានលាក់ខាងស្តាំក្រោមពន្លឺព្រះអាទិត្យរបស់អ្នកបើកបរ។

នៅក្នុងកាប៊ីន យើងខកខានការឡើងលើ និងចុះក្រោមដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃបង្អួចខាងស្តាំ ហើយនៅក្នុងអាកាសធាតុដែលមានពន្លឺថ្ងៃ ផ្នែកឌីជីថលដែលអាចមើលឃើញកាន់តែច្រើននៃឧបករណ៍ដែលផ្តល់ព័ត៌មានអំពីចន្លោះពេលសេវាកម្ម គីឡូម៉ែត្រដែលបានធ្វើដំណើរ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាលីត្រ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងមួយលីត្រ។ រយ។ គីឡូម៉ែត្រ ល្បឿនមធ្យម និងជួរ។

ជាមួយនឹងធុងសាំង 105 លីត្រ ជួរគឺជាផ្នែកដ៏ភ្លឺស្វាងរបស់ Master ដូចដែលអ្នកអាចទទួលបានចម្ងាយរាប់ពាន់ម៉ាយដោយមិនឈប់សម្រាប់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ជាមួយនឹងសម្ពាធឧស្ម័នសន្សំសំចៃ និងកន្លែងដឹកទំនិញទទេ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងការធ្វើតេស្តមានចាប់ពី 9 ទៅ 7 លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។

turbodiesel គឺជាអ្នកធ្វើការដ៏ហ្មត់ចត់ ព្រោះថាតំបន់ដែលមានប្រយោជន៍គឺស្ថិតនៅក្នុងជួរ rpm ទាប ហើយសូម្បីតែនៅ 130 ពាន់ ក៏ដោយ ការទប់ស្កាត់ដោយរលូនការពារការបង្វិលបន្ថែមទៀត។ វាពិតជាមិនសមហេតុផលទេក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដូចនេះព្រោះវាទៅ 2.500 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅ 140 rpm ហើយមិនលឿនជាងនេះទេ - វាទាញរហូតដល់ XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប្រអប់លេខមានប្រាំមួយហ្គែរ ហើយនេះគឺជាអ្វីដែល យើងធ្លាប់ប្រើរថយន្តស្រដៀងគ្នា៖ ជាមួយនឹងចលនាវែងជាង និងមិនសូវច្បាស់លាស់។

ហេតុផលសម្រាប់ល្បឿនកំពូលដែលមានកំណត់និងការប្រើប្រាស់ខ្ពស់ជាងនេះបន្តិចគឺនៅលើដំបូលដែលរ៉ាកែតអាលុយមីញ៉ូមដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក ១០០ គីឡូក្រាមត្រូវបានតំឡើងបន្ថែម។ នេះពិតជាបង្កើតឱ្យមានការអូសទាញតាមអាកាសប៉ុន្តែវាមានភាពងាយស្រួលនៅពេលដែលរបស់របរដែលមិនចាំបាច់ត្រូវបានរក្សាទុកពីការផ្ទុកទំនិញលើដំបូលសម្រាប់ការប្រណាំងរយៈពេលពីរថ្ងៃ។

ការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះការរចនាដ៏ល្អ (រឹងមាំងាយស្រួលប្រើតាមផ្នែក) ត្រូវបានបំផ្លាញដោយការបញ្ចូលទឹកចូលក្នុងកន្លែងដាក់ទំនិញ។ មាននរណាម្នាក់ដំឡើងវិចិត្រសាលនៅលើដំបូល ...

ច្រកដាក់ឥវ៉ាន់មានកម្ពស់ឈរ (វិធីតែមួយគត់គឺត្រឹមត្រូវ!) មានបាតឈើការពារនិងមិនរអិល (២៩០ ផោន) ហើយមានទំពក់ភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំដើម្បីភ្ជាប់ឧទាហរណ៍ម៉ូតូដែលនឹងចំណាយអស់អ្នក។ បន្ថែម ៧០ អឺរ៉ូ។

ផ្នែកល្អរបស់ Master នៅតែត្រូវបានសាកល្បង - វាគឺជាសមត្ថភាពក្នុងការចតនៅកន្លែងចតរថយន្តធម្មតា។ ប្រសិនបើមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់នៅខាងមុខសម្រាប់កង់ប៉ះនឹងផ្លូវកោង នោះផ្នែកខាងក្រោយនឹងមិនលាតសន្ធឹងពីកន្លែងលាបឡើយ។

Matevж Hribar, រូបថត៖ Matevж Hribar

Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 - តម្លៃ៖ + RUB XNUMX

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	23.580 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	29.448 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.298 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 92 kW (125 hp) នៅ 3.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 310 Nm នៅ 1.250-2.500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ប្រអប់លេខដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/65 R 15 C (Goodyear Cargo) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 145 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង៖ គ្មានទិន្នន័យ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 9,6/7,3/8,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 215 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.890 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 3.500 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 5.548 mm - ទទឹង 2.070 mm - កម្ពស់ 2.502 mm - wheelbase 3.682 mm - បរិមាណទំនិញ 10,8 m3 - ធុងសាំង 105 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 16 ° C / p = 1.116 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	16,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,1 / 14,9 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	18,4 / 22,5 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,9m
តារាងព្រឹក៖	43m
កំហុសតេស្តៈ	ការលេចធ្លាយទឹកនៅក្នុងធុងផ្ទុក

ការវាយតំលៃ

• ក្នុងករណីណាក៏ដោយចៅហ្វាយថ្មីមិនមែនជាបដិវត្តន៍ទាល់តែសោះ។ នេះគឺជាឡានដឹកទំនិញដែលបានកែលម្អ និងតុបតែងដែលនឹងបម្រើ Espeya និង Deo ក៏ដូចជាអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់

កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ (កម្ពស់ឈរ)

កន្លែងផ្ទុកនៅក្នុងកាប៊ីន

គ្រឿងសម្បូរបែប

ប្រវែង (ចំណត!)

ទិដ្ឋភាពខាងក្នុង

ទំហំធុងឥន្ធនៈ

ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន

បែកញើសលើកៅអីស្បែក

មានតែបង្អួចរបស់អ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះដែលធ្វើចលនាដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ផ្នែកឌីជីថលដែលមើលឃើញមិនសូវល្អនៃបញ្ជរក្រោមពន្លឺព្រះអាទិត្យ

តម្លាភាពនៅខាងក្រោយដោយសារតែជញ្ជាំងភ្លើងនៅខាងក្រោយ