សាកល្បងបើកបរ Renault Koleos
សាកល្បងដ្រាយវ៍

សាកល្បងបើកបរ Renault Koleos

  • Видео

នេះមានន័យថាម៉ាស៊ីនជាចម្បងបើកបរកង់ខាងមុខហើយកម្លាំងបង្វិលក៏អាចបញ្ជូនទៅកង់ក្រោយដោយប្រើឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលរួមបញ្ចូលគ្នាខាងក្រោយ។ ប្រព័ន្ធនេះមានលក្ខណៈដូចទៅនឹង X-Trail ដែលហៅថា All Mode 4x4-I ដែលមានន័យថាមានក្ដាប់ពហុចានដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ។ នៅក្នុងស្ថានភាពខ្លះឧទាហរណ៍នៅពេលចាប់ផ្តើមវាអាចគណនាជាមុននូវការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំសមស្របខណៈពេលដែលក្នុងករណីផ្សេងទៀត (ជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបិទបើកចង្កូតការបង្កើនល្បឿន ... ) វាមានប្រតិកម្មរហ័សនិងបញ្ជូនបានរហូតដល់ ៥០ ភាគរយ កម្លាំងបង្វិលទៅម៉ាស៊ីន។ កង់ខាងក្រោយ។

អ្នកបើកបរក៏អាចផ្តាច់ដ្រាយកង់បួនទាំងស្រុងបានដែរ (ក្នុងករណីនេះកូឡេសត្រូវបានបើកបរដោយកង់មុខប៉ុណ្ណោះ) ឬចាក់សោសមាមាត្រឧបករណ៍ ៥០:៥០ ដោយប្រើតែកង់មុខប៉ុណ្ណោះ។

តួត្រូវបានក្រុមហ៊ុន Renault គ្រប់គ្រងនៅលើ X-Trail ដែលមានន័យថា MacPherson រនាំងនៅខាងមុខនិងអ័ក្សពហុតំណនៅខាងក្រោយ។ ការកំណត់និទាឃរដូវនិង damper ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយការលួងលោមចិត្តហើយនៅក្នុងគីឡូម៉ែត្រដំបូងដែលយើងបើកលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូក៏ដូចជាផ្នែកវែងនិងពេលខ្លះពិតជាកម្ទេចកម្ទីនៃកំទេចកំទីកំឡុងពេលធ្វើបទបង្ហាញវាបានស្រូបយកភាពរលាក់យ៉ាងងាយស្រួល។ ទប់ទល់នឹងការផ្លុំខ្លាំង (ឬលោត) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកត្រូវយល់ស្របថាមានជម្រាលច្រើននៅលើកំរាលថ្មហើយចង្កូតមិនត្រង់ហើយផ្តល់មតិត្រឡប់តិចពេក។

ការពិតដែលថាកូឡូសមិនមែនជាអត្តពលិកក៏ត្រូវបានបង្ហាញដោយកៅអីដែលមានការក្តាប់ទាបនិងទីតាំងអង្គុយខ្ពស់។ មានបន្ទប់ធំទូលាយនៅខាងក្នុង (ទោះបីជាចលនាបណ្តោយនៃកៅអីខាងមុខអាចមានភាពសប្បុរសជាងមុន) កៅអីខាងក្រោយ (អាចបែងចែកបានមួយភាគបីហើយបត់ចុះក្រោមទៅបាតរាបស្មើ) មានទំនោរអាចលៃតម្រូវបាននិងដើម (ដោយសារធំ) ប្រវែងខាងក្រៅ ៤.៥១ ម។ នៅពេលយើងបន្ថែមថា ២៨ លីត្រនៅក្រោមកម្រាលកៅស៊ូនិង ៤២ លីត្រដែលផ្តល់ដោយថតផ្សេងៗនៅក្នុងកាប៊ីនរថយន្ត Renault ហាក់ដូចជាបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងល្អចំពោះអ្នកដំណើរនិងឥវ៉ាន់។

រថយន្ត Koleos នឹងមានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំនួនបីគឺសាំងចំណុះ ២,០ លីត្រចំណុះ ៤ ស៊ីឡាំងមានrootsសគល់នៅក្នុងអតីតកាលរបស់ក្រុមហ៊ុន Nissan ហើយតាមការចាប់អារម្មណ៍ដំបូងមិនចង់ដកដង្ហើមនៅល្បឿនទាបឬខ្ពស់ឡើយ។ វាអាចប្រើបានជាមួយការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនឬការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយយើងរំពឹងថាវានឹងមិនមានមិត្តភក្តិច្រើននៅក្នុងទីផ្សារស្លូវេនី (នេះអាចយល់បាននិងឡូជីខល) ។

ប្រហែលជាការពេញនិយមបំផុតគឺម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្រចំណុះ ១៥០ សេះ (នេះអាចចង់បានជំនួសឱ្យការបញ្ជូនដោយដៃស្តង់ដារជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៦ ល្បឿន) ដោយម៉ាស៊ីនទាំងពីរអាចប្រើបានជាពីរឬបួនកង់។ ដ្រាយ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុតគឺម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកម្លាំង ១៧០ សេះអាចប្រើបានតែជាមួយកង់ទាំងអស់និងប្រអប់លេខដោយដៃ។

Koleos ថ្មីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបុកដល់ផ្លូវស្លូវេនីនៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា។ តម្លៃនឹងចាប់ផ្តើមពីក្រោម ២២.០០០ អឺរ៉ូសម្រាប់ម៉ូឌែលដែលមានម៉ាស៊ីនសាំងនិងដ្រាយកង់មុខហើយថ្លៃបំផុតត្រូវបានគេរំពឹងថាជាម៉ាស៊ូតកម្លាំង ១៥០ សេះជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងតម្លៃប្រហែល ៣៣.០០០ ។ ឧបករណ៍ស្តង់ដារត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានភាពសំបូរបែបបន្ថែមពីលើសោរឆ្លាតវៃ (កាត) និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់វានឹងមានពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៦ ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍វាមានតម្លៃក្នុងការរិះគន់ថាអេសភីអេសអាចប្រើបានតែតាមស្តង់ដារជាមួយនឹងកំណែដែលមានជាងគេបំផុតនៃផ្នែករឹងឯកសិទ្ធិព្រោះថាពីរដំបូង (ការបញ្ចេញមតិនិងឌីណាមិក) ភ្ជាប់មកជាមួយតម្លៃ។

ឌូសានលូគិករូបថត៖ រោងចក្រ

បន្ថែមមតិយោបល់