ដ្រាយវ៍សាកល្បង Renault Kadjar: ដំណាក់កាលទីពីរ

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងនៃប្រភេទ Crossover បារាំងដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព

បួនឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការកាឌីកាបានឈានចូលដំណាក់កាលទី ២ ដោយសារក្រុមហ៊ុននេះហៅថាការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផលិតផលពាក់កណ្តាលជួរ។ ជាផ្នែកមួយនៃការធ្វើទំនើបកម្មរថយន្តនេះបានឆ្លងកាត់ការប៉ះទាន់សម័យដែលអាចស្គាល់បានជាចម្បងដោយការតុបតែងតាមក្រូម។ ចង្កៀងមុខអាចបញ្ជាទិញបានជាជំនាន់ LED ។ ធាតុ LED ក៏មានវត្តមាននៅក្នុងអំពូលកន្ទុយដែលមានរាងផ្សេងៗដែរ។

ការផ្លាស់ប្តូរអាចត្រូវបានរកឃើញនៅខាងក្នុងផងដែរ។ កុងសូលកណ្តាលមានអេក្រង់ touchscreen ទំហំ ៧ អ៊ីញសម្រាប់ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន R-LINK 7 ហើយផ្ទាំងបញ្ជាអាកាសធាតុត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យរង្វិលងាយស្រួលជាង។

កៅអីធ្វើពីស្នោពីរប្រភេទខុសៗគ្នាអាស្រ័យលើមុខងាររបស់ផ្នែករៀងៗខ្លួន៖ សភាពទន់នៅលើកៅអីនិងពិបាកជាងកន្លែងដែលកាន់វាមានសុវត្ថិភាពនៅជ្រុង។ ជម្រើសជួរមុខថ្មីមួយដែលមានឈ្មោះថា Black Edition ត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងជួរគ្រឿងសង្ហារឹមដែលមានគ្រឿងកៅអីរួមទាំង Alcantara ផងដែរ។

ការច្នៃប្រឌិតថ្មីរបស់ Powertrain

នៅក្នុងពេលមានតម្រូវការកើនឡើងនូវម៉ូដែលសាំងក្រុមហ៊ុន Renault ក៏ផ្តល់នូវជម្រើសសមស្របនៅក្នុងតំបន់នេះផងដែរ។ ការច្នៃប្រឌិតថ្មីបំផុតនៅលើកាដហ្សាគឺស្ថិតនៅក្នុងតំបន់បើកបរហើយជាអង្គភាពប្រើសាំងចំណុះ ១,៣ លីត្រ។ វាមានកម្រិតថាមពលពីរគឺ ១៤០ និង ១៦០ សេស។ រៀងៗខ្លួនដែលជំនួសម៉ាស៊ីនបច្ចុប្បន្ន ១.២ និង ១.៦ លីត្រ។

បង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Daimler រថយន្តនេះគឺជាបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់បំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ ជាមួយនឹង turbocharger ដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពឡើងដល់ 280 rpm ការបំពេញសម្ពាធរហូតដល់ 000 bar និងថាមពលខ្ពស់ត្រូវបានសម្រេច ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយ ការឆ្លើយតបរហ័ស និងកម្លាំងបង្វិលជុំដំបូងត្រូវបានសម្រេច។

បន្ថែមពីលើនេះគឺមានទីតាំងស្ថិតនៅកណ្តាលដែលជាថ្នាំលាបកញ្ចក់មានរាងស៊ីឡាំងពិសេសប៉ូលីមែរស្រោបមេទី ១ និងទី ៣ ឧបករណ៏ជំនួយការគោះឧបករណ៍ចាប់សីតុណ្ហភាពការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពអាចបត់បែនបានរួមបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ាស៊ីនផ្សែង ១០.៥: ១ និងសមាមាត្រសម្ពាធរហូតដល់ ២៥០ បារ។ ក៏ដូចជាភាពត្រជាក់នៃទឹករបស់ទួរប៊ីនដែលនៅតែបន្តដំណើរការសូម្បីតែបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ។ សូមអរគុណដល់ការទាំងអស់នេះកម្លាំងបង្វិលជុំនៃ ២៤០ និង ២៧០ អិលអិមរៀងត្រូវបានសម្រេចជាង ១៦០០/១៨០០ រូប្លិង។

លេខស្ងួតទាំងនេះពិតជាគូសបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈឌីណាមិកដែលមានលក្ខណៈសមរម្យសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តប្រភេទ SUV ។ ក្នុងករណីទាំងពីរនេះកាឌីកាមិនអស់ថាមពលក្នុងការបើកបរដោយបណ្តាលឱ្យមានអារម្មណ៍រីករាយជាពិសេសនៅពេលបំពាក់ជាមួយការបញ្ជូនថាមពលពីរហ្វ្រេស។

ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរធម្មតានៅខាងក្រៅទីក្រុងវាស៊ីប្រេងប្រហែល ៧.៥ លីត្រដោយមានការគ្រប់គ្រងហ្គាសស្រាលល្មមវាអាចធ្លាក់ចុះដល់ប្រហែល ៦.៥ លីត្រតែនៅទីក្រុងឬនៅលើផ្លូវហាយវ៉េពិបាកនឹងរំពឹងថាមានតម្លៃទាប។ ទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះកំណែនេះមិនអាចប្រៀបធៀបជាមួយគ្រឿងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបានទេ។

លើសពីនេះទៀតជម្រើសសាំងអាចត្រូវបានបញ្ជាទិញជាមួយនឹងការបញ្ជូនអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចដែលបំពាក់ដោយអេឡិចត្រូនិចប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់កង់ទេដែលនៅតែជាអាទិភាពសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ូត ១.៨ លីត្រចំណុះ ១៥០ សេះ។

ប្រអប់លេខដែលមានម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំងខ្លាំង

ក្រុមហ៊ុន Renault កំពុងផ្តល់ជូនកាឌីកានូវម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ១.៥ លីត្រ (១១៥ សេស) និងម៉ាស៊ីន ១.៨ លីត្រថ្មីដែលមានកម្លាំង ១៥០ សេស។ ទាំងពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធអេសអរអេស។ នៅពេលដែលវាមានដ្រាយវ៍ពីរម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតធំជាងនេះគឺជាជំរើសដែលត្រូវបានណែនាំបំផុត។

វ៉ារ្យ៉ង់សាំងកង់មុខដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុតគឺ 23 ដុល្លារ ខណៈម៉ាស៊ូត 500×4 ចាប់ផ្តើមពី 4 ដុល្លារ។

ការផ្តល់យោបល់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពីរបៀបដើម្បីទទួលបានការធ្វើឱ្យទាន់សម័យ Renault Kadjar

សម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកនៅពីក្រោយកង់ហើយរីករាយក្នុងការបើកបររេនឌឺកាឌៀកាដែលបានរចនាឡើងវិញស៊ីមភីធីមានដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវ។ វាមានគោលបំណងចំពោះអតិថិជនដែលចូលចិត្តមិនចំណាយលុយទិញឡានថ្មីជាសាច់ប្រាក់ហើយចង់អោយអ្នកណាម្នាក់ថែរក្សាសេវាកម្មពេញលេញរបស់ខ្លួន។

នេះគឺជាសេវាកម្មបុព្វលាភថ្មីសម្រាប់ទីផ្សារនៃបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបមួយចំនួន ដោយសារអ្នកទិញទទួលបានរថយន្តថ្មីដោយបង់រំលស់ត្រឹមតែ 1 ខែ។ លើសពីនេះ ជំនួយការផ្ទាល់ខ្លួននឹងមើលថែទាំរថយន្តទូទៅ - សកម្មភាពសេវាកម្ម ការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ ការចុះបញ្ជីការខូចខាត ការធានារ៉ាប់រង ការផ្ទេរព្រលានយន្តហោះ ការចតរថយន្ត និងច្រើនទៀត។

នៅចុងបញ្ចប់នៃរយៈពេលនៃការជួលអតិថិជននឹងប្រគល់រថយន្តចាស់ហើយទទួលបានរថយន្តថ្មីដោយមិនចាំបាច់លក់វានៅលើទីផ្សារបន្ទាប់។

អ្វីដែលនៅសេសសល់សម្រាប់គាត់គឺជាបទពិសោធន៍នៃការបើកបរដ៏រីករាយនៃរថយន្តដ៏មានផាសុកភាព និងស្វាហាប់នេះ ដែលងាយស្រួលយកឈ្នះលើផ្ទៃផ្លូវផ្សេងៗ និងផ្លូវបិទផ្លូវធ្ងន់ធ្ងរមួយចំនួន។