ដ្រាយវ៍សាកល្បង Renault Clio៖ ការវិវត្តន៍របស់បារាំង

ជំនាន់ទី XNUMX នៃអ្នកលក់ដាច់ជាងគេគឺជាម៉ាស៊ីនដែលរីកចម្រើនខ្លាំង និងមានភាពចាស់ទុំ

កំណែទី XNUMX នៃ Clio ដែលបានចេញផ្សាយកាលពី XNUMX ឆ្នាំមុនបានធ្វើបដិវត្តន៍ពិតប្រាកដក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូដែល - វាមានរូបរាង និងគំនិតខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា ហើយបានក្លាយជាអ្នកស្នងតំណែងដំបូងចំពោះភាសារចនាថ្មីរបស់ម៉ាក ដែលក្រោយមកត្រូវបានបន្ត។ ដោយ Mégane, Talisman, Kadjar និងអ្នកដទៃ។

គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​ស្មើ​គ្នា​គឺ​ទិដ្ឋភាព​ពី​ខាង​ក្នុង​នៃ Clio ដែល​ជា​រថយន្ត Renault ដំបូង​គេ​ដែល​មាន R-LINK ជាមួយ​នឹង​អេក្រង់​ប៉ះ​បញ្ឈរ​ធំ​នៅ​ក្នុង​កុងសូល​កណ្តាល​។ នៅពេលនោះ ការផ្ទេរការគ្រប់គ្រងមុខងារភាគច្រើននៅក្នុងរថយន្តទៅអេក្រង់ប៉ះហាក់ដូចជាមានភាពច្នៃប្រឌិតខ្លាំងណាស់ ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកតំណាងនៃថ្នាក់តូចមួយ។

ម៉្យាងទៀតក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះមនុស្សជាច្រើនបានសន្និដ្ឋានថាការគ្រប់គ្រងមុខងារមួយចំនួនដែលត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅដូចជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់រំខានដល់អ្នកបើកបរច្រើនពេកពីការបើកបរ។

ឥឡូវនេះ Clio V គឺជារថយន្តដែលមានចក្ខុវិស័យដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញដែលមិនអាចប្រកែកបាន និងជារថយន្ត Megane ធំជាង។ តាមពិត ការបង្វែរម៉ូដែលនេះទៅប្រភេទ "តូច" គឺជាគំនិតដែលបំពានព្រោះប្រវែងរាងកាយលើសពីដែនកំណត់ផ្លូវចិត្ត 1,80 ម៉ែត្រ ហើយទទឹងគឺជិត XNUMX ម៉ែត្រដោយគ្មានកញ្ចក់ចំហៀង។

ដោយអាស្រ័យលើជួរនៃឧបករណ៍ផ្នែកខាងក្រៅនៃឡានអាចមានភាពស្វាហាប់ឬកាន់តែស្រស់ស្អាតជាងមុនហើយអុហ្វសិតបារីសដែលមានគុណភាពខ្ពស់ភ្លឺចែងចាំងជាប្រពៃណីជាមួយនឹងការសង្កត់សំឡេងដ៏ថ្លៃថ្នូជាច្រើននៅខាងក្រៅនិងខាងក្នុងរួមទាំងគ្រឿងសំអាងស្បែកផងដែរ។

មានកន្លែងទំនេរច្រើននិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវ ergonomics នៅខាងក្នុង

វាស្ទើរតែមិនអាចមានមតិពីរដែលថាបើនិយាយពីការរចនាខាងក្នុងរថយន្ត Clio មើលទៅហាក់ដូចជាមានរលកខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងនិន្នាការបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងតំបន់នេះ។ អេក្រង់ប៉ះធំ (អង្កត់ទ្រូង 9,3 អ៊ីង ឬក្នុងន័យអាចយល់បានច្រើនជាងនេះ 23,6 សង់ទីម៉ែត្រ!) ឥឡូវនេះកើនឡើងពីកុងសូលកណ្តាល ហើយទីតាំងរបស់វាគឺមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានជាង ergonomic ជាងពីមុនពីទិដ្ឋភាព ergonomic ។

ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានឥឡូវត្រូវបានគេហៅថា Renault Easy Link និងមានមុខងារសំបូរបែបរួមមានការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនទីប្រព័ន្ធរុករកលើអាកាសការស្វែងរកតាម Google និងមុខងារជាច្រើនទៀតដែលអ្នកប្រើប្រាស់ស្មាតហ្វូនទំនើប ៗ នឹងពេញចិត្ត។

នៅក្រោមអេក្រង់ប៉ះនៃប្រព័ន្ធ infotainment មានអង្គភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដាច់ដោយឡែកមួយដែលត្រូវបានខ្ចីពីឌីកាយ៉ាដិនដែលមានវិចារណញាណទាក់ទងនឹងតក្កវិជ្ជាបញ្ជាហើយពិតជាគួរឱ្យទាក់ទាញ។ ដោយវិធីនេះទីបំផុតក្រុមហ៊ុន Renault បានប្រមូលផ្តុំការគ្រប់គ្រងការបើកបរនៅលើដៃចង្កូតទាំងស្រុងដូច្នេះប៊ូតុងសម្រាប់បើកនិងបិទនៅផ្លូវរូងក្រោមដីបានបាត់អស់ហើយ។

នៅពេលនិយាយអំពីការជ្រើសរើសសំភារៈនិងពណ៌ក្លូអូមានភាពកក់ក្តៅមិនធម្មតាសម្រាប់ប្រភេទរបស់វា។ ក្រុមហ៊ុន Renault ពិតជាមិនបានទុកចោលនូវប្លាស្ទិចទន់ ៗ ទេហើយសមត្ថភាពក្នុងការបញ្ជាទិញភ្លើងបំភ្លឺសាយភាយបន្ថែមកម្រិតបន្ថែមទៀតនៃភាពស្មុគស្មាញដល់បរិស្ថាន។ មានបន្ទប់ច្រើននៅជួរទាំងពីរជាពិសេសកន្លែងអង្គុយខាងក្រោយចន្លោះទំនេរស្ទើរតែនៅកម្រិតនៃផ្នែកខាងលើគឺដូចគ្នាសម្រាប់សមត្ថភាពនិងភាពជាក់ស្តែងនៃបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់។

នៅតាមផ្លូវ។

គ្រប់គ្រាន់ជាមួយនឹងទ្រឹស្តី - ចូរបន្តទៅផ្នែកជាក់ស្តែងនៃបទបង្ហាញជាសកលនៃគំរូប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ។ វាដល់ពេលហើយដើម្បីនៅពីក្រោយកង់ ហើយពិនិត្យមើលរបៀបដែលរថយន្តមានឥរិយាបថនៅលើវេទិកាម៉ូឌុលថ្មីនៃការព្រួយបារម្ភ។ ការចាប់អារម្មណ៍លើតួបង្ហាញថាវាផ្តល់នូវការសម្របសម្រួលដ៏ល្អរវាងការកំណត់តឹង និងការជិះដ៏រីករាយ។

ការបត់ឆ្វេងមានភាពទន់ខ្សោយរថយន្តមានភាពរឹងមាំនៅលើដងផ្លូវនិងមានភាពសុក្រឹត្យភាពខណៈពេលដែលយកឈ្នះភាពមិនប្រក្រតីផ្សេងៗក្នុងកម្រិតល្អសម្រាប់ថ្នាក់របស់វា។ បទពិសោធន៍នៃការបើកបរប្រហែលជាអ្វីដែលជិតស្និទ្ធបំផុតទៅនឹងរថយន្ត Ford Fiesta ដែលពិតជាការសរសើរដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់អ្នករចនារបស់ក្រុមហ៊ុន Renault ។

ចុះដ្រាយវិញ? យើងនឹងត្រូវរង់ចាំបន្តិចទៀតសម្រាប់ម៉ូឌែលកូនកាត់ដែលមានរយៈពេលយូរនិងនិយាយច្រើនហើយសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងម៉ូឌែលនេះនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងប្រេងសាំងបួននិងវ៉ារ្យ៉ង់ម៉ាស៊ូតពីរ។

ម៉ាស៊ីនប្រើសាំង ៣ ស៊ីឡាំងអាចប្រើបានជាពីរប្រភេទដែលចង់បានពីធម្មជាតិដែលមានកម្លាំង ៦៥ និង ៧៣ សេសរួមទាំងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនកម្លាំង ១០០ សេសនិងកម្លាំងបង្វិល ១៦០ ញូតុន។

រថយន្ត​ប្រភេទ​នេះ​នឹង​ទាក់ទាញ​អ្នក​ដែល​មាន​ស្ទីល​បើកបរ​កម្រិត​មធ្យម​ជាង។ យន្តការ gearshift - ស្រាល, រឹងនិងច្បាស់លាស់ - សមនឹងទទួលបានពាក្យល្អ។

TCe 130 លំដាប់កំពូលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Daimler ដែលមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងដែលមាននៅ Clio ដែលមានកម្លាំង ១៣០ សេះ។ និង ២៤០ Nm ។ រួមជាមួយនឹងការបញ្ជូនអគ្គិសនី EDC dual-clutch លទ្ធផលនេះនាំឱ្យមានការបញ្ជូន Clio ដែលមានភាពសុខដុមគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលរួមបញ្ចូលការអូសទាញដែលអាចទុកចិត្តបានការបង្កើនល្បឿនងាយស្រួលការឆ្លើយតបនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងសមរម្យប្រហែល 130 លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រនៅលើវដ្ដរួម។

ជាជម្រើសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង ក្រុមហ៊ុន Renault ក៏ផ្តល់ជូនអតិថិជនរបស់ខ្លួននូវម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1,5 លីត្រដ៏ល្បីដែលមានកម្លាំង 95 ឬ 115 សេះ ដែលពិតជាដំណោះស្រាយដ៏ឆ្លាតវៃសម្រាប់អ្នកដែលបើកបររថយន្តរបស់ពួកគេលើសពីគីឡូម៉ែត្រ។

Clio ថ្មីនឹងចេញលក់នៅលើទីផ្សារនៅខែកញ្ញាហើយការតំឡើងថ្លៃត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានកំរិតមធ្យមនិងមានភាពត្រឹមត្រូវដោយសារឧបករណ៍កាន់តែច្រើន។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

កំណែថ្មីរបស់ Renault Clio មានលក្ខណៈស្រដៀងនឹង Mégane មិនត្រឹមតែខាងក្រៅប៉ុណ្ណោះទេ ម៉ូដែលនេះគឺមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងបងប្អូនប្រុសធំជាងរបស់វា។ រថយន្តនេះមានទំហំខាងក្នុងច្រើន ជិះបានល្អ និងមានផ្នែកខាងក្នុងដែលបានរៀបចំយ៉ាងល្អ ហើយឧបករណ៍របស់វារួមបញ្ចូលទាំងឃ្លាំងបច្ចេកវិទ្យាស្ទើរតែទាំងស្រុងរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault ។ រថយន្ត Clio បានក្លាយជារថយន្តចាស់ទុំពិតប្រាកដ។