សាកល្បងបើកបរ Renault Captur XMOD: ពេលវេលាថ្មី។

ការធ្វើតេស្ត Captur ជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យកម្រិតខ្ពស់នៃ XMOD

រូបរាងយុវវ័យរបស់វាពិតជាទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ - នៅក្នុងរថយន្តដែលមានគំនិត Captur រចនាប័ទ្មនេះត្រូវបានស្វាគមន៍។ កង្វះនៃដ្រាយពីរតែម្នាក់ឯង (បូកនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការ overhangs វែងដែលទាក់ទងនិង apron ខាងមុខទាប) រារាំងគំនិតនៃការជិះក្នុងស្ថានភាពលំបាកក្នុងវ័យកុមារភាពរបស់ខ្លួន, ប៉ុន្តែដើម្បីស្មោះត្រង់ទាំងស្រុង, ការពិតគឺថាមិនមានរថយន្តនៅក្នុងប្រភេទនេះទេ។ . មានអារម្មណ៍ថានៅផ្ទះក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ។ ក្នុងករណីនេះ វត្តមានរបស់អ័ក្សដ្រាយតែមួយផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ជាក់លាក់បំផុត - វាជួយសន្សំសំចៃទម្ងន់ បើកកន្លែងទំនេរកាន់តែច្រើននៅក្នុងកាប៊ីន ហើយចុងក្រោយបំផុត កាត់បន្ថយការចំណាយចុងក្រោយរបស់រថយន្ត។

ជាក់ស្តែងនិងធំទូលាយនៅខាងក្នុង

Captur មានរូបរាងតូច ប៉ុន្តែមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅលើយន្តហោះសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ភាពបត់បែននៃផ្ទៃខាងក្នុងក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ កៅអីខាងក្រោយអាចផ្លាស់ទីបាន 16 សង់ទីម៉ែត្រផ្ដេក ដែលអាស្រ័យលើតម្រូវការ ផ្តល់កន្លែងដាក់ជើងធំទូលាយសម្រាប់អ្នកដំណើរជួរទីពីរ ឬកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ច្រើនជាង (455 លីត្រជំនួសឱ្យ 377 លីត្រ) ។ លើសពីនេះ ប្រអប់ស្រោមដៃមានទំហំធំ ហើយស្រោមដៃដែលបិទជិតអាចប្រើប្រាស់បានក្នុងការចំណាយតិចតួចផងដែរ។ តក្កវិជ្ជាគ្រប់គ្រងមុខងារ Captur ត្រូវបានខ្ចីពី Clio ។ លើកលែងតែប៊ូតុងគ្រីបមួយចំនួន - សម្រាប់ដំណើរការល្បឿន និងរបៀបអេកូ - ergonomics គឺល្អឥតខ្ចោះ។ ប្រព័ន្ធ infotainment អេក្រង់ XNUMX អ៊ីង អាចរកបានក្នុងតម្លៃសមរម្យ និងមានមុខងារគ្រប់គ្រងដោយវិចារណញាណ។

ទីតាំងអង្គុយខ្ពស់ដែលជាទម្លាប់មួយនៃអាគុយម៉ង់សំខាន់សម្រាប់ការទិញប្រភេទ Crossover ឬរថយន្តប្រភេទ SUV គឺពិតជាគុណសម្បត្តិដ៏សំខាន់សម្រាប់ Captur ។ បន្ថែមលើទិដ្ឋភាពល្អអ្នកបើកបរមានហេតុផលដើម្បីឱ្យមានមាតិកាជាមួយនឹងប្លង់ងាយស្រួលនៃកន្លែងធ្វើការរបស់គាត់។ តួដែលមានតុល្យភាពរួមបញ្ចូលគ្នានូវស្ថេរភាពល្អជាមួយនឹងការលួងលោមល្អ។ មិនថាវាជាការធ្វើកូដកម្មរយៈពេលខ្លីឬវែងដោយមានឬគ្មានបន្ទុកក៏ដោយក៏ Captur តែងតែជិះបានល្អ។ កន្លែងអង្គុយដ៏អស្ចារ្យក៏រួមចំណែកដល់ការលួងលោមចម្ងាយឆ្ងាយផងដែរ។

Хម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអាម៉ូនិក

ជម្រើសដែលសមហេតុផលបំផុតសម្រាប់ការបើកបរម៉ូឌែលនៅពេលនេះគឺប្រេងម៉ាស៊ូតចាស់ល្អដែលស៊ាំនឹងការសម្គាល់ឌីស៊ីអាយ ៩០ ដែលមានកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា ២២០ ម៉ែតញូតុនផ្តល់នូវការអូសទាញល្អក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនដំណើរការរលូននិងស្មើៗគ្នាហើយភាគច្រើន សំខាន់សូម្បីតែនៅក្នុងកីឡា។ របៀបបើកបរជាក់ស្តែងមិនបង្កើនការប្រើប្រាស់របស់វាលើសពីប្រាំមួយលីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។ ការបញ្ជូនអេឡិចត្រូនិកអេឡិចត្រូនិកអេឡិចត្រូនិកពីរដំណើរការដោយរលូនក្នុងការបើកបរស្ងាត់ហើយជាមួយនឹងរបៀបបើកបរបែបកីឡាប្រតិកម្មរបស់វាប្រែជារអាក់រអួល។ របៀបផ្លាស់ប្តូរដោយដៃដំណើរការបានល្អហើយមានប្រយោជន៍នៅក្នុងតំបន់ដែលមានពត់ច្រើន។

ការត្រួតពិនិត្យចលនាកម្រិតខ្ពស់របស់ XMOD ត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងងាយស្រួលដោយការបង្វិលនៅលើកុងសូលកណ្តាលហើយតាមពិតវាជាសំណើរដែលសមរម្យសម្រាប់ Captur ព្រោះវាពិតជាយកចិត្តទុកដាក់អំពីការកែលម្អឥរិយាបថរបស់វាយ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្លូវក្រាលថ្ម។ ដោយគិតពីលក្ខណៈនៃម៉ូដែលនេះដំណោះស្រាយបែបនេះបង្កើតបានជាការខ្វះខាតនូវជម្រើសដ្រាយវ៍ពីរនៅក្នុងខ្សែកាប។

ការវិភាគ

រាងកាយ+ ទូលំទូលាយដោយគិតគូរពីវិមាត្រខាងក្រៅនៃផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តដំណើរការរឹងមាំទិដ្ឋភាពល្អនៃកៅអីអ្នកបើកបរកន្លែងផ្ទុកច្រើនជំរើសជាច្រើនសំរាប់បំលែងភាគខាងក្នុង។

ការលួងលោម

+ កៅអីដែលមានផាសុខភាពការបើកបរស្រួល

- ការលួងលោមសូរស័ព្ទក្នុងល្បឿនលឿនអាចប្រសើរជាង

ម៉ាស៊ីន / ការបញ្ជូន

+ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជឿនលឿនជាមួយនឹងការអូសទាញប្រកបដោយទំនុកចិត្តប្រតិបត្ដិការបញ្ជូនដោយរលូនជាមួយនឹងការបើកបរស្ងាត់

- ជាមួយនឹងស្ទីលបើកបរបែបស្ព័រ ប្រតិកម្មរបស់ប្រអប់លេខកាន់តែញ័រ។

ឥរិយាបថធ្វើដំណើរ

+ ការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពការអូសទាញល្អ

- មានអារម្មណ៍ថាចង្កូតសំយោគបន្តិច

ចំណាយ

+ តម្លៃសមរម្យនិងឧបករណ៍ស្តង់ដារសម្បូរបែបការប្រើប្រាស់ប្រេងតិច

អត្ថបទ៖ Bozhan Boshnakov

រូបថតៈ Melania Iosifova