តេស្តបន្ថែម៖ Volkswagen Passat GTE

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនមែនជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងនោះទេ ទោះបីជាពួកគេសម្រេចបាននូវអ្វីដែលរោងចក្រសន្យាក៏ដោយ ដំណោះស្រាយបរិស្ថាន និងការសង្ស័យអំពីទិន្នន័យផ្លូវការ (និងមិនមែនតែ Volkswagen ទេ) ធ្វើឱ្យពួកគេស្ថិតក្នុងពន្លឺកាន់តែអាក្រក់។

ជាសំណាងល្អ Volkswagen ក៏បានផ្តល់ជម្រើសជំនួស Passat មុនពេល Dieselgate រីកចំរើន។ ហើយដូចដែលវាបានប្រែក្លាយក្នុងរយៈពេលពីរបីខែដែលបានចំណាយជាមួយគាត់ គាត់បានយ៉ាងងាយស្រួលជំនួស (និងសូម្បីតែច្រើនទៀត) ម៉ាស៊ូតដ៏មានឥទ្ធិពល - plug-in hybrid Passat GTE ។

បន្ទាប់ពីការឈានមុខគេរបស់ហ្គោលហ្គេតធីធីតូចប្រព័ន្ធកូនកាត់ប៉ាស្តាផាតធីធីមានម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ១,៤ លីត្រដែលមានកម្លាំង ១១៥ គីឡូវ៉ាត់ឬ ១៦៦ សេះនិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ១១៥ សេះ។ ថាមពលប្រព័ន្ធ៖ Passat GTE មានកម្លាំង ១៦០ គីឡូវ៉ាត់ឬ ២១៨ សេះ។ កម្លាំងបង្វិលជុំ ៤០០ Nm រឹតតែគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ហើយប្រសិនបើយើងដឹងថាកម្លាំងបង្វិលអេឡិចត្រូនិចអាចប្រើបានស្ទើរតែភ្លាមៗនោះវាសមហេតុផលក្នុងការនិយាយអំពីរថយន្តដែលមានថាមពលជាជាងរថយន្តកូនកាត់ពាក់កណ្តាលល្បឿន។

ជាលទ្ធផល វានឹងអាចប្រកួតប្រជែងបានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Passat ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនៅក្នុងចលនា (លើកលែងតែម៉ាស៊ីនខ្លាំងបំផុត) ដោយប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដូចគ្នា ឬតិចជាងជាមធ្យម អាស្រ័យលើប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់។ ប្រសិនបើអ្នកចំណាយច្រើននៅលើផ្លូវហាយវេ ការប្រើប្រាស់នឹងមានពី XNUMX ទៅ XNUMX លីត្រ (សូម្បីតែច្រើនសម្រាប់ការធ្វើដំណើរល្បឿនលឿនមួយចំនួននៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់) ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកភាគច្រើននៅក្នុងទីក្រុង ការប្រើប្រាស់នឹងពិតជាសូន្យ។ បាទ / ចាសវាក៏បានកើតឡើងចំពោះយើងដែរថាបន្ទាប់ពីពីរបីថ្ងៃម៉ាស៊ីនសាំង Passat នឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។

អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងអាចផ្ទុកថាមពលអគ្គីសនីបាន 8,7 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ដែលវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ Passat GTE ក្នុងការបើកបរបានប្រហែល 35 គីឡូម៉ែត្រ (សូម្បីតែថ្ងៃត្រជាក់) ដោយប្រើប្រាស់អគ្គិសនីតែម្នាក់ឯង - ប្រសិនបើអ្នកសន្សំសំចៃ និងចាប់យកចង្វាក់ត្រឹមត្រូវនៃការបើកបរក្នុងទីក្រុង និងជាយក្រុង។ . ប៉ុន្តែអាចធ្វើបានច្រើនទៀត។ ថ្មអាចត្រូវបានសាកពីរន្ធផ្ទះបុរាណក្នុងរយៈពេលអតិបរមា 2 ម៉ោងខណៈពេលដែលការសាកនៅស្ថានីយសាកដែលសមរម្យចំណាយពេលត្រឹមតែ 5,2 ម៉ោង។ ហើយចាប់តាំងពីយើង (ភាគច្រើន) តែងតែដោត Passat GTE ទាំងនៅផ្ទះ និងក្នុងយានដ្ឋានការិយាល័យ (ដោយបានកត់សម្គាល់ឃើញថាប្រព័ន្ធសាកថ្ម និងការឡើងកំដៅរបស់វាប្រឆាំងនឹងតក្កវិជ្ជា និងមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងពីរដោយឡែកពីគ្នា) ពួកគេត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ភាគច្រើន។ ការធ្វើតេស្តជាមធ្យម (នេះឈប់នៅ 3,8 លីត្រ) គឺត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះគីឡូម៉ែត្រដែលលឿនបំផុតនៃផ្លូវ។ ជាមធ្យមនៃភ្លៅស្ដង់ដារ (ធ្វើក្នុងរដូវរងាត្រជាក់ និងសំបកកង់ព្រិល) ឈប់ខ្ពស់ជាង Golf GTE បន្តិច (3,3 ទល់នឹង 30 លីត្រ) ប៉ុន្តែនៅតែទាបជាង Passat ជំនាន់ម៉ាស៊ូតដែលយើងបើកវា។ . ហើយដូចដែលពួកគេនិយាយថា៖ ប្រសិនបើអ្នករស់នៅកន្លែងណាមួយនៅជិតកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នក (និយាយរហូតដល់ XNUMX គីឡូម៉ែត្រ) ហើយអ្នកមានលទ្ធភាពបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញក្នុងទិសដៅទាំងពីរពីការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ អ្នកនឹងបើកបរស្ទើរតែមិនគិតថ្លៃ!

មិនចាំបាច់និយាយទេឧបករណ៍ (រួមទាំងរង្វាស់ឌីជីថលនិងគ្រឿងបន្លាស់សុវត្ថិភាពជាច្រើន) សំបូរហើយគួរឱ្យសរសើរដែល Passat GTE មានតំលៃប្រហាក់ប្រហែលនឹង Passat ម៉ាស៊ូត៖ បន្ទាប់ពីកាត់ប្រាក់ឧបត្ថម្ភធនភាពខុសគ្នាគឺស្ទើរតែមួយពាន់។ ..

ដូច្នេះ - ជាពិសេសចាប់តាំងពី Passat GTE ក៏មានជាជម្រើសផងដែរ - យើងអាចនិយាយដោយសុវត្ថិភាពថា GTE នេះគឺជាការលាក់កំបាំងនៅក្នុងត្រកូល Passat៖ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់អ្នកដែលចង់បានរថយន្តដែលមានលក្ខណៈបរិស្ថាន ប៉ុន្តែមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ដើម្បីលោត។ ... ចូលទៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីយ៉ាងពេញលេញ - ជាពិសេសចាប់តាំងពីនៅក្នុងវិមាត្រនៃ Passat (និងក្នុងតម្លៃធម្មតា) ពួកគេស្ទើរតែមិនមាន។

អត្ថបទ៖ ឌូអានលូគីយូ·រូបថត៖ шашаКапетанович

Passat GTE (ឆ្នាំ ២០១៧)

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	42.676 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	43.599 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.395 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 115 kW (156 hp) នៅ 5.000-6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 250 Nm នៅ 1.500-3.500 rpm ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច: ថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ 85 kW (116 hp) នៅ 2.500 - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមាឧទាហរណ៍។ ប្រព័ន្ធ៖ ថាមពលអតិបរមា ១៦០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (២១៨ សេស) កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា ថ្ម៖ លី-អ៊ីយ៉ុង ៩,៩ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំរុញដោយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូន DSG 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 235/45 R 18 - (Nokian WRA3) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 225 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង 7,4 វិនាទី - ល្បឿនកំពូលអគ្គិសនី np - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមបញ្ចូលគ្នាជាមធ្យម (ECE) 1,8-1,7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 40-38 ក្រាម/km - ជួរអគ្គិសនី (ECE 50 គីឡូម៉ែត្រ – រយៈពេលសាកថ្ម 4,15 ម៉ោង (2,3 kW), 2,5 ម៉ោង (3,6 kW) ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្តទទេ 1.722 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.200 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.767 mm – ទទឹង 1.832 mm – កម្ពស់ 1.441 mm – wheelbase 2.786 mm – trunk 402–968 50 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

ល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការវាស់: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៩.៤៤៤ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	7,7
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	3,8 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	42,3m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB