ការធ្វើតេស្តបន្ថែម៖ Mazda CX-5 CD150 AWD - ស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែល្អ។
សាកល្បងដ្រាយវ៍

ការធ្វើតេស្តបន្ថែម៖ Mazda CX-5 CD150 AWD - ស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែល្អ។

Krijans គឺជាពាក្យមួយដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងហោចណាស់មួយផ្នែកដើម្បីសំដៅទៅលើរថយន្តប្រភេទ SUV ប៉ុន្តែពួកវាមិនមានច្រើនដូចទៅនឹងរថយន្តប្រភេទ SUV នោះទេ។ ជម្រើសកាន់តែច្រើនឡើងៗជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយលើសពីផ្នែក "បិទផ្លូវ" នៃលក្ខណៈពិសេស ក្រុមហ៊ុនផលិតបានសង្កត់ធ្ងន់លើលក្ខណៈបុគ្គល ឌីជីថល និងការរចនា។

ការធ្វើតេស្តបន្ថែម៖ Mazda CX-5 CD150 AWD - ស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែល្អ។




អ៊ូរ៉ូម៉ូឌី


ដូច្នេះវានឹងមានយានជំនិះដែលមានកង់បួនតិចជាងអ្វីដែលអ្នកអាចរំពឹងទុកប៉ុន្តែម៉្យាងវិញទៀតអ្នកអាចគិតពីប្រព័ន្ធអ៊ីនធ័រណេតឈានមុខគេជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ដ៏សំបូរបែបឌីជីថលម៉ែត្រនិងប្រព័ន្ធជំនួយជាច្រើន។ តាមពិតនៅកន្លែងខ្លះពួកគេគ្រាន់តែជាកុំព្យូទ័រដែលពោរពេញទៅដោយក្បូរក្បាច់ហើយពេញចិត្តតិចឬច្រើនចំពោះបន្ទះដែកដែលជាកន្លែងដែល (មានករណីលើកលែងកម្រ) វាមិនមានបញ្ហាថាតើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចទេគ្រាន់តែថាពួកគេមានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់។

ការធ្វើតេស្តបន្ថែម៖ Mazda CX-5 CD150 AWD - ស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែល្អ។

ការធ្វើតេស្តបន្ថែម Mazda CX-5 របស់យើងមិនមែនជាប្រភេទនេះទេ។ បញ្ជររបស់វាគឺជាអាណាឡូក ហើយមានតែផ្នែកឌីជីថលដែលមើលទៅចាស់ជាងខាងក្រៅប៉ុណ្ណោះ ដែលទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្តល់ព័ត៌មានតិចតួចពេកក្នុងទម្រង់ស្រអាប់ពេក។ វាមិនមានសូម្បីតែឧបករណ៍វាស់ល្បឿនឌីជីថល ដែលស្ទើរតែចាំបាច់នៅក្នុងពេលនៃការចាក់សោរ និងការដាក់ទណ្ឌកម្មយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តរបស់វា (គួរកត់សំគាល់ថា Mazda កំពុងរៀបចំថ្មីរួចហើយ) បើមិនដូច្នេះទេ គឺជាគំរូដ៏ល្អនៃជំនាន់មុន។ . វាក៏មានអេក្រង់ថាច់ស្គ្រីន ដែលនៅឆ្ងាយពេក ដែលមិនមានប្រយោជន៍ ហើយឧបករណ៍បញ្ជា rotary knob គឺតិចតួច "កាលពីម្សិលមិញ" ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានទទួលស្គាល់ថា រឿងនេះត្រូវបានស្រាវជ្រាវយ៉ាងល្អ គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រើប្រាស់ដោយវិចារណញាណ។ គ្រប់គ្រាន់ និងសាមញ្ញ។ វាខ្វះមុខងារភ្ជាប់ស្មាតហ្វូនទំនើប (Apple CarPlay និង AndroidAuto) ហើយការរុករកដែលភ្ជាប់មកជាមួយដំណើរការល្អ។

ការធ្វើតេស្តបន្ថែម៖ Mazda CX-5 CD150 AWD - ស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែល្អ។

ប៉ុន្តែ CX-5 "របស់យើង" នេះនៅតែជិតស្និទ្ធនឹងបេះដូងរបស់ខ្ញុំ ទោះបីជាខ្ញុំប្រហែលជាអ្នកគាំទ្រដ៏ធំបំផុតនៃរថយន្ត (និងប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ឌីជីថលនៅក្នុងបន្ទប់ព័ត៌មានក៏ដោយ។ ហេតុអ្វី? ដោយសារតែនៅក្នុង "ការប្រៀបធៀប" របស់វា វាគឺជាការបើកបរដ៏ទំនើប និងគួរឱ្យរំភើប។ ប្រអប់លេខឧទាហរណ៍៖ អានុភាពខ្លី ចលនាលឿន និងច្បាស់លាស់ ការសម្របសម្រួលល្អជាមួយប្រតិបត្តិការក្ដាប់ (ដែលមានចលនាឈ្នាន់ទន់)។ រួមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានប្រតិកម្ម (សូម្បីតែនៅកម្រិតទាបបំផុត) ប្រេងម៉ាស៊ូត (មិនអីទេ ខ្ញុំនឹងទៅចាក់សាំងដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែដោយសារម៉ាស៊ូតមានភាពរលោង និងរស់រវើកគ្រប់គ្រាន់ ដូច្នេះត្រូវហើយ) ហើយកង់ទាំងអស់គឺជារូបមន្តដ៏ល្អសម្រាប់ជានិច្ច។ ជិះយ៉ាងរស់រវើក និងសុវត្ថិភាព។ វាក៏មានកម្ទេចថ្មពីរបីម៉ាយក្នុងកំឡុងខែវិស្សមកាលរដូវក្តៅ ហើយដោយសារ CX-5 នេះក៏មានកង់ទាំងអស់ ហើយសំបកកង់មានកំពស់ខ្ពស់មិនខ្លាចគ្រប់ថ្ម ក៏មានធូលីដីនៅខាងក្រោយវាផងដែរ។ ខាងក្រោយ និងរីករាយក្នុងការបើកបរ។ នៅពេលដែលយើងបន្ថែមទៅនោះ (សម្រាប់ប្រភេទ Crossovers) ដៃចង្កូតដ៏ជាក់លាក់ដ៏រីករាយ ជាមួយនឹងមតិកែលម្អគ្រប់គ្រាន់ និងកន្លែងអង្គុយគ្រប់គ្រាន់ (ហើយជាការពិតណាស់ បន្ទប់ និងភាពបត់បែនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់វិស្សមកាលជាលក្ខណៈគ្រួសារ) វាច្បាស់ណាស់ថាហេតុអ្វីបានជា CX-5 នៅជិតបេះដូងរបស់ខ្ញុំ។

បើមិនដូច្នោះទេ៖ ខ្ញុំជឿថាអ្នកដែលមិនទាន់មានឡាន“ ឌីជីថល” នឹងនៅតែមិនកត់សំគាល់រថយន្តដែលត្រូវបានសរសេរនៅដើមអត្ថបទ។ ហើយ CX-5 នេះនឹងចូលចិត្តវា។

អានបន្ត៖

ការធ្វើតេស្តបន្ថែម៖ Mazda CX-5 CD150 AWD Flag Bearer

តេស្តខ្លី៖ ម៉ាសាដាស៊ីអេច -៥ ជី ១៩៤ អេធីអេដបដិវត្តកំពូល

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - ជាងជួសជុល

ការធ្វើតេស្តបន្ថែម៖ Mazda CX-5 CD150 AWD - ស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែល្អ។

Mazda CX-5 CD150 AWD MT ទាក់ទាញ

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 32.690 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖ 32.190 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖ 32.690 €

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.191 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 4.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 380 Nm នៅ 1.800-2.600 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ដ្រាយកង់បួន - ប្រអប់លេខដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 199 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,6 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 5,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 142 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1.520 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.143 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 4.550 mm - ទទឹង 1.840 mm - កម្ពស់ 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - ធុងសាំង 58 លីត្រ
ប្រអប់៖ ២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖9,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 7,1 / 14,2 វិ


(IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 9,1 / 11,7 វិ


(V./VI ។ )
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖ 5,4


លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 40,8m
តារាងព្រឹក៖ 40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦59dB

បន្ថែមមតិយោបល់