តេស្តបន្ថែម៖ ជេបរ៉េនហ្គេដ // មិនអីទេជីបសូមទៅវាល

ក្នុងនាមជាអ្នកគាំទ្រជិះម៉ូតូនិងរថយន្តតាមផ្លូវខ្ញុំពិតជាត្រូវពិនិត្យមើលថាតើរ៉េនហ្គេដទៅដល់កម្រិតណានៅពេលដែលក្រាលកៅស៊ូនិងកម្ទេចកម្ទីរឹងចេញពីក្រោមកង់។ ខ្ញុំប្រហែលជាទៅឆ្ងាយជាងអ្វីដែលអ្នកណាហ៊ានយល់ ...

Petr Kavchich

នៅលើដងផ្លូវរថយន្តមានភាពត្រឹមត្រូវសប្បាយអង្គុយខ្ពស់ហើយម៉ាស៊ីនក៏មុតស្រួចអាចបើកបរបានដូចគ្នា។ តើវានៅលើវាលយ៉ាងដូចម្តេច? នៅលើកម្ទេចកម្ទីទោះបីជាមានភក់ល្បាប់និងរណ្តៅធំក៏ដោយវាអាចជិះបានយ៉ាងល្អដោយមានកង់ធំនិងការព្យួររចនាឡើងដោយគិតថាថ្ងៃណាមួយម៉ូតូនឹងជួបឧបសគ្គមិនល្អដែលធំជាងចិញ្ចើមផ្លូវឬចិញ្ចើមផ្លូវ។ ផ្លូវ។ ដោយសារកង់របស់វាត្រូវបានទូទាត់ទៅគែមខាងក្រៅទាំងផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយផ្លូវចេញចូលនិងមុំចូលគឺអំណោយផលសម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវ។ Renegade យកឈ្នះឧបសគ្គដោយគ្មានបញ្ហា។ ខ្ញុំនៅតែចងចាំបានល្អ របៀបដែលគាត់ជិះលោតរអិលនិងចំណោតចោតដោយគ្មានការខូចខាតនៅឯពិធីបុណ្យជេបនៅអ៊ីនធីវីដជិតស្តិចណាកន្លែងដែលផ្លូវម៉ូតូឌុបជាកន្លែងហ្វឹកហាត់ដ៏ល្អ។

ដរាបណាការក្តាប់បានល្អគ្មានភក់ស្មៅសើមឬស្លឹកឈើ Renegade នឹងចាប់អារម្មណ៍ហើយជាមួយនឹងចំនេះដឹងបច្ចេកទេសផ្លូវឆ្ងាយវានឹងនាំអ្នកលើសពីអ្វីដែលអ្នកហ៊ានគិត។ ប៉ុន្តែរថយន្ត Jeep នេះដែលខ្ញុំបានសាកល្បងក្នុងការសាកល្បងពង្រីកមើលទៅដូចជាកាប៊ីនទាំងរូបរាងនិងឧបករណ៍។ ខ្ញុំចូលចិត្តដ្រាយកង់ទាំងអស់ជាជាងឧបករណ៍ដ៏សំបូរបែបដែលអាចបំផ្លាញអ្នកជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកំសាន្តដ៏អស្ចារ្យប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអេក្រង់ធំស្បែកការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងផ្នែកក្រូម។ ជាការពិតបាទខ្ញុំដឹងហើយថាហេតុអ្វីបានជាគេដឹងជាមុន ម៉ូផរ សម្រាប់ទីលានហើយនឹងប្រមូលផ្តុំប្រដាប់ក្មេងលេងក្រៅផ្លូវការដែលមិនសូវមានកិត្យានុភាព។

ដោយសារតែគាត់បានរត់ចេញពីកង់ប្រាំនៅលើវាល។ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីខ្ញុំបើកឡានឡើងលើភ្នំលើស្មៅសើមកង់ខាងមុខបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាអព្យាក្រឹតហើយពិធីជប់លៀងត្រូវបានបញ្ចប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាបានប្រែទៅជាកន្លែងដែលស្រទាប់ខាងក្រោមស្ងួត។... ដូច្នេះនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរទេះថ្មតូចចង្អៀតដែលជាកន្លែងដែលវាបានប្រែក្លាយថារថយន្តតូចចង្អៀតនិងខ្លីល្មមមិនត្រូវមែកឈើឆ្កូតឡើយ។ ជាមួយនឹងការបិទបើកកម្រិតមធ្យមនិងការយល់ដឹងខ្លះអំពីកន្លែងដែលត្រូវជិះកង់និងវិធីយកឈ្នះលើការប៉ះទង្គិច Renegade នេះបង្ហាញពីជីភីអេសឌីអិនអេពិតដែលលាក់ខ្លួននៅខាងក្នុង។

ប្រហែលជាមាននរណាម្នាក់ដើរឆ្លងកាត់ហើយសួរខ្ញុំដោយមានសុភវិនិច្ឆ័យនៅពេលខ្ញុំចុះចតនៅលើឡានជីបនេះប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែចងចាំល្បិចខ្លះពីឆ្នាំទាំងនោះនៅពេលដែលខ្ញុំកំពុងបើកឡាននៅដាកានៅពេលដែលខ្ញុំអមដំណើរមីរ៉ានស្តាណូនីក។... បាទ / ចាសប៉ុន្តែខ្ញុំសូមចងចាំថាបិទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតរថយន្តសម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវឆ្ងាយព្រោះវាមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះឧបសគ្គតិចតួចដែលមិនមែនជាករណីនោះទេ។ ខ្ញុំមានន័យថាភាគច្រើនជាស្មៅនិងមែកឈើ។ កាមេរ៉ាមើលក្រោយពិតជាងាយស្រួលប្រើក្នុងវិស័យដែលខ្ញុំមិនមាននៅដាកា។ 

ជេបរ៉េនហ្គេដ ១.៣ ធី ៤ ជីអេសធីធីធីធីលីមីតធីត

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	28.160 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	27.990 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	28.160 €

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង 4 - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.332 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 5.250 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 270 Nm នៅ 1.850 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខ - ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 6 វគ្គ - សំបកកង់ 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 196 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,4 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 6,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 146 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.320 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.900 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.255 mm - ទទឹង 1.805 mm - កម្ពស់ 1.697 mm - wheelbase 2.570 mm - ធុងសាំង 48 លីត្រ
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,7
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,9 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	42,3m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB