តេស្តបន្ថែម៖ Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

សូម្បីតែការជជែកគ្នារយៈពេល ៣ ខែរបស់យើងជាមួយម៉ូតូហុងដាស៊ីវមានអារម្មណ៍ដូចជាមាននរណាម្នាក់ដើរលឿន។ ពួកគេនិយាយថាពេលវេលាចេះតែកន្លងផុតទៅនៅពេលអ្នកកំពុងសប្បាយ។ ហើយវាគឺជាការពិត។ យើងបើកឡានស៊ីវីកជិត ១០.០០០ គីឡូម៉ែត្រហើយមានតែពីរបីប៉ុណ្ណោះដែលស្ងួត។ យើងកម្រប្រើវាសម្រាប់ការធ្វើដំណើរធម្មតាពីកន្លែងធ្វើការទៅកន្លែងធ្វើការព្រោះភាគច្រើនវាត្រូវបានបញ្ជូនទៅ "ប្រយុទ្ធ" នៅពេលធ្វើដំណើរទៅប្រណាំងសេះការថតខ្សែភាពយន្តការធ្វើបទបង្ហាញ។ ល។

ចូរយើងសង្ខេបអារម្មណ៍។ ការក្រឡេកមើលធម្មតានៅស៊ីវីកបង្កឱ្យមានការជម្រុញខួរក្បាលច្រើនជាងធម្មតាចំពោះរថយន្តផ្សេងទៀត។ ថ្វីត្បិតតែរូបរាងត្រូវបានគេស្គាល់មួយរយៈក៏ដោយវានៅតែស្រស់និងទំនើបដែលវាមិនអាចមើលរំលងបានឡើយ។ ជាការពិតណាស់រចនាបថក៏ត្រូវបានបង្ហាញនៅផ្នែកខាងក្នុងដែលជាការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងបច្ចេកវិទ្យារថយន្តបុរាណជាមួយនឹងការបង្ហាញទំនើបរបស់វា។ គ្មានអ្នកប្រើប្រាស់ណាម្នាក់ដែលសម្លឹងមើលឧបករណ៍និងអេក្រង់នឹងមិនគិតអំពីការទាក់ទងជាមួយយានអវកាសឡើយ។

លើកលែងតែបណ្តោយខ្លីវាអង្គុយបានល្អនៅក្នុងស៊ីវីក។ បន្ថែមពីលើដៃចង្កូតដែលមានផាសុខភាពនិងឈ្នាន់អាលុយមីញ៉ូមដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយកែងជើងបង្កើតអារម្មណ៍រីករាយ។ ប្រអប់លេខពិតជាមានភាពជឿជាក់ក្នុងចលនាដ៏ជាក់លាក់របស់វាដែលម្រាមដៃគ្មានមេដៃបួននៅខាងស្តាំគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខពេញលេញក្នុងការបើកបរស្រាល។ សរុបមកវាជាការប្រសើរណាស់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅទិសបញ្ច្រាសដែលនៅត្រង់នេះដូចជាទី ៦ លុះត្រាតែរថយន្តនៅស្ងៀមទើបដងថ្លឹងរំកិលទៅក្នុងជម្រើសត្រឹមត្រូវ។

ដំបូងយើងសង្ស័យពីភាពស័ក្តិសមរបស់ម៉ាស៊ីនប៉ុន្តែវាប្រែជាអាចបត់បែនបានច្រើនជាងអ្វីដែលយើងរំពឹងទុក។ ប្រសិនបើយើងចង់បានការបើកបរបែបសន្សំសំចៃវាមានភាពរលូនមិនគួរឱ្យជឿនិងអាចបត់បែនបានក្នុងល្បឿនទាបហើយជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ត្រឹមត្រូវនៃសូចនាករឧបករណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍គ្មានអ្វីលោភលន់អំពីវាទេ។ ម៉ាស៊ីនហុងដាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាវង់ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាអ្វីដែលល្អបំផុតនៅពេលនេះទេប៉ុន្តែហុងដាអាចដំណើរការបានល្អប្រសិនបើយើងលេងជាមួយការស្វែងរកជួរត្រឹមត្រូវ។ មានអារម្មណ៍មិនល្អបន្តិចនៅពេលប្រើប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យពេលម៉ាស៊ីនហត់នឿយមុននឹងឈានដល់ល្បឿនផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានកំណត់ម្តងទៀត។

ប្រសិនបើអ្នកយកចិត្តទុកដាក់បន្តិចចំពោះកំណត់សំគាល់នៅក្នុងសៀវភៅសាកល្បង៖ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយយើងបានគ្របដណ្តប់ ៩,៨២២ គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងស៊ីវីកជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ៧,៩ លីត្រ។ អ៊ូរ៉ូសបានបើកឡានសន្សំសំចៃបំផុតដោយវ៉ាជែងយើងទាំងអស់គ្នាជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ ៦.៩ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ យើងបានត្អូញត្អែរអំពីភាពស្រអាប់នៃបង្អួចខាងក្រោយពីរផ្នែកការតំឡើងប៊្លូធូសការស្វែងរកមុំកៅអីខាងស្តាំដោយសារដងថ្លឹងដែលរំខានដល់ការកែតម្រូវល្អនិងកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយមិនល្អ។ ស្ទើរតែគ្រប់គ្នាសរសើរពីភាពធំទូលាយនៃកៅអីខាងក្រោយហើយយើងក៏បានកត់សំគាល់ពីទំហំផ្ទុកដ៏ច្រើននិងភាពងាយស្រួលនៃការតភ្ជាប់នៅក្រោមដៃទម្រ។

អត្ថបទ៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច

Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	អេស៊ីអេសចល័ត
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	19.990 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	20.540 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.798 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 104 kW (141 hp) នៅ 6.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 174 Nm នៅ 4.300 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 215 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,4 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,6/5,2/6,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 145 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.276 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.750 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.285 mm – ទទឹង 1.770 mm – កម្ពស់ 1.472 mm – wheelbase 2.605 mm – trunk 407–1.378 50 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,7 / 14,1 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,4 / 13,8 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,1m
តារាងព្រឹក៖	40m