ការធ្វើតេស្ត៍រថយន្ត Ford EcoSport

EcoSport កកនៅពីមុខគំនរដ៏ធំនៅកន្លែងណាមួយក្នុងព្រៃក្បែរ Volodarka - ពេញមួយយប់ផ្លូវប្រទេសត្រូវបានទឹកនាំទៅដូច្នេះវាហាក់ដូចជាអាចប្រគល់ទួរទស្សន៍ទៅកាន់មូស្គូដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រតែប៉ុណ្ណោះ។ នៅកន្លែងណាមួយនៅក្បែរកហ្ចក់មានក្រដាសមួយសន្លឹកដែលមានផ្លាកលេខរបស់អ្នកបើកបរត្រាក់ទ័រដែលបានទាញខ្ញុំចេញពីអន្ទាក់ម្តងហើយម្តងទៀត…

EcoSport បង្កកនៅពីមុខភក់ដ៏ធំនៅកន្លែងណាមួយក្នុងព្រៃក្បែរ Volodarka - នៅពេលយប់ ផ្លូវប្រទេសត្រូវបានទឹកនាំទៅឆ្ងាយ ដូច្នេះវាហាក់ដូចជាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការបញ្ជូន Crossover ទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រតែប៉ុណ្ណោះ។ កន្លែងណាមួយនៅជិតកហ្ចក់គឺជាក្រដាសមួយដែលមានលេខរបស់អ្នកបើកបរត្រាក់ទ័រ ដែលបានទាញខ្ញុំចេញពីអន្ទាក់ម្តងហើយម្តងទៀត។ គាត់​ជា​ហេតុផល​តែ​មួយ​គត់​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ខ្ញុំ​នៅ​តែ​សម្រេច​ចិត្ត​បន្ត​ទៅ​មុខ​ទៀត ហើយ​មិន​ចាំ​ដល់​គ្រោះ​រាំង​ស្ងួត។ បើមិនដូច្នេះទេ ដំណើរកម្សាន្តតាមមាត់ជ្រោះជ្រៅ មើលទៅដូចជាដំណើរផ្សងព្រេងដ៏បរិសុទ្ធ៖ ខ្ញុំមិនមានស្បែកជើងកវែងកៅស៊ូទេ។ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវហៅទេ - Ford បានធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយខ្លួនឯងតាមឧត្ដមគតិឆ្លងកាត់ ford ដោយគ្រាន់តែវាយការការពារ crankcase ម្តង។

នៅរាត្រីថ្ងៃសៅរ៍ពេលចំណតរថយន្តក្រោមដីនៅផ្សារទំនើបមាន ១៤៦% ពេញការរកកន្លែងទំនេរសំរាប់អេកូសាផិនមិនចំណាយពេលច្រើនជាងការចតរទេះរុញផ្សារទំនើបទេ។ រឿងមួយទៀតគឺអ្នកត្រូវមានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់នៅពេលផ្ទុកការទិញចូលទៅក្នុងប្រភេទ Crossover: អ្នកនឹងមិនភ្ជាប់កញ្ចក់នៅលើ Camry ជិតខាងជាមួយនឹងទ្វារតំលៃនោះទេ។ បាន​បើក​ឡើង? បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលថាតើមានប៉ុស្តិ៍បេតុងនៅជាប់នឹងកន្លែងចតរថយន្តដែរ - ទ្វារក៏អាចប៉ះវាបានដែរ។ ហើយទាំងអស់ដោយសារតែកង់ទីប្រាំដែលជាកង់ទំនេរដែលតាមលក្ខណៈនៃរថយន្តប្រភេទ SUV ធំ ៗ នៅឯអេកូសាផតត្រូវបានជួសជុលនៅខាងក្រោយ។ ប៉ុន្តែវាប្រាកដជាមិនមែនជាកង់ទី ៥ នៅក្នុងផ្នែករថយន្តប្រភេទ SUV របស់វាទេ។

ការធ្លាក់ចុះនៃប្រជាប្រិយភាពរបស់រថយន្តហ្វដនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគឺបណ្តាលមកពីការធ្វើឱ្យទាន់សម័យស៊េរីរថយន្តយឺត។ ហើយអាទិភាពរបស់អ្នកទិញបានផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរករថយន្តស៊េរី B។ ជនជាតិអាមេរិកមិនមានឡានបែបនេះទេ។ ហ្វដបានសារភាពថាអ្នកចែកបៀអាចលក់អេកូស្ព័រតែបីប៉ុណ្ណោះនៅដើមឆ្នាំនេះពេញមួយចុងសប្តាហ៍។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះអ្វីៗកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ សម្រាប់គូប្រជែង៖ អូផែលម៉ុកកាបំផ្លាញខ្លួនឯងប៉េហ្គូយូត ២០០៨ បរាជ័យទាំងស្រុងហើយនីសាន់ជូកឥឡូវនេះឈរស្ទើរតែដូចធីណា។ ដូច្នេះវាបានប្រែក្លាយថាអេកស្ព័រស្ទើរតែត្រូវវិនាសទៅនឹងភាពជាអ្នកដឹកនាំថ្នាក់។

ខ្ញុំចាកចេញពីការិយាល័យរកមើលហើយស្ទើរតែទំលាក់កុំព្យូទ័រយួរដៃរបស់ខ្ញុំ៖ ការធ្វើតេស្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford EcoSport កំពុងឈរជាមួយនឹងទ្វារខាងក្រោយដែលកំពុងលឺ។ ស្នាមប្រេះរដុបនៅលើស្លាបខាងក្រោយគែមរលាក់និងស៊ីម៉ងត៍ដែលដួលរលំនៅលើទ្វារ - យ៉ាងហោចណាស់ឡានដឹកទំនិញបានបើកចូលទៅក្នុងប្រភេទ Crossover ។ ខ្ញុំក្រឡេកមើលរង្វង់កង់ហើយយល់ថាឡាននោះមិនមែនជារបស់យើងទេ - ជំនួសឱ្យតួដែលមានទំហំ ១៦ អ៊ីញមាន“ បោះត្រា” ជាមួយមួកដែលបានតំឡើងនៅទីនេះ។ ខ្ញុំហត់នឿយ។ ពិតជាមាន“ អេកូសាក” ជាច្រើននៅតាមដងផ្លូវ។ ហើយអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺពួកគេភាគច្រើនស្ថិតនៅក្នុងកំរិតតុបតែងទីតានីនរឺទីតានបូកបូកថ្លៃបំផុត - មានកៅអីអង្គុយដែលគេកំដៅការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុនិងប្រព័ន្ធពហុមេឌា។ ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសនៃបញ្ជីតម្លៃ៖ រវាងរថយន្តប្រភេទ SUV មូលដ្ឋាននិងកំពូលប្រហែល ៤.០១៨ ដុល្លារ។

ខាងក្រៅអេកូសាផត - ប្រភេទ Crossover ជាមួយចម្លែកប៉ុន្តែវាសមនឹងគាត់។ នៅក្នុងទម្រង់រថយន្តប្រភេទ SUV មើលទៅមិនស្មើគ្នាទេ: ក្រុមហ៊ុន Ford មានការបោសសំអាតដីច្រើនពេកសម្រាប់ទំហំរបស់វាដំបូលប្រក់ខ្ពស់និងការផ្លាស់ប្តូរតូច។ អ្នកក្រឡេកមើលវាជាបីភាគបួន - ហើយនេះគឺជាឡានខុសគ្នាទាំងស្រុងដែលមានខ្សែតឹងរឹងមានត្រានៅលើជញ្ជាំងចំហៀងនិងមានអុបទិចតូចចង្អៀត។ ការមើលឃើញកង់ទី ៥ ធ្វើឱ្យផ្នែកខាងក្រោយធ្ងន់ជាងហើយជាទូទៅវាល្អដែលសំបកកង់ទំនេរត្រូវបានយកចេញពីប្រម៉ោយ - វាមានទំហំតូចរួចទៅហើយ (មានតែ ៣១០ លីត្រប៉ុណ្ណោះ) ។ លើសពីនេះទៀតទ្វារតំលៃគឺកាន់តែងាយស្រួលប្រើនៅក្នុងយានដ្ឋានដែលមានហានិភ័យនៃការបំផ្លាញវានៅលើដំបូលទាប។ ប៉ុន្តែមានបញ្ហាធំមួយគឺដោយសារកង់វាពិបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការធ្វើចលនាបញ្ច្រាស។ វាមិនត្រឹមតែរារាំងទិដ្ឋភាពប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចតរថយន្តក៏ត្រូវបានកេះផងដែរ។ អ្នកនឹងមិនអាចចត "រហូតដល់ស៊ីសាក់" - មានហានិភ័យនៃការបើកបរចូលទៅក្នុងឡានជិតខាង។

មិនមានកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយនៅទីនេះទេ - មិនថាអ្នកយកប្រាក់ទៅឈ្មួញប៉ុន្មានទេវានឹងមិនត្រូវបានតំឡើងនៅលើអេកូអេសទេ។ ជាទូទៅបើគិតពីឧបករណ៍វិញ "អាមេរិច" មើលទៅមិនមានការប្រៀបធៀបទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់វា៖ វាមិនមានម៉ាស៊ីនប្រើម៉ាស៊ីនទេហើយបញ្ជីនៃជម្រើសដែលមានគឺមិនយូរទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានជម្រើសជាច្រើន។ ឧទាហរណ៍កំណែដែលថ្លៃបំផុតមានឧបករណ៍បញ្ជាជិះទូកភ្លៀងនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពន្លឺប្រព័ន្ធចូលមិនសំខាន់ឧបករណ៍ចង្កូតនិងប៊្លូធូស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែការបង់ថ្លៃបន្ថែមក៏ដោយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការតំឡើងអុិនធឺរអុនអុនអុននៅលើអេកូសាផត - ទោះបីជាដាប់ប៊ែលហ្សិនមានទីតាំងស្ថិតនៅខ្ពស់ពីលើផ្លូវក៏ដោយក៏វាភ្លឺខ្លាំងដែរ។ ហើយការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុអាចជាតំបន់តែមួយប៉ុណ្ណោះ។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអន់និងអវត្តមាននៃជម្រើសមួយចំនួនអាចត្រូវបានកំណត់យ៉ាងងាយស្រួលពីប្រភពដើមនៃអេកូសេត។ នេះគឺជាគំរូថ្មីសម្រាប់យើងប៉ុន្តែទន្ទឹមនឹងនេះប្រភេទ Crossover ត្រូវបានដាក់លក់នៅទីផ្សារអាមេរិកខាងត្បូងចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០៣ ។ សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នាអ្នកទិញរុស្ស៊ីរថយន្តប្រភេទ SUV នេះមានសំណួរបច្ចេកទេសមួយចំនួន។ ឧទាហរណ៍ប្រព័ន្ធត្រជាក់ដំណើរការក្នុងរបៀបដែលប្រសើរឡើងហើយបន្ទាប់ពីបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនកង្ហារនឹងធ្វើឱ្យត្រជាក់ដល់បន្ទប់ម៉ាស៊ីនតឹងក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទី។ រឿងនេះកើតឡើងស្ទើរតែគ្រប់សីតុណ្ហភាពនៅខាងក្រៅហើយមិនអាស្រ័យលើរយៈពេលនៃការធ្វើដំណើរឡើយ។ EcoSport ក៏មានឧបករណ៍ផ្លុំខ្យល់ខ្លីណាស់ដែរដែលវាមានការរអាក់រអួលខ្លាំងនៅក្នុងអាកាសធាតុភ្លៀង: កង្ហារចង្រ្កានត្រូវតែបើកក្នុងល្បឿនអតិបរមា។

តេស្ត EcoSport ជាមួយ“ មេកានិច” ៦ ល្បឿននិងម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្រ (១៤០ សេស) ផ្ទុយពីឈ្មោះរបស់វាមិនធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងសក្ដានុពលឬសេដ្ឋកិច្ចឡើយ។ ដោយសារតែការបោសសំអាតដីខ្ពស់និងការផ្អាកទន់ពេកប្រភេទសត្វក្រៀលញាក់ញ័រនៅពេលចាប់ផ្តើមយ៉ាងលឿនហើយធ្វើដំណើរទៅមុខ។ ខិតទៅជិតការកាត់ផ្តាច់សម្លេងនៃម៉ាស៊ីនប្រែទៅជាសំឡេងរោទិ៍ហើយប្រអប់ចាប់ផ្តើមរំជួលចិត្ត។ EcoSport គឺល្អនៅក្នុងជួរកណ្តាល rev: អរគុណចំពោះកម្លាំងបង្វិលដែលមានទំហំ 6 Nm ដោយស្តង់ដារនៃថ្នាក់, ប្រភេទ Crossover បង្កើនល្បឿនប្រកបដោយទំនុកចិត្តពីល្បឿននៃទីក្រុង។

នៅក្នុងវដ្តទីក្រុង EcoSport រលាកជាមធ្យម 13 លីត្រក្នុងមួយ "រយ" ខណៈពេលដែលនៅលើផ្លូវហាយវេវាមិនងាយស្រួលក្នុងការរក្សាក្នុងរយៈពេល 8-9 - ការបោសសំអាតដីខ្ពស់ប៉ះពាល់ហើយជាលទ្ធផលមិនមែនជាឌីណាមិកល្អបំផុតទេ។ ដោយមិនមានចំណង់ចំណូលចិត្តតិចតួចបំផុតប្រភេទ Crossover មានធុងតូច - មានតែ 52 លីត្រប៉ុណ្ណោះដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តវាចាំបាច់ត្រូវហៅទៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈញឹកញាប់ជាងម្តងក្នុងមួយសប្តាហ៍។

កន្លែងណាដែលអ្នកទិញអង្គុយ - នៅជូក, ២០០៨ ឬម៉ុកកា - បញ្ហាដដែលគឺមាននៅគ្រប់ទីកន្លែង: ផ្នែកខាងក្នុងមិនស្មើគ្នា។ ដោយសារមានដំបូលខ្ពស់ការរញ្ជួយខ្លីនិងរទេះរុញតូចសាឡនតំណាងនៃផ្នែកនេះប្រែទៅជាតូចចង្អៀតនិងខ្ពស់។ ហើយ EcoSport ក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរប៉ុន្តែនៅទីនេះបញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយផ្នែកដោយកាត់បន្ថយបរិមាណនៃប្រម៉ោយ។ ជាលទ្ធផលកៅអីអង្គុយខាងក្រោយមានកន្លែងដាក់ជើងដូចកន្លែងផ្តោតថ្មី។ ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចដាក់អ្នកដំណើរប្រាំនាក់នៅក្នុងឡានហ្វដដោយហេតុផលផ្សេងទៀត: វាមានបន្ទុកតិចតួចពេក - មានតែ 2008 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ មនុស្សបួននាក់ ៨០ គីឡូក្រាមក្នុងមួយនាក់ - ហើយចំនួនកំណត់បានលើសហើយ។ ហើយមិនអីទេប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយតែអំពីលេខស្ងួត - អេកូអេសដឹកលើសទម្ងន់អង្គុយនៅលើធ្នូខាងក្រោយហើយរាងកាយចាប់ផ្តើមញ័រលើភាពមិនប្រក្រតីណាមួយ។

ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវលំបាក EcoSport គឺជាប្រភេទ Crossover ដែលមានសមត្ថភាពបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ ហើយចំនុចនៅទីនេះមិនត្រឹមតែជាភក់ព្រៃប៉ុណ្ណោះទេ សមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសតាមធរណីមាត្ររបស់ EcoSport គឺស្ទើរតែល្អបំផុតនៅក្នុងផ្នែក៖ ការបោសសំអាតដីគឺ 200 មីលីម៉ែត្រ ហើយមុំនៃការចូលនិងចេញដោយសារតែការហៀរខ្លីគឺអាចប្រៀបធៀបបាន។ សម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV ស៊ុម (22 និង 35 ដឺក្រេរៀងគ្នា) ។ ជាងនេះទៅទៀត Ford អាចបង្ខំ ford ដែលមានជម្រៅ 550 មីលីម៉ែត្រ។

EcoSport នឹងលក់កាន់តែប្រសើរប្រសិនបើវាមានការកែប្រែច្រើន។ ប្រភេទ Crossover មានតែកំណែមួយដែលមានឈ្នាន់ពីរហើយសូម្បីតែនោះគឺដ្រាយកង់មុខ។ រថយន្តប្រភេទ SUV មូលដ្ឋានត្រូវបានបំពាក់ដោយសាំង ១.៦ លីត្រដែលមានកម្លាំង ១២២ សេះ (ចាប់ពី ១២.៩៦២ ដុល្លារ) ។ ម៉ាស៊ីននេះអាចត្រូវបានផ្គូរផ្គងជាមួយ "រ៉ូបូត" រ៉ូបូតឬជាមួយ "មេកានិច" ដែលមានល្បឿន 1,6 ។ EcoSport កំពូលអាចមានតែជាមួយការបញ្ជូនដោយដៃនិងប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ (ពី ១៦ ៨៧៤ ដុល្លារ) ។

EcoSport ប្រហែលជាប្រភេទ Crossover ដែលមានថ្នាក់ B តែមួយគត់ដែលឧបករណ៍ប្រើប្រាស់និងសមត្ថភាពបិទផ្លូវត្រូវបានដាក់នៅខាងលើរូបរាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ កងពលតូចអាមេរិកខាងត្បូងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីរថយន្តប្រភេទ SUV នេះប៉ុណ្ណោះ៖ វាត្រូវបានគេរៀបចំបានល្អប្រសើរសម្រាប់ភាពជាក់ស្តែងរបស់រុស្ស៊ីជាជាងម៉ូខេកាឬជូក។