រឿង ៥ យ៉ាងដែលនឹងកាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីន

ម៉ាស៊ីនទំនើបត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានគោលដៅដើម្បីសម្រេចបាននូវសេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈអតិបរមាហើយជាមួយវាការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ ទន្ទឹមនឹងនេះចរិតអតិថិជនមិនត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ជានិច្ច។ ជាលទ្ធផលភាពជឿជាក់និងអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ នៅពេលទិញឡានថ្មីអ្នកគួរតែពិចារណានូវអ្វីដែលក្រុមហ៊ុនផលិតផ្តោតលើ។ នេះគឺជាតារាងខ្លីនៃកត្តាដែលនឹងកាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីន។

1 បរិមាណអង្គជំនុំជម្រះធ្វើការ

ជំហានដំបូងគឺកាត់បន្ថយបរិមាណអង្គជំនុំជម្រះស៊ីឡាំង។ ការកែប្រែម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយបរិមាណនៃការបំភាយដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អ្នកបើកបរទំនើបថាមពលជាក់លាក់មួយត្រូវបានទាមទារ (នេះគឺពីរបីសតវត្សរ៍មុនប្រជាជនមានផាសុខភាពនឹងរទេះរុញ) ។ ប៉ុន្តែជាមួយស៊ីឡាំងតូចថាមពលអាចត្រូវបានសម្រេចដោយបង្កើនសមាមាត្របង្ហាប់។

ការកើនឡើងនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ផ្នែកនៃក្រុមស៊ីឡាំង - ស្តុង។ លើសពីនេះទៀតវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្កើនសូចនាករនេះដោយគ្មានកំណត់។ ប្រេងសាំងមានលេខអូកេតផ្ទាល់ខ្លួន។ ប្រសិនបើបានបង្ហាប់ច្រើនពេកប្រេងឥន្ធនៈអាចបំផ្ទុះបានមុន។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសមាមាត្របង្ហាប់សូម្បីតែមួយភាគបីបន្ទុកនៅលើធាតុម៉ាស៊ីនកើនឡើងទ្វេដង។ សម្រាប់ហេតុផលនេះជម្រើសល្អបំផុតគឺម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំងដែលមានបរិមាណ 1,6 លីត្រ។

2 ស្តុងខ្លី

ចំណុចទីពីរគឺការប្រើប្រាស់កាំភ្លើងខ្លីខ្លី។ អ្នកផលិតកំពុងបោះជំហាននេះដើម្បីបំភ្លឺអង្គភាពថាមពល (យ៉ាងហោចណាស់បន្តិច) ។ ហើយដំណោះស្រាយនេះផ្តល់នូវការបង្កើនផលិតភាពនិងប្រសិទ្ធភាព។ ជាមួយនឹងការថយចុះនៃគែមស្តុងនិងប្រវែងនៃដំបងភ្ជាប់ជញ្ជាំងស៊ីឡាំងជួបភាពតានតឹងកាន់តែច្រើន។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានល្បឿនលឿនម៉ាស៊ីនកំដៅបែបនេះតែងតែបំផ្លាញក្រូចឆ្មារប្រេងហើយបំផ្លាញកញ្ចក់ស៊ីឡាំង។ តាមធម្មជាតិនេះនាំឱ្យពាក់និងរហែក។

៣ ទួរប៊ីន

ចំណាត់ថ្នាក់ទីបីគឺការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន turbocharged ដែលមានបរិមាណតិចតួច។ ម៉ាស៊ីន turbocharger ដែលប្រើជាទូទៅបំផុត ដែលជាម៉ាស៊ីនរុញដែលបង្វិលពីថាមពលបញ្ចេញនៃឧស្ម័នផ្សង។ ឧបករណ៍នេះច្រើនតែកំដៅរហូតដល់ 1000 ដឺក្រេមិនគួរឱ្យជឿ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនកាន់តែធំ ការសាកថ្មកាន់តែឆាប់អស់។

ភាគច្រើនវាបរាជ័យក្នុងចម្ងាយប្រហែល ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ទួរប៊ីនក៏ត្រូវការរំអិលផងដែរ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកបើកបរម៉ូតូមិនមានទម្លាប់ត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេងទេនោះម៉ាស៊ីនអាចជួបប្រទះនឹងភាពអត់ឃ្លានប្រេង។ អ្វីដែលនេះគឺជាគុណវិបត្តិជាមួយវាងាយស្រួលទាយ។

៤ កម្តៅម៉ាស៊ីន

លើសពីនេះទៅទៀតវាគួរអោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការធ្វេសប្រហែសនៃកំដៅម៉ាស៊ីនក្នុងរដូវរងារ។ តាមពិតម៉ាស៊ីនទំនើបអាចចាប់ផ្តើមដោយមិនចាំបាច់ដឹងជាមុន។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធឥន្ធនៈច្នៃប្រឌិតថ្មីដែលមានស្ថេរភាពដំណើរការម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានកត្តាមួយផ្សេងទៀតដែលមិនអាចត្រូវបានកែដំរូវដោយប្រព័ន្ធណាមួយ - ប្រេងឡើងក្រាស់ក្នុងសាយ។

សម្រាប់ហេតុផលនេះបន្ទាប់ពីការជាប់គាំងនៅត្រជាក់វាកាន់តែពិបាកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងដើម្បីបូមប្រេងរំអិលចូលទៅក្នុងសមាសធាតុទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ប្រសិនបើអ្នកដាក់បន្ទុកធ្ងន់ធ្ងរលើវាដោយមិនរំអិលផ្នែកខ្លះរបស់វានឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនលឿន។ ជាអកុសលសេដ្ឋកិច្ចគឺមានសារៈសំខាន់ជាងនេះដែលជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមិនអើពើនឹងតម្រូវការក្នុងការកំដៅម៉ាស៊ីន។ លទ្ធផលគឺការកាត់បន្ថយជីវិតការងាររបស់ក្រុម piston ។

៥ «ចាប់ផ្តើម / ឈប់»

រឿងទីប្រាំដែលនឹងធ្វើឱ្យអាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីនខ្លីជាងមុនគឺប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម / ឈប់។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាឡឺម៉ង់ដើម្បីបិទម៉ាស៊ីនដោយទុកចោល។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការនៅក្នុងឡានស្ថានី (ឧទាហរណ៍នៅភ្លើងស្តុបឬផ្លូវដែកឆ្លងកាត់) ការបំភាយដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំច្រើនជាងមួយមេតា។ ចំពោះហេតុផលនេះផ្សែងអ័ព្ទជាញឹកញាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមេកានិច។ ជាការពិតគំនិតនេះដើរតួជាផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហាគឺថាម៉ាស៊ីនមានអាយុកាលវដ្តចាប់ផ្តើមរបស់វា។ បើគ្មានមុខងារចាប់ផ្តើម/បញ្ឈប់ វានឹងដំណើរការជាមធ្យម 50 ដងក្នុងរយៈពេល 000 ឆ្នាំនៃសេវាកម្ម ហើយជាមួយនឹងវាប្រហែល 10 លាន។ កាន់តែញឹកញាប់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើម នោះផ្នែកកកិតកាន់តែឆាប់អស់។