ដ្រាយវ៍ Mitsubishi L200

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការសម្គាល់វាហៀបនឹងខូចហើយចាប់ផ្តើមគ្រហឹមយ៉ាងគំហុកប៉ុន្តែវាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនត្រូវកាត់វេនសឺរភេនទីនពីលើភ្នំរាល់ពេលហើយបន្ទាប់មកចេញពីច្រករបៀងតូចចង្អៀតនៃបន្ទះ។ លើសពីនេះជនជាតិជប៉ុនពីរនាក់មកពីក្រុមហ៊ុន Mitsubishi កំពុងអង្គុយលើសាឡុងខាងក្រោយដោយអោបវ៉ាលីដែលច្បាស់ជាមិនសប្បាយចិត្តក្នុងការបើកឡានភីកអាប់នៅលើផ្លូវភ្នំ។ ប៉ុន្តែពួកគេនៅស្ងៀម។

មិនមានកន្លែងសម្រាប់ជ្រើសរើសយកស៊ុមនៅលើ serpentines តូចចង្អៀតនោះទេប៉ុន្តែនៅទីនេះអ្នកមិនចង់ទុក L200 នៅឱកាសដំបូងទេ។ សម្រាប់កន្លែងទាំងនេះវាមានភាពច្របូកច្របល់រអាក់រអួលបន្តិចនិងរដុបបន្តិចប៉ុន្តែវាជិះយ៉ាងសមរម្យហើយដូចការរំពឹងទុកឆ្លើយតបនឹងការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពដោយញ័របន្តិចលើរលាក់។ ហើយទៅទួរប៊ីនម៉ាស៊ូតថ្មីមានកម្លាំង ១៨០ សេស។ មិនមានការត្អូញត្អែរទាល់តែសោះ: ម៉ាស៊ីនទាញបានគួរឱ្យទុកចិត្តពេលខ្លះដកដង្ហើមដោយដកដង្ហើមធម្មតានិងនៅល្បឿនទាប។

L200 ចាស់ខុសគ្នាពីមិត្តរួមថ្នាក់នៅក្នុងរូបរាងមិនធម្មតាទោះបីជាអ្នករចនាម៉ូដជនជាតិជប៉ុនយ៉ាងច្បាស់ទៅឆ្ងាយជាមួយត្រីវិស័យក៏ដោយ។ ថ្មីមិនគួរឱ្យភ័យខ្លាចជាមួយនឹងសមាមាត្រដើមបែបនេះទេហើយហាក់ដូចជាមានភាពសុខដុមរមនាជាង។ ប៉ុន្តែផ្នែកខាងមុខដែលមានរាងសំប៉ែតដែលមានរាងសំប៉ែតមានច្រើនជាន់មើលទៅធ្ងន់ហើយប្លាស្ទិចនៃជញ្ជាំងចំហៀងនិងកាត់ដេរហាក់ដូចជាស្មុគស្មាញដែលមិនចាំបាច់។ ម៉្យាងវិញទៀតរថយន្ត L200 នៅតែមានទាំងដើមនិងអាចស្គាល់បានដោយមិនក្លាយជាស៊ីដាច់ដែលមិនចង់បើកផ្លូវក្រាលគ្រួសដោយរលូន។

នៅពេលត្រូវបានគេសួរថាហេតុអ្វីបានជា L200 លេចធ្លោរពីម៉ូតថ្មីនៃយីហោដែលសាកសមនឹង Outlander ដែលបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យជនជាតិជប៉ុនតាមដានម្រាមដៃរបស់ពួកគេនៅជុំវិញខ្សែកោងនៃកាង។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលឱ្យជិតកាន់តែច្បាស់នោះឈ្មោះថា“ X” ដែលបង្កឱ្យមានការចោទប្រកាន់ពីការលួចចម្លងពីអ្នកតំណាងរបស់ AvtoVAZ ងាយស្រួលអានទាំងផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយនៃការរើស។ ជនជាតិជប៉ុនពិតជាមានគំនិតបែបនេះតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ (គ្រាន់តែក្រឡេកមើលការជ្រើសរើសគំនិត GR-HEV ឆ្នាំ ២០១៣) ប៉ុន្តែពួកគេបានរៀបចំវាឡើងវិញមុនពេលការចេញផ្សាយរបស់ Outlander ។ លើសពីនេះទៀត L2013 គឺជាផលិតផលមួយដែលផ្តោតលើទីផ្សារអាស៊ីដែលជាកន្លែងដែល Chrome មានតម្លៃខ្ពស់។ រថយន្តភីកអាប់នេះត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសថៃជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានលក់ក្រោមឈ្មោះដែលគួរអោយគោរពនិងគួរអោយគោរព។ ការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយឧទាហរណ៍ Navara ឬ Armada ។ ហើយមិនមានជំនាញខ្ពស់ដូច L200 ឬ BT200 ទេ។

ទោះយ៉ាងណាទីផ្សាររុស្ស៊ីសម្រាប់ L200 នៅតែជាទីផ្សារសំខាន់និងធំបំផុតមួយនៅអឺរ៉ុប។ យើងមានឡាននេះដែលជាមេដឹកនាំដាច់ខាតនៃផ្នែកនេះកាន់កាប់ ៤០% នៃទីផ្សារភីកអាប់និងស្ទើរតែទ្វេដងនាំមុខគូប្រជែងតូយ៉ូតាហ៊ីលុច។ ប៉ុន្តែ Hilux ហៀបនឹងផ្លាស់ប្តូរជំនាន់របស់ខ្លួននីសាន់ណាវ៉ារ៉ាស៊េរីថ្មីនឹងមកដល់ហើយហ្វដរ៉េនហ្គឺរនិងវ៉ូហ្គោនអាម៉ារ៉ុកកំពុងរង់ចាំការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ ដូច្នេះ L40 ជំនាន់ទី ៥ ចេញមកទាន់ពេល។

L200 ថ្មីមើលទៅល្អបំផុតនៅក្នុងមុំថតរូបខាងក្រោយ ៣ ភាគ ៤ ។ បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់របស់វាមានទំហំធំធេងណាស់ហើយនេះមិនមែនជាការបំភាន់ទេ - ចំហៀងបានខ្ពស់ជាង ៥ ស។ ម។ បន្ទះស្តង់ដារនៅតែសមរវាងធ្នូកង់។ ប៉ុន្តែបង្អួចផ្នែកខាងក្រោមដែលទាបជាងមុនដែលធ្វើឱ្យវាអាចផ្ទុកប្រវែងវែងដោយផ្នែកខ្លះបំពេញវាចូលក្នុងហាងកែសម្ផស្សលែងមានទៀតហើយ។ ជនជាតិជប៉ុនធានាថាជម្រើសនេះមិនមានតំរូវការទេហើយវាមិនមានសុវត្ថិភាពក្នុងការដឹកទំនិញតាមមធ្យោបាយនោះទេ។ លើសពីនេះទៅទៀតច្បាប់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចេញពីវិមាត្ររាងកាយខាងក្រោយ។

ការបោះបង់ចោលយន្ដការលើកបង្អួចខាងក្រោយអនុញ្ញាតឱ្យទទួលបានកន្លែងខ្លះនៅក្នុងកាប៊ីន - ល្មមនឹងរុញកៅអីខាងក្រោយត្រឡប់មកវិញ ២៥% ពីទីតាំងបញ្ឈរស្ទើរតែ។ ប៉ុន្តែជាទូទៅប្លង់នៅតែដដែលលើកលែងតែការបន្ថែម ២ ស។ មសម្រាប់ជើងអ្នកធ្វើដំណើរខាងក្រោយ។ ជនជាតិជប៉ុនបានយល់ព្រម - ដោយចេញពីកៅអីខាងក្រោយនៃឡានហើយដោះលែងខ្លួនពីវ៉ាលីពួកគេបានសម្តែងភាពស្មោះត្រង់ជាមួយគ្នាចាប់ផ្តើមសរសើរភាពងាយស្រួលនៃការចុះចត។ យើងក៏បានពិនិត្យមើលផងដែរ: កន្លែងមនុស្សទាំងស្រុងជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់កន្លែងរស់នៅធម្មតានៅស្មានិងជង្គង់។ ហើយនៅពីក្រោយសាឡុងខាងក្រោយមានកៅអីរាងត្រីកោណសម្រាប់ Jack និងឧបករណ៍។

បើមិនដូច្នោះទេដោយគ្មានបដិវត្ត។ ផ្នែកខាងក្នុងបានវិវត្តទៅជាការរចនាដូចគ្នានឹងអក្សរ "X" ដោយវណ្ឌវង្កនៃបន្ទះប៉ុន្តែនៅតែមិនមានរបៀបរៀបរយ។ និយាយអំពីគុណភាពនៃការបញ្ចប់ជនជាតិជប៉ុនបានងក់ក្បាលដោយក្តីពេញចិត្តប៉ុន្តែយើងមិនឃើញមានអ្វីថ្មីទេ។ ផ្ទៃខាងក្នុងមិនអីទេគ្រាប់ចុចកាលពីដប់ប្រាំឆ្នាំមុនត្រូវបានលាក់កាន់តែជ្រៅអង្គភាពអាកាសធាតុ antediluvian ខាងក្រៅដោះស្រាយជាមួយភារកិច្ច - ហើយផងដែរ។ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយទំនើបដែលមានអេក្រង់ប៉ះមានភាពងាយស្រួល - បន្ថែមពីលើការធ្វើនាវាចរណ៍វាអាចបង្ហាញរូបភាពពីកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយបានដោយមិនចាំបាច់បើកបរក្នុងឡានដឹកទំនិញឡើយ។

កាមេរ៉ាដូចជាការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុគឺជាជំរើសប៉ុន្តែឥលូវនេះយ៉ាងហោចណាស់ពួកគេស្ថិតនៅក្នុងតារាងតម្លៃរួមជាមួយប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យផ្លូវតែមួយនិងប៊ូតុងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ អេក្រង់ប៉ះក៏សម្រាប់ការបង់ថ្លៃបន្ថែមផងដែរហើយនៅក្នុងកំណែសាមញ្ញ L200 ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ថតសំឡេងវិទ្យុវិទ្យុឌីណូមូមពីរហើយវាមើលទៅសាមញ្ញជាងនៅខាងក្នុង។ ការលៃតម្រូវចង្កូតសម្រាប់ការឈោងដែលជួយសម្រួលដល់ដំណើរការនៃការស្វែងរកសមរបស់អ្នកផ្ទាល់ក៏មិនត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ជំនាន់ក្មេងដែរ។ បៀនៃរបៀបបញ្ជូនបានបាត់នៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ទាំងអស់ដែលផ្តល់មធ្យោបាយដល់អ្នកលាងចានឆើតឆាយ។

ជម្រើសដ្រាយកង់បួនដូចកាលពីមុនមានពីរគឺអ៊ីឌីស៊ីអេសអេសសាមញ្ញជាមួយនឹងការភ្ជាប់អ័ក្សខាងមុខរឹងនិងស៊ុបភើស៊្រីវើរដែលទំនើបជាងមុនជាមួយនឹងការតោងផ្នែកកណ្តាលអេឡិចត្រូនិចនិងការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំដំបូងក្នុងសមាមាត្រ 40:60 ក្នុងការពេញចិត្តអ័ក្សខាងក្រោយ។ ។ ជាមួយនេះរថយន្ត L200 នៅតែជាប្រភេទរថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាលដែលអាចបើកបរបានពេញមួយថ្ងៃ។ បូករួមជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះដ៏ខ្លាំងក្លានិងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយដែលជាទ្រឹស្តីធ្វើឱ្យរថយន្តប្រភេទ SUV ធ្ងន់ធ្ងរចេញពី L200 ។ ប៉ុន្តែកន្លែងណាដែលអ្នកអាចរកបានជិះនៅលើផ្លូវដែលល្អនិងស្រស់ស្អាតនៃកូកូតឌីអាហ្សួ?

ឆ្លើយតបនឹងសំណួរនេះជនជាតិជប៉ុនញញឹមញញែម។ ពួកគេមិននិយាយថាឥតប្រយោជន៍ទេយើងបានបក់ដៃចង្កូតលើសត្វពស់អស់រយៈពេលមួយម៉ោងហើយ។ ពីចំណតរថយន្តដែលជាកន្លែងដែលតំណាងក្រុមហ៊ុនត្រូវបានកំដៅឡើងបន្ទាប់ពីជិះនៅកៅអីខាងក្រោយនោះព្រីមៀរចូលព្រៃ - ហ៊ុមព័ទ្ធនិងសម្គាល់។

នៅលើ asphalt ការធ្វើឱ្យសកម្មនៃរបៀបដ្រាយកង់ទាំងអស់នៃការបញ្ជូន SuperSelect មិនប៉ះពាល់ដល់ឥរិយាបថរបស់ម៉ាស៊ីនតាមរបៀបណាមួយទេ។ L200 មិនងាយនឹងបាត់បង់ភ្លាមៗនៃការប៉ះទង្គិចគ្នានោះទេដូច្នេះវានឹងចាប់យកផ្លូវក្រាលក្រាលក្រាលក្រាលក្រាលក្រាលកៅស៊ូអោយមានសុវត្ថិភាពស្មើគ្នានៅក្នុងមុខតំណែងជ្រើសរើសពីរដំបូង។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការថយចុះនិងកណ្តាលត្រូវបានចាក់សោរភីកអាប់នឹងក្លាយជាត្រាក់ទ័រ: ល្បឿនគឺខ្ពស់ហើយល្បឿនកំពុងលូន។ សមាមាត្រប្រអប់លេខទាប - ២,៦ ដូច្នេះសូម្បីតែឡើងភ្នំលើផ្លូវបិទផ្លូវនេះក៏ដោយយើងបើកឡានផ្លាស់ប្តូរលេខទី ២ ទៅលេខ ៣ ហើយពេលខ្លះសូម្បីតែលេខ ៤ ទោះបីជាច្រមុះរបស់រថយន្តមើលទៅមិនច្បាស់ក៏ដោយ។

ទីពីរគឺទីបី។ ទីពីរគឺទីបី។ ទេវានៅតែជាលើកទីពីរ។ នៅពេលដែលផ្លូវបានឡើងយ៉ាងខ្លាំងហើយម្ជុល tachometer បានធ្លាក់ចុះនៅក្រោមសញ្ញាសំគាល់ ១៥០០ រូប្លិតដែលទួរប៊ីនឈប់ដំណើរការហើយ L1500 បានបន្តកើនឡើងយ៉ាងស្ងាមស្ងាត់។ នៅក្នុងប្រអប់លេខទាបម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកម្លាំង ១៨០ សេសកម្លាំងម៉ាស៊ីនបានអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះសូម្បីតែទាបហើយបន្ទាប់មកក៏បង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿនទៅនឹងការរអ៊ូរទាំរអ៊ូរទាំរបស់ម៉ាស៊ីនស្ងាត់។ តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកព្យាយាមឈប់នៅកម្ពស់ ៤៥ ដឺក្រេ? មិនមានអ្វីពិសេសនោះទេ៖ អ្នកនៅជាប់នឹងទីមួយហើយចាប់ផ្តើមធ្វើចលនាដោយងាយព្រោះប្រព័ន្ធឡើងភ្នំចាប់ផ្តើមជួយការពាររថយន្តដោយមានហ្វ្រាំងការពារវាមិនឱ្យវិលថយក្រោយ។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះជំនួយរបស់នាងស្ទើរតែមិនគួរឱ្យជឿ។

ការបញ្ជូនដោយដៃ L200 មិនបណ្តាលឱ្យមានការរលាកសូម្បីតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះ។ មែនហើយការខិតខំប្រឹងប្រែងលើដងថ្លឹងនិងឈ្នាន់ក្ដាប់មានទំហំធំណាស់ប៉ុន្តែការចាប់យកដោយខ្លួនវាគឺមិនឆ្ងាយពីឡានដឹកអ្នកដំណើរទេ។ ក៏មិនមានស្វ័យប្រវត្តិកម្ម 5 ល្បឿន "ស្វ័យប្រវត្តិ" ពី Pajero ដែរប៉ុន្តែការឡើងភ្នំជាមួយវាមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទេ។ អ្នកទើបតែប្រើចង្កូតដោយយកឈ្នះលើឡានដែលជាអ្វីដែលធម្មជាតិបានបង្កើតនៅលើភ្នំទាំងនេះអស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយហើយឥឡូវអ្នកទើបតែក្រឡុកក្រឡេកមើលឈ្នាន់ហ្គាសហើយព្យាយាមមិនរត់ចូលទៅក្នុងផ្ទាំងថ្មធំ។ ទំនាក់ទំនងជាមួយថ្មកើតឡើងជាទៀងទាត់ប៉ុន្តែជនជាតិជប៉ុនទើបតែដុសខាត់វា - អ្វីៗគឺល្អរបៀបធម្មតា។

ពីលើដីទៅម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីនភីកអាប់មាន 202 មិល្លីម៉ែត្រជាផ្លូវការប៉ុន្តែនៅក្នុងឡានសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីគួរតែមានច្រើនជាងនេះបន្តិច។ ការពិតគឺថាកាបូបដ៏ធំមួយស្ថិតនៅក្រោមផ្នែកម៉ាស៊ីនដែលក្នុងនោះម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្មមួយរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរស់នៅដោយអ្នកតំណាងការិយាល័យមីតស៊ូស៊ីរបស់រុស្ស៊ីដើម្បីយកវាចេញ។ នៅសល់នៃការសម្របខ្លួនចុះមកឧបករណ៍ឧបករណ៍និងបញ្ជីជម្រើស។ ឧទាហរណ៍ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងផ្លូវដែលបានធ្វើទារុណកម្មយើងនឹងមិនត្រូវបានគេនាំទៅប្រទេសរុស្ស៊ីទេ។

ម៉ាស៊ីនពីរសន្យា។ ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតម៉ាស៊ូត ២,៤ លីត្រនឹងត្រូវបានចែកចាយជាពីរជំនាន់ដែលមានកម្លាំង ១៥៣ និង ១៨១ សេះ។ ប្រភេទប្រអប់អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធហើយស៊ុបភើស៊ុបភើរដែលឆ្លាតវៃទំនងជានឹងទៅរកអ្នកដែលជ្រើសរើសកំណែថ្លៃជាង។ ជាផ្លូវការតម្លៃមិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសនៅឡើយទេប៉ុន្តែអ្នកតំណាងរបស់អ្នកចែកចាយត្រូវបានដឹកនាំដោយចំនួនទឹកប្រាក់ដំបូងគឺ 2,4 រូប្លិ៍។ សម្រាប់ L153 សាមញ្ញបំផុតនៃជំនាន់ទីប្រាំ - ថ្លៃជាងថ្លៃដើមមុនរបស់វាបន្តិច។ ក្នុងពេលមានវិបត្តិនេះជាសកម្មភាពល្អក្នុងការជួយសង្គ្រោះមុខមាត់ - ជនជាតិជប៉ុនដឹងពីរបៀបធ្វើបែបនេះមិនដូចអ្នកដទៃទេ។ ជាពិសេសនៅក្នុងស្ថានភាពមួយដែលស្តេចភ្នំនេះពិតជាមានមែន។ យ៉ាងណាមិញការឡើងភ្នំពពែនៅលើកំពូលភ្នំគឺងាយស្រួលជាងការដើរតួនាទីជាអ្នកលក់ដាច់ទីផ្សារនៅក្នុងផ្នែកទាំងមូល។

អាយវ៉ានអានីណាវេ