ដ្រាយសាកនីសាន់ធីតា
វាពិបាកជឿថានៅក្នុងពិភពទំនើបអាចមានវិធីសាស្រ្តហ្គោហ្គោលៀននៅពេលនិយាយអំពីការអភិវឌ្ developing រថយន្តថ្មី។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងនីសាន់ការហែលទឹករបស់បាលតាហ្សាបាលតាហ្សារីចត្រូវបានគេភ្ជាប់ទៅនឹងភាពរឹងមាំរបស់អ៊ីវ៉ានផាវ៉ូវីចពោលគឺតួរបស់ផូលសាហាតខាប់ទៅនឹងតួរបស់សេដាសេដា។ ហើយវាបានបញ្ចប់ ...
វាពិបាកក្នុងការជឿថាវិធីសាស្រ្តរបស់ Gogol អាចមាននៅក្នុងពិភពទំនើបនៅពេលនិយាយអំពីការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តថ្មី។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុន Nissan បានដាក់កីឡាករ Baltazar Baltazarych ទៅនឹងសាកសពរបស់ Ivan Pavlovich ពោលគឺតួរបស់ Pulsar hatchback ទៅនឹងតួរថយន្ត Sentra sedan ។ ហើយអ្នករួចរាល់ហើយ - ផ្លូវទៅកាន់ផ្នែកថ្មីបានបើកហើយ។
រថយន្តម៉ាក hatchback ថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុន Nissan ជាមួយនឹងឈ្មោះដែលធ្លាប់ស្គាល់មិនមានអ្វីទាក់ទងនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនទេ។ ឥឡូវនេះធីតាមានភាពខុសប្លែកពីគេទាំងអស់ហើយមានទីតាំងខុសគ្នានៅលើទីផ្សារ។ កាលពីមុនវាប្រកួតប្រជែងជាមួយឡានបរទេសដែលមានថវិកាប៉ុន្តែឥឡូវនេះយើងមានថ្នាក់វាយកូនហ្គោលពិតប្រាកដបំផុតនៅពីមុខយើង។ ទំហំតម្លៃឧបករណ៍ - អ្វីគ្រប់យ៉ាងសម។
បើនិយាយពីវិមាត្រធីដាដាថែមទាំងវ៉ាដាច់គូប្រជែងរបស់ខ្លួនហើយនៅក្នុងនោះនីសាន់បានកត់ត្រារថយន្តហ្វដហ្វកឃីស៊ីដាឌីនិងម៉ាដាដា ៣ ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រកួត Tiida មានមូលដ្ឋានកង់ធំជាងគេនិងមានជួរខាងក្រោយច្រើន។ ហើយតម្លៃនៃទំនិញថ្មីគឺមិនថ្លៃទៀតទេ៖ សម្រាប់ម៉ូដែលមូលដ្ឋាននៃរថយន្ត hatchback ដែលពួកគេស្នើសុំពី ១០.៩២៨ ដុល្លារហើយផ្នែកខាងលើនឹងត្រូវចំណាយ ១៣.៤១៦ ដុល្លារ។
ដំណោះស្រាយក្នុងស្មារតីនៃអត្តសញ្ញាណសាជីវកម្ម Qashqai និង X-Trail ជាមួយនឹងក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មរាងអក្សរ V, អុបទិក LED ដ៏ស្មុគស្មាញ, កន្លែងពិសេសសម្រាប់ពន្លឺអ័ព្ទដែលបានគូសបញ្ជាក់នៅក្នុង Chrome ដូចគ្នា - Tiida របស់យើងខុសពី Pulsar នៅក្នុងរូបរាងនៃចំណុចទាញទ្វារ អវត្តមាននៃ គ្រាប់រំកិលកៅស៊ូនៅលើកាងខាងមុខ។ ម៉ូដែលរុស្ស៊ីក៏មានកញ្ចក់និងគែមផ្សេងទៀត។ ហើយជាការពិតណាស់ការបោសសំអាតដីបន្ថែមទៀត។
វាស្ថិតនៅក្នុងការបោសសំអាតដីដែលអាថ៌កំបាំងសំខាន់នៃ Tiida កុហក ដែលតាមពិតមិនមែនជា Pulsar ទាល់តែសោះ។ ពួកគេនិយាយថា វាមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់វិស្វករជប៉ុនក្នុងការផលិតរថយន្តនៅលើវេទិកាសកលថ្មីដែលខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្លូវរុស្ស៊ី។ ឬប្រហែលជាវាគ្រាន់តែជាផលចំណេញកាន់តែច្រើនក្នុងការបង្រួបបង្រួមម៉ូដែលដែលបានជួបប្រជុំគ្នានៅ Izhevsk ។ តាមបច្ចេកទេស Tiida គឺជារថយន្ត Sentra ដូចគ្នា។ Nissan និយាយដោយផ្ទាល់ថា Tiida គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ូដែលពីរ៖ កំពូលគឺមកពី Pulsar, បាតគឺមកពី Sentra។
ជនជាតិជប៉ុនមិនបានធ្វើឱ្យរថយន្តម៉ាក Sentra ចាប់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍អ្នកទស្សនាវ័យក្មេងជាមួយនឹងម៉ូដែលថ្មីដែលមិនពេញចិត្តនឹងការរចនានិងរូបភាពរបស់រថយន្ត sedan ។ អ្នកទិញស៊ីរ៉ូរ៉ាធម្មតាគឺជាបុរសអាយុ ៣៥-៥៥ ឆ្នាំមិនចាំបាច់ជាអ្នករស់នៅទីក្រុងទេ។ ហើយធីតានឹងទាក់ទាញអ្នករស់នៅទីក្រុង។
ម៉ាស៊ីនញាស់នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនដល់អតិថិជនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំងមួយ - ម៉ាស៊ីនដែលមានបំណង ១,៦ លីត្រដែលផលិតថាមពលបាន ១១៧ សេះ។ អង្គភាពនេះត្រូវបានប្រើនៅលើជំនាន់មុនគឺ Juke និង Qashqai ។ មិនមានការបញ្ជូនថ្មីត្រូវបានផ្សំជាមួយម៉ាស៊ីននេះទេ។ ប្រអប់ហ្គែរដោយដៃប្រាំល្បឿននៅក្នុងផ្នែក C បច្ចុប្បន្នគឺសូម្បីតែមិនសូវជាជាងប្រអប់ហ្គែរ ៦ ហ្វាទេ។ ប៉ុន្តែនៅលើទីទីតូការតំឡើងការបញ្ជូនបែបនេះគឺសមហេតុផល - ប្រសិនបើប្រអប់លេខខ្លីជាងឡានវាទំនងជាមិនមានភាពស្វាហាប់ទេ។
យឺត Tiida នៅតែមិនអាចហៅបាន។ នៅក្នុងទីក្រុងថាមពលបម្រុងគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយភាពថ្មីថ្មោងក៏ទទួលជោគជ័យក្នុងការធ្វើចលនាមុតស្រួចដោយគ្មានបញ្ហា។ ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវនោះធីតាថែមទាំងអាចលើសពីការរំពឹងទុក។ hatchback បង្កើនល្បឿនគ្រប់គ្រាន់និងអាចទស្សន៍ទាយបានបើទោះបីជាឧបករណ៍វាស់ល្បឿនបានរួចទៅហើយ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយ។ ធីតាចាប់ផ្តើមហុចលើសត្វពស់។ ជាការពិតអ្នកនឹងឡើងលើភ្នំតែរថយន្តទាញឡើងលើភ្នំភាគច្រើនមានតែឧបករណ៍ទី ២ ប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកត្រូវប្តូរឡើងចុះក្រោមឥតឈប់ឈរហើយដើម្បីកុំអោយបាត់បង់ល្បឿនម៉ូទ័រក៏ត្រូវតែបត់ទៅជិតតំបន់ក្រហមនៃរ៉ឺម៉កម៉ូតូដោយលះបង់ការលួងលោមសូរស័ព្ទ។
Tiida មានដងខ្លួនមានឌីណាល្អមានកំរាលឥដ្ឋនិងកង់ត្រូវបានការពារបានល្អដូច្នេះមិនមានសំលេងរំខានណាមួយនៅក្នុងកាប៊ីនក្នុងល្បឿនលឿនឡើយ។ សម្លេងចេញពីបន្ទប់ម៉ាស៊ីននៅខាងក្នុងផ្ទុយទៅវិញងាយនឹងបើកផ្លូវហើយត្រចៀកធុញទ្រាន់យ៉ាងច្បាស់ពីការបើកបរយឺតនិងយឺត។
អ្វីដែលគួរអោយកត់សំគាល់នោះគឺការបើកបរឡើងភ្នំនៅក្នុងកន្លែងញាស់ជាមួយ CVT បានប្រែទៅជាមានផាសុកភាពជាងមុន។ ការបញ្ជូននេះត្រូវបានកែតម្រូវបានយ៉ាងល្អហើយវាជ្រើសរើសឧបករណ៍និម្មិតស្ទើរតែគ្មានកំហុស។ លើសពីនេះទៅទៀតដោយមិនគិតពីស្ទីលបើកបរ។ ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរសាកល្បងរបស់យើង CVT បានកែសំរួលទាំងអ្នកបើកបរស្ងប់ស្ងាត់និងអ្នកដែលចូលចិត្តបើកបរដោយលុបបំបាត់នូវតម្រូវការក្នុងការជ្រើសរើសជួរនៅលើសត្វពស់។
Tiida CVT ក៏មានការភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរដោយអវត្តមានពេញលេញនៃសំលេងថ្ងូរធម្មតាសម្រាប់ប្រភេទនៃការបញ្ជូននេះក្នុងល្បឿនលឿន។ លើសពីនេះទៅទៀត Nissan Tiida ជាមួយ CVT ប្រែទៅជាសន្សំសំចៃជាងរថយន្តដូចគ្នាដែលមានមេកានិច។ ភាពខុសគ្នាដែលបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិតគឺ 0,1 លីត្រក្នុងការពេញចិត្តនៃ CVT ។ ជាការពិតណាស់ ការប្រើប្រាស់កំណែទាំងពីរនេះលើសពីកំណែផ្លូវការ ប៉ុន្តែគ្រាប់តនៅតែមាន។
ទោះបីជាការពិតដែលថាធីតានិងស៊ីរ៉ាត្រាមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសដូចគ្នាក៏ដោយក៏ភាពខុសគ្នានៃទំហំនៅតែជះឥទ្ធិពលដល់អាកប្បកិរិយានៅលើផ្លូវ។ ថេទីឌីមានប្រវែងខ្លីជាង ២៣៨ មមនិងខ្វះកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ដ៏ធំដែលដាក់សំពាធលើអ័ក្សខាងក្រោយ។ នៅក្នុងការគ្រប់គ្រងការញាស់ហាក់ដូចជាបន្តិចប៉ុន្តែមានទំនុកចិត្តជាងមុន។ រាងកាយរបស់រថយន្តត្រូវបានបំពេញបន្ថែមយ៉ាងពិសេសជាមួយនឹងបន្ទះក្តារនៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋនិងលើសសរស្តម្ភស៊ីដើម្បីផ្តល់នូវការដោះស្រាយគ្រប់គ្រាន់ដោយមិនចាំបាច់លះបង់ភាពសុខស្រួល។ ជាលទ្ធផលធីតាមិនរង្គោះរង្គើព្រលឹងចេញពីអ្នកដំណើរនៅលើផ្លូវអាក្រក់ទេហើយក្នុងពេលតែមួយអាចឆ្លងកាត់វេនយ៉ាងមុតមាំដោយគោរពតាមគន្លងដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ តាមទ្រឹស្តីមនុស្សម្នាក់រំពឹងថារមៀលមិនល្អនៅជ្រុងពីរាងកាយខ្ពស់ប៉ុន្តែមិនមានអ្វីទាំងអស់។ ការអាណិតតែមួយគត់គឺថារថយន្តនេះខ្វះការរំភើប។ នាងដឹងពីរបៀបដើម្បីឆ្លងកាត់យ៉ាងរហ័សប៉ុន្តែមិនមានអារម្មណ៍រីករាយពីវាទេ: ធីតាមិនមានមតិឆ្លើយតបត្រឹមត្រូវលើចង្កូតទេ។
ហាងសម្អាងការទទួលមរតកពីសេរ៉ារ៉ា។ នៅក្នុងរូបរាងអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺដូចគ្នាប៉ុន្តែការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ ឧទាហរណ៍មូលដ្ឋានសម្រាប់ Tiida មិនផ្តល់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទេ។ អ្នកនឹងត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ភាពត្រជាក់នៅក្នុងកាប៊ីនទោះបីរថយន្ត Sentra មានប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់សូម្បីតែនៅក្នុងកំណែសាមញ្ញបំផុតក៏ដោយ។ ស្ថានភាពគឺដូចគ្នានឹងកៅអីដែលគេឱ្យឈ្មោះថា។ ប៉ុន្តែអ្នកទិញ Tiida ពិតជាមិនចាំបាច់សន្សំសំចៃសុវត្ថិភាពនោះទេ៖ គ្រប់ hatch ត្រលប់ក្រោយ Izhevsk ទាំងអស់មានប្រព័ន្ធ ABS និង ESP, ពោងខាងមុខនិង Isofix ម៉ោន។
នៅក្នុងកម្រិតតុបតែងពាក់កណ្តាលជួររថយន្តនីសាន់ទីធីឌីមានតម្លៃថោកជាងសេរ៉ារ៉ា។ ហើយនៅក្នុងទំរង់តម្លៃថ្លៃបំផុតរបស់តេជោជាមួយនឹងកាមេរ៉ាមើលក្រោយប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូនាវាចរណ៍ភ្លៀងនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពន្លឺវាក៏មានផលចំណេញច្រើនជាងមុនក្នុងការបញ្ជាទិញឧបករណ៍ញាស់។ ឡានកំពូលមានតម្លៃថ្លៃជាងព្រោះវាមានគ្រឿងតុបតែងស្បែកនិងអុបទិកអុនអុន។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយទីផ្សារបានបង្ហាញរួចហើយថារថយន្ត Izhevsk Nissan គឺជាការចរចាសូម្បីតែក្នុងពេលមានវិបត្តិក៏ដោយ។ អតិថិជនជាងប្រាំពាន់នាក់បានកុម្ម៉ង់ Sentra ក្នុងប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ។
