ពិនិត្យមើលដោតពន្លឺនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់
មាតិកា
- ដោតពន្លឺរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត
- តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
- ប្រភេទនៃដោតពន្លឺ
- ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យ
- សញ្ញានៃការមិនដំណើរការនៃការដោតពន្លឺ
- តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលដោតពន្លឺ?
- ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃដោតពន្លឺ
- របៀបសាកល្បងឧបករណ៍បញ្ជូនតដោតពន្លឺ
- ពិនិត្យរហ័ស ដោតឌុយម៉ាស៊ូត
- គន្លឹះក្នុងការជ្រើសរើស Glow Plugs
- សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការជំនួសដោយខ្លួនឯងនៃដោតពន្លឺ
- វីដេអូលើប្រធានបទ
- សំណួរនិងចម្លើយ:
ផ្នែកសំខាន់មួយនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺដោតភ្លើង។ ហើយអ្នកបើកបរម៉ូតូជាច្រើនមិនដឹងថាត្រូវធ្វើអ្វីប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយផ្នែកនេះ។ តើត្រូវការអ្វីខ្លះដើម្បីជំនួសពួកគេនិងរបៀបយល់ថាទៀនត្រូវការជំនួស?
នរណាម្នាក់ដែលដឹងពីរបៀបដែលប៊ូហ្ស៊ីដំណើរការនឹងអាចកត់សម្គាល់ភ្លាមៗប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយផ្នែកនេះ។ នៅពេលដែល starter ចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីននៅតែមិនចាប់ផ្តើម អ្នកត្រូវ unscrew ទៀន និងពិនិត្យមើលពីរបៀបដែលវាមើលទៅ។ ប្រសិនបើវាសើមពីប្រេងសាំង នោះទំនងជាដោតផ្កាភ្លើង ឬសៀគ្វីអគ្គិសនីខ្លួនឯងមានកំហុស។ ម៉្យាងវិញទៀតប្រសិនបើទៀនស្ងួតនោះវាចាំបាច់ត្រូវរកឱ្យឃើញនូវមូលហេតុដែលប្រេងឥន្ធនៈមិនចូលក្នុងស៊ីឡាំង។
ការកំណត់ថាតើដុំភ្លើងមានកំហុសអាចជាការពិបាក ដោយសារមានសញ្ញាជាច្រើនសម្រាប់ការជំនួសប៊ូហ្ស៊ី ឬការបញ្ឆេះមិនដំណើរការ។ វាអាចទៅរួចដែលថាកំហុសមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប៊ូហ្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ ឬខ្សែអាចមានបញ្ហាផងដែរ។ តាមការអនុវត្ត យើងអាចនិយាយបានថា ប៊ូហ្ស៊ីទំនើបមានគុណភាពខ្ពស់ ដូច្នេះការបរាជ័យកើតឡើងកម្រណាស់។
ដូច្ន្រះនៅក្នុងរថយន្តដ្រលថ្មីជាងព្រីភ្លើងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីការបើកបរចម្ងាយដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ឧទាហរណ៍នៅហ្វ្លាលីយ៉ាមុនឆ្នាំ ១៩៩៧ ដែលមិនទាន់បានចែកចាយ (ចាក់ច្រើន) ការបញ្ចូលភ្លើងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពី ៣០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។
មានប៊ូហ្ស៊ីជាច្រើនប្រភេទនៅលើទីផ្សារ។ ប៊ូហ្ស៊ីមានរាប់រយប្រភេទ និងមានតម្លៃស្មើៗគ្នា - ប៊ូហ្ស៊ីអាចមានតម្លៃចាប់ពី 3 ទៅ 30 អឺរ៉ូ។
ដោតផ្កាភ្លើងស្ថិតនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍឥតឈប់ឈរក៏ដូចជាសមាសធាតុយានយន្តដទៃទៀតដែរ។ បច្ចេកវិទ្យានិងសម្ភារៈកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងហើយអាយុកាលធ្នើត្រូវបានកើនឡើងពី ៣ ម៉ឺនគីឡូម៉ែត្រទៅប្រហែល ៦០.០០០ គីឡូម៉ែត្រនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ វាក៏មានដោតផ្កាភ្លើងដែលមានចន្លោះពេលជំនួសរហូតដល់ ៩០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយសារដោតផ្កាភ្លើងគឺជាផលិតផលដែលមានលក្ខណៈស្តង់ដារដែលមានន័យថាអ្នកផលិតត្រូវតែបង្កើតដោតផ្កាភ្លើងដែលមានចរិតជាក់លាក់យើងសូមណែនាំឱ្យប្រើដោតភ្លើងដែលមានប្រភេទនិងអ្នកផលិតដូចយានរបស់អ្នក។
ដោតពន្លឺរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត
ដុំពកភ្លើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដំណើរការមុខងារខុសពីប៊ូហ្ស៊ីនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង។ មុខងារចម្បងរបស់ប៊ូហ្ស៊ី គឺបញ្ឆេះល្បាយនៃខ្យល់ និងឥន្ធនៈនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ នៅពេលនេះ កម្មវិធីជំនួយពន្លឺដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរៀបចំម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមត្រជាក់។
ដោតពន្លឺម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺជាបំណែកដែកស្តើងដែលមានធាតុកំដៅនៅចុងបញ្ចប់។ ដែលធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់និងធន់នឹងការកត់សុី។
ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតថ្មីអាយុកាលនៃពន្លឺភ្លើងគួរតែស្មើទៅនឹងម៉ាស៊ីនទាំងមូលដូច្នេះការជំនួសប្រដាប់ដោតភ្លើងទំនងជាបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាជាក់លាក់។ នៅលើដាប់ប៊ែលចាស់ៗឧបករណ៍ជំនួយពន្លឺចាំបាច់ត្រូវជំនួសបន្ទាប់ពីចម្ងាយប្រហែល ៩០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។
មិនដូចឌុយភ្លើងទេដោតពន្លឺត្រូវការជាចាំបាច់តែនៅពេលបញ្ឆេះហើយមិនមែនគ្រប់ពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការទេ។ អគ្គិសនីត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅធាតុកំដៅដែលកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ខ្យល់ចូលត្រូវបានបង្រួមក្បាលប្រដាប់បញ្ចូលប្រេងនឹងដឹកនាំឥន្ធនៈទៅធាតុកំដៅដោតពន្លឺនៅពេលចាក់ប្រេង។ ប្រេងឥន្ធនៈដែលចាក់បញ្ចូលលាយជាមួយខ្យល់ហើយល្បាយនេះចាប់ផ្តើមឆេះស្ទើរតែភ្លាមៗសូម្បីតែម៉ាស៊ីនមិនក្តៅ។
តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
មិនដូចម៉ាស៊ីនសាំងទេ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការលើគោលការណ៍ផ្សេងគ្នា។ នៅក្នុងនោះ ល្បាយនៃឥន្ធនៈ និងខ្យល់មិនភ្លឺទេ ដោយមានជំនួយពីប៊ូហ្ស៊ី។ មូលហេតុគឺដោយសារការបញ្ឆេះប្រេងម៉ាស៊ូតទាមទារសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាងសាំង (ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់បញ្ឆេះនៅសីតុណ្ហភាពប្រហែល 800 ដឺក្រេ)។ ដើម្បីឱ្យឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតបញ្ឆេះ វាចាំបាច់ក្នុងការកំដៅខ្យល់ដែលចូលក្នុងស៊ីឡាំងយ៉ាងខ្លាំង។
នៅពេលដែលម៉ូទ័រក្តៅ នេះមិនមែនជាបញ្ហាទេ ហើយការបង្ហាប់ខ្លាំងគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យខ្យល់ក្តៅឡើង។ សម្រាប់ហេតុផលនេះការបង្ហាប់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺខ្ពស់ជាងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង។ ក្នុងរដូវរងារជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមនៃការសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់សីតុណ្ហភាពនេះត្រូវបានឈានដល់យូរជាងនេះដោយសារតែការបង្ហាប់មួយ។ អ្នកត្រូវបើក starter ឱ្យបានយូរ ហើយក្នុងករណីមានការបង្ហាប់ខ្ពស់ ថាមពលកាន់តែច្រើនគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ។
ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ កម្មវិធីជំនួយពន្លឺត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺកំដៅខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងដល់សីតុណ្ហភាពប្រហែល 75 ដឺក្រេ។ ជាលទ្ធផលសីតុណ្ហភាពបញ្ឆេះនៃឥន្ធនៈត្រូវបានឈានដល់កំឡុងពេលបង្ហាប់។
ឥឡូវនេះពិចារណាគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃដោតពន្លឺដោយខ្លួនឯង។ នៅខាងក្នុងវាត្រូវបានដំឡើងកំដៅនិងខ្សែភ្លើងនិយតកម្ម។ ទីមួយកំដៅរាងកាយរបស់ទៀនហើយទីពីរការពារវាពីការឡើងកំដៅ។ បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ឌុយភ្លើងនឹងបន្តដំណើរការរហូតដល់សីតុណ្ហភាពក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ឡើងដល់ +60 ដឺក្រេ។
អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ វាអាចចំណាយពេលដល់ទៅបីនាទី។ បន្ទាប់ពីនោះ មិនចាំបាច់មានទៀនទេ ព្រោះម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំដៅឡើង ហើយសីតុណ្ហភាពបញ្ឆេះនៃប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានឈានដល់រួចហើយដោយការបង្ហាប់ខ្យល់ដោយ pistons ។
ពេលដែលម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានកំណត់ដោយរូបតំណាងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ខណៈពេលដែលសូចនាករដោតពន្លឺ (លំនាំវង់) បើក ស៊ីឡាំងកំពុងឡើងកំដៅ។ នៅពេលដែលរូបតំណាងចេញទៅ អ្នកអាច crank starter ។ នៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួន ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមកាន់តែងាយស្រួល នៅពេលដែលការអានឧបករណ៍វាស់ល្បឿនបញ្ចេញពន្លឺនៅលើតារាងពិន្ទុអេឡិចត្រូនិក។ ជាញឹកញាប់ព័ត៌មាននេះនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងលេចឡើងបន្ទាប់ពីរូបតំណាងវង់ចេញ។
រថយន្តទំនើបមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធដែលមិនរាប់បញ្ចូលនូវឧបករណ៏ filament coils ។ វាកើតឡើងប្រសិនបើម៉ាស៊ីនក្តៅល្មម។ វាក៏មានការកែប្រែនៃទៀនដែលបិទភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ពួកវាក្តៅខ្លាំងដែលបន្ទាប់ពីបិទដំណើរការ កំដៅដែលនៅសល់គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាបាននូវកំដៅខ្យល់ក្នុងស៊ីឡាំងត្រឹមត្រូវរហូតដល់ម៉ាស៊ីនក្តៅឡើង។
ដំណើរការទាំងមូលនៃកំដៅខ្យល់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច។ វាវិភាគសូចនាករសីតុណ្ហភាពនៃម៉ូទ័រខ្លួនវានិង coolant ហើយយោងទៅតាមនេះបញ្ជូនសញ្ញាទៅឧបករណ៍បញ្ជូនកំដៅ (វាបិទ / បើកសៀគ្វីអគ្គិសនីនៃទៀនទាំងអស់) ។
ប្រសិនបើវង់នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមិនរលត់បន្ទាប់ពីម៉ោងកំណត់ ឬភ្លឺម្តងទៀត នេះបង្ហាញពីការបរាជ័យនៃការបញ្ជូនតកម្ដៅ។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានជំនួសទេ ដុំភ្លើងនឹងឡើងកំដៅ ហើយម្ជុលកំដៅរបស់វានឹងឆេះអស់។
ប្រភេទនៃដោតពន្លឺ
ឌុយភ្លើងទាំងអស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ចែកចេញជាពីរប្រភេទ៖
- ខ្ទាស់ទៀន។ នៅខាងក្នុងផលិតផលបែបនេះត្រូវបានបំពេញដោយម៉ាញ៉េស្យូមអុកស៊ីដ។ ឧបករណ៍បំពេញនេះមានវង់ដែលធ្វើពីលោហធាតុដែក ក្រូមីញ៉ូម និងនីកែល។ នេះគឺជាសម្ភារៈ refractory ដោយសារតែការដែលទៀនគឺអាចឡើងកំដៅខ្លាំងនិងបម្រើសម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរនៅក្រោមបន្ទុកកំដៅបែបនេះ;
- ទៀនសេរ៉ាមិច។ ផលិតផលបែបនេះគឺគួរឱ្យទុកចិត្តជាងព្រោះសេរ៉ាមិចដែលចុងនៃទៀនត្រូវបានផលិតអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពរហូតដល់ 1000 ដឺក្រេ។
សម្រាប់ភាពអាចជឿជាក់បានកាន់តែច្រើន ដោតពន្លឺអាចត្រូវបានស្រោបដោយស៊ីលីកុននីត្រាត។
ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យ
ការដោតភ្លើងរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអាចបរាជ័យដោយសារមូលហេតុពីរយ៉ាង៖
- នៅក្នុងករណីនៃការដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ, ឧទាហរណ៍, ការបញ្ជូនតកម្ដៅបរាជ័យ;
- ទៀនបានប្រើធនធានរបស់វា។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃកំដៅគួរតែត្រូវបានអនុវត្តរៀងរាល់ 50-75 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រភេទមួយចំនួននៃទៀនអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យតិចជាញឹកញាប់ - ប្រហែលនៅពេលឈានដល់ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការជំនួសទៀនមួយនោះ វាជាការប្រសើរក្នុងការជំនួសធាតុទាំងអស់។
កត្តាខាងក្រោមមានឥទ្ធិពលលើរយៈពេលនៃទៀន៖
- ការស្ទះ Nozzle ។ ក្នុងករណីនេះ ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងអាចបាញ់ចំហេះជំនួសឲ្យការបាញ់ថ្នាំ។ ជាញឹកញយ យន្តហោះនៃប្រេងម៉ាស៊ូតត្រជាក់ ប៉ះនឹងចុងក្តៅនៃទៀន។ ដោយសារតែការធ្លាក់ចុះយ៉ាងមុតស្រួចបែបនេះព័ត៌មានជំនួយត្រូវបានបំផ្លាញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
- ក្បាលភ្លើងត្រូវបានដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ។
- យូរ ៗ ទៅខ្សែស្រឡាយនៃទៀនជាប់នឹងខ្សែស្រឡាយនៃទៀនបានយ៉ាងល្អដែលធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការរុះរើវា។ ប្រសិនបើអ្នកមិនព្យាបាលខ្សែស្រឡាយមុននឹងយកទៀនចេញទេ នោះការព្យាយាមប្រើកម្លាំងច្រើនតែនាំឱ្យខូចផលិតផល។
- ការបញ្ជូនតកម្ដៅដែលបរាជ័យនឹងចាំបាច់នាំទៅដល់ការឡើងកំដៅនៃឧបករណ៏ទៀន។ ដោយសារតែនេះ ផលិតផលអាចខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬដុតចេញពីវង់ដោយខ្លួនឯង។
- ការបែកខ្ញែកនៅក្នុងអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចដោយសារតែរបៀបប្រតិបត្តិការនៃទៀននឹងមិនត្រឹមត្រូវ។
សញ្ញានៃការមិនដំណើរការនៃការដោតពន្លឺ
សញ្ញានៃប៊ូហ្ស៊ីមិនល្អរួមមាន:
- ការបំផ្លាញព័ត៌មានជំនួយ;
- ការខូចទ្រង់ទ្រាយឬហើមនៃបំពង់ពន្លឺ;
- ការបង្កើតស្រទាប់ធំនៃ soot នៅលើចុង។
កំហុសទាំងអស់នេះត្រូវបានរកឃើញដោយការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃឧបករណ៍កំដៅ។ ប៉ុន្តែដើម្បីយកចិត្តទុកដាក់លើស្ថានភាពនៃទៀនអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលយ៉ាងដិតដល់នូវប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពល។ ក្នុងចំណោមបញ្ហា៖
- ការចាប់ផ្តើមត្រជាក់ពិបាក។ ចាប់ពីលើកទី XNUMX ឬទី XNUMX រថយន្តចាប់ផ្តើមឡើង (ស៊ីឡាំងឡើងកំដៅដោយសារតែការបង្ហាប់ខ្យល់ខ្លាំងប៉ុន្តែវាចំណាយពេលយូរជាងពេលដែលខ្យល់ត្រូវបានកំដៅដោយទៀន) ។
- ផ្សែងច្រើនចេញពីបំពង់ផ្សែង។ ពណ៌ចេញមានពណ៌ខៀវ និងស។ ហេតុផលសម្រាប់ឥទ្ធិពលនេះគឺថាល្បាយនៃខ្យល់និងឥន្ធនៈមិនឆេះទាំងស្រុងនោះទេប៉ុន្តែត្រូវបានដកចេញរួមជាមួយផ្សែង។
- ប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពេលទំនេរ។ ជារឿយៗ នេះត្រូវបានអមដោយការរង្គោះរង្គើនៃម៉ូទ័រ ដូចជាប្រសិនបើវាកំពុងរលាក់។ មូលហេតុគឺដោយសារទៀនមួយមិនដំណើរការល្អ ឬមិនដំណើរការទាល់តែសោះ។ ដោយសារតែនេះ ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងនោះមិនឆេះ ឬបញ្ឆេះជាមួយនឹងការពន្យាពេល។
ហេតុផលមួយទៀតសម្រាប់ការបរាជ័យមុនអាយុនៃកម្មវិធីជំនួយពន្លឺគឺនៅក្នុងផលិតផលដែលមានបញ្ហា។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលដោតពន្លឺ?
កម្មវិធីជំនួយពន្លឺមាន ២ ប្រភេទ៖
- បើកស្ទើរតែរាល់ពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការ (រថយន្តចាស់ៗ)
- អាចនឹងមិនបើកនៅសីតុណ្ហភាពវិជ្ជមាន
ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមុនការប្រើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតវាចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់នៅសីតុណ្ហភាពអ្វីដែលអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះត្រូវបានកំដៅក៏ដូចជាអ្វីដែលទៀនប្រភេទត្រូវបានគេប្រើដំបង (វង់ដែកឆ្លុះបញ្ចាំងត្រូវបានប្រើជាធាតុកំដៅ) ឬសេរ៉ាមិច (ម្សៅសេរ៉ាមិចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឧបករណ៍កំដៅ)
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃដោតភ្លើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើ៖
- ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ
- ថ្ម (ល្បឿននិងគុណភាពនៃការបង្កកំណើត)
- អ្នកសាកល្បង (សម្រាប់ការសម្រាកនៅក្នុងរបុំកំដៅឬភាពធន់របស់វា)
- អំពូល (សម្រាប់ការសម្រាកនៅក្នុងធាតុកំដៅ)
- sparking (សម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តចាស់, ដូចដែលវាអាចធ្វើឱ្យខូច ECU)
ការធ្វើតេស្តសាមញ្ញបំផុតគឺជាការធ្វើតេស្តសម្រាប់ចរន្ត; ក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ ទៀនគួរតែដំណើរការចរន្តក្នុងចន្លោះ 0,6-4,0 ohms ។ ប្រសិនបើអាចចូលប្រើទៀនបាន នោះឧបករណ៍ណាមួយអាចពិនិត្យមើលការសម្រាកបាន (ភាពធន់នឹងគ្មានកំណត់)។ ប្រសិនបើមានអាំងឌុចទ័រ (មិនទាក់ទង) នោះអ្នកអាចធ្វើបានដោយមិនចាំបាច់ដកប៊ូហ្ស៊ីចេញពីម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើទៀនទាំងអស់បរាជ័យក្នុងពេលតែមួយ នោះវាក៏ចាំបាច់ដើម្បីពិនិត្យមើលការបញ្ជូនតគ្រប់គ្រងទៀន និងសៀគ្វីរបស់វា។
របៀបពិនិត្យមើលឌុយភ្លើងដោយមិនចាំបាច់ដកវីស (នៅលើម៉ាស៊ីន)
អ្នកបើកបរខ្លះមិនចង់ដកទៀន ដើម្បីកុំឱ្យខូច និងពន្លឿននីតិវិធី ព្យាយាមពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់ឧបករណ៍កម្តៅដោយមិនដកវាចេញពីម៉ាស៊ីន។ រឿងតែមួយគត់ដែលអាចពិនិត្យបានតាមវិធីនេះគឺភាពសុចរិតនៃខ្សែភ្លើង (តើមានវ៉ុលនៅលើទៀនឬអត់)។
ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ អ្នកអាចប្រើអំពូលភ្លើង ឬឧបករណ៍សាកល្បងនៅក្នុងរបៀបហៅទូរសព្ទ។ ការរចនានៃគ្រឿងថាមពលមួយចំនួនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ដោយមើលឃើញថាតើទៀនតែមួយកំពុងដំណើរការឬអត់។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ប្រដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបាន unscrewed ហើយតាមរយៈអណ្តូងរបស់វាវាមើលទៅថាតើទៀនភ្លឺជាមួយនឹងការបញ្ឆេះឬអត់។
របៀបសាកល្បងដោតភ្លើងជាមួយអំពូល
វិធីសាស្រ្តនេះគឺមិនមាននៅក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់ដែលផ្តល់ព័ត៌មានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃទៀនជាក់លាក់មួយ។ ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីអំពូល 12 វ៉ុលតូចមួយនិងខ្សែពីរគឺគ្រប់គ្រាន់។
ខ្សែមួយភ្ជាប់ទៅទំនាក់ទំនងមួយនៃអំពូលភ្លើង និងទៅកាន់ស្ថានីយវិជ្ជមាននៃថ្ម។ ខ្សែទីពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅទំនាក់ទំនងផ្សេងទៀតនៃអំពូលភ្លើង ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ជំនួសឱ្យខ្សែផ្គត់ផ្គង់ដោតពន្លឺ។ ប្រសិនបើទៀនត្រូវបាន unscrewed ពីអណ្តូងនោះរាងកាយរបស់វាគួរតែប៉ះស្ថានីយអវិជ្ជមាននៃថ្ម។
ជាមួយនឹងទៀនដែលកំពុងដំណើរការ (ឧបករណ៏កំដៅនៅដដែល) ពន្លឺគួរតែភ្លឺ។ ប៉ុន្តែវិធីសាស្រ្តនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់តែភាពសុចរិតនៃឧបករណ៏កំដៅប៉ុណ្ណោះ។ អំពីរបៀបដែលវាមានប្រសិទ្ធភាពវិធីសាស្ត្រនេះនឹងមិនប្រាប់ទេ។ មានតែការនេះដោយប្រយោលប៉ុណ្ណោះដែលនឹងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយពន្លឺស្រអាប់នៃអំពូលភ្លើង។
របៀបសាកល្បងដោតពន្លឺជាមួយ multimeter
Multimeter ត្រូវបានកំណត់ទៅជារបៀបវាស់ធន់។ ខ្សែថាមពលត្រូវបានយកចេញពីទៀន។ នេះអាចជាខ្សែបុគ្គល ឬឡានក្រុងធម្មតាសម្រាប់ទៀនទាំងអស់ (ក្នុងករណីនេះ ឡានក្រុងទាំងមូលត្រូវបានដកចេញ)។
ការស៊ើបអង្កេតវិជ្ជមាននៃ multimeter ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្ថានីយនៃអេឡិចត្រូតកណ្តាលនៃទៀន។ ការស៊ើបអង្កេតអវិជ្ជមានត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួនៃទៀន (នៅចំហៀង) ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍កម្តៅត្រូវបានឆេះ ម្ជុល multimeter នឹងមិនងាកចេញទេ (ឬគ្មានលេខនឹងបង្ហាញនៅលើអេក្រង់)។ ក្នុងករណីនេះទៀនត្រូវតែជំនួស។
ធាតុល្អត្រូវតែមានភាពធន់ជាក់លាក់។ អាស្រ័យលើកម្រិតនៃការឡើងកំដៅនៃវង់សូចនាករនេះនឹងកើនឡើងហើយការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ននឹងថយចុះ។ វាស្ថិតនៅលើទ្រព្យសម្បត្តិនេះដែលអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទំនើបត្រូវបានតម្រង់ទិស។
ប្រសិនបើដោតពន្លឺមានកំហុស ភាពធន់របស់វានឹងខ្ពស់ជាង ដូច្នេះអំពែរនឹងថយចុះមុនអាយុ ហើយ ECU នឹងបិទឌុយមុនពេលខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងក្តៅល្មម។ នៅលើធាតុដែលអាចបម្រើបានសូចនាករធន់ទ្រាំគួរតែស្ថិតនៅក្នុងជួរ 0.7-1.8 ohms ។
វិធីមួយទៀតដើម្បីពិនិត្យមើលទៀនជាមួយ multimeter គឺដើម្បីវាស់ចរន្តដែលប្រើប្រាស់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះ multimeter ត្រូវបានភ្ជាប់ជាស៊េរី (របៀប ammeter ត្រូវបានកំណត់) នោះគឺរវាងអេឡិចត្រូតកណ្តាលនៃទៀននិងខ្សែផ្គត់ផ្គង់។
បន្ទាប់មកម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម។ សម្រាប់ពីរបីវិនាទីដំបូង multimeter នឹងបង្ហាញពីកម្លាំងបច្ចុប្បន្នអតិបរមា ដោយហេតុថាភាពធន់នៅលើវង់មានតិចតួចបំផុត។ វាកាន់តែក្តៅឡើង ភាពធន់ទ្រាំរបស់វានឹងកាន់តែខ្លាំង ហើយការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ននឹងធ្លាក់ចុះ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត ការអាននៃចរន្តប្រើប្រាស់គួរតែផ្លាស់ប្តូរដោយរលូន ដោយមិនមានការលោត។
ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តនៅលើទៀននីមួយៗដោយមិនរុះរើវាចេញពីម៉ូទ័រ។ ដើម្បីអាចកំណត់ធាតុដែលមានកំហុស ការអាន multimeter នៅលើទៀននីមួយៗគួរតែត្រូវបានកត់ត្រាហើយបន្ទាប់មកប្រៀបធៀប។ ប្រសិនបើធាតុទាំងអស់ដំណើរការ នោះសូចនាករគួរតែដូចគ្នាបេះបិទតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ពិនិត្យដោតភ្លើងជាមួយថ្ម
វិធីសាស្រ្តនេះនឹងបង្ហាញរូបភាពកាន់តែច្បាស់អំពីប្រសិទ្ធភាពនៃទៀន។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ដោយមើលឃើញថាតើទៀនក្តៅប៉ុណ្ណា។ ការត្រួតពិនិត្យគួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅលើធាតុ unscrewed ពីម៉ាស៊ីន។ នេះគឺជាគុណវិបត្តិដ៏សំខាន់នៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបែបនេះ។ ការរចនានៃម៉ូទ័រមួយចំនួនមិនអនុញ្ញាតឱ្យងាយស្រួលក្នុងការរុះរើទៀនទេ។
ដើម្បីសាកល្បងឧបករណ៍កំដៅអ្នកនឹងត្រូវការខ្សែរឹង។ ការកាត់ត្រឹមតែ 50 សង់ទីម៉ែត្រគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ទៀនត្រូវបានបង្វិលហើយអេឡិចត្រូតកណ្តាលត្រូវបានដាក់នៅលើស្ថានីយវិជ្ជមាននៃថ្ម។ ខ្សែភ្ជាប់ផ្នែកម្ខាងនៃតួទៀនទៅស្ថានីយអវិជ្ជមាន។ ដោយសារទៀនធ្វើការត្រូវតែក្តៅខ្លាំង ដើម្បីសុវត្ថិភាព វាត្រូវតែកាន់ដោយដង្កៀប មិនមែនដោយដៃទទេទេ។
នៅលើទៀនដែលអាចប្រើបាន ព័ត៌មានជំនួយនឹងភ្លឺដោយពាក់កណ្តាលនិងច្រើនទៀត។ ប្រសិនបើគ្រាន់តែចុងរបស់ឧបករណ៍កម្តៅប្រែជាក្រហម នោះទៀនមិនមានប្រសិទ្ធភាពកំដៅខ្យល់ដែលចូលក្នុងស៊ីឡាំងទេ។ ដូច្នេះធាតុត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីការជំនួសចុងក្រោយនៃទៀនរថយន្តបានធ្វើដំណើរប្រហែល 50 ពាន់គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់មកអ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរសំណុំទាំងមូល។
ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃដោតពន្លឺ
ដូចនៅក្នុងករណីនៃស្ថានភាពនៃប៊ូហ្ស៊ីនៅលើម៉ាស៊ីនសាំង, ដំណើរការខុសប្រក្រតីមួយចំនួននៃម៉ាស៊ីនខ្លួនវា, ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ, លអាចត្រូវបានកំណត់ដោយលក្ខខណ្ឌនៃដោតពន្លឺនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមួយ។
ប៉ុន្តែមុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមពិនិត្យមើលទៀន អ្នកត្រូវប្រាកដថាពួកវាត្រូវបានបិទយ៉ាងតឹងចូលទៅក្នុងអណ្តូង។ បើមិនដូច្នោះទេ ទំនាក់ទំនងមិនល្អជាមួយលំនៅដ្ឋានម៉ូទ័រអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនកំដៅដំណើរការមិនល្អ។
ដោយសារធាតុកំដៅមានភាពផុយស្រួយណាស់នៅពេលដំឡើងទៀន កម្លាំងបង្វិលជុំត្រឹមត្រូវត្រូវតែត្រូវបានសង្កេត ដែលត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងតារាង៖
| អង្កត់ផ្ចិតនៃខ្សែស្រឡាយ, mm: | កម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm: |
| 8 | 8-15 |
| 10 | 15-20 |
| 12 | 20-25 |
| 14 | 20-25 |
| 18 | 20-30 |
ហើយតារាងនេះបង្ហាញពីកម្លាំងបង្វិលជុំនៃគ្រាប់ទំនាក់ទំនង៖
| អង្កត់ផ្ចិតនៃខ្សែស្រឡាយ, mm: | កម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm: |
| 4 (M4) | 0.8-1.5 |
| 5 (M5) | 3.0-4.0 |
កម្មវិធីជំនួយពន្លឺគួរតែត្រូវបានរុះរើ ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តដោយប្រើឧបករណ៍ multimeter បង្ហាញថាមានដំណើរការខុសប្រក្រតី។
ព័ត៌មានជំនួយការហូរឡើងវិញ
មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការបរាជ័យនេះ៖
- ការបង្ហាប់ទាបឬការបញ្ឆេះយឺតធ្វើឱ្យព័ត៌មានជំនួយឡើងកំដៅ;
- ការចាក់ប្រេងដំបូង;
- ការខូចខាតដល់សន្ទះសម្ពាធនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ ក្នុងករណីនេះម៉ូទ័រនឹងដំណើរការដោយសំឡេងខុសពីធម្មជាតិ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាបញ្ហាគឺនៅក្នុងសន្ទះសម្ពាធ គ្រាប់នៃបន្ទាត់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបាន unscrewed ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។ ពីក្រោមវានឹងមិនទៅឥន្ធនៈទេប៉ុន្តែស្នោ។
- ការរំលោភលើអាតូមនីយកម្មឥន្ធនៈដោយសារតែការស្ទះនៃរន្ធ nozzle ។ ដំណើរការនៃប្រដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅលើកន្លែងពិសេសមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលពីរបៀបដែលពិលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំង។
ពិការភាពនៃក្បាលភ្លើង
ប្រសិនបើបញ្ហាជាមួយទៀនបានបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹងចំងាយរថយន្តតូច នោះពិការភាពរបស់ពួកគេក្នុងទម្រង់ហើមរាងកាយ ដាននៃការឡើងកំដៅ ឬស្នាមប្រេះអាចបណ្តាលមកពី៖
- ការបរាជ័យនៃការបញ្ជូនតកម្ដៅ។ ដោយសារតែការពិតដែលថាវាមិនបិទទៀនសម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរ, វា overheats (ព័ត៌មានជំនួយនឹងបំបែកឬសូម្បីតែ crumble) ។
- ការកើនឡើងវ៉ុលនៅក្នុងប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះរបស់រថយន្ត (ព័ត៌មានជំនួយនឹងហើម) ។ នេះអាចកើតឡើងប្រសិនបើដោត 24 វ៉ុលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបណ្តាញ 12 វ៉ុលដោយកំហុស។ ដូចគ្នានេះផងដែរបញ្ហាស្រដៀងគ្នាអាចត្រូវបានបង្កឡើងដោយប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។
- ការចាក់ប្រេងមិនត្រឹមត្រូវ (វានឹងមានស្រទាប់ធំនៃស្នាមប្រឡាក់នៅលើទៀន) ។ មូលហេតុអាចជាក្បាលដែលស្ទះ ដោយសារប្រេងឥន្ធនៈមិនត្រូវបានបាញ់ ប៉ុន្តែវាបាញ់ចំចុងទៀន។ ដូចគ្នានេះផងដែរបញ្ហាអាចស្ថិតនៅក្នុងប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃអង្គភាពបញ្ជា (កំហុសក្នុងពេលនេះឬរបៀបបាញ់) ។
របៀបសាកល្បងឧបករណ៍បញ្ជូនតដោតពន្លឺ
វាចាំបាច់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើការអនុវត្តនៃការបញ្ជូនតកំដៅទោះបីជាការដំឡើងទៀនថ្មីមិនបានជួយលុបបំបាត់ការចាប់ផ្តើមដ៏លំបាកនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែមុនពេលផ្លាស់ប្តូរធាតុថ្លៃ ៗ នៃប្រព័ន្ធកំដៅខ្យល់អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃ fuses - ពួកគេអាចផ្លុំចេញ។
ការបញ្ជូនតកម្ដៅនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីបើក/បិទឧបករណ៍កម្តៅ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរបើកសោនៅក្នុងកុងតាក់បញ្ឆេះ ដើម្បីបើកប្រព័ន្ធនៅលើរថយន្តរបស់រថយន្ត នោះការចុចដាច់ដោយឡែកនឹងត្រូវបានគេឮ។ នេះមានន័យថាការបញ្ជូនតកំដៅបានដំណើរការ - វាបានបើកទៀនដើម្បីកំដៅបន្ទប់មុននៃក្បាលស៊ីឡាំង។
ប្រសិនបើការចុចមិនត្រូវបានគេឮទេនោះការបញ្ជូនតមិនដំណើរការទេ។ ប៉ុន្តែនេះមិនតែងតែមានន័យថាឧបករណ៍មានកំហុសនោះទេ។ បញ្ហាអាចមាននៅក្នុងកំហុសនៃអង្គភាពបញ្ជា ការដាច់ខ្សែភ្លើង ការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ (ទាំងអស់នេះអាស្រ័យលើប្រភេទនៃអង្គភាពថាមពល និងប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិនៅលើយន្តហោះ)។
ប្រសិនបើនៅពេលដែលសោត្រូវបានបើកនៅក្នុងកុងតាក់បញ្ឆេះ រូបតំណាងវង់នៅលើមិនភ្លឺ នោះនេះគឺជាសញ្ញាដំបូងនៃការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានរាយបញ្ជី ឬហ្វុយស៊ីប។
ដើម្បីពិនិត្យមើលដំណើរការនៃការបញ្ជូនតកម្ដៅ អ្នកត្រូវតែអាចអានដ្យាក្រាមដែលគូរនៅលើប្រអប់ឧបករណ៍បានត្រឹមត្រូវ ព្រោះការបញ្ជូនតនីមួយៗអាចខុសគ្នា។ ដ្យាក្រាមបង្ហាញពីប្រភេទនៃទំនាក់ទំនង (ទំនាក់ទំនងគ្រប់គ្រង និងខ្យល់)។ វ៉ុល 12 វ៉ុលត្រូវបានអនុវត្តទៅការបញ្ជូនតហើយសៀគ្វីរវាងទំនាក់ទំនងវត្ថុបញ្ជានិងរបុំត្រូវបានបិទដោយប្រើចង្កៀងសាកល្បង។ ប្រសិនបើការបញ្ជូនតមិនអីទេ ពន្លឺនឹងបើក។ បើមិនដូច្នោះទេឧបករណ៏បានឆេះ (ភាគច្រើនជាបញ្ហា) ។
ពិនិត្យរហ័ស ដោតឌុយម៉ាស៊ូត
វីដេអូដែលប្រើ Citroen Berlingo (Peugeot Partner) ជាឧទាហរណ៍ បង្ហាញពីរបៀបដែលអ្នកអាចស្វែងរកប៊ូហ្ស៊ីដែលខូចបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស៖
វិធីសាស្រ្តនេះក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ថាតើមានការបំបែកនៅក្នុងវង់ filament ដែរឬទេ។ អំពីរបៀបដែលកំដៅដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពវិធីសាស្ត្រនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតទេ។ វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការពិចារណាថានៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបដែលបំពាក់ដោយអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចវិធីសាស្ត្រនេះមិនគួរប្រើទេព្រោះកុំព្យូទ័រអាចត្រូវបានបិទ។
គន្លឹះក្នុងការជ្រើសរើស Glow Plugs
ដោយពិចារណាថាម៉ូដែលរថយន្តដូចគ្នាអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រភេទផ្សេងគ្នានៃគ្រឿងថាមពល ដោតពន្លឺនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបែបនេះអាចខុសគ្នា។ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំផងដែរថាជាមួយនឹងអត្តសញ្ញាណនៃម៉ូដែលពាក់ព័ន្ធជាច្រើនពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងគ្នាឧបករណ៍កំដៅអាចមានទំហំខុសគ្នា។
ដើម្បីជៀសវាងការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ ឬការខូចខាតយ៉ាងឆាប់រហ័សចំពោះដោតពន្លឺ ចាំបាច់ត្រូវជ្រើសរើសផ្នែកដូចដែលអ្នកផលិតបានណែនាំ។ មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីស្វែងរកជម្រើសត្រឹមត្រូវគឺស្វែងរកទៀនដោយលេខ VIN ។ ដូច្នេះអ្នកអាចជ្រើសរើសយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវប៊ូហ្ស៊ីដែលនឹងមិនត្រឹមតែសមរម្យសម្រាប់ការដំឡើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចប្រើប្រាស់បានជាមួយនឹងអង្គភាពបញ្ជា និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់រថយន្តផងដែរ។
នៅពេលជ្រើសរើសដោតពន្លឺថ្មី អ្នកត្រូវពិចារណាពួកវា៖
- ទំហំ
- ប្រភេទនៃការតភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធអគ្គិសនី;
- ល្បឿននិងរយៈពេលនៃការងារ;
- ធរណីមាត្រនៃចុងកំដៅ។
សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការជំនួសដោយខ្លួនឯងនៃដោតពន្លឺ
ដើម្បីជំនួសដោតពន្លឺដោយខ្លួនឯង អ្នកនឹងត្រូវការ៖
- រន្ធនិង wrench;
- Ratchet សម្រាប់ក្បាល;
- ដង្កាប់មុខរសយ;
- ទួណឺវីស;
- ស្រោមដៃ;
- សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងខាញ់ក្រាហ្វីត។
នីតិវិធីមានដូចខាងក្រោម៖
- សំបកប្លាស្ទិកត្រូវបានយកចេញពីម៉ូទ័រ (ប្រសិនបើមានធាតុស្រដៀងគ្នាខាងលើម៉ូទ័រ);
- ថ្មត្រូវបានបិទ;
- ខ្សែផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានផ្តាច់ (វាត្រូវបានវីសដោយគ្រាប់នៅលើអេឡិចត្រូតកណ្តាលនៃទៀន);
- សម្អាតលំនៅដ្ឋានម៉ូទ័រនៅជិតអណ្តូងផ្កាភ្លើង ដើម្បីកុំឱ្យកំទេចកំទីចូលក្នុងស៊ីឡាំង កំឡុងពេលរុះរើ ឬដំឡើងក្បាលភ្លើងថ្មី;
- ទៀនចាស់ត្រូវបាន unscrewed ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន;
- សម្អាតខ្សែស្រឡាយប្រសិនបើវាកខ្វក់។ ដើម្បីបងា្ករកំទេចកំទីពីការចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងអ្នកអាចប្រើម៉ាស៊ីនបូមធូលីរថយន្តនិងជក់រឹង (មិនមែនសម្រាប់លោហៈ);
- ការបញ្ចេញទឹករំអិលមានប្រយោជន៍ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការដំឡើងទៀននៅក្នុងអណ្តូងដើម្បីកុំឱ្យខ្សែស្រឡាយខូចប្រសិនបើមានច្រែះនៅក្នុងអណ្តូង។
ប្រសិនបើវាចាំបាច់ដើម្បីជំនួសទៀនមួយ ឬពីរ នោះឈុតទាំងមូលនៅតែត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។ ដូច្នេះវានឹងមិនចាំបាច់ក្នុងការអនុវត្តការងាររុះរើទេនៅពេលដែលទៀនចាស់បន្ទាប់បរាជ័យ។ អ្នកក៏គួរតែលុបបំបាត់មូលហេតុនៃការបរាជ័យមុនអាយុនៃទៀន។
វីដេអូលើប្រធានបទ
សរុបសេចក្តីមក វីដេអូខ្លីមួយអំពីការជំនួសដុំភ្លើងរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដោយខ្លួនឯង៖
សំណួរនិងចម្លើយ:
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលទៀនដោយមិនយកវាចេញ? នេះតម្រូវឱ្យមាន voltmeter (របៀបនៅលើ multimeter) ឬអំពូល 12 វ៉ុល។ ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាការពិនិត្យបឋមប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការត្រួតពិនិត្យទាំងស្រុងដោយមិនដកវាចេញពីម៉ូទ័រ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើដោតពន្លឺត្រូវបានទទួលថាមពលដែរឬទេ? ការនាំមុខនៃចង្កៀង 12 វ៉ុលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងថ្ម (ស្ថានីយ +) ហើយទំនាក់ទំនងទីពីរត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងដោតនៃដោត (ការនាំមុខវិជ្ជមាននៃដោតត្រូវតែផ្តាច់) ។
ធ្វើម៉េចដឹងថាដុំភ្លើងមិនដំណើរការ? ផ្សែងខ្លាំងលេចឡើងនៅពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់។ ខណៈពេលដែលម៉ូទ័រនៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ វាធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខានច្រើន។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រជាក់មិនស្ថិតស្ថេរ។ កាត់បន្ថយថាមពល ឬបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង។
