ដ្រាយវ៍សាកល្បង Skoda Octavia
ហាសិបឆ្នាំកន្លងមកម្ចាស់ហាង Octavia នឹងពិចារណាម៉ាស៊ីនកោសទឹកកកដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប្រដាប់បំពេញឧស្ម័នលឺផ្លឹប a ហួសប្រមាណប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាគឺដោយមានជំនួយពី trifles បែបនេះដែលអ្នកផលិតអាចឈានដល់អ្នកប្រើប្រាស់ ...
ទីមួយគឺទៅខាងស្តាំនិងទៅមុខផ្នែកខាងក្រោយស្ថិតនៅក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នាយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដែលទីពីរស្ថិតនៅលើម៉ាស៊ីនទំនើប។ ប៉ុន្តែនេះគឺនៅលើដងថ្លឹងហើយប្រសិនបើវាស្ថិតនៅលើចង្កូតវារឹតតែពិបាកជាងនេះទៅទៀត៖ ដើម្បីបើក“ បៀរ” ដំបូងអ្នកត្រូវរុញវាឱ្យឆ្ងាយពីអ្នកហើយឡើងលើ។ ការក្តាប់តូចចង្អៀតដែលមិនមានប្រតិកម្មប្រតិកម្មស្នាមប្រឡាក់គ្មានទីបញ្ចប់ចំពោះឧស្ម័ន (ហើយយើងក៏រិះគន់ផងដែរចំពោះការពន្យារពេលឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនអេឡិចត្រូនិក) - ការលេងជាមួយឈ្នាន់លើរថយន្ត Skoda Octavia ឆ្នាំ ១៩៦៥ ដើម្បីចាប់បានពេលមិនងាយស្រួលទេ។ ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនបង្ហាញតិចជាង ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយរថយន្តកំពុងសួររកប្រអប់លេខទី ៤ រួចទៅហើយ។ ដើម្បីទទួលបានល្បឿនលើសពី ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺគួរឱ្យខ្លាច៖ មិនមានហ្វ្រាំងរំញោចចង្កូតស្តើងទទេនិងរមៀលអូសបន្លាយនៅជ្រុង។ ដំណើរការរលូន? ដើម្បីស្នាក់នៅក្នុងបន្ទះ។
កៅអីរាបស្មើតូចស្ទើរតែមិនសមនឹងមនុស្សដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាងមធ្យមបន្តិច។ មានតែកន្លែងទំនេរនៅខាងក្រោយជាងនៅអូកាទេ។ កញ្ចក់ Scarce បង្ហាញតែគែមមេឃគ្មានអ្វីដែលចាប់យកបានទេហើយក៏មិនមានខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីទាល់តែសោះ។ អាចជឿទុកចិត្តបាន? ម្ចាស់ហាងមកពីក្លឹបអ្នកគាំទ្ររបស់ឆេក Octavia ធានាថារថយន្តត្រូវតែជួសជុលជាញឹកញាប់សូម្បីតែនៅចម្ងាយទាបក៏ដោយ។ ដោយវិធីនេះពួកគេនៅតែចូលរួមក្នុងការផ្ទេរឧបករណ៍ចាប់រំអិលពីជួរឈរដៃចង្កូតទៅជាន់ - យន្តការដើមប្រែទៅជាមានភាពទាក់ទាញខ្លាំងពេក។
ភាពច្របូកច្របល់ក្នុងពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍រវាងបច្ចេកវិទ្យាគឺមានអារម្មណ៍ល្អនៅពេលបើកបររថយន្តដែលត្រូវបានគូរនៅលើកុំព្យូទ័រគណនាគិតជាភាគរយហើយបំពាក់ដោយភាពជាក់លាក់ដែលបានបញ្ជាក់ថាមានតែវិស្វករអាឡឺម៉ង់ឬវិស្វករឆេកដែលមានជំនាញខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះដែលមានសមត្ថភាព។ ហាសិបឆ្នាំកន្លងមកម្ចាស់ហាង Octavia នឹងគិតថាជាអ្នករើសអេតចាយទឹកកកដែលភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍បំលែងហ្គាសប៉ុន្តែនៅពេលនេះនៅពេលដែលបញ្ហានៃការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ចាប់ហ្គែរបានបញ្ឈប់ជាយូរមកហើយវាស្ថិតនៅដោយមានជំនួយពី trifles ដែល ក្រុមហ៊ុនផលិតអាចទៅដល់អតិថិជន។ នៅក្នុងពិភពមួយដែលបច្ចេកវិទ្យាបានក្លាយជាយូរមកហើយស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះនោះទស្សនវិជ្ជានៃរឿងសាមញ្ញនិងឆ្លាតធ្វើការម្តងទៀត។
ឧទាហរណ៍ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៃប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលមានប្រតិកម្មទៅនឹងវិធីសាស្រ្តនៃដៃនិងពង្រីករូបតំណាងនៅលើអេក្រង់ដោយផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវហត្ថលេខា។ វត្ថុដែលមានមន្តស្នេហ៍ដែលប្រែក្លាយយន្តការដែលមិនមានភាពរីករាយទៅជាប្រព័ន្ធដែលមានមតិប្រតិកម្មនិងអន្តរកម្មរួសរាយរាក់ទាក់។ ឬជ្រុងស្ដង់ដារជាមួយ Velcro សម្រាប់ការធានាទំនិញដែលត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងជិតទៅនឹងចំហៀងនៃផែចំហៀងនិងសូម្បីតែសំណាញ់សម្រាប់ការធានាទំនិញដែលមានរាងណាមួយនៅក្នុងប្រម៉ោយ - ដំឡូងដែលបានជ្រុះចេញពីកញ្ចប់ហាងនឹងមិនមានទៀតទេ ក្រឡុកលើកម្រាលឥដ្ឋ។ មានសំណាញ់និងទំពក់ជាច្រើនដែលវាមិនអាចទៅរួចទេសូម្បីតែរាប់ចំនួនការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រម៉ោយដែលអាចធ្វើទៅបាន។ អ្នកប្រើប្រាស់ខ្លួនគាត់បង្កើតបានជាកន្លែងទំនេរដោយកែសំរួលឡានដោយខ្លួនឯង។ ជំនួសឱ្យការសម្របខ្លួនទៅនឹងវាតស៊ូជាមួយភាពមិនស្រួលនៃដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសសម្របសម្រួល។
ការលួងលោមនិងសណ្តាប់ធ្នាប់នៅជំនាន់ទីបី Octavia គឺជាស្តង់ដារ។ ផ្ទៃកោងតឹងរឹងមើលទៅទាន់សម័យនិងទាន់សម័យហើយគុណភាពនៃសម្ភារៈបញ្ចប់នឹងពេញចិត្តសូម្បីតែអ្នកដំណើរដែលមានល្បឿនលឿនបំផុត។ មិនមានភាពតឹងរឹងឬរអិលលម្អិតតែមួយទេការបញ្ចូលតុបតែងត្រូវបានជ្រើសរើសដោយភាពប៉ិនប្រសប់ហើយកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនៅលើប៊ូតុងនិងផ្លាកត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។
ប្រសិនបើអ្នកពន្លត់ចង្កៀងព្រមានពណ៌ក្រហមដែលលេចឡើងនៅពេលភ្លើងបញ្ឆេះត្រូវបានបើកគ្មានអ្វីគួរឱ្យរំខាននឹងនៅតែមាននៅក្នុងឧបករណ៍។ ក្រាហ្វិចនៃប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយកូឡុំបឺសដែលអាចប្រើបានសម្រាប់ការបង់ថ្លៃបន្ថែមក៏ចង់ត្រូវបានគេហៅថាស្ងប់ស្ងាត់ដែរ។ ចំណុចប្រទាក់ត្រូវបានគិតយ៉ាងល្អហើយអេក្រង់ទទួលយកកាយវិការអូសនិងសូម្បីតែ "ទាញ" - ឧទាហរណ៍ដើម្បីពង្រីកផែនទីរុករក។
វាហាក់ដូចជាអ្នករចនាម៉ូដនិងវិស្វករ Oct Octia ម្នាក់ៗបានទទួលយកបច្ចេកទេសសោភ័ណភាពដោយជោគជ័យ។ វាចាំបាច់ក្នុងការកែវាដោយខ្លួនឯងតែលទ្ធផលនៃការងាររបស់វ៉ាល់ដោយស្វ័យប្រវត្តិហើយសូម្បីតែអ្នកបើកបរក៏ជាមនុស្សល្អឥតខ្ចោះដែរហើយឡានជិតខាងត្រូវបានកោងហើយឆ្ងាយពីការទប់ស្កាត់។
អ្នកទាំងឡាយណាដែលយល់ឃើញថាវិធីនេះគួរឱ្យធុញទ្រាន់គួរពិនិត្យមើលយ៉ាងរហ័សនូវខ្សែរម៉ាស៊ីន។ បន្ថែមលើម៉ូឌែលសុទ្ធរបស់រុស្សុីដែលមានកំលាំងម៉ាស៊ីន ១.៦ លីត្រមានសេចក្តីប៉ងប្រាថ្នា Octavia ត្រូវបានផ្តល់ជូនតែជាមួយម៉ាស៊ីនប្រើ Turbo ដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុត (មិនរាប់បញ្ចូលជំនាន់ RS) មានកម្លាំង ១៨០ សេះ។ ម៉ាស៊ីន 1,6 គឺជាគុណលក្ខណៈចាំបាច់ដូចគ្នានៃជំនាន់ទំនើបទាំងអស់នៃ Octavia ដូចជារូបសញ្ញានៅលើច្រមុះនៃកាំរស្មីវិទ្យុសកម្ម។ នៅក្នុងកំណែបច្ចុប្បន្នរបស់វា 180 TSI មានការអភិវឌ្ឍថាមពលដូចគ្នានឹង Octavia RS ជំនាន់ដំបូងដែរ។ ហើយសំណាងគឺដូចគ្នា។ ការបង្កើនល្បឿនខាំយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងរបៀប "បិទបើកទៅជាន់" ជាមួយនឹងការជ្រើសរើសសម្លេងបន្ទាប់ពី 1,8 រូលនិងការអូសទាញដ៏ល្អពីកម្រិតទាប។ អ្នកចែកចាយស្កូដាសួរច្រើនសម្រាប់សក្ដានុពលនៅកម្រិតញាស់ក្តៅ: តម្លៃសម្រាប់ការថយក្រោយជាមួយម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ១៨០ សេះហើយអេឌីជីចាប់ផ្តើមពី ១៤ ៩១២ ដុល្លារ។
វាជាការអាណិតដែល Octavia ទីបីមិនត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹង "ស្វ័យប្រវត្តិ" hydromechanical ដែលរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះសម្រាប់ទីផ្សាររបស់យើងត្រូវបានបំពាក់ដោយរថយន្តនៃជំនាន់ទីពីរ។ មនុស្សយន្ត DSG មិនខ្ជះខ្ជាយកម្លាំងសេះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការច្រៀងជាមួយម៉ាស៊ីន turbo វាដំណើរការខ្លាំងពេក។ ចាប់ផ្តើមពីកន្លែងមួយត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យរថយន្តដោយកន្ត្រាក់ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកច្របាច់ហ្គាសឱ្យបានល្អនៅភ្លើងស្តុប ជំនួសឱ្យការបាញ់ត្រង់ៗ អ្នកអាចទទួលបានខ្លាញ់រអិល។ វាជាបញ្ហាខុសគ្នាទាំងស្រុង - ពេលកំពុងធ្វើដំណើរ នៅពេលដែលមនុស្សយន្តបានផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ ដោយមិនតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរយកចិត្តទុកដាក់ទាល់តែសោះ។ ការបង្កើនល្បឿនដ៏គួរឱ្យរំភើប DSG រំខានសម្រាប់តែប្រភាគតូចមួយនៃវិនាទីប៉ុណ្ណោះ ដោយស្មោះត្រង់ក្នុងការកាន់ប្រអប់លេខឱ្យបានយូរនៅក្នុងរបៀបកីឡា។
ជាមួយនឹងកំណែលឿនបំផុតនៃ Octavia 1,8 TSI ការរចនាព្យួរក៏មានលក្ខណៈដូចគ្នាដែរ។ មិនដូចអ្នកដែលមានថាមពលតិចទេវាត្រូវបានបំពាក់ដោយតំណភ្ជាប់ច្រើនផ្នែកខាងក្រោយជំនួសឱ្យធ្នឹមធម្មតា។ ហើយប្រសិនបើ Octavia ដែលមានម៉ូទ័រសាមញ្ញជិះត្រជាក់បន្ទាប់មកកំពូលមួយធ្វើវាយ៉ាងហ្មត់ចត់រួចទៅហើយ។ នេះគ្រាន់តែភាពមិនប្រក្រតីនៃសិប្បនិម្មិតត្រូវបន្ថយល្បឿនបន្តិច។ វាមានតំលៃក្នុងការហោះហើរលើពួកគេយ៉ាងឆាប់រហ័សព្រោះឧបករណ៍ចុះចតភ្លាមៗឆ្លើយតបនឹងការវាយយ៉ាងខ្លាំង។ ទាំងនេះគឺជាអាល់លែនលក្ខណៈពិសេសនៃការសម្របខ្លួនរបស់រុស្ស៊ីជាមួយនឹងការបោសសំអាតដីនិងប្រភពទឹកពន្លូតបន្ថែមទៀត។ មិនមានប្រសិទ្ធិភាពបែបនេះចំពោះរថយន្តដែលមានការផ្អាកអឺរ៉ុបទេ។ ប៉ុន្តែជាទូទៅការសម្រុះសម្រួលគឺសមរម្យ: តួអាចងាយនឹងរលាក់បានយ៉ាងងាយស្រួលនិងស្ងាត់ដោយឆ្លងកាត់របស់តូចៗទាំងអស់ហើយផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវអារម្មណ៍ដ៏អស្ចារ្យនៃឡាន។ រមៀលមានទំហំតូចហើយការលើកថយក្រោយចេញវេជ្ជបញ្ជាលើគន្លងត្រឹមត្រូវ។ ច្រើនណាស់ដូច្នេះពីមួយពេលទៅមួយពេលវាបង្កឱ្យមានការស្អប់ខ្ពើមឆ្អើម - វានឹងមានផ្លូវឥតគិតថ្លៃនៅខាងមុខឬវេនល្អ។ រឿងចំបងគឺកុំភ្លេចជួសជុលឥវ៉ាន់នៅតាមប្រម៉ោនដោយមានមុងម៉ាកនិងជ្រុង។ វាមិនអាចទៅរួចទេដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនអ្នករំខានការលួងលោមនិងសណ្តាប់ធ្នាប់នៅក្នុងកាប៊ីនដែលបានរចនាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនេះទោះបីជាមានម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 180 សេះនៅក្រោមក្រណាត់ក៏ដោយ។
លេខប្រាំបី
ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃគ្រួសារ Octavia បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1954 នៅពេលដែលម៉ូដែល Skoda 440 Spartak បានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារ។ ការធ្វើទំនើបកម្មលើកទីមួយនៅឆ្នាំ ១៩៥៧ បាននាំមកនូវម៉ាស៊ីននិងសន្ទស្សន៍ ៤៤៥ ដែលជាកម្លាំងពីរឆ្នាំក្រោយ ២ ឆ្នាំក្រោយមកគឺរាងកាយថ្មីនិងឈ្មោះ Octavia ។ ឈ្មោះដែលបានមកពីឡាតាំង "octa" គ្រាន់តែសំដៅទៅលើគំរូទីប្រាំបីនៃសម័យក្រោយសង្គ្រាម។ ដំបូងម៉ូដែលនេះត្រូវបានផលិតឡើងជាមួយនឹងតួរថយន្តទ្វារពីរដែលខុសពីស្តង់ដារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនិងទទួលបានកៅអីចំនួនបួន។ នៅឆ្នាំ ១៩៦០ ឆេកបានណែនាំរទេះរុញស្ថានីយ៍ទ្វារបីដែលត្រូវបានផលិតអស់រយៈពេល ១១ ឆ្នាំទៀត។
មិនមានអ្នកទទួលមរតកដោយផ្ទាល់ទេហើយផ្នែកខាងក្រោយដែលបង្កើតដោយ Skoda 1000MB ដែលត្រូវបានសាងសង់លើគោលការណ៍ខុសគ្នាទាំងស្រុងបានក្លាយជាអ្នកធ្វើតាមមនោគមវិជ្ជា។ ម៉ូទ័រដែលផលិតនៅផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៩០ នៅពេលដែល Skoda បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ហើយជួរម៉ូដែលត្រូវបានកែលម្អទាំងស្រុង។ យីហោនេះបានត្រលប់មកថ្នាក់គ្រួសាររថយន្តតូចវិញនៅឆ្នាំ ១៩៩៦ ជាមួយ Octavia ដែលបានរស់ឡើងវិញដែលបានខ្ចីវេទិកាដ្រាយកង់មុខបែបទំនើបពីរថយន្ត Volkswagen Golf ជំនាន់ទី ៤ លក់ដាច់បំផុតនៅអឺរ៉ុប។
នៅពេលរចនាម៉ូដ Octavia សម័យទំនើបដំបូងឆេកបានជ្រើសរើសភ្លាមៗសម្រាប់ការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ រាងកាយនៃការលើកថយក្រោយដែលមើលទៅដូចជាឡានប៉ុន្តែមានទ្វារកែងជើងលើកបានមកដល់រសជាតិនៃទីផ្សារក្រីក្រនៅអឺរ៉ុបខាងកើត។ បូករួមទាំងម៉ាស៊ីនវ៉ុលវ៉ុលវ៉េលដែលមានទំហំធំបំផុតពី ៥៩ ទៅ ១៨០ សេស។ និងជម្រើសជាមួយនឹងការបញ្ជូនដ្រាយកង់ទាំងអស់ - ម៉ូដែលនេះបានក្លាយជាតម្រូវការដូច្នេះផលិតកម្មរបស់វាមិនត្រូវបានបញ្ឈប់រហូតដល់ឆ្នាំ ២០១០ នៅពេលដែលរថយន្តជំនាន់ទី ២ ត្រូវបានដាក់លក់នៅលើទីផ្សាររួចហើយ។
Octavia II នៅលើវេទិកានៃកីឡាវាយកូនគោល VW ទី ៥ បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ ២០០៤ ។ ជំនាន់ថ្មីនៃឆ្នាំ ២០០៩ ក៏ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ Volkswagen Group នៅ Kaluga ផងដែរ។ បន្ទាប់ពីបានធូរស្បើយ Octavia ចាប់ផ្តើមត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនស៊េរី TSI និងប្រអប់ហ្គែរអេសជីជីទោះបីជាម៉ូដែលដែលមានម៉ាស៊ីនចាស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិនៅតែត្រូវបានតំឡើងនិងលក់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។
Octavia ទីបីគឺផ្អែកលើវេទិកា MQB ដែលមានម៉ូឌុលរួចហើយជាមួយម៉ាស៊ីនប្រើ Turbo និងប្រអប់លេខ DSG ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់រុស្ស៊ីអេហ្ស៊ីបនិងចិនឆែកបានរក្សាកំណែជាមួយគ្រឿងចាស់។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់ផលិតកម្មនៃម៉ូដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពី Kaluga ទៅ Nizhny Novgorod ដែល Octavia ទីបីត្រូវបានជួបប្រជុំគ្នាក្រោមកិច្ចសន្យានៅឯគ្រឿងបរិក្ខាររបស់ GAZ ។
