សាមញ្ញក្នុងការរចនានិងម៉ាស៊ីនពីរហ្វារថោក - គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការគឺពីរហ្វា។ តើវាខុសពីម៉ាស៊ីនបួនហ្វាលើម៉ូតូយ៉ាងណា? តើអ្នកមានម៉ាស៊ូត XNUMX stroke ទេ?
មាតិកា
- ម៉ាស៊ីនពីរដំណាក់កាល - ការរចនាដ្រាយ
- តើមានអ្វីបាត់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារ? តើវាមានពេលវេលាដូចនឹងម៉ាស៊ីនបួនដាច់ដែរឬទេ?
- គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនពីរជាន់ - ការពិពណ៌នា
- តើម៉ាស៊ីនពីរហ្វាមានអត្ថប្រយោជន៍អ្វីខ្លះ?
- គុណវិបត្តិមួយចំនួននៃម៉ាស៊ីនពីរដំណាក់កាល
- ម៉ាស៊ូតពីរវគ្គ - តើវាអាចទៅរួចទេ?
- ម៉ាស៊ីនពីរជាន់ - តើវាអាចប្រើប្រេងឥន្ធនៈអ្វី?
- តើខ្ញុំអាចរកឃើញការវាយប្រហារពីរនៅកន្លែងណា?
- តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដំណើរការម៉ាស៊ីនពីរហ្វារឱ្យបានត្រឹមត្រូវ?
- ម៉ាស៊ីនពីរដំណាក់កាល - ការរចនាដ្រាយ
- តើមានអ្វីបាត់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារ?
- គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនពីរជាន់ - ការពិពណ៌នា
- តើម៉ាស៊ីនពីរហ្វាមានអត្ថប្រយោជន៍អ្វីខ្លះ?
- គុណវិបត្តិមួយចំនួននៃម៉ាស៊ីនពីរដំណាក់កាល
- ម៉ាស៊ូតពីរវគ្គ - តើវាអាចទៅរួចទេ?
- ម៉ាស៊ីនពីរជាន់ - តើវាអាចប្រើប្រេងឥន្ធនៈអ្វី?
- តើខ្ញុំអាចរកម៉ាស៊ីនពីរជាន់បាននៅឯណា?
- តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដំណើរការម៉ាស៊ីនពីរហ្វារឱ្យបានត្រឹមត្រូវ?
ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារមានពីរវដ្តក្នុងមួយវដ្ត។ វានិយាយអំពីការបង្ហាប់និងការងារ។ ការរចនាបួនហ្វាក៏មានច្រកចូល និងហត់ដែរ។ វិធីនៃដំណើរការនៃអង្គភាពថាមពលនេះបានរួមចំណែកដល់ភាពសាមញ្ញរបស់ពួកគេក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការរចនានៃម៉ាស៊ីនបួនហ្វា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានគុណវិបត្តិរបស់វា។ តើវាមានអត្ថប្រយោជន៍ដែរឬទេ? តើវានៅតែមានតម្លៃដាក់ម៉ាស៊ីនបែបនេះទេ? យើងនឹងផ្តល់ចម្លើយច្បាស់លាស់ចំពោះសំណួរទាំងនេះ!
ម៉ាស៊ីនពីរដំណាក់កាល - ការរចនាដ្រាយ
នៅក្នុងម៉ាស៊ីន piston ណាមួយ អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ហើយករណីនេះមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ នៅខាងក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ piston ដែលមានទីតាំងនៅលើដំបងតភ្ជាប់ reciprocates ។ ម៉ាស៊ីនពីរហ្វារក៏ត្រូវបានបំពាក់ជាធម្មតាជាមួយនឹងកាបឺរ័រដែរ ទោះបីជាមានគ្រឿងជាមួយប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិកក៏ដោយ។ ធាតុសំខាន់មួយគឺ crankcase ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការបង្កើតកន្លែងទំនេរ និងចលនារបស់ភ្នាក់ងារដែលអាចឆេះបាន។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង 2-stroke ពិតណាស់មានក្បាលស៊ីឡាំង។ វាក៏មានច្រកចូល សម្ពាធ និងច្រកចេញផងដែរ។ ទៀនក៏ត្រូវបានដាក់នៅលើក្បាលផងដែរ។
តើមានអ្វីបាត់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារ? តើវាមានពេលវេលាដូចនឹងម៉ាស៊ីនបួនដាច់ដែរឬទេ?
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារ ម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារខ្វះសមាសធាតុសំខាន់ៗមួយចំនួន។ នេះគឺអំពី៖
- សន្ទះបិទបើកស៊ីឡាំង;
- អ្នកប្រមូលប្រេង;
- ប្រព័ន្ធពេលវេលា។
ហេតុអ្វីបានជាធាតុទាំងនេះអវត្តមាននៅក្នុងសរុបដែលបានពិពណ៌នា? វ៉ាល់មិនចាំបាច់ទេព្រោះចលនារបស់ piston ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបិទ និងបើកច្រកចូល និងផ្សង។ ជាធម្មតាវត្តមានរបស់ពួកគេមិនត្រូវបានទាមទារទេ។ ស្នប់ប្រេងមិនចាំបាច់ទេ ព្រោះផ្នែកដែលដំណើរការត្រូវបានរំអិលដោយប្រេងដែលមាននៅក្នុងល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់។ ពេលវេលាក៏មិនត្រូវបានគេដឹងពីឯកតា 4-stroke ដែរ ព្រោះវាសាមញ្ញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនពីរជាន់ - ការពិពណ៌នា
ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនពីរជាន់អាចធ្វើការងាររបស់វាបាន វាត្រូវតែទទួលបានថាមពល។ វដ្តការងារចាប់ផ្តើមនៅ BDC នៃ piston ។ នៅពេលដែលវាផ្លាស់ទីចុះក្រោម កន្លែងទំនេរមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង crankcase ដែលពោរពេញទៅដោយល្បាយ។ នៅពេលដែល piston ផ្លាស់ទីឡើង ច្រកផ្សង និងច្រកចូលត្រូវបានបិទ។ នៅដំណាក់កាលនេះល្បាយត្រូវបានបង្ហាប់និងបញ្ឆេះ។ តើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលដែល piston ហួសពី TDC? វាត្រូវបានដឹកនាំចុះក្រោម ហើយឆានែលផ្សងត្រូវបានបើក ដែលតាមរយៈនោះ ឧស្ម័នផ្សងចេញទៅខាងក្រៅ។ ឧស្ម័នដែលប្រមូលផ្តុំនៅក្នុង crankcase បក់ចេញលើសពីអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ សម្អាតឆានែលផ្សង។
តើម៉ាស៊ីនពីរហ្វាមានអត្ថប្រយោជន៍អ្វីខ្លះ?
នៅក្នុងរថយន្តមួយចំនួន ម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារគឺមានប្រជាប្រិយភាពដោយសារតែភាពសាមញ្ញនៃការរចនា។ ជាលទ្ធផលផ្នែកជាច្រើនមិនចាំបាច់ផលិតទេដែលបណ្តាលឱ្យតម្លៃផលិតកម្មទាប។ លើសពីនេះគ្រឿងដែលដំណើរការក្នុងរបៀបពីរជាន់ ជាក្បួនមានថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើន។ កង្វះខ្ទះប្រេងមានន័យថាពួកគេអាចដំណើរការក្នុងទីតាំងណាមួយ មិនចាំបាច់បញ្ឈរទេ។ ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបែបនេះក៏សាមញ្ញណាស់។ ឯកតាឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលជាអត្ថប្រយោជន៍មួយទៀត។
គុណវិបត្តិមួយចំនួននៃម៉ាស៊ីនពីរដំណាក់កាល
ដូច្នេះប្រសិនបើ 2T ឯកតា (នោះហើយជាអ្វីដែលហៅថា XNUMX-stroke) មានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងច្រើនយ៉ាងនេះ ហេតុអ្វីបានជាពួកគេត្រូវបានចែកចាយយ៉ាងលំបាកដូច្នេះ? មូលហេតុចម្បងគឺហេតុផលបរិស្ថាន។ ម៉ាស៊ីន 4 ហ្វារ ដុតឥន្ធនៈច្រើនជាងម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារ ហើយបញ្ចេញឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ច្រើនជាង។ អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តក៏រំពឹងផងដែរនូវប្រតិបត្តិការស្ងាត់ (លើកលែងតែគ្រឿងកីឡា)។ ម៉្យាងវិញទៀត ម៉ូដែលពីរជាន់មានសម្លេងរំខាន ហើយនេះគឺជាដកដ៏ធំមួយសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត។
ម៉ាស៊ូតពីរវគ្គ - តើវាអាចទៅរួចទេ?
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនឹងមិនដែលមានពីរហ្វាទេ។ មានរឿងពីរដែលត្រូវបែងចែករវាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ម៉ាស៊ីនទីមួយក៏អាចដំណើរការលើប្រេងម៉ាស៊ូតក្នុងពីរវដ្តផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វដ្តម៉ាស៊ូតមាន 4 ការផ្លាស់ប្តូរ: adiabatic ពីរ isochoric និង isobaric ។ ដូច្នេះវដ្តម៉ាស៊ូតលក្ខណៈគឺអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់តែ 4 ហ្វារប៉ុណ្ណោះ។ ប្រេងម៉ាស៊ូតពីរជាន់? ទេ ប្រេងម៉ាស៊ូតពីរជាន់? បាទ។
ម៉ាស៊ីនពីរជាន់ - តើវាអាចប្រើប្រេងឥន្ធនៈអ្វី?
ការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺអង្គភាពពី Cummins និង Achates ។ ឯកតាថាមពលគឺជាម៉ាស៊ីនពីរដំណាក់កាលដែលមាន 4 pistons សម្រាប់ 8 ស៊ីឡាំង។ ពួកវាផ្លាស់ទីទល់មុខគ្នា ហើយរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលដំណើរការលើប្រេងម៉ាស៊ូត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការកែប្រែបន្តិចបន្តួច ម៉ាស៊ីនពីរជាន់ក៏អាចដំណើរការលើប្រេងសាំង ឧស្ម័ន ឬអ៊ីដ្រូសែនផងដែរ។ កាលពីមុន ការរចនាសម្ពាធមធ្យមក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយជាតិអាល់កុល និងប្រេងកាតផងដែរ។
តើខ្ញុំអាចរកឃើញការវាយប្រហារពីរនៅកន្លែងណា?
ថ្ងៃនេះ អ្នកនឹងឃើញម៉ាស៊ីនពីរជាន់ក្នុង៖
- ម៉ាស៊ីនកាត់ស្មៅ;
- ម៉ូតូស្កូតឺ;
- ម៉ូតូតូច;
- ម៉ាស៊ីនសាំង។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ អង្គភាពដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនៅលើពិភពលោក Wartsila-Sulzer RTA96-C ក៏ជាម៉ាស៊ីនពីរវគ្គ និងផលិតបាន 109 hp ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកទំនងជាមិនជួបគាត់ទេ ព្រោះភារកិច្ចរបស់គាត់គឺគ្រប់គ្រងកប៉ាល់កុងតឺន័រ។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតគឺថាអង្គភាពនេះប្រើប្រព័ន្ធថាមពល Common Rail ។ ប្រព័ន្ធនេះបានរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយការបំភាយជាតិពុល និងផលប៉ះពាល់ជាវិជ្ជមានទៅលើផលិតភាព។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដំណើរការម៉ាស៊ីនពីរហ្វារឱ្យបានត្រឹមត្រូវ?
តើអ្នកមានម៉ាស៊ីនកាត់ច្រាស ស្កូតឺ ឬម៉ូតូដែលមានម៉ាស៊ីនពីរ? អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺជម្រើសនៃប្រេង។ ប្រើឧបករណ៍ដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ឬម៉ាស៊ីន។ វាក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរដែលម៉ាស៊ីនពីរជាន់ត្រូវបានដំណើរការក្នុងល្បាយឥន្ធនៈ-ប្រេងជាមួយនឹងសមាមាត្រខុសគ្នាជាងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតា។ បើមិនដូច្នោះទេភាពធន់នៃធាតុកកិតនៅក្នុងម៉ាស៊ីននឹងថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។
នៅពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន 2T វាចាំបាច់ត្រូវប្រើល្បាយក្នុងរយៈពេល 14 ថ្ងៃ។ បន្ទាប់ពីពេលនេះ ប្រេងដែលមាននៅក្នុងប្រេងសាំងបានផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលរបស់វា ហើយបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ម៉ាស៊ីនកាន់តែច្រើន។តើម៉ាស៊ីនពីរជាន់នឹងវិលមកវិញទេ? ឧទាហរណ៍នៃការរចនា Cummins និង Achates គឺជាភស្តុតាងដែលថាម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារមិនទាន់ស្លាប់នៅឡើយទេ។ លើសពីនេះ ពួកគេនឹងបន្តប្រើប្រាស់ក្នុងម៉ាស៊ីនទឹកដ៏មានថាមពល និងយានជំនិះតូចៗ និងម៉ូតូ។ ដោយសារតែរឿងនេះ វាជាការពិបាកក្នុងការរំពឹងទុកការឈឺចាប់ចុងក្រោយរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែតើពួកគេនឹងត្រលប់ទៅឡានជារៀងរហូតទេ? វាពិបាកក្នុងការនិយាយឱ្យប្រាកដ ប៉ុន្តែសំឡេងដែលពួកគេបង្កើតជាញឹកញាប់បិទក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកបើកបរ។
ម៉ាស៊ីនពីរដំណាក់កាល - ការរចនាដ្រាយ
នៅក្នុងម៉ាស៊ីន piston ណាមួយ អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ហើយករណីនេះមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ នៅខាងក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ piston ដែលមានទីតាំងនៅលើដំបងតភ្ជាប់ reciprocates ។ ម៉ាស៊ីនពីរហ្វារក៏ត្រូវបានបំពាក់ជាធម្មតាជាមួយនឹងកាបឺរ័រដែរ ទោះបីជាមានគ្រឿងជាមួយប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិកក៏ដោយ។ ធាតុសំខាន់មួយគឺ crankcase ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការបង្កើតកន្លែងទំនេរ និងចលនារបស់ភ្នាក់ងារដែលអាចឆេះបាន។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង 2-stroke ពិតណាស់មានក្បាលស៊ីឡាំង។ វាក៏មានច្រកចូល សម្ពាធ និងច្រកចេញផងដែរ។ ទៀនក៏ត្រូវបានដាក់នៅលើក្បាលផងដែរ។
តើមានអ្វីបាត់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារ?
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីន 4 ហ្វារ ម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារខ្វះសមាសធាតុសំខាន់ៗមួយចំនួន។ នេះគឺអំពី៖
- សន្ទះបិទបើកស៊ីឡាំង;
- អ្នកប្រមូលប្រេង;
- ប្រព័ន្ធពេលវេលា។
ហេតុអ្វីបានជាធាតុទាំងនេះអវត្តមាននៅក្នុងសរុបដែលបានពិពណ៌នា? វ៉ាល់មិនចាំបាច់ទេព្រោះ piston ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបិទ និងបើកច្រកចូល និងផ្សង។ ជាធម្មតាវត្តមានរបស់ពួកគេមិនត្រូវបានទាមទារទេ។ ស្នប់ប្រេងមិនចាំបាច់ទេ ព្រោះផ្នែកដែលដំណើរការត្រូវបានរំអិលដោយប្រេងដែលមាននៅក្នុងល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់។ ពេលវេលាក៏មិនត្រូវបានគេដឹងពីឯកតា 4-stroke ដែរ ព្រោះវាសាមញ្ញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនពីរជាន់ - ការពិពណ៌នា
ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនពីរជាន់អាចធ្វើការងាររបស់វាបាន វាត្រូវតែទទួលបានថាមពល។ វដ្តការងារចាប់ផ្តើមនៅ BDC នៃ piston ។ នៅពេលដែលវាផ្លាស់ទីចុះក្រោម កន្លែងទំនេរមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង crankcase ដែលពោរពេញទៅដោយល្បាយ។ នៅពេលដែល piston ផ្លាស់ទីឡើង ច្រកផ្សង និងច្រកចូលត្រូវបានបិទ។ នៅដំណាក់កាលនេះល្បាយត្រូវបានបង្ហាប់និងបញ្ឆេះ។ តើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលដែល piston ហួសពី TDC? វាត្រូវបានដឹកនាំចុះក្រោម ហើយឆានែលផ្សងត្រូវបានបើក ដែលតាមរយៈនោះ ឧស្ម័នផ្សងចេញទៅខាងក្រៅ។ ឧស្ម័នដែលប្រមូលផ្តុំនៅក្នុង crankcase បក់ចេញលើសពីអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ សម្អាតឆានែលផ្សង។
តើម៉ាស៊ីនពីរហ្វាមានអត្ថប្រយោជន៍អ្វីខ្លះ?
នៅក្នុងរថយន្តមួយចំនួន ម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារគឺមានប្រជាប្រិយភាពដោយសារតែភាពសាមញ្ញនៃការរចនា។ ជាលទ្ធផលផ្នែកជាច្រើនមិនចាំបាច់ផលិតទេដែលបណ្តាលឱ្យតម្លៃផលិតកម្មទាប។ លើសពីនេះគ្រឿងដែលដំណើរការក្នុងរបៀបពីរជាន់ ជាក្បួនមានថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើន។ កង្វះខ្ទះប្រេងមានន័យថាពួកគេអាចដំណើរការក្នុងទីតាំងណាមួយ មិនចាំបាច់បញ្ឈរទេ។ ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបែបនេះក៏សាមញ្ញណាស់។ ឯកតាឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលជាអត្ថប្រយោជន៍មួយទៀត។
គុណវិបត្តិមួយចំនួននៃម៉ាស៊ីនពីរដំណាក់កាល
ដូច្នេះប្រសិនបើ 2T ឯកតា (នោះហើយជាអ្វីដែលហៅថា XNUMX-stroke) មានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងច្រើនយ៉ាងនេះ ហេតុអ្វីបានជាពួកគេត្រូវបានចែកចាយយ៉ាងលំបាកដូច្នេះ? មូលហេតុចម្បងគឺហេតុផលបរិស្ថាន។ ម៉ាស៊ីន 4 ហ្វារ ដុតឥន្ធនៈច្រើនជាងម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារ ហើយបញ្ចេញឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ច្រើនជាង។ អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តក៏រំពឹងផងដែរនូវប្រតិបត្តិការស្ងាត់ (លើកលែងតែគ្រឿងកីឡា)។ ម៉្យាងវិញទៀត ម៉ូដែលពីរជាន់មានសម្លេងរំខាន ហើយនេះគឺជាដកដ៏ធំមួយសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត។
ម៉ាស៊ូតពីរវគ្គ - តើវាអាចទៅរួចទេ?
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនឹងមិនដែលមានពីរហ្វាទេ។ មានរឿងពីរដែលត្រូវបែងចែករវាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ទីមួយក្នុងចំនោមពួកគេ អរគុណចំពោះប្រេងម៉ាស៊ូត ក៏អាចដំណើរការបានពីរវដ្តផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វដ្តម៉ាស៊ូតមាន 4 ការផ្លាស់ប្តូរ: adiabatic ពីរ isochoric និង isobaric ។ ដូច្នេះវដ្តម៉ាស៊ូតលក្ខណៈគឺអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់តែ 4 ហ្វារប៉ុណ្ណោះ។ ប្រេងម៉ាស៊ូតពីរជាន់? ទេ ប្រេងម៉ាស៊ូតពីរជាន់? បាទ។
ម៉ាស៊ីនពីរជាន់ - តើវាអាចប្រើប្រេងឥន្ធនៈអ្វី?
ការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺអង្គភាពពី Cummins និង Achates ។ ឯកតាថាមពលគឺជាម៉ាស៊ីនពីរដំណាក់កាលដែលមាន 4 pistons សម្រាប់ 8 ស៊ីឡាំង។ ពួកវាផ្លាស់ទីទល់មុខគ្នា ហើយរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលដំណើរការលើប្រេងម៉ាស៊ូត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការកែប្រែបន្តិចបន្តួច ម៉ាស៊ីនពីរជាន់ក៏អាចដំណើរការលើប្រេងសាំង ឧស្ម័ន ឬអ៊ីដ្រូសែនផងដែរ។ កាលពីមុន ការរចនាសម្ពាធមធ្យមក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយជាតិអាល់កុល និងប្រេងកាតផងដែរ។
តើខ្ញុំអាចរកម៉ាស៊ីនពីរជាន់បាននៅឯណា?
ថ្ងៃនេះ អ្នកនឹងឃើញម៉ាស៊ីនពីរជាន់ក្នុង៖
- ម៉ាស៊ីនកាត់ស្មៅ;
- ម៉ូតូស្កូតឺ;
- ម៉ូតូតូច;
- ម៉ាស៊ីនសាំង។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ អង្គភាពដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនៅលើពិភពលោក Wartsila-Sulzer RTA96-C ក៏ជាម៉ាស៊ីនពីរវគ្គ និងផលិតបាន 109 hp ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកទំនងជាមិនជួបគាត់ទេ ព្រោះភារកិច្ចរបស់គាត់គឺគ្រប់គ្រងកប៉ាល់កុងតឺន័រ។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតគឺថាអង្គភាពនេះប្រើប្រព័ន្ធថាមពល Common Rail ។ ប្រព័ន្ធនេះបានរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយការបំភាយជាតិពុល និងផលប៉ះពាល់ជាវិជ្ជមានទៅលើផលិតភាព។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដំណើរការម៉ាស៊ីនពីរហ្វារឱ្យបានត្រឹមត្រូវ?
តើអ្នកមានម៉ាស៊ីនកាត់ច្រាស ស្កូតឺ ឬម៉ូតូដែលមានម៉ាស៊ីនពីរ? អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺជម្រើសនៃប្រេង។ ប្រើឧបករណ៍ដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ឬម៉ាស៊ីន។ វាក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរដែលម៉ាស៊ីនពីរជាន់ត្រូវបានដំណើរការក្នុងល្បាយឥន្ធនៈ-ប្រេងជាមួយនឹងសមាមាត្រខុសគ្នាជាងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតា។ បើមិនដូច្នោះទេភាពធន់នៃធាតុកកិតនៅក្នុងម៉ាស៊ីននឹងថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។
នៅពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន 2T វាចាំបាច់ត្រូវប្រើល្បាយក្នុងរយៈពេល 14 ថ្ងៃ។ បន្ទាប់ពីពេលនេះ ប្រេងដែលមាននៅក្នុងប្រេងសាំងបានផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលរបស់វា ហើយបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ម៉ាស៊ីនកាន់តែច្រើន។តើម៉ាស៊ីនពីរជាន់នឹងវិលមកវិញទេ? ឧទាហរណ៍នៃការរចនា Cummins និង Achates គឺជាភស្តុតាងដែលថាម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារមិនទាន់ស្លាប់នៅឡើយទេ។ លើសពីនេះ ពួកគេនឹងបន្តប្រើប្រាស់ក្នុងម៉ាស៊ីនទឹកដ៏មានថាមពល និងយានជំនិះតូចៗ និងម៉ូតូ។ ដោយសារតែរឿងនេះ វាជាការពិបាកក្នុងការរំពឹងទុកការឈឺចាប់ចុងក្រោយរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែតើពួកគេនឹងត្រលប់ទៅឡានជារៀងរហូតទេ? វាពិបាកក្នុងការនិយាយឱ្យប្រាកដ ប៉ុន្តែសំឡេងដែលពួកគេបង្កើតជាញឹកញាប់បិទក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកបើកបរ។
