សាកល្បងអ្នកបើកបរផ្លូវ "គ្រីមៀ"

ដោយបានដុតខ្លួនឯងនៅលើ "Marusya" និង "Yo-mobiles" សាធារណជនលែងជឿជាក់លើការចាប់ផ្តើមរថយន្តមួយផ្សេងទៀតពីប្រទេសរុស្ស៊ី។ យើងបានស្វែងយល់ថាតើគម្រោងនៅគ្រីមាគឺជាអ្វីតើការងារនៅលើឡានកំពុងដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចហើយតើអ្វីជាការរំពឹងទុកពិតប្រាកដរបស់វា

តើអ្នកចង់បានភ្លាមៗនិងស្មោះត្រង់ទេ? ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបាញ់ប្រហារខ្ញុំបានរត់ចម្ងាយរាប់រយគីឡូម៉ែត្រកន្លះនៅលើដងផ្លូវនេះហើយខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តវាណាស់។ មិនដូចគំរូដែលកំពុងដំណើរការទេដែលបន្ទាប់ពីយើងរាប់មិនអស់ "យើងនឹងបញ្ចប់នៅទីនេះ" "យើងនឹងធ្វើវាឡើងវិញនៅទីនេះ" ហើយ "អ្វីៗនឹងខុសគ្នានៅទីនេះជាទូទៅ" ថ្ងៃណាមួយនឹងប្រែទៅជាឡាន។ នៅក្នុងគុណសម្បត្តិជាមូលដ្ឋានរបស់វា "គ្រីមៀ" គឺល្អរួចទៅហើយឥឡូវនេះ។

ជាការពិតអ្នកដើរពីក្រោយកង់ដោយមានការសង្ស័យយ៉ាងខ្លាំងដែលផ្ទៃខាងក្នុងចង្អៀតកំពុងផ្ទុះឡើងនៅថ្នេរ។ ម៉េចទៀត? បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់នេះគ្រាន់តែជាគំរូដើមដែលកំពុងដំណើរការជាលើកទីពីរដែលត្រូវបានប្រមូលផ្តុំដោយដៃរបស់សិស្សមួយចំនួនហើយវាត្រូវបានគេប្រកាសរួចហើយថាការរចនានៃកំណែបន្ទាប់នឹងត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំង - រហូតដល់វាមិនអាចដឹងបានទាំងស្រុង។ ជាមួយនឹងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ណែនាំបែបនេះអ្នករំពឹងថាប្រសិនបើឡានជាគោលការណ៍ទៅកន្លែងណាមួយនេះល្អហើយហើយប្រសិនបើវាមិនបែកនៅពេលថ្ងៃអ្នកអាចបើកស្រាសំប៉ាញ។

ប៉ុន្តែវាងងឹតហើយហើយខ្ញុំមិនចង់ចេញពីខាងក្រោយកង់ទេ។ ខ្ញុំបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីជំរុញឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនបន្ថែមទៀតដោយរីករាយចំពោះការឆ្លើយតបយ៉ាងច្បាស់របស់ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ១៤០ សេះ៖ តើវាបង្កើនល្បឿនយ៉ាងដូចម្តេចចំពោះទារកពណ៌ខៀវទម្ងន់ ៨០០ គីឡូក្រាមនេះ! នៅក្នុងដៃខាងស្តាំមានដងថ្លឹងតឹងនិងច្បាស់នៃ“ មេកានិច” ដែលមានល្បឿនប្រាំនៅខាងក្រោយត្រចៀកមានសម្លេងលេងល្បែងលេងសើចជាមួយនឹងសម្លេងស្អកហើយនៅក្រោមគូទមានតួដែលមានភាពចុះសម្រុងក្រាស់និងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលមិនគួរឱ្យភ័យខ្លាចសូម្បីតែ នៅលើព្រិលទឹកកកដែលយើងទទួលបាននៅថ្ងៃនេះជំនួសឱ្យផ្លូវ។

ការងារក្រាស់ប៉ុន្តែពឹងផ្អែកខ្លាំងលើថាមពលនៃការផ្អាកគឺឡូជីខលៈបាទមានប្រភពទឹកផ្សេងគ្នានិងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធរណីមាត្រត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំងប៉ុន្តែតាមពិតទាំងនេះគឺជាធាតុស្តង់ដារពីកាលីណា / ហ្គ្រីនតាដែលក្នុងនោះភាពធន់នឹងដីរបស់យើងគឺ នៅកម្រិតហ្សែន។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីទាំងអស់រាងកាយនៃការរចនារបស់ខ្លួនដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ុមរាងជាគ្រោងដែករក្សាបបូរមាត់ខាងលើរឹង - មិនមានភាពយឺតយ៉ាវគ្មានរំញ័រប៉ារ៉ាស៊ីត។ អ្នករចនានិយាយថាភាពតឹងរ៉ឹងតឹងគឺជិតនឹងសៀរៀលសៀរៀល - សម្រាប់ឡានបើកចំហរដែលដំបូលប្លាស្ទិចដែលអាចចល័តបានស្ទើរតែមិនផ្ទុកថាមពលទេនេះគឺជាលទ្ធផលដ៏ល្អបំផុត។

ខ្ញុំចូលចិត្តប្រតិកម្មមិនល្អនិងស្រាលក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងចង្កូត។ ខ្ញុំចូលចិត្តតុល្យភាពម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាលត្រឹមត្រូវនៅពេលដែលសូម្បីតែនៅលើផ្លូវរអិល "គ្រីមៀ" មិនព្យាយាមឆ្លងកាត់កង់ខាងមុខឆ្លងកាត់គន្លង។ ខ្ញុំចូលចិត្តពីរបៀបដែលគាត់គិតគូរដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយបន្ថែមឧស្ម័ន - និងរបៀបដែលអាចយល់បានបើទោះបីជាភាពខុសគ្នាដោយឥតគិតថ្លៃនៅលើអ័ក្សដ្រាយក៏ដោយ។

ច្រើនហើយមិនចូលចិត្តផង។ មតិប្រតិកម្មមិនច្បាស់និងព្រិល "សូន្យ" ទទួលមរតកដោយអ្នកធ្វើដំណើរតាមផ្លូវរួមជាមួយចង្កូត Kalinovskiy ។ ហ្វ្រាំងមុខជេប៊ីធីមានថាមពលខ្លាំងពេកដែលចាក់សោរនិងបំផ្លាញភាពសុខដុមរមនា។ ផ្នែកខាងក្នុង Claustrophobic និងការជួបប្រជុំគ្នានៃឈ្នាន់ចង្អៀតដែលក្នុងនោះស្បែកជើងកវែងរដូវរងារត្រូវជាប់គាំង។ ការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងអំបិលការប្រព្រឹត្ដនិងការស្អប់ខ្ពើមរបស់កម្មករតាមដងផ្លូវឆ្ពោះទៅរកពួកយើងដែលជាអ្នកបើកបរម៉ូតូបានស្រកទៅលើដៃអាវ។ ត្រូវហើយស្នាមប្រេះនៅតាមបង្អួចអាចតូចជាងមុន។ ប៉ុន្តែទាំងនេះគ្រាន់តែជាបញ្ហាតូចតាចនិងអាចដោះស្រាយបានទាំងស្រុង។

"គ្រីមៀ" នៃស៊េរីថ្មីទីបីនៅក្នុងជួរដេកត្រូវបានបង្កើតរួចហើយ: វានឹងមានផ្ទៃខាងក្នុងធំទូលាយជាងនេះរចនាសម្ព័ន្ធថាមពលខុសគ្នាទាំងស្រុងហើយសូម្បីតែឈានដល់ផ្នែកខាងក្រោមនៃគុណភាពសាងសង់នៅដំណាក់កាលគំរូគឺគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ - គំរូមុនផលិតកម្មពីក្រុមហ៊ុនធំ ៗ ពេលខ្លះអស្ចារ្យហើយមិនមានទ្រនាប់ជើង។ ហើយនៅទីនេះយើងមកដល់សំណួររសើបបំផុត: តើវាជាទូទៅទេស៊េរីនេះ?

ឥលូវនេះយើងគ្រាន់តែអាចនិយាយបានច្បាស់ថាការងារនៅក្នុងទិសដៅនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយភាពធ្ងន់ធ្ងរទាំងអស់។ ការរចនារបស់អ្នកថ្មើរជើងត្រូវបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននៅលើកុំព្យួទ័រ - ទាំងកម្លាំងនិងសុវត្ថិភាពអកម្មក៏ដូចជាទាក់ទងនឹងឌីណាមិកត្រជាក់និងច្រើនទៀត។ ការធ្វើតេស្តគាំង "ផ្ទាល់" ត្រូវបានអនុវត្តរួចហើយនៅផ្នែកខាងមុខនៃរចនាសម្ព័ន្ធថាមពលថ្មី - ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាការគណនាទាក់ទងនឹងលទ្ធផលពិតប្រាកដ។ នៅក្នុងការរចនាស៊ុមជំនាន់ទីបីទម្រង់ដែកការ៉េស្តង់ដារជំនួសភាគច្រើននៃរចនាសម្ព័ន្ធ welded រាងប្រអប់ដែលធ្វើពីសន្លឹកដែក - ដូច្នេះនៅពេលគណនាបានត្រឹមត្រូវវាប្រែជាខ្លាំងជាងនិងស្រាលជាងមុន។ ការកាត់ឡាស៊ែរបូកការផ្សារដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់និងការត្រួតពិនិត្យភាពអត់ធ្មត់តាមកុំព្យូទ័រ - អ្វីៗត្រូវបានធំឡើង។

លើសពីនេះទៀតគ្រីមៀកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់វិញ្ញាបនប័ត្រស្របតាមច្បាប់ទាំងអស់ជាមួយនឹងការទទួលបានអេធីអឹមអេសពេញ - នេះមានន័យថាវានឹងមានទាំងប្រព័ន្ធអេសអេ - អេហ្គូអេសនិងប្រព័ន្ធសន្តិសុខពីគ្រួសារហ្គ្រេណា / កាលីណារួមទាំងពោងខាងមុខនិង អេអេស។ អ្នកច្នៃប្រឌិតជាទូទៅព្យាយាមជ្រៀតជ្រែកតិចតួចតាមដែលអាចធ្វើទៅបានជាមួយគ្រឿងស្តង់ដារពីឡាដា: ឧទាហរណ៍ពួកគេស្នើសុំឱ្យមានចង្កូតខ្លីនិងមុតជាងនៅទីនេះប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកធ្វើវាអ្នកនឹងត្រូវបញ្ជាក់វាដាច់ដោយឡែកដែលនឹងធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ស្វ័យប្រវត្តិ។ ដំណើរការនិងតំឡើងថ្លៃ។

ហើយតម្លៃនិយាយដោយត្រង់ទៅមើលទៅមិនគួរឱ្យជឿ: $ 9 - $ 203 សម្រាប់រថយន្តដែលបានបញ្ចប់។ ហើយអ្នកបង្កើតប្រាកដថាពួកគេអាចសមនឹងថវិកានេះ ព្រោះតាមពិត "គ្រីមៀ" គឺជា "ជំនួយ" បញ្ច្រាស់៖ ស៊ុម និងតួផ្លាស្ទិចគឺជារបស់ពួកគេ ប្លង់គឺម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាល និងកង់ក្រោយ ប៉ុន្តែស្ទើរតែ ដែកទាំងអស់គឺ Togliatti ។ ការផ្អាក ហ្វ្រាំង ដៃចង្កូត ធាតុខាងក្នុងភាគច្រើន អគ្គិសនី ការបញ្ជូន និងម៉ូទ័រ - ទាំងអស់មកពីទីនោះ។ ដោយវិធីនេះម៉ាស៊ីននៅលើកំណែផលិតកម្មនឹងកាន់តែសាមញ្ញ: គំរូដើមមានម៉ាស៊ីនជំរុញពីបំណែក Kalina NFR ហើយរថយន្តដែលមានស្តង់ដារ 9 សេះ VAZ-861 គួរតែចូលទៅក្នុងផលិតកម្ម។ ពីនោះមក ប្រជាជនបានរៀនយូរមកហើយ ដើម្បីទាញយកថាមពលបន្ថែម។

តើមានអ្វីអាចខុស? ច្រើនលើសពីអ្វីដែលអ្នកចង់បាន។ ឧទាហរណ៍ស្លាកតម្លៃត្រូវបានគូរលើការសន្មតថា AvtoVAZ នឹងយល់ព្រមផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់តាមថ្លៃដើមប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ Togliatti មិនសាទរចំពោះរឿងនេះទេ។ ហើយមិនមែនសូម្បីតែពីការលោភលន់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេទេ៖ ហេតុអ្វីបានជាម្ចាស់ពីក្រុមហ៊ុន Renault-Nissan គ្រាន់តែគាំទ្រក្រុមហ៊ុនផលិតរុស្ស៊ីឯករាជ្យ?

ហើយវាក៏មិនច្បាស់ដែរថាតើត្រូវផលិតចិញ្ចើមថ្នល់ទាំងនេះយ៉ាងម៉េចដើម្បីបញ្ជាក់ពីការផលិតរបៀបបង្កើតបណ្តាញអ្នកចែកបៀសេវាកម្មនិងការធានា ... មិនត្រូវនិយាយពីការពិតដែលថាសូម្បីតែការបញ្ជាក់ពីរថយន្តក៏ដោយក៏បញ្ហាអាចកើតឡើង។ ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតពួកគេអាចត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ជាទូទៅប្រធានបទមានលក្ខណៈរសើប។ ច្រើនណាស់សូម្បីតែប្រធានគម្រោងគ្រីមៀលោកឌីមីទ្រីអូស៊ីនឆិនកូក៏មិនមានចម្លើយច្បាស់លាស់ដែរ - សម្រាប់មួយវិនាទីជាទីប្រឹក្សារបស់អគ្គនាយក NAMI ។

គាត់ក៏ជាវេជ្ជបណ្ឌិតផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេសសាស្រ្តាចារ្យនៃនាយកដ្ឋានផិនតុនម៉ាស៊ីននៃវិទ្យាស្ថានប៊ូម៉ាន់ដែលជានាយកនៃកម្មវិធីនិស្សិតរូបមន្តនិងជាមនុស្សម្នាក់ដែលបានគ្រប់គ្រងការិយាល័យរចនាខ្នាតតូចដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Baumanka ដូចគ្នាអស់រយៈពេលជាង ១០ ឆ្នាំ។ នេះគឺជាអាជីវកម្មឯករាជ្យនិងទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង: ការិយាល័យអនុវត្តការបញ្ជាទិញវិស្វកម្មអភិវឌ្ឍនិងតំឡើងសំណុំឧបករណ៍ពិសេសសម្រាប់យានយន្តប៉ូលីសនិងក្រសួងសង្គ្រោះបន្ទាន់ - ជាមួយប្រាក់ចំណូលនេះដែលត្រូវបានវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍ "គ្រីមៀ" ។

អ្នកយល់បានត្រឹមត្រូវ៖ គម្រោងនេះគឺឯករាជ្យទាំងស្រុងមិនមានការឧបត្ថម្ភធនពីរដ្ឋាភិបាលឬរាប់លានពីអ្នកផ្សេង។ ហើយថវិកាដែលបានចំណាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនិងការកែលម្អរថយន្តនឹងមិនត្រូវបានគេគិតគូរនៅក្នុងការចំណាយចុងក្រោយទេដូច្នេះហើយទឹកប្រាក់ចំនួន ៩.២០៣ ដុល្លារដូចគ្នាអាចនឹងក្លាយជាការពិត។

ដំណាក់កាលទី ៣ នៃការអភិវឌ្ឍន៍បានដើរតាមសេណារីយ៉ូថ្មីទាំងស្រុង៖ វាហួសពីកំពែង Baumanka ។ ស៊ុមចំនួន ២៥ ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចនឹងត្រូវបញ្ជូនទៅសាកលវិទ្យាល័យនានានៃប្រទេសរុស្ស៊ីដែលក្រុមនិស្សិតក្នុងស្រុកនឹងចាប់ផ្តើមស្វែងរកវិធីសាស្រ្តផ្ទាល់ខ្លួនដោយស្នើឱ្យគំនិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេសម្រាប់ការរចនាការតុបតែងខាងក្នុងនិងវត្ថុបច្ចេកទេស។ តាមការគ្រោងទុកកោសិកាដែលខុសគ្នាទាំងនេះនឹងផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានជាមួយគ្នាបង្កើតទំនាក់ទំនងគ្នាហើយនៅពេលអនាគតពួកគេនឹងបង្កើតបានជាការិយាល័យរចនាតាមបែបវិមជ្ឈការដ៏ធំមួយដែលនឹងអាចទទួលយកគំរោងធំ ៗ ជាច្រើន។ ហើយ "គ្រីមៀ" គ្រាន់តែជានុយហ៊ានសម្រាប់ទេពកោសល្យវ័យក្មេងប៉ុណ្ណោះ។ យ៉ាងណាមិញការធ្វើការលើឡានស្ព័រទាន់សម័យដែលអ្នកអាចបើកបរដោយខ្លួនឯងគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងការធ្វើការនៅលើស្លាបធម្មតាពីយន្ដហោះធម្មតា។

ដូច្នេះប្រសិនបើខ្ញុំមានផ្លូវខ្ញុំនឹងប្តូរឈ្មោះរថយន្តនេះថាតៅ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ផ្លូវនៅទីនេះគឺជាគោលដៅ: ដើម្បីរៀនពីរបៀបដើម្បីអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីន, នាំពួកគេឡើង, ផ្លាស់ប្តូរពួកគេ, នាំពួកគេឡើងជាថ្មី, បញ្ជាក់, រៀបចំសម្រាប់ផលិតកម្ម, បំពេញមួយលានកោណដែលមិនបានរំពឹងទុកនៅក្នុងដំណើរការ - ហើយនៅទីបញ្ចប់ ទៅអ្វីមួយដែលគ្មាននរណាម្នាក់សូម្បីតែដឹងអំពី។

ដូច្នេះចម្លើយពិតចំពោះសំណួរថា "តើគម្រោងនេះជាអ្វី?" ស្តាប់ទៅដូចនេះ។ នេះជាវិធីរកលុយ។ ក្នុងរយៈពេលវែង - លុយប៉ុន្តែឥឡូវនេះ - បទពិសោធន៍ខួរក្បាលនិងសមត្ថភាពហើយពិតជាមិនចំណាយប្រាក់របស់យើងទេ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកបង្កើតចាត់ចែងអូស“ គ្រីមៀ” ទៅក្នុងផលិតកម្មជាពិសេសខ្ញុំនឹងមិនបោះឆ្នោតឱ្យវាជាមួយប្រាក់ដុល្លារទេ។ ពីព្រោះគាត់ពិតជាពូកែមែន។