មូលហេតុនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង
មាតិកា
ក្នុងស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចដ៏លំបាកអ្នកបើកបរម្នាក់ៗត្រូវមើលឧបករណ៏ឥន្ធនៈរបស់រថយន្ត។ តើគាត់អាចកាត់បន្ថយភាពញឹកញាប់នៃការទស្សនាស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈបានទេ? មនុស្សគ្រប់គ្នាអាចធ្វើបាន។
ទីមួយវាមានតម្លៃពិចារណាលើកត្តាដែលមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ ទាំងនេះគឺជាល័ក្ខខ័ណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ ក្នុងរដូវរងារម៉ាស៊ីនត្រូវការកំដៅឡើងឡានដឹកទំនិញត្រូវការការកើនឡើង។ ដូច្នេះរាល់ពេលនៅលើសូចនាករចំងាយដូចគ្នានឹងមានបរិមាណឥន្ធនៈខុសគ្នា។
មូលហេតុចម្បងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង
បន្ថែមលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការមានកត្តាទាក់ទងនឹងស្ថានភាពបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន។ នេះគឺជាអ្វីដែលប៉ះពាល់ដល់ការកើនឡើងនៃចម្ងាយហ្គាសនៅក្នុងឡាន:
- ការបរាជ័យមេកានិច;
- ពិការភាពនៅក្នុងឧបករណ៍បន្ថែម;
- កំហុសក្នុងអេឡិចត្រូនិច។
មូលហេតុមេកានិចនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង
ការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនពេកដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើបន្ទុកដែលម៉ូទ័រកំពុងជួបប្រទះ។ រាល់ផ្នែកដែលផ្លាស់ប្តូររបស់យានយន្តត្រូវតែមានចលនាសេរី។ ហើយសូម្បីតែភាពធន់ទ្រាំមិនសូវសំខាន់ក៏នាំឱ្យមានការស៊ីប្រេងច្រើនដែរ។ នេះគ្រាន់តែជាកំហុសមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។
- តម្រឹមកង់មិនសមហេតុផល។ វាគួរតែត្រូវបានធ្វើនៅពេលផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់តាមរដូវ។
- រឹតបន្តឹងគ្រាប់ដែលមានរាងសំប៉ែត។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលភាពមិនដំណើរការនេះដោយការក្រឡុកឡាន។ ប្រសិនបើវាឈប់ខុសពីធម្មតាភ្លាមៗនោះអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះទ្រនាប់របស់មជ្ឈមណ្ឌល។ ជាធម្មតាផ្នែកបែបនេះនឹងក្តៅខ្លាំង។
- ដំណើរការប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមិនដំណើរការ។ ប្លុកដែលមានការគៀបនឹងមិនត្រឹមតែរលត់ភ្លាមៗទេ។ វានឹងនាំឱ្យមានការពាក់សំបកកង់យ៉ាងឆាប់រហ័សនិងភាពតានតឹងបន្ថែមលើម៉ូទ័រ។
ពិការភាពនៃឯកសារភ្ជាប់និងឧបករណ៍ជំនួយ
ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈខ្ពស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដែលមិនមានការផ្លាស់ប្តូរគឺជាសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃការលេចឡើងនៃប្រភេទនៃដំណើរការមិនប្រក្រតីមួយចំនួន។ ហើយភាគច្រើនជាញឹកញាប់វាគឺជាការបំបែកឧបករណ៍បន្ថែម។ នេះជាអ្វីដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់។
- ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុបានកើនឡើងអត្រាប្រើប្រាស់កើនឡើងពី ០.៥ ទៅ ២,៥ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នៃការតំឡើងមានកំហុស (ការអស់កម្លាំង) វានឹងផ្តល់ភាពធន់ទ្រាំបន្ថែមទៅនឹងម៉ូទ័រ។
- ដំណើរការម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការ។ ដោយសារវាក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធាតុផ្លាស់ប្តូររបស់ម៉ាស៊ីនការរំលោភលើចលនាសេរីនៃការផ្ទុកនាំឱ្យមានការស៊ីប្រេងខ្ពស់។
- មានបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនបូមនិងឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលា។ ជាធម្មតានៅពេលខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលភាពអាចរកបាននៃម៉ាស៊ីនបូមទឹក។ នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការម៉ាស៊ីនបូមបូមក៏នឹងវិលផងដែរ។ ដូច្នេះការបែកបាក់ជាញឹកញាប់នៃយន្តការបែបនេះគឺជាការបរាជ័យនៃការបង្កើត។ ហើយប្រសិនបើអ្នកបើកបរម៉ូតូចាក់ទឹកធម្មតាចូលក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់គាត់កាត់បន្ថយធនធាននៃផ្នែកដោយពាក់កណ្តាល។ ក្នុងករណីនេះដោយភក់ដែលបង្កើតឡើងនៅក្រោមឡានអ្នកបើកបរនឹងយល់ភ្លាមៗនូវអ្វីដែលខូច។
អេឡិចត្រូនិចនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានកំហុស
នៅក្នុងម៉ាស៊ីនជំនាន់ថ្មីការប្រើប្រាស់ខ្ពស់គឺជាលទ្ធផលនៃកំហុសនៅក្នុងអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច។ រថយន្តទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយចំនួនធំដែលគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនិងខ្យល់។ ពួកគេវាស់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃបដិវត្តនិងបន្ទុក។ ហើយអនុលោមតាមនេះប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់បញ្ឆេះនិងសាំងត្រូវបានកែតម្រូវ។
នៅពេលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាណាមួយមិនអាចប្រើបាន ECU ទទួលទិន្នន័យមិនត្រឹមត្រូវ។ ពីនេះអង្គភាពត្រួតពិនិត្យកែតម្រូវប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពអំណាចមិនត្រឹមត្រូវ។ លទ្ធផលគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំខាន់ៗការបែកបាក់ដែលអាចនាំឱ្យមានការស៊ីប្រេងច្រើនពេក:
- DMRV - ឧបករណ៏ប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស;
- crankshaft;
- camshaft;
- រាងកាយបិទបើក;
- ការបំផ្ទុះ;
- ត្រជាក់
- សីតុណ្ហាភាពខ្យល់។
លុបបំបាត់បុព្វហេតុនិងធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងធម្មតា
ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតប្រេងម៉ាស៊ូតឬហ្គាសជំហានដំបូងគឺត្រូវរកមូលហេតុនៃបញ្ហា។ ប្រសិនបើឡានត្រូវបានបំពាក់ដោយកុំព្យួទ័រដែលនៅលើវាងាយស្រួលរកវា។ ការបង្ហាញនឹងបង្ហាញសញ្ញាដែលត្រូវនឹងកំហុស។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងធម្មតា? នេះគឺជាជំហានងាយៗ ៣ ។
- ការថែទាំតាមកាលវិភាគ។ តម្រងដែលបានជំនួសនឹងមិនរំខានដល់ចលនាប្រេងឥន្ធនៈនិងខ្យល់។ ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលានិងបន្ទុករបស់វាម៉ាស៊ីនត្រជាក់បន្ទះហ្វ្រាំង - ទាំងអស់នេះត្រូវការផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់ឬសេវាកម្ម។ សេវាកម្មរបស់ពួកគេប៉ះពាល់ដល់បន្ទុកម៉ាស៊ីន។
- ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបឋមនៃឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការរថយន្ត។ សត្វខ្លាឃ្មុំដែលងាយខូចទំនងជាងាយនឹងកម្តៅឬសឺក។ ដោយជំនួសពួកគេអ្នកបើកបរនឹងមិនត្រឹមតែផ្តល់នូវការបើកបររលូនសម្រាប់រថយន្តប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជួយកាត់បន្ថយបន្ទុកនៅលើម៉ាស៊ីននៅពេលបើកបរផងដែរ។
- ក្នុងករណីមានដំណើរការមិនប្រក្រតីនៃធាតុអេឡិចត្រូនិចវាចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រ។ វានឹងជួយអ្នកក្នុងការកំណត់កំហុសផ្នែកទន់ដែលបណ្តាលឱ្យគាំង។
អ្នកបើកបរគ្រប់រូបគួរចងចាំថាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺមានតែ ៤០ ភាគរយប៉ុណ្ណោះដែលអាស្រ័យលើដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់យានយន្ត។ ៦០% ដែលនៅសល់គឺជាទម្លាប់របស់ម្ចាស់រថយន្ត។ បើកបង្អួចក្នុងល្បឿនលើសពី ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងការផ្ទុកលើសទម្ងន់រថយន្តបើកបរលឿននិងបើកបរលឿន។ សកម្មភាពទាំងនេះបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងយ៉ាងសំខាន់។ វិទ្យុម៉ាស៊ីនត្រជាក់កៅអីដែលមានកម្តៅនិងកហ្ចក់ត្រូវតែប្រើជាប្រចាំ។ ហើយមិនមែននៅអំណាចអតិបរមាទេ។
ទាំងនេះគ្រាន់តែជាកត្តាមួយចំនួនដែលជះឥទ្ធិពលដល់ការប្រើប្រាស់ប្រេង។ វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឱ្យបានទាន់ពេលវេលាប្រើរបៀបបើកបរដែលមានភាពធូរស្រាលនិងប្រកាន់ខ្ជាប់នូវការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។ បន្ទាប់មករថយន្តនឹងរីករាយម្ចាស់របស់វាជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងមានស្ថេរភាព។
សូមមើលផងដែរ
ការពិសោធន៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍លើសេដ្ឋកិច្ចប្រេង៖
សំណួរនិងចម្លើយ:
ហេតុអ្វីបានជាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចកើនឡើង? មានហេតុផលជាច្រើន៖ ការស្ទះប្រេងឥន្ធនៈ / តម្រងខ្យល់ ប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើក្បាលភ្លើង, UOZ មិនត្រឹមត្រូវ, ម៉ាស៊ីនដំណើរការខុសប្រក្រតី, កំហុសក្នុង ECU, ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃការស៊ើបអង្កេត lambda ជាដើម។
តើអ្វីអាចប៉ះពាល់ដល់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ? សម្ពាធសំបកកង់ទាប, ធរណីមាត្រ camber-toe ដែលខូច, កំហុសនៅក្នុងអង្គភាពបញ្ជា, កាតាលីករស្ទះ, ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈដំណើរការខុសប្រក្រតី, ប្រដាប់ចាក់កខ្វក់, រចនាប័ទ្មបើកបរ។ល។
ហេតុអ្វីបានជាមានការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើននៅលើរថយន្តថ្មី? ECU សម្របទៅនឹងគុណភាពនៃប្រេងសាំង។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនថ្មី គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៅតែកិន (ហេតុនេះ ការបំបែកត្រូវតែធ្វើឡើងក្នុងរបៀបជាក់លាក់មួយ ជាមួយនឹងចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងខ្លី)។