Test Drive ណែនាំម៉ាស៊ីន V6 កម្រិតខ្ពស់បំផុតដែលមិនធ្លាប់ផលិតដោយ Infiniti

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចភ្លោះនេះមកពីក្រុមគ្រួសារនៃឧបករណ៍ថ្មីដែលមានស្លាក“ អេឌីអេ” ។

ម៉ាស៊ីន V3 ចំណុះ ៣.០ លីត្រ Twin-Turbo ទំហំតូចនិងមានទម្ងន់ស្រាល។ Infiniti គឺជាម៉ាស៊ីន V6 ទំនើបបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន។ ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពល្អឥតខ្ចោះរវាងការគ្រប់គ្រងប្រសិទ្ធភាពនិងថាមពល។

ម៉ាស៊ីនដើរដោយថាមពលភ្លោះនេះជារបស់ក្រុមគ្រួសារម៉ាស៊ីនអេឌីភីថ្មី។ ទទួលបានពីកេរ្តិ៍តំណែលនិងកេរ្តិ៍តំណែលដ៏យូរអង្វែងរបស់យីហោក្នុងការផលិតម៉ាស៊ីន V6 ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវថាមពលកាន់តែច្រើននិងផ្តល់ថាមពលបន្ថែមកម្លាំងបង្វិលនិងកម្រិតកើនឡើងនៃការអនុវត្តលើអ្នកកាន់តំណែងមុនដែលអាចប្រៀបធៀបបានទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុន។

ទំងន់របស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានកាត់បន្ថយក៏ដូចជាទំហំរបស់វាផ្ទាល់ដើម្បីឱ្យស្រាលផ្នែកខ្លះនិងធ្វើឱ្យប្លុកស៊ីឡាំងកាន់តែបង្រួម។ លទ្ធផលគឺប្រសិទ្ធភាពមេកានិចខ្ពស់ជាងនេះនៅពេលដំណាលគ្នាការអភិវឌ្ឍនិងការបន្ថែមថ្មីមួយចំនួនផ្តល់ថាមពលកាន់តែច្រើន។

ជ្រើសរើសម៉ូដែល Infiniti រួមទាំង Q50 ដែលត្រូវបានកែលម្អ នឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 3-liter twin-turbo V6 ឆ្នាំ 2016 ស៊េរីឆ្នាំ 300 ។ ជាមួយនឹងជម្រើសរវាងកម្រិតថាមពលពីរ - 400 ឬ XNUMX hp ។ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរប្រើបច្ចេកវិទ្យាដូចគ្នា និងផ្តល់នូវអារម្មណ៍ពិតប្រាកដដូចគ្នានៃសក្តានុពល និងការផ្តល់ថាមពលភ្លាមៗ។

ម៉ាស៊ីន V6 ទំនើបបំផុតមិនធ្លាប់មានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Infiniti

ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនភ្លោះ ៣.០ លីត្រប្រភេទ V3 VR ផ្តល់នូវការលាយបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញនៃការគ្រប់គ្រងប្រសិទ្ធភាពនិងថាមពល។ ម៉ាស៊ីន“ VR” នឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងម៉ូឌែល Infiniti ស៊េរីថ្មីដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការរបស់ទីផ្សារ Infiniti ទាំងអស់នៅជុំវិញពិភពលោកដែលបង្ហាញពីវត្តមានសកលលោកដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់យីហោនេះ។

ជាមួយនឹងប្រវត្ដិសាស្ដ្រដ៏សំបូរបែបនៃការផលិតម៉ាស៊ីន V6 ក្រុមហ៊ុន Infiniti អាចគូរលើបទពិសោធន៏ ៦ ស៊ីឡាំងរបស់ខ្លួនដើម្បីបង្កើតម៉ាស៊ីន V3 ចំណុះ ៣.០ លីត្រថ្មី។ ក្រុមគ្រួសារ VQ V6 នៃអង្គភាពដែលជាអ្នកជំនាន់មុននៃម៉ូដែល VR បានបង្ហាញថាពួកគេបានល្អហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៤ បានទទួលពានរង្វាន់ជាច្រើននៅក្នុងស៊េរីម៉ាស៊ីនផ្សេងៗ។

ក្នុងរយៈពេលដប់បួនឆ្នាំពីឆ្នាំ ១៩៩៥ ដល់ឆ្នាំ ២០០៨ Infiniti VQ ត្រូវបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោម“ ម៉ាស៊ីនល្អបំផុតទាំង ១០ នៅលើពិភពលោក” ដែលជាសមិទ្ធិផលដែលមិនមានការប្រកួតប្រជែង។

បច្ចេកវិទ្យាថ្មីថ្នាក់ល្អបំផុតសម្រាប់ថាមពលនិងប្រសិទ្ធភាព

ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន ៣.៥ លីត្រភ្លោះទួរប៊ីនធ័រថ្មីត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលល្អបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានទំហំរបស់វា។ រួមគ្នាជាមួយថាសការប្រើប្រាស់ប្រេងបានប្រសើរឡើង។ កំណែដែលមានសមត្ថភាពបង្កើតខ្ពស់ជាងនេះមានកម្លាំង ៤០០ សេស។ (២៩៨ kW) នៅ ៦៤០០ rpm និង ៤៧៥ Nm ក្នុងចន្លោះពី ១៦០០ ដល់ ៥២០០ rpm ។

រហូតមកដល់ពេលនេះកំណែ ៣០០ សេស។ បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបូមទឹក ១ និងម៉ាស៊ីនបូមទឹក ៤០០ សេស។ ប្រើពីរសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ បន្ថែមពីលើកំណែដែលមានអនុភាពជាងនេះមានឧបករណ៏ល្បឿនទួរប៊ីនអុបទិកដែលផ្តល់ថាមពលកើនឡើង ៣០% ពីប្រព័ន្ធទួរប៊ីនដែលអនុញ្ញាតឱ្យផ្លុំវិលលឿន។

តួលេខទាំងនេះត្រូវបានសំរេចក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ៦.៧% ដែលជាសមាមាត្រថាមពលប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាសម្រាប់ ៤០០ សេស។

ប្រសិទ្ធភាពនេះក្នុងគោលបំណងសន្សំសំចៃថាមពលត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈកញ្ចប់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។ ការគ្រប់គ្រងពេលវេលាកម្រិតខ្ពស់ផ្តល់នូវភាពអាចរកបានកើនឡើងដោយអនុញ្ញាតឱ្យមានការឆ្លើយតបរហ័សទៅនឹងពាក្យបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរ។

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចថ្មីត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការឆ្លើយតបឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ នេះមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានមិនត្រឹមតែអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងលើការសន្សំផងដែរ។ ដោយសារតែម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការបានកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពដោយការបញ្ជា្រំមហះនៅក្នុងស៊ីឡាំងដោយផ្ទាល់។

ថាមពលត្រូវបានបង្កើនដោយប្រព័ន្ធភ្លោះទួរប៊ីនទំនើប។ វាផ្តល់នូវការឆ្លើយតបយ៉ាងរលូននិងរហ័សនៅពេលបង្កើនល្បឿនខណៈពេលកំពុងបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ ការរចនាទួរប៊ីនផ្លេសប៊ែលឌីសរចនាម៉ូដប៊្លូធែនឌីសដែលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជួយឱ្យម៉ាស៊ីនបង្កើតថាមពលទាំងមូលខណៈពេលដែលល្បឿនទួរប៊ីនខ្ពស់ជាងផ្តល់នូវការឆ្លើយតបរបស់ប្រព័ន្ធភ្លាមៗ។

លើសពីនេះទៀត ម៉ាស៊ីន V6 មានឧបករណ៏ល្បឿនទួរប៊ីនថ្មី ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធ twin-turbo ដំណើរការនៅ 220 rpm ។ - ពេលសម្រាក និង 000 rpm ។ នៅក្នុងស្ថានភាពអន្តរកាល។ លើសពីពេលមុនសម្រាប់ Infiniti V240. ជាមួយនឹងថាមពលកាន់តែច្រើនសម្រាប់ rpm កាន់តែខ្ពស់ turbos ភ្លោះរុញម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុនសម្រាប់ថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលច្រើន។ ឧបករណ៏ល្បឿនទួរប៊ីននៅក្នុងកំណែ 000 hp អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនថាមពលរហូតដល់ 6% ។

វិស្វករក្រុមហ៊ុន Infiniti បានបង្កើតម៉ាស៊ីនត្រជាក់ intercooler ដើម្បីបង្កើនការអូសទាញ និងប្រសិទ្ធភាពបន្ថែមទៀត។ ប្រព័ន្ធនេះធ្វើឱ្យត្រជាក់យ៉ាងឆាប់រហ័សនូវខ្យល់ដែលចូលតាមទួរប៊ីន ដកច្រក turbo និងផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗ។ លទ្ធផលមួយទៀតគឺប្រព័ន្ធត្រជាក់បង្រួមជាងមុន។ នេះមានន័យថាផ្លូវលំហូរខ្យល់ខ្លីជាងដែលចូលទៅក្នុង turbocharger និងអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនឆ្លើយតបលឿនជាងមុន។

ដ្រាយសន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូនិចថ្មីអនុញ្ញាតឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យច្បាស់លាស់ជាងមុននៃលំហូរឧស្ម័នស្អាតនៅខាងក្រៅទួរប៊ីន។ នេះកំណត់បរិមាណឧស្ម័នផ្សងដែលឆ្លងកាត់អង្គភាពដើម្បីកែលម្អប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនទាំងមូល។

ទំងន់តិចប្រសិទ្ធភាពមេកានិចកាន់តែប្រសើរការដោះស្រាយរីករាយជាង។

ឯកតានៃទួរប៊ីន ៣ អ៊ីយូធូបមានទម្ងន់ ១៩៤,៨ គីឡូក្រាម។ នេះគឺតិចជាងជំនាន់មុនរបស់វា ១៤,១ គីឡូក្រាម។ ប្រព័ន្ធបំពេញដោយបង្ខំនិងផ្នែកខាងក្នុងទំនើបជាសមាសធាតុដាច់ដោយឡែកបន្ថែមត្រឹមតែ ២៥,៨ គីឡូក្រាមដែលមានចំនួន ២២០ គីឡូក្រាម។

អង្គភាពថ្មីទាំងអស់មានថាមពលតិចជាង ១៩% (០.៧ លីត្រ) តិចជាងម៉ាស៊ីន Infiniti V19 មុន ៗ ។ វាបន្តមរតកនៃការណែនាំដំណោះស្រាយនិងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ។ ដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ីន Infiniti ដំបូងដែរពួកគេតែងតែត្រូវបានគេគោរពចំពោះសំណង់អាលុយមីញ៉ូមដែលមានទំងន់ស្រាលនិងកកិតមេកានិចទាបធ្វើឱ្យពួកគេរលូនធន់និងឆ្លើយតប។ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ៣ ស៊ីឡាំងទួរប៊ីន ៣ ស៊ីឡាំងដើរតាមអ្នកកាន់តំណែងមុនដែលផ្តោតលើការសម្តែងរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងការរចនាបង្រួមនិងស្រាលជាងមុនដែលផ្តល់ថាមពលខ្ពស់។

ការនាំមុខលក្ខណៈពិសេសថ្មីសម្រាប់ការកាត់បន្ថយទំងន់គឺការប្រើប្រាស់ថ្នាំកូតផ្ទៃដែលមិនមានទំនាក់ទំនងនៅលើប្លុកស៊ីឡាំងនិងជាបំពង់ផ្សែងដែលរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់ក្បាលស៊ីឡាំង។

នេះមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនស្រាលជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជួយឱ្យត្រជាក់ផងដែរនៅពេលដែលកម្តៅត្រូវបានយកចេញពីរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយរបស់វា។ នេះរំញោចកំដៅលឿនជាងមុន។

ទំងន់ស្រាលរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងមូលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាព។ ជាមួយនឹងនិចលភាពតិចជាងសមាសធាតុអាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាលរបស់វាបង្កើនផលិតភាពខណៈពេលកែលម្អការគ្រប់គ្រងនិងសក្តានុពលទាំងមូល។

វិស្វករ Infiniti បានស្ទាត់ជំនាញច្នៃប្រឌិតនិងបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនដើម្បីបញ្ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន V6 ថ្មីសម្រាប់បទពិសោធន៍បើកបរដែលរីករាយជាងមុន។ មេដឹកនាំក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលប្រេងដោយផ្ទាល់ថ្មី។ ប្រព័ន្ធឌីជីបញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាងមុនទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដោយផ្តល់បរិមាណពិតប្រាកដដែលត្រូវការសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនរលូនដោយផ្អែកលើទីតាំងឈ្នាន់និងល្បឿនម៉ាស៊ីន។ ប្រព័ន្ធនេះធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីន V6 ស៊េរីថ្មីក្លាយជាម៉ាស៊ីនដែលមានប្រសិទ្ធភាពនិងសន្សំសំចៃបំផុតនៃប្រភេទរបស់វាដែល Infiniti ធ្លាប់ផលិត។ ស្មើនឹងកំណើនសេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈកើនឡើង ៦.៧% ។

ការត្រួតពិនិត្យស៊ីឡាំងធ្វើសមកាលកម្មទំនើបអនុញ្ញាតឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យច្បាស់លាស់ជាងមុននៃល្បាយប្រេងនិងខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ នេះជួយឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពនិងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសេដ្ឋកិច្ចប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់កាលៈទេសៈ។

Infiniti ណែនាំអំពីដំណើរការថ្នាំកូតស៊ីឡាំងថ្មីដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពមេកានិច។ បច្ចេកវិទ្យាកាត់បន្ថយការកកិតថ្មីអនុញ្ញាតឱ្យកាំភ្លើងខ្លីផ្លាស់ទីដោយសេរីនៅក្នុងស៊ីឡាំងដោយកាត់បន្ថយការកកិតមេកានិច ៤០ ភាគរយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីន V40 ពីមុន។ ដំណើរការនៃការតោងកញ្ចក់នៃប្រហោងមាននៅក្នុងដំណើរការជញ្ជាំងស៊ីឡាំងដោយផ្លុំកម្ដៅទៅលើស្រោមដែលបន្ទាប់មកស្រទាប់នេះត្រូវបានពង្រឹង។ ជញ្ជាំងស៊ីឡាំងឆ្លុះរលោងកាត់បន្ថយការកកិតរបស់ស្តុងនិងបង្កើនថាមពល។ ដំណើរការឆ្លុះបញ្ចាំងនៃប្រហោងស៊ីឡាំងត្រូវបានកាត់បន្ថយត្រឹម ១,៧ គីឡូក្រាមបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនចាស់ V6 ។

នេះបណ្តាលមកពីលក្ខណៈសម្បត្តិកាន់តែប្រសើរឡើងដែលប្រព័ន្ធបាញ់ថ្នាំជំរុញឱ្យវត្ថុធាតុដើមស្រាលជាងមុន។

គុណសម្បត្តិដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃម៉ាស៊ីនភ្លោះ ៣ ស៊ីឡាំង ៣ ស៊ីឡាំង ៣ ស៊ីឡាំងរបស់អ៊ីនទីនគឺម៉ាស៊ីនភ្លើងហាប់ណែនថ្មី។ បានសាងសង់នៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងដែលអនុញ្ញាតឱ្យវិស្វករដាក់កាតាលីករនៅចំណុចផ្សង។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យកាតាលីករកំដៅឡើងស្ទើរតែភ្លាមៗ។ ពីរដងលឿនដូចម៉ាស៊ីន Infiniti V3 មុន។ នេះកាត់បន្ថយការបំភាយដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ពីការបញ្ឆេះត្រជាក់។

ការផ្លាស់ប្តូរកាតាលីករកាត់បន្ថយទំងន់ធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនបង្រួមជាងមុន។ ការរចនានេះដកទម្ងន់របស់វាបាន ៥.៣ គីឡូក្រាម។

ប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមថ្មីត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងទម្រង់ជា "ការ៉េ" ជាមួយនឹងរន្ធត្រង់ និងស្ត្រូកស៊ីឡាំង (86.0 x 86.0 មម)។ លទ្ធផលគឺម៉ាស៊ីន V3 ចំណុះ 6 លីត្រ twin-turbo ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវការកកិតមេកានិចទាប ជាមួយនឹងការឆ្លើយតបខ្ពស់។ កម្លាំង និងកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានសម្រេចលើជួរដ៏ធំទូលាយនៃល្បឿនមធ្យមកំពូល ដែលភាគច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។ លទ្ធផលគឺអ្វីដែលវិស្វករ Infiniti ធ្វើ

ពិចារណាវាជាតុល្យភាពដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃការដោះស្រាយប្រសិទ្ធភាពនិងការអនុវត្ត។

ម៉ាស៊ីន V6 ថ្មីនឹងត្រូវផលិតនៅឆ្នាំ ២០១៦ ។

ម៉ាស៊ីនចំណុះ ៣.៥ លីត្រភ្លោះទួរប៊ីនប្រភេទថ្មី ៦ នឹងត្រូវដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ ២០១៦ ហើយនឹងត្រូវផលិតនៅទីក្រុងអ៊ីវ៉ាគីនៃហ្វូគូស៊ីម៉ាប្រទេសជប៉ុន។

ផ្ទះ " អត្ថបទ " ទទេ​រ " ការណែនាំអំពីម៉ាស៊ីន V6 ដែលជឿនលឿនបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានដែលត្រូវបានសាងសង់ដោយ Infiniti