សាកល្បងហ៊ីយ៉ាន់តា Santa Fe ទល់នឹង Nissan Murano
 

ប្រភេទគ្រួសារដ៏ធំមួយអាចទិញបានក្នុងតម្លៃ ២៥ ៨៨៩ ដុល្លារប៉ុន្តែអ្នកដែលសុបិនចង់ចំណាយខ្ពស់គួរតែបន្ថែមមួយផ្សេងទៀត។ ខិតទៅជិត $ 25, រថយន្តទទួលបានមិនត្រឹមតែឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអារម្មណ៍ត្រឹមត្រូវផងដែរ

អ្នកគ្រប់គ្រងហាងកែសម្ផស្សនឹងប្រាប់រឿងរ៉ាវជាច្រើនដែលអ្នកទិញរថយន្តពេលខ្លះប្រៀបធៀបទៅនឹងគ្នាដោយហួសពីការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់ទាក់ទងនឹងថាមពលនិងឧបករណ៍។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រចំបងគឺនៅតែជាការចំណាយហើយក្នុងការកំណត់តម្លៃដែលបានបង្ហាញសម្រាប់អតិថិជនអតិថិជនមានសេរីភាពក្នុងការជ្រើសរើសទោះបីជាមិនមែនជាជម្រើសស្រដៀងគ្នាក៏ដោយ។

នៅក្នុងផ្នែកនៃប្រភេទ Crossovers គ្រួសារធំអ្នកអាចផ្តោតលើចំនួនទឹកប្រាក់ដែលមាននៅក្នុងជួរ $ 25 ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់បានបុព្វលាភមួយចំនួនបន្ទាប់មកដែនកំណត់គួរតែត្រូវបានកើនឡើងដល់ 889 ដុល្លារដែលអ្នកអាចទទួលបានឡានធំទូលាយនិងរឹងដោយមាន ឧបករណ៍ល្អនិងថាមពលម៉ាស៊ីនសមរម្យ។ វាមិនសំខាន់ផងដែរថាតើវាជាម៉ាស៊ីនសាំងឬម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតខ្សែក្នុង "បួន" ឬ V38 ដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះ - ភាគហ៊ុនសម្រាប់ប្រាក់នេះក្នុងករណីណាក៏ដោយគួរតែមានច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់។

រូបរាងទាំងមូលរបស់សាន់តាហ្វីថ្មីហាក់ដូចជាអ្នកតំណាងណាស់។ រចនាបថថ្មីមិនត្រឹមតែជួយសន្សំសំចៃយីហោពីខ្សែដៃអាស៊ីដ៏អស់កល្បជានិច្ចប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងប្រែទៅជាទាន់សម័យផងដែរ: រាងពងក្រពើបញ្ឈរស្ទើរតែនៃសំណាញ់វិទ្យុសកម្មកាំរស្មី LED និងអំពូលមិនពិតតូចចង្អៀតដែលមានទីតាំងនៅគែមខាងលើនៃក្រណាត់ដែលមាន ជាការពិតពន្លឺដែលកំពុងដំណើរការ។ ចង្កៀងមុខពិតប្រាកដទាបជាងនៅទីនេះហើយនេះគឺជាការសម្រេចចិត្តដ៏ចម្រូងចម្រាសរួចទៅហើយ: នៅក្នុងព្រិលនិងភ្លៀងទាំងនេះនឹងកាន់តែកខ្វក់លឿន។ ប៉ុន្តែ - LED ពេញលេញនិងសូម្បីតែយន្តការងាកនៅក្នុងកំណែថ្លៃ ៗ ។

 
សាកល្បងហ៊ីយ៉ាន់តា Santa Fe ទល់នឹង Nissan Murano

На фоне корейца волнообразный Nissan Murano с большой хромированной впадиной решетки радиатора кажется слегка устаревшим, хотя еще совсем недавно выглядел футуристичным. Умопомрачительный концепт Nissan Resonance 2013 года дизайнеры перенесли в серию без принципиальных изменений, и эти рельефные боковины, ажурные фары и парящая крыша с темной задней стойкой искренне впечатляют до сих пор.

នៅនីសាន់ម៉ាស៊ីនក៏មានទីតាំងនៅទូទាំងដែរហើយវាពិតជាមិនត្រូវការច្រមុះដែលមានជម្រាលវែងនោះទេប៉ុន្តែអ្នកបើកបរនៅតែមើលឃើញភាពអាប់អួនៃស្លាបនិងក្រណាត់នឹងធ្លាក់ចុះនៅកន្លែងណាមួយ។ នៅក្នុងទីក្រុង Murano ចង្អៀតវាហាក់ដូចជាធ្ងន់ប៉ុន្តែរឹងមាំណាស់ហើយផ្នែកខាងក្នុងនៃបន៍ត្នោតខ្ចីទន់គ្រាន់តែសង្កត់ធ្ងន់លើអារម្មណ៍នៃឡានសំខាន់មួយ។

សាកល្បងហ៊ីយ៉ាន់តា Santa Fe ទល់នឹង Nissan Murano

Очень похоже, что принципы формирования салона ниссановцы позаимствовали у коллег из Infiniti. У Murano в достатке и стиля, и уюта с хорошо знакомым ощущением езды на дорогом кожаном диване. А еще здесь сильно бликует выставленный напоказ глянец, быстро собирая отпечатки пальцев. Но кресла — высший класс. Технология ZeroGravity, придуманная в NASA, действительно делает сиденья совсем ненавязчивыми, и это притом, что тело они держат очень прилично. Аналогичные ощущения и на заднем ряду.

 

មានកន្លែងទំនេរច្រើនពេកនៅជួរទីពីរហើយមុំទំនោរនៃផ្នែកខាងក្រោយគឺអាចលៃតម្រូវបានហើយដ្រាយអគ្គីសនីត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ផ្នែកដែលត្រូវបានលាតសន្ធឹងនៃសាឡុងពីទីតាំងផ្ទុកដែលបត់។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធចុងបំផុតអ្នកដំណើរខាងក្រោយត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវម៉ូនីទ័រនៅក្នុងក្បាលទប់នៃកៅអីខាងមុខនិងសំណុំនៃចំណុចប្រទាក់សម្រាប់ភ្ជាប់ទៅពួកគេ។ ទីបំផុតមានដំបូលបែប Panoramic ដ៏ធំ។

សាកល្បងហ៊ីយ៉ាន់តា Santa Fe ទល់នឹង Nissan Murano

អ្នកបើកបរមិនមានកៅអីទេប៉ុន្តែមានបន្ទប់រង់ចាំ។ មនុស្សម្នាក់អាចរិះគន់ក្រាហ្វិចនៃឧបករណ៍ដែលមានពុម្ពអក្សរដែលធ្លាប់ស្គាល់ពីម៉ូដែលមុនប៉ុន្តែការពិតគឺថានៅក្នុងការប្រើប្រាស់វាប្រែទៅជាសមរម្យនិងអាចយល់បាន។ ជនជាតិជប៉ុនមិនបានបត់បែនតាមវិធីផ្សេងទេ - ក្នុងឡានតម្លៃ ៣៨,៨៣៤ ដុល្លារមានតែអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះដែលមានសិទ្ធិទទួលនិយ័តករបង្អួចដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  ដ្រាយវ៍សាកល្បង Renault Koleos vs Hyundai Santa Fe

Забавно, но ровно тот же недостаток нашелся и у тестового Hyundai Santa Fe. И в ощущениях машины близки — с поправкой на чуть большую серьезность корейца. Может быть, дело в темных тонах двухцветного интерьера, а может, в отказе от былой раскосости — в любом случае стиль салона Santa Fe не слишком соответствует его солидном облику, но здесь и сейчас воспринимается весьма актуальным.

សាកល្បងហ៊ីយ៉ាន់តា Santa Fe ទល់នឹង Nissan Murano

បន្ទះពហុជាន់ត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងស្បែកល្អប្លាស្ទិកនៃប៊ូតុងបន្សល់ទុកនូវអារម្មណ៍រីករាយហើយធាតុនីមួយៗដូចជាទូរទស្សន៍ "ផ្ទះល្វែង" នៃប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយស្ព័រស្ព័រស្ពឺតូចនិងឧបករណ៍បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ ឧបករណ៍បំពងសម្លេងរបស់ឧបករណ៍បំពងសម្លេងដូចជាពូកកៅស៊ូនៅលើធ្នើខាងលើស្រោមដៃមានរចនាសម្ព័នរាងប៉ោងប៉ោង - ជាវត្ថុមួយផ្សេងទៀតដែលរកឃើញនៅក្នុងរថយន្តដែលមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួនសាន់តាហ្វបានបន្ថែមប្រវែង ៧ ស។ មដែលត្រូវបានចំណាយទៅលើផ្នែកបន្ថែមនៃរទេះរុញ។ ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយមិនមានទំហំ Murano ដែលហួសសម័យនោះទេប៉ុន្តែការរចនាយ៉ាងតឹងរ៉ឹងធ្វើឱ្យវាកាន់តែធំហើយអារម្មណ៍នេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ។ ហើយនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាការផ្លាស់ប្តូរដែលមើលឃើញប៉ុណ្ណោះទេ។ ប្រភេទ Crossover ជំនាន់ទី ៤ មានទីតាំងអង្គុយខ្ពស់ជាងមុន, ដងខ្លួនរាងស្តើងនិងកញ្ចក់នៅលើជើង, នោះគឺជាទិដ្ឋភាពប្រសើរជាងមុន។

សាកល្បងហ៊ីយ៉ាន់តា Santa Fe ទល់នឹង Nissan Murano

កៅអីសាន់តាហ្វីសដែលមានព្រីមរាងដូចគ្នានឹងព្រីនធ័រដែលមានទ្រនាប់ទ្រវែងក្រាស់និងអោបចំហៀងគឺស្រដៀងនឹងអឺរ៉ុបដែរ។ វាពិបាកក្នុងការវាយតម្លៃថាតើរថយន្តមួយណាដែលមានផាសុកភាពជាងប៉ុន្តែសាន់តាហ្វីប្រាកដជាមានភាពជាក់ស្តែងជាងនេះទៅទៀតព្រោះបន្ថែមលើការកែសំរួលមុំផ្នែកខាងក្រោយសាឡុងខាងក្រោយអាចផ្លាស់ប្តូរបានទាំងស្រុង។ សម្រាប់ Murano ដែលមិនអាចចូលដំណើរការបានកៅអីជួរទីបីជនជាតិកូរ៉េស្នើសុំប្រាក់បន្ថែមចំនួន ៦៤៧ ដុល្លារហើយនេះគឺជាការចំណាយសមរម្យបំផុតប្រសិនបើវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាដឹកកុមារនៅក្នុងសាល។ ផ្លូវឆ្លងកាត់បើកជាមួយដងថ្លឹងមួយកន្លែងមានកន្លែងដាក់សាកយូអេសប៊ីនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដាច់ដោយឡែកមួយនៅខាងក្រោយប៉ុន្តែអ្នកជិះកង់ទាំងមូលមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើនៅទីនោះទេ - ឡានហ៊ីយ៉ាន់ដាយផាសដេសនាពេលអនាគតគឺសមរម្យជាង។

 

តាមពិតបន្ទប់ជង្គង់នៅជួរទី ២ របស់ហ៊ីយ៉ាន់ដាយគឺតិចជាងបន្តិចប៉ុន្តែនៅតែមានក្បាលកៅអីច្រើន។ "Superfluous" បានចូលទៅក្នុងប្រម៉ោនហើយបរិមាណនៃបន្ទប់នេះសូម្បីតែនៅក្នុងការកំណត់កៅអីប្រាំពីរក៏ដោយគឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ វាមានកន្លែងទំនេរស្ទើរតែមួយកន្លះកន្លះជាងនៅ Murano ប៉ុន្តែគ្រាប់ចុចអាចបន្ថយតែផ្នែកខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះមិនអាចលើកវាបានឡើយ។ ប៉ុន្តែមានប្រព័ន្ធកម្រិតរាងកាយដែលអាចកែសម្រួលបាន។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រព័ន្ធបើកប្រម៉ោយពីចម្ងាយ - parity ។

សាកល្បងហ៊ីយ៉ាន់តា Santa Fe ទល់នឹង Nissan Murano

សំណុំជំនួយការអេឡិចត្រូនិកសម្រាប់រថយន្តក៏ស្រដៀងគ្នាដែរដោយមានភាពខុសគ្នាតែមួយគត់ដែលនីសាន់មូរ៉ាណូត្រូវបានដាក់ជាមួយពួកគេតាមលំនាំដើមហើយក្នុងករណីឡានហ៊ីយ៉ាន់តាសាន់ហ្វីអ្នកនឹងត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែម។ ហើយមានហេតុផលមួយ: ការគ្រប់គ្រងការបើកបរតាមអាដាប់ធ័រអាចបញ្ឈប់រថយន្តជំនួយការចាកចេញពីផ្លូវតូចបត់ដោយឯករាជ្យហើយប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យតំបន់ពិការភ្នែកនឹងបន្ថយល្បឿននៅពេលចាកចេញពីចំណតថយក្រោយ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺអគារច្រកចេញចូលសុវត្ថិភាពដែលនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យបើកទ្វារខាងក្រោយបានទេប្រសិនបើមានឡានមួយគ្រឿងទៀតកំពុងប្រញ៉ាប់នៅពេលនេះ។ ហើយក៏ - វានឹងព្រមានអ្នកបើកបរអំពីវត្តមានរបស់អ្នកដំណើរខាងក្រោយហើយនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបិទនៅខាងក្នុងទេ។

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  ការធ្វើតេស្តដ្រាយនីសាន់ផាសហ្វឺរ

Murano ក៏មានប្រព័ន្ធបញ្ចៀសការប៉ះទង្គិចនៅពេលបើកបញ្ច្រាសប៉ុន្តែប្រភេទ Crossover ដែលប្រមូលផ្តុំដោយរុស្ស៊ីមិនដឹងពីរបៀបចាប់ហ្វ្រាំង។ វាក៏ត្រួតពិនិត្យចំណុចពិការភ្នែកនិងស្គាល់វត្ថុផ្លាស់ប្តូរបង្ហាញរូបភាពបែប Panoramic ដ៏ស្រស់ស្អាតពីកាមេរ៉ាគ្រប់ទិសនិងត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍។ គាត់មិនមានប្រព័ន្ធសកម្មក្នុងការរក្សាផ្លូវតូចទេប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែមិនគួរឱ្យខ្លាចទេព្រោះនៅសាន់តាហ្វីវាធ្វើការរំខានខ្លាំងពេកគ្រប់ពេលដែលកាច់ចង្កូតចង្កូតក្នុងដំណើរការនៃចង្កូតដែលមិនចង់បាន។

សាកល្បងហ៊ីយ៉ាន់តា Santa Fe ទល់នឹង Nissan Murano

នីសាន់មានការរំខានបន្តិចបន្តួចសម្រាប់អ្នកដទៃ - ចង្កូតធ្ងន់ពេកនៅក្នុងរបៀបចតរថយន្ត។ ទោះបីជានៅសល់គឺស្ថិតក្នុងលំដាប់ពេញលេញហើយវាពិតជារីករាយណាស់ក្នុងការកាត់វេន។ ពួកគេនិយាយថានេះគឺជាគុណសម្បត្តិរបស់វិស្វកររុស្ស៊ីដែលបានកែសំរួលរថយន្តទៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើង។ ពួកគេក៏បានគ្រប់គ្រងដើម្បីជួយសង្គ្រោះ Murano ពីការបង្កើតដែលមិនចាំបាច់ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពរលូនខ្ពស់បំផុតនៅលើផ្ទៃណាមួយ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកង់ទំហំ ២០ អ៊ីញប្រភេទ Crossover ពេលខ្លះញ័រយ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្លូវអាក្រក់។

ផ្ទុយទៅវិញសាន់តាហ្វីត្រូវបានគេសំលឹងតាមផ្លូវអ៊ឺរ៉ុបប្រមូលផ្តុំផ្លូវថ្នល់ឱ្យកាន់តែលម្អិតញាប់ញ័រយ៉ាងខ្លាំងលើភាពមិនប្រក្រតីមុតស្រួចប៉ុន្តែមានឥរិយាបថស្រាលនៅពេលបើកបរយ៉ាងសកម្ម។ រថយន្តឈរយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅលើដងផ្លូវរក្សាយ៉ាងតឹងនៅជ្រុងនិងផ្តល់នូវអារម្មណ៍ចង្កូតល្អ។ តាមទស្សនៈរបស់អ្នកបើកបរគាត់ហាក់ដូចជាតឹងនិងប្រមូលប៉ុន្តែមានតែដរាបណាអារម្មណ៍នៃសមាមាត្រកំពុងដំណើរការ។ ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយមិនទទួលស្គាល់ការបើកបររដុបពេកទេដោយចាប់ផ្តើមភ្ជាប់ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពយ៉ាងសកម្ម។

សាកល្បងហ៊ីយ៉ាន់តា Santa Fe ទល់នឹង Nissan Murano

ម៉ាស៊ីនរបស់សាន់តាហ្វីថ្មីរួមបញ្ចូលទាំងបំណងប្រាថ្នា ២,៤ GDI ដែលមានកម្លាំង ១៨៨ សេះ។ ពី។ និងម៉ាស៊ូតកម្លាំង ២០០ សេស ២.២ ស៊ីអរឌីឌី។ ទីពីរដើរតួជាគំរូនៃស្មាតហ្វូនហើយសម្រាប់ហេតុផលល្អ: សក្ដានុពលសមរម្យការជែងយ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្លូវប្រតិកម្មដែលរំពឹងទុកត្រឹមត្រូវចំពោះឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។ ចរិតរបស់ម៉ូទ័រមិនផ្ទុះទេសំឡេងស្ងប់ស្ងាត់ប៉ុន្តែត្រូវបានផ្គូរផ្គងជាមួយ“ ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម” ដែលមាន ៨ ល្បឿន។ ហើយការពិតដែលថាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងទីក្រុងអាចយកឈ្នះបានយ៉ាងងាយស្រួលនូវសញ្ញាសំគាល់ ១៤ លី / ១០០ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានផ្តល់សំណងពេញលេញដោយការអូសទាញខ្លាំងនិងប្រតិបត្តិការដែលមិនអាចទទួលយកបានទាំងស្រុងនៃ "ម៉ាស៊ីន" ។

ជាការពិតណាស់សាំងរបស់ក្រុមហ៊ុននីសាន់គឺខុសគ្នាទាំងស្រុងនិងរំconstantlyកជានិច្ចនូវអ្វីដែល "ប្រាំមួយ" ត្រូវបានគេស្រឡាញ់។ សូម្បីតែមិនមានរបៀបកីឡាដូចជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់កូរ៉េក៏ដោយវាទាញឥតខ្ចោះនៅចង្វាក់ណាមួយ។ ប៉ុន្តែការរុញច្រាននេះគឺមានប្រភេទផ្សេងគ្នា - រស់រវើកខ្លាំងអមដោយសំលេងដ៏សំបូរបែបរបស់ម៉ាស៊ីន។ ជាមួយនឹងសម្លេងបែបនេះខ្ញុំមិនចង់ត្អូញត្អែរអំពីអ៊ីសូឡង់សំឡេងមិនល្អឥតខ្ចោះដែលក្នុងនោះវាដូចជារន្ធសូរស័ព្ទត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីឱ្យសម្លេងគ្រហឹមរបស់ម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់។

សាកល្បងហ៊ីយ៉ាន់តា Santa Fe ទល់នឹង Nissan Murano

អារម្មណ៍អាចត្រូវបានបំផ្លាញដោយឧបករណ៍បំរែបំរួលប៉ុន្តែនៅក្នុងម៉ូរ៉ាននៅពេលបង្កើនល្បឿនវាធ្វើត្រាប់តាមឧបករណ៍ថេរថេរដែលធ្វើឱ្យការជិះមានភាពស៊ាំដូចទៅនឹង "ស្វ័យប្រវត្តិ" ។ នៅក្នុងរបៀបទីក្រុងមានភាពរំជើបរំជួលលើសពីនេះទៅទៀត - ម៉ូរ៉ូរ៉ានលោតទៅមុខយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលអ្នកប៉ះឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនដែលអ្នកត្រូវប្រើហ្វ្រាំងភ្លាមៗឬបើករបៀបសេដ្ឋកិច្ចយឺត។ ហើយមានអារម្មណ៍ថាភាគហ៊ុននេះអាចមានប្រយោជន៍ច្រើនក្នុងស្ថានភាពលំបាកមួយចំនួន។ ការវិនិច្ឆ័យដោយធរណីមាត្រនៃរាងកាយរថយន្តទាំងពីរមិនមានផ្លូវចូលទៅក្នុងព្រៃធ្ងន់ធ្ងរទេប៉ុន្តែម៉ូរ៉ាណូមិនមានប៊ូតុងសម្រាប់ចាក់សោរក្ដាប់ដ្រាយកង់ទាំងអស់ទេ។ សាន់តាហ្វីមានមុខងារបែបនេះហើយសោរដំណើរការក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  Volvo XC70 D5 ប្រើកង់ទាំងអស់បើកបរបានគ្រប់កង់

ប្រសិនបើតាមទ្រឹស្តីហ៊ីយ៉ាន់តា Santa Fe អាចត្រូវបានទិញសូម្បីតែក្នុងតម្លៃ ២៥,៨៨៩ ដុល្លារបន្ទាប់មកតម្លៃសម្រាប់ដ្រាយកង់នីសាន់មូរ៉ាណូចាប់ផ្តើមពី ៣៥.៥៩៨ ដុល្លារ - គ្រឿងបរិក្ខាដំបូងនិងម៉ាស៊ីន V25 មានឥទ្ធិពល។ Murano ត្រូវបានវេចខ្ចប់យ៉ាងល្អនៅក្នុងមូលដ្ឋានហើយមិនតម្រូវឱ្យមានការចំណាយបន្ថែមសម្រាប់អំពូល LED ឬកាមេរ៉ាទេហើយឧបករណ៍ការពារសុវត្ថិភាពលេចឡើងពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទីពីរ។ សូម្បីតែប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពីចម្ងាយនិងកៅអីខាងមុខអគ្គិសនីក៏មានលក្ខណៈស្តង់ដារដែរ។

សាកល្បងហ៊ីយ៉ាន់តា Santa Fe ទល់នឹង Nissan Murano

ស៊េរីខ្ពស់មានកង់ទំហំ ២០ អ៊ីញកៅអីខាងក្រោយមានកម្តៅនិងដៃចង្កូតប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយកាន់តែទំនើបជាមួយនឹងការធ្វើនាវាចរនិងមានតម្លៃ ៣៧ ១៥១ ដុល្លារ។ សម្រាប់ប្រាក់បន្ថែម ១.៤២៣ ដុល្លារ។ រថយន្តនឹងមានភាពមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចំណុចពិការភ្នែកនៅចំហៀងនិងខាងក្រោយប្រព័ន្ធខ្យល់និងកៅអីជួរចង្កូតអគ្គិសនី។ ចុងក្រោយប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយកៅអីក្រោយគឺអាចរកបានតែលើការតុបតែងកំពូលដែលមានតម្លៃ ៣៩,៧៤០ ដុល្លារ។

ឡានហ៊ីយ៉ាន់តា Santa Fe អាចត្រូវបានគេនាំមកជូនស្ទើរតែ ៣៨,៨៣៤ ដុល្លារតែនៅក្នុងកំណែខ្មៅនិងប្រោនពិសេសដែលមានគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកពេញលេញដំបូលបែប Panoramic និងកៅអីចំនួន ៧ ប៉ុន្តែទោះបីជាក្នុងករណីនេះក៏ដោយក៏តម្លៃនឹងនៅតែ ៣៦ ៨៧៩ ដុល្លារដដែល។ កំពូលបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដែលមានជំនួយការដូចគ្នាឈុតកៅអីអគ្គិសនីនិងកាមេរ៉ាកាមេរ៉ាជុំទាំងអស់អាចទិញបានក្នុងតម្លៃ ៣៤,៩៥១ ដុល្លារហើយការពិតដែលថាម៉ូដែលថ្លៃបំផុតត្រូវបានលក់តែជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺមានលក្ខណៈជានិមិត្តរូប។

ប៉ុន្តែមូលដ្ឋាន Santa Fe Family តម្លៃ ២៥.៨៨៩ ដុល្លារផ្ទុយទៅវិញអាចប្រើសាំងបានហើយឧបករណ៍ដំបូងក្នុងករណីនេះគឺមានលក្ខណៈសាមញ្ញជាងនេះគឺពោងពោងពេញលេញការត្រួតពិនិត្យដំណើរកម្សាន្តការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុតំបន់ពីរនិងប្រព័ន្ធកំរិតរាងកាយ។ រួមបញ្ចូលទាំងរបៀបរស់នៅចំនួន ២៧ ៩៤៧ ដុល្លារ។ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូធម្មតាភ្លើងហ្វារ LED កាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយនិងប្រព័ន្ធចូលមិនសំខាន់។ ហើយក៏ - ប្រេងម៉ាស៊ូតសម្រាប់ការបង់ប្រាក់បន្ថែមចំនួន ២៣៣០ ដុល្លារ។

នាវាចរណ៍ឧបករណ៍ចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលការតភ្ជាប់ថាមពលជាមួយនឹងការបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិការកែតម្រូវថាមពលនិងខ្យល់នៃកន្លែងអង្គុយរបស់អ្នកបើកបរនិងប្រព័ន្ធចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺជាបុព្វសិទ្ធិរបស់ Premier ដែលមានតម្លៃអប្បបរមា ៣០១៤៨ ដុល្លារ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយវាប្រែថាសាន់តាហ្វថ្មីមានភាពបត់បែនជាងប៉ុន្តែសម្រាប់បុព្វលាភពិតប្រាកដមានអារម្មណ៍ថាវាខ្វះម៉ូទ័រធំ។

សាកល្បងហ៊ីយ៉ាន់តា Santa Fe ទល់នឹង Nissan Murano
វាយប្រភេទ Crossoverប្រភេទ Crossover
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម4770 / 1890 / 16804898 / 1915 / 1691
រទេះរុញមម27652825
ទប់ស្កាត់ទំងន់19051818
ប្រភេទម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត, R៤, ទួរប៊ីនប្រេងសាំង, V6
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត21993498
ថាមពល, ភី ជាមួយ។ នៅ rpm២៨ នៅ ៦០០០២៨ នៅ ៦០០០
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិមនៅម៉ោង rpm២៥៥ នៅ ១៥០០-៤០០០២៨ នៅ ៦០០០
ការបញ្ជូន, ដ្រាយ៨- ស្ត។ ប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ពេញCVT ពេញ
ម៉ាក់ស៊ីម។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង203210
បង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង9,48,2
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ (ទីក្រុង / ផ្លូវហាយវេ / លាយចំរុះ)9,9 / 6,2 / 7,513,8 / 8,0 / 10,2
បរិមាណដើម, លីត្រ៦២៥-១៦៩៥ (៥ កៅអី)454-1603
តម្លៃពី, $ ។30 07033 397
 

 

មាត្រាស៊ីមកាត
Главная » សាកល្បងដ្រាយវ៍ » សាកល្បងហ៊ីយ៉ាន់តា Santa Fe ទល់នឹង Nissan Murano

បន្ថែមមតិយោបល់