ក្បាលម៉ាស៊ីនដែលខូច - ការជួសជុលថ្លៃដើមនិងកម្មវិធី
មាតិកា
បើចង់ដឹងថាក្បាលស៊ីឡាំងជាអ្វី ហើយកម្មវិធីរបស់វាជាអ្វីនោះ អ្នកគួរតែអានអត្ថបទដែលយើងបានរៀបចំ។ អ្នកនឹងរៀនពីអ្វីដែលក្បាលម៉ាស៊ីនប្រើសម្រាប់ និងប្រភេទណាដែលយើងបែងចែក។ យើងក៏ពន្យល់ពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើក្នុងករណីមានបញ្ហាជាមួយក្បាល!
ក្បាលម៉ាស៊ីន - តើវាជាអ្វី?
ម៉ាស៊ីនរថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសមាសធាតុជាច្រើនដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់វា។ ផ្ទុយទៅនឹងរូបរាង ក្បាលគឺជាបំណែកមិនច្បាស់លាស់ ដែលមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ដំណើរការរបស់រថយន្ត។ វាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីន ហើយបិទអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។. ជារឿយៗវាក៏ជាលំនៅដ្ឋានសម្រាប់កំណត់ពេលវេលា និងសន្ទះបិទបើកផងដែរ។ នៅក្នុងក្បាលខ្លួនឯងអ្នកអាចរកឃើញបណ្តាញប្រេងនិងត្រជាក់ជាច្រើនក៏ដូចជាប្រភេទផ្សេងៗនៃឧបករណ៏ឧទាហរណ៍។ សម្ពាធប្រេង និងសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្លុកម៉ាស៊ីនជាមួយនឹង bolts ហើយរវាងពួកវាមាន gasket ក្បាលស៊ីឡាំងមួយ។
តើក្បាលម៉ាស៊ីនសម្រាប់អ្វី?
ភារកិច្ចចម្បងនៃក្បាលស៊ីឡាំងគឺដើម្បីផ្តល់នូវលក្ខខណ្ឌសមរម្យសម្រាប់ការឆេះនៃឥន្ធនៈ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាបិទអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនិងបម្រើជាលំនៅដ្ឋាននៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។ ក្បាលក៏បម្រើជាលំនៅដ្ឋាននៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័នផងដែរ។ ជាលទ្ធផលយើងអាចនិយាយបានថាវាជាធាតុចាំបាច់សម្រាប់ដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីន។
ក្បាលដែកនិងក្បាលអាលុយមីញ៉ូម - ភាពខុសគ្នា
បច្ចុប្បន្ននេះមានក្បាលពីរប្រភេទគឺដែកវណ្ណះ និងអាលុយមីញ៉ូម។ ថ្វីបើមានមុខងារស្រដៀងគ្នាក៏ដោយក៏ពួកវាខុសគ្នានៅក្នុងលក្ខណៈសម្បត្តិនិងលក្ខណៈរបស់វា។ ភាគច្រើន យើងអាចរកឃើញក្បាលដែលធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមដែលមិនសូវប្រើប្រាស់បានយូរ។ ទាំងអស់អរគុណចំពោះចរន្តកំដៅដែលប្រសើរជាងមុន ដោយសារតែវាត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងបរិយាកាសយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ លើសពីនេះទៀតក្នុងករណីនេះម៉ូទ័រមានដង់ស៊ីតេទាបនិងលក្ខណៈសម្បត្តិខាសកាន់តែប្រសើរ។ ក្បាលអាលុយមីញ៉ូមក៏អាចកែច្នៃឡើងវិញបានដែរ ដែលធ្វើឲ្យតម្លៃជួសជុលទាបជាងក្បាលដែកវណ្ណះ។
ក្បាលដែកវណ្ណះគឺប្រើប្រាស់បានយូរជាង ព្រោះដែកវណ្ណះពិបាកនឹងខូចខ្លាំងជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលបរាជ័យអ្នកត្រូវតែពិចារណាលើការចំណាយខ្ពស់ជាងនេះ។. ត្រូវការម៉ាស៊ីនកំដៅថ្មី ក៏ដូចជាដំណើរការផ្សារ និងកិននៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
របួសក្បាល - អ្វីដែលត្រូវធ្វើក្នុងករណីបរាជ័យ?
បញ្ហាទូទៅបំផុតដែលទាក់ទងនឹងក្បាលម៉ាស៊ីនគឺការបរាជ័យនៃ gasket ដែលកើតឡើងកំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពភ្លាមៗក្នុងករណីមានការឡើងកំដៅនៃអង្គភាពដ្រាយក៏ដូចជាអំឡុងពេលឈប់យូរនៅក្នុងត្រជាក់។ ជាលទ្ធផលសម្ពាធមិនត្រឹមត្រូវត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះដែលនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃក្បាលស៊ីឡាំងនិងសមាសធាតុដែលនៅជាប់គ្នា។
មូលហេតុញឹកញាប់នៃការបរាជ័យនៃក្បាលម៉ាស៊ីនក៏ជាការបើកបរយូរក្នុងប្រអប់លេខទាប ការផ្ទុករថយន្ត និងម៉ាស៊ីនយូរ និងការបើកបរក្នុងល្បឿនអតិបរមា។ ការឡើងកំដៅនៃក្បាលស៊ីឡាំងគឺមានគ្រោះថ្នាក់ ព្រោះវាអាចធ្វើឱ្យខូចពេលវេលាកំណត់ បំបែក jumper រវាងសន្ទះបិទបើក និងផ្សង បំបែកអង្គជំនុំជម្រះ swirl, jam pistons ឬ bearings ។ ជាញឹកញាប់មូលហេតុនៃការឡើងកំដៅនៃដ្រាយគឺការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវនៃ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងឬប្រព័ន្ធ HBO ។ ស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ក៏សំខាន់ផងដែរ។
តើការជួសជុលក្បាលម៉ាស៊ីនថ្លៃប៉ុន្មាន?
ការជួសជុលក្បាលម៉ាស៊ីនមិនថោកទេ។ ការចំណាយជាមធ្យមនៃការជំនួស gasket រួមជាមួយការជួសជុលនិងការបង្កើតឡើងវិញនៃក្បាលគឺពី 130 អឺរ៉ូ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះអាស្រ័យលើថាមពលរបស់ដ្រាយ។ ក្នុងករណីបែបនេះតម្លៃជួសជុលអាចលើសពី 200 អឺរ៉ូ។
អ្នកដឹងរួចហើយថាក្បាលស៊ីឡាំងជាអ្វី និងសម្រាប់អ្វី។ ក្បាលម៉ូទ័រអនុវត្តមុខងារសំខាន់ៗជាច្រើនហើយវាមានតម្លៃថែរក្សាស្ថានភាពរបស់វា។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ជៀសវាងការបើកបរដោយប្រើសមាមាត្រប្រអប់លេខទាបពេក មើលការបាត់បង់ coolant និងពិនិត្យមើលសីតុណ្ហភាព coolant ។
