សាកល្បងបើកបរស្នាដៃចុងក្រោយរបស់បារាំង Citroen XM V6

Citroen នេះមានភាពត្រជាក់ជាងរថយន្ត Mercedes និង BMW ។ គាត់ស្ទើរតែបំផ្លាញគូប្រជែងប៉ុន្តែនៅទីបំផុតគាត់បានក្លាយជាជនរងគ្រោះដោយសារភាពក្លាហានរបស់គាត់។

វាគឺជាការបះបោរ! ជាងដប់ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅហើយចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុន Citroen ក្ស័យទុនបានស្ថិតនៅក្រោមការត្រួតត្រារបស់ក្រុមអ្នកមានហេតុផលពីក្រុមហ៊ុន Peugeot ក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៦ ។ ជាង ១០ ឆ្នាំនៃការច្នៃប្រឌិតច្នៃប្រឌិតការមិនអនុលោមភាពនិងភាពឆ្កួតរបស់រថយន្តដែលមានសុខភាពល្អ (ពេលខ្លះមិនមែន) ។ ស៊ីធូធំបន្ទាប់មិនត្រូវបានគេសន្មត់ថាកើតទេ៖ ឌីអេសដ៏ទេវភាពនិងអាវ៉ាន់-ហ្គាដស៊ីស៊ីបានប្រថុយនឹងត្រូវចាកចេញដោយគ្មានអ្នកស្នងមរតក។ ប៉ុន្តែវិស្វករបានយកការអភិវឌ្ន៍នេះដោយសម្ងាត់ពីអ្នកគ្រប់គ្រងហើយនៅពេលអ្វីៗត្រូវបានបង្ហាញវាយឺតពេលក្នុងការបញ្ឈប់។

នេះគឺជារបៀបដែល XM បានកើត។ ជនជាតិអ៊ីតាលីមកពីស្ទូឌីយោប៊ែតតុនបានគូររូបចម្លាក់ដែលមានលក្ខណៈពិសេសនៅក្នុងរចនាប័ទ្មនៃការស្ទាក់ចាប់អវកាស - ហើយគេអាចនិយាយបានថានៅឆ្នាំ ១៩៨៩ គំនិតនេះលែងមានភាពពាក់ព័ន្ធទៀតហើយពីព្រោះកំពូលនៃម៉ូតស៉ុមបានឈានចូលដល់ទសវត្សទី ៧០ ។ ប៉ុន្តែតើវាមានអ្វីខុសគ្នាប្រសិនបើការថយក្រោយនៅតែមើលទៅជ្រុលនិយមនាពេលអនាគតប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃសហសម័យដែលរិល? មែនហើយគាត់គ្រាន់តែជាការវិលត្រឡប់ទៅវិញទេ: អ្នកស្រុកស៊ីតូរ៉ូនធ្លាប់មានប្រតិកម្មអាលែហ្សីស្រួចស្រាវចំពោះឡានហើយគ្មានទេដូច្នេះវាត្រូវបានគេទទួលយកហើយដូច្នេះវាចាំបាច់ណាស់មិនអាចបញ្ចុះបញ្ចូលពួកគេបានទេ។

ទោះបីជាវាស្ថិតក្នុងន័យមួយក៏ដោយវានៅតែជាកន្លែងមួយដដែល: ត្រែងត្រូវបានបំបែកចេញពីបន្ទប់អ្នកដំណើរដោយកញ្ចក់ហ៊ីងហ៊ីង (ដប់) បន្ថែមទៀតដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារអ្នកដំណើរពីការនិយាយថាខ្យល់ត្រជាក់ពីផ្លូវ។ លើសពីនេះទៅទៀតអ្នកដំណើរនៅក្នុង Citroen XM បានធ្វើដំណើរគួរឱ្យកត់សម្គាល់រួមទាំងប្រធានាធិបតីបារាំងលោកហ្វ្រង់ស្វ័រម័ររដុននិងលោកហ្សាក់ជីឈីរ៉ាក។ ដូច្នេះផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានដាក់ពេញ។

កៅអីខាងក្រោយកំដៅដ្រាយអគ្គីសនីសម្រាប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនិងអ្វីៗទាំងអស់រួមទាំងកញ្ចក់ការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុស្វ័យប្រវត្តិ - ឥឡូវនេះមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលអ្វីទេប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ ១៩៨៩ ស៊ីធីត្រូបានបំពាក់នូវម៉ូឌែលកំពូលរបស់វាជាមួយនឹងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលមាន។ តើអ្នកចូលចិត្តការកែសំរួលអគ្គិសនីនៃប្រអប់កណ្តាលដោយរបៀបណា? មិនមានការសម្រេចចិត្តបែបនេះនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តពិភពលោកទាំងមុនឬក្រោយទេ! រថយន្ដដែលយើងបានសាកល្បងមានសភាពស្ងាត់ជ្រងំហើយផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាមិនហ៊ានដូចផ្នែកខាងក្រៅទេ។ បើមិនធុញ។ ប៉ុន្តែស្បែកស្រស់ស្អាតនិងការបញ្ចូលឈើដែលមានវាយនភាពបើកចំហ - មិនមានវ៉ារនីសទេ! - ពួកគេមើលទៅប្រណិតដោយគ្មានការបំផ្លើសនិងផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃគុណភាពជីវិតដ៏អស្ចារ្យ។ ដែល XM គាំទ្រនិងដំណើរការ។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បំផុតដែលអាចប្រើបាន - ម៉ាស៊ីន V6 បីលីត្រដែលមានកម្លាំង 200 សេះដែលឫសវិលត្រលប់ទៅពាក់កណ្តាលចិតសិបឆ្នាំត្រូវបានគេអង្គុយចុះហួតហែងនៅក្រោមក្រណាត់។ ជាទូទៅម៉ាស៊ីនគឺជាចំនុចខ្សោយមួយរបស់ស៊ីធីត្រូអេនអេមបើប្រៀបធៀបទៅនឹង“ អាឡឺម៉ង់” ដែលមានការរីកចម្រើនសាច់ដុំប៉ុន្តែកំណែកំពូលនេះកំពុងបើកបរយ៉ាងល្អ។ ការអូសទាញអូសទាញលិខិតឆ្លងដែនពី ៨,៦ វិនាទីទៅ ១០០ រយប្រតិបត្តិការច្បាស់លាស់នៃ“ មេកានិច” ដែលមាន ៥ ល្បឿន (មែនហើយ!) ហើយសំខាន់បំផុត - ទុនបម្រុងថាមពលរឹងមាំសូម្បីតែក្រោយ ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលបង្វែរការថយក្រោយបើមិនចូល ព្យុះផ្គររន្ទះនៃអូតូហ្កានបន្ទាប់មកក្លាយជាជីតាដ៏អស្ចារ្យ។

យ៉ាងណាមិញទំនុកចិត្តដែលស៊ីធីរ៉ុនផ្តល់ឱ្យក្នុងល្បឿនលឿនមិនអាចហៅថាអ្វីក្រៅពីមន្តអាគមទេហើយគុណភាពនៃក្រាលកៅស៊ូនៅក្រោមកង់មិនមានបញ្ហាទេ។ អាថ៌កំបាំងគឺស្ថិតនៅក្នុងការព្យួរ hydropneumatic ដែលមានកម្មសិទ្ធិ៖ វាបានលេចចេញនៅពាក់កណ្តាលហាសិបនៅលើម៉ូដែលអេសឌីប៉ុន្តែចាប់តាំងពីពេលនោះមកគ្មាននរណាម្នាក់នៅលើពិភពលោកអាចផលិតវាឡើងវិញបានទេហើយនៅទីបំផុត Rolls-Royce បានបោះបង់ចោលហើយគ្រាន់តែទិញអាជ្ញាប័ណ្ណពីក្រុមហ៊ុន Citroen ។ ហើយនៅទីនេះប្រព័ន្ធអាចសម្របខ្លួនបានរួចទៅហើយ - ជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលអានប៉ារ៉ាម៉ែត្រចលនានិងខួរក្បាលអេឡិចត្រូនិកដែលលៃតម្រូវភាពរឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅឆ្នាំ ១៩៨៩!

វាពិតជាមិនស្រួលទេក្នុងការនិយាយអំពីភាពរលូននៃការជិះផ្ទុយទៅវិញអ្នកត្រូវនិយាយជាមួយពាក្យថា "ភាពរលូននៃការហោះហើរ" ។ វាហាក់ដូចជាថាអេចអឹមអិចពិតជាស្ទើរតែបើកឡានស្ទើរតែប៉ះនឹងដី៖ មិនមានរំញ័រមិនត្រឹមតែនៅលើកៅអីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏នៅលើចង្កូតផងដែរ - ដែលមិនដូចអ្នកដទៃទៀតនៅទីនេះដែរ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានគេហៅថាឌីរ៉ាវីហើយវាគឺជាផ្នែកមួយនៃសៀគ្វីធារាសាស្ត្រទាំងមូលដែលរួមបញ្ចូលទាំងការផ្អាកនិងហ្វ្រាំង។ ជាការពិតមិនមានការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយកង់ទេ: អ្នកគ្រាន់តែផ្តល់បញ្ជាទៅធារាសាស្ត្រហើយវាមានអន្តរកម្មជាមួយរ៉ាកែតរួចហើយ។ ហេតុដូច្នេះ - អវត្តមានពេញលេញនៃការផ្លុំមិនល្អ ... ទោះយ៉ាងណាក៏ដូចជាមតិយោបល់បែបប្រពៃណី។

វាហាក់ដូចជាថានេះគួរតែជ្រៀតជ្រែកយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងវេនប៉ុន្តែមិនមានទេ: ចង្កូតរបស់ XM គឺមុតស្រួចរថយន្តឆ្លើយតបយ៉ាងលឿននិងមិនប្រុងប្រយ័ត្ន - ហើយក្នុងពេលតែមួយវាមិនគួរឱ្យភ័យខ្លាចទាល់តែសោះ! ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿន "ចង្កូត" ដែលគ្មានទំងន់ត្រូវបានចាក់ (តាមព្យញ្ជនៈធារាសាស្ត្រ) ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងផ្ទៃខាងក្រោយហើយនៅក្នុងវេនវាប្រែថាមាតិកាព័ត៌មាននៅក្នុងន័យបុរាណរបស់វាជាទូទៅមិនត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ភាពជឿជាក់និងការយល់ដឹងអំពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលកើតឡើង ទៅម៉ាស៊ីន។ វេទមន្តដូចវាអញ្ចឹង!

ជាទូទៅ Citroen XM បើកបរដូច្នេះមិនដូចរថយន្តធម្មតាទេវាពិបាកក្នុងការកម្ចាត់គំនិតដែលថាវាត្រូវបានបង្កើតនៅកន្លែងផ្សេងទៀត។ ដូចជាប្រសិនបើត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងថ្ងៃនៃការ DS, បារាំងបានធ្វើកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយអារក្ស, និងពីកន្លែងណាមួយពីវិមាត្រផ្សេងទៀត, បាច់នៃផែនការមួយគ្រាន់តែបានធ្លាក់មកលើពួកគេ។ ស្តុកនៃប្រភពដើមបានប្រែក្លាយទៅជាបែបនោះបន្ទាប់ពី ៣០ និង ៤០ ឆ្នាំក្រោយមកម៉ាស៊ីនវារីអគ្គិសនីមានលក្ខណៈខុសប្លែកគ្នាជាមូលដ្ឋានពីដៃគូប្រកួតប្រជែង - ហើយតាមវិធីជាច្រើនលើសពីនោះទៅទៀត។

ដូច្នេះ​តើ​មាន​អ្វី​បាន​កើត​ឡើង? ហេតុអ្វីបានជា XM មិនកិនគូប្រជែងទៅជាម្សៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី ៩០? អ្នកដឹងទេគាត់ថែមទាំងចាប់ផ្តើម ការថយក្រោយភ្លាមៗទទួលបានងារជារថយន្តប្រចាំឆ្នាំហើយការលក់នៅឆ្នាំ ១៩៩០ លើសពី ១០០.០០០ ច្បាប់ - ត្រូវនឹង BMW E1990 និង Mercedes -Benz W100! ប៉ុន្តែវាគឺនៅពេលនេះដែលមានបញ្ហាមួយចំនួនធំទាក់ទងនឹងអគ្គីសនីនិងអេឡិចត្រូនិកបានលេចចេញមកហើយកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ Citroen បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទីជ្រៅបំផុត។ អេសអឹមនឹងបន្តផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ ២០០០ ប៉ុន្តែចរាចរសរុបនឹងមានត្រឹមតែ ៣០០.០០០ ឡានប៉ុណ្ណោះហើយអ្នកស្នងមរតកមនោគមវិជ្ជារបស់វាគឺស៊ី ៦ ចំលែកនឹងពន្យាពេលចេញលក់ដំបូងរហូតដល់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០០០ ... ហើយនឹងគ្មានប្រយោជន៍អ្វីឡើយ នរណាម្នាក់។ ការព្យួរអ៊ីដ្រូពែកនឹងបន្តនៅលើស៊ី ៥ សម្រាប់មួយទសវត្សរ៍ទៀតប៉ុន្តែទីបំផុតស៊ីទ្រីននឹងបោះបង់វាចោល។ ពួកគេនិយាយថាថ្លៃពេក។

លទ្ធផលគួរឱ្យសោកស្តាយមែនទេ? វាពិបាកក្នុងការជជែកតវ៉ា។ លើសពីនេះទៅទៀតឌីនិងអេចជាច្រើនបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះជាពិសេសនៅក្នុងកំណែចុងក្រោយ - ដើម្បីថែរក្សាឧបករណ៍ស្មុគស្មាញទាំងអស់នេះមានតម្លៃថ្លៃពិបាកនិងចំណាយច្រើន។ ប៉ុន្តែវាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការនិយាយថាក្នុងរយៈពេលពីរបីទសវត្សរ៍នេះស៊ីទីរ៉ូននឹងក្លាយជាធាតុរបស់អ្នកប្រមូលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងមានតម្លៃហើយវាពិតជាកិត្តិយសណាស់ដែលបានស្គាល់រឿងព្រេងនាពេលឥឡូវនេះ។ ហើយបើក្រឡេកមើលទៅអនាគតគឺពិតជាស៊ីធីរ៉ូមែនទែនមែនទេ?