ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Porsche Tycan 2021
សាកល្បងដ្រាយវ៍

ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Porsche Tycan 2021

មាតិកា

Porsche ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាអ្នកផលិតរថយន្តស្ព័រដ៏ល្អបំផុតមួយចំនួននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររថយន្ត ប៉ុន្តែដូចក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដទៃទៀតដែរ វាមិនមានបទពិសោធន៍ក្នុងការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីទេ រហូតដល់ពេលនេះ។

មែនហើយ រថយន្ត Taycan ដ៏ធំដែលទន្ទឹងរង់ចាំជាយូរមកនេះ ទីបំផុតនៅទីនេះ ហើយវាគួរតែបង្ហាញថារថយន្តស្ព័រ និងរថយន្តអគ្គិសនីមិនផ្តាច់មុខទៅវិញទៅមក។

វា​ជា​ការងារ​ដ៏​លំបាក ប៉ុន្តែ​ប្រសិនបើ​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​ណា​អាច​ដក​វា​ចេញ​បាន នោះ​គឺ​ក្រុមហ៊ុន Porsche ។ ដូច្នេះតើ Taycan មានអ្វីពិសេសទេ? ចូរយើងស្វែងយល់។

Porsche Taycan 2021: 4S
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន-
ប្រភេទឥន្ធនៈហ្គីតាអគ្គិសនី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ- លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ
ចុះចត៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ$153,000

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០


នៅពេលដែលរថយន្ត concept ក្លាយជាម៉ូដែលផលិត ភាគច្រើននៃអ្វីដែលធ្វើឱ្យពួកគេពិសេសនោះ ច្រើនតែបាត់បង់នៅក្នុងការបកប្រែ ប៉ុន្តែ Taycan ប្រាប់រឿងផ្សេង ដោយភាគច្រើននៅតែជាការពិតចំពោះ Mission E ដែលបានប្រកាសវា។

ហើយ Taycan មិនអាចច្រឡំសម្រាប់អ្វីក្រៅពីម៉ូដែល Porsche នោះទេ។ យ៉ាង​ណា​មិញ គាត់​ក៏​ខុស​គ្នា​យ៉ាង​ច្បាស់​ពី​បង​ប្អូន​ទាំង​ខាង​ក្នុង​និង​ខាង​ក្រៅ។

  • ក្នុងនាមជារថយន្តអគ្គិសនី រថយន្ត Taycan ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនលើលំហអាកាស (រូបភាព៖ 4S)។
  • ក្នុងនាមជារថយន្តអគ្គិសនី រថយន្ត Taycan ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនលើលំហអាកាស (រូបភាព៖ 4S)។
  • ក្នុងនាមជារថយន្តអគ្គិសនី រថយន្ត Taycan ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនលើលំហអាកាស (រូបភាព៖ 4S)។
  • ក្នុងនាមជារថយន្តអគ្គិសនី រថយន្ត Taycan ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនលើលំហអាកាស (រូបភាព៖ 4S)។
  • ក្នុងនាមជារថយន្តអគ្គិសនី រថយន្ត Taycan ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនលើលំហអាកាស (រូបភាព៖ Turbo)។
  • ក្នុងនាមជារថយន្តអគ្គិសនី រថយន្ត Taycan ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនលើលំហអាកាស (រូបភាព៖ Turbo)។
  • ក្នុងនាមជារថយន្តអគ្គិសនី រថយន្ត Taycan ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនលើលំហអាកាស (រូបភាព៖ Turbo)។
  • ក្នុងនាមជារថយន្តអគ្គិសនី រថយន្ត Taycan ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនលើលំហអាកាស (រូបភាព៖ Turbo)។
  • ក្នុងនាមជារថយន្តអគ្គិសនី រថយន្ត Taycan ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនលើលំហអាកាស (រូបភាព៖ Turbo S)។
  • ក្នុងនាមជារថយន្តអគ្គិសនី រថយន្ត Taycan ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនលើលំហអាកាស (រូបភាព៖ Turbo S)។
  • ក្នុងនាមជារថយន្តអគ្គិសនី រថយន្ត Taycan ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនលើលំហអាកាស (រូបភាព៖ Turbo S)។
  • ក្នុងនាមជារថយន្តអគ្គិសនី រថយន្ត Taycan ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនលើលំហអាកាស (រូបភាព៖ Turbo S)។

ក្នុងនាមជារថយន្តអគ្គិសនី លំហអាកាសគឺជាគន្លឹះសម្រាប់រថយន្ត Taycan ហើយឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើរូបរាងគឺបង្ហាញឱ្យឃើញពីផ្នែកខាងមុខ ដែលវាំងននខ្យល់សកម្មធ្លាក់ចុះពីភ្លើង LED បួនចំណុចដែលសំខាន់សម្រាប់ពេលថ្ងៃ។

នៅផ្នែកខាង រថយន្ត Taycan មានចំណុចទាញទ្វារដែលអាចដកបានយ៉ាងត្រជាក់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាការអូសដល់កម្រិតអប្បបរមា ក៏ដូចជាការរចនាកង់យ៉ាន់ស្ព័រជាច្រើនដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនជួរ។

បន្ទាប់មកនៅផ្នែកខាងក្រោយ រថយន្ត Taycan មាន spoiler បីជាន់ដែលស្ថិតនៅពីលើអំពូល LED ដែលបង្កើនដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងល្បឿន 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បន្ទាប់មកម្តងទៀតនៅ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងម្តងទៀតនៅ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដើម្បីបង្កើនកម្លាំងធ្លាក់ចុះ។

ជាការពិតណាស់ រថយន្ត Taycan ពិតជាឈានដល់ចំណុច EV ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំភាយដ៏ធំរបស់វា ដែលជាការពិតណាស់ មិនមានបំពង់ដែលភ្ជាប់មកជាមួយទេ ដោយចាត់ទុកថាវាគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន។

Taycan មានចំណុចទាញទ្វារដែលអាចដកបាន ដែលកាត់បន្ថយការអូស (រូបភាព៖ Turbo)។

នៅខាងក្នុង អ្នកអាចមើលឃើញភ្លាមៗថា Taycan គឺជាបច្ចេកវិទ្យាដ៏អស្ចារ្យ ហើយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

ប៊ូតុងមានតិចតួច និងនៅឆ្ងាយរវាង៖ ជង់កណ្តាលមានអេក្រង់ប៉ះទំហំ 10.9- និង 8.4 អ៊ីង ដោយពីមុនគឺជាអេក្រង់កណ្តាល ហើយចុងក្រោយនេះគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុជាមួយនឹងមតិកែលម្អដែលមានប្រយោជន៍។

គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល បន្សំនេះពិតជាងាយស្រួលប្រើ បើទោះបីជាការរៀនពីកន្លែង និងពេលណាដែលត្រូវចុចត្រូវចំណាយពេលមួយរយៈ ហើយបន្ទាប់មកស្នាមម្រាមដៃលទ្ធផលទាំងអស់បង្ហាញឡើង...

ហើយប្រសិនបើអ្នកចង់ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងមុខក្នុងការចូលទៅក្នុងសកម្មភាពនោះ អេក្រង់ប៉ះទំហំ 10.9 អ៊ីងទីពីរអាចត្រូវបានបន្ថែមទៅផ្នែកម្ខាងនៃ 2150 ដុល្លារ ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាអ្នក?

អេក្រង់ប៉ះទំហំ 10.9 អ៊ីញទីពីរអាចត្រូវបានបន្ថែមទៅផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនៅផ្នែកអ្នកដំណើរ (រូបភាព: 4S) ។

ហើយ​ដូច​នឹង​ការ​រៀបចំ​នេះ​ទៅ​អនាគត​ដែរ វា​ជា​ចង្កោម​ឧបករណ៍​ឌីជីថល​ដែល​មាន​ទំហំ 16.8 អ៊ីង​កោង ដែល​ទាក់ទាញ​ចំណាប់អារម្មណ៍​ទាំងអស់។ វាជាសត្វដ៏ធំ និងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលដាក់អ្វីដែលអ្នកត្រូវការនៅក្នុងភ្នែក។

  • ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់តាមរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ (រូបភាព៖ 4S)។
  • ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់តាមរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ (រូបភាព៖ 4S)។
  • ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់តាមរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ (រូបភាព៖ 4S)។
  • ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់តាមរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ (រូបភាព៖ 4S)។
  • ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់តាមរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ (រូបភាព៖ 4S)។
  • ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់តាមរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ (រូបភាព៖ 4S)។
  • ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់តាមរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ (រូបភាព៖ 4S)។
  • ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់តាមរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ (រូបភាព៖ 4S)។
  • ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ (រូបភាព៖ Turbo)។
  • ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ (រូបភាព៖ Turbo)។
  • ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ (រូបភាព៖ Turbo)។
  • ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ (រូបភាព៖ Turbo)។
  • ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ (រូបភាព៖ Turbo)។
  • ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ (រូបភាព៖ Turbo)។
  • ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ (រូបភាព៖ Turbo S)។
  • ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ (រូបភាព៖ Turbo S)។
  • ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ (រូបភាព៖ Turbo S)។
  • ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ (រូបភាព៖ Turbo S)។
  • ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ (រូបភាព៖ Turbo S)។
  • ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ (រូបភាព៖ Turbo S)។
  • ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ (រូបភាព៖ Turbo S)។
  • ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ (រូបភាព៖ Turbo S)។
  • ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈគុណភាពខ្ពស់ (រូបភាព៖ Turbo S)។

បើមិនដូច្នេះទេ ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់តាមរចនាបថ Porsche បុរាណជាមួយនឹងសម្ភារៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ រួមទាំងវត្តមានរបស់ពូកដែលមិនមានស្បែក រួមជាមួយនឹងស្បែកគោធម្មជាតិ។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០


រង្វាស់ប្រវែង 4963mm (ជាមួយនឹង wheelbase 2900mm) ទទឹង 1966m និងកម្ពស់ 1379mm រថយន្ត Taycan គឺជារថយន្តប្រភេទ sedan ដ៏ធំមួយនៅក្នុងន័យនៃពាក្យទាំងអស់ ប៉ុន្តែក្នុងនាមជារថយន្តអគ្គិសនី វាតែងតែធ្វើអ្វីៗខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចនៅពេលដែលវាឈានដល់ការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ .

ជាឧទាហរណ៍ តួមានសមត្ថភាព 366L ដែលមិនគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែអាចពង្រីកដល់កម្រិតសំឡេងដែលមិនស្គាល់ដោយបត់ចុះក្រោម 60/40-fold កៅអីខាងក្រោយ ដែលជាសកម្មភាពដែលអាចសម្រេចបានដោយការចេញដោយដៃ ជួរទីពីរ។ កូនសោ។

ហើយដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែពិបាកក្នុងការផ្ទុកធាតុធំជាងមុន ការបើកចាប់ផ្ដើមគឺតូច ហើយមានបបូរមាត់ផ្ទុកខ្ពស់ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្រាលឥដ្ឋមានលក្ខណៈសំប៉ែត មានរន្ធសម្រាប់ផ្ទុកជ្រៅនៅសងខាង និងបន្ទប់ក្រោមដីសមរម្យ (ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ទុកខ្សែសាកនៅលើយន្តហោះ)។ វាក៏មានចំណុចភ្ជាប់ចំនួនបួន និងរន្ធ 12V នៅនឹងដៃផងដែរ។

ខណៈពេលដែលវាមានការលាយឡំគ្នាបន្តិចបន្តួច ល្បិចរបស់ភាគី Taycan ស្ថិតនៅផ្នែកខាងមុខរបស់វា (ឬគល់) ដែលផ្តល់នូវសមត្ថភាពដឹកទំនិញ 84L ផ្សេងទៀត មានន័យថាវាអាចដាក់កាបូបពីរ ឬវ៉ាលីតូចមួយបាន។ បាទ ដោយសារនេះជាឡានអគ្គិសនី គ្មានម៉ាស៊ីននៅក្រោមក្រណាត់ទេ។

ការសម្របសម្រួលមួយចំនួនក៏ត្រូវបានរកឃើញផងដែរនៅជួរទីពីរ ដែលនៅពីក្រោយទីតាំងបើកបរ 184cm (6ft 0in) របស់ខ្ញុំ មានបន្ទប់ដាក់ជើងត្រឹមតែពីរអ៊ីញប៉ុណ្ណោះ ក៏ដូចជាផ្នែកក្បាលពីរអ៊ីញ។ ដោយសារទំហំធំរបស់វា អ្នកនឹងគិតថា Taycan នឹងមានទំហំធំទូលាយសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ។

និយាយទៅ មានកៅអីពីរនៅជួរទីពីរតាមស្តង់ដារ ទោះបីជាកៅអីកណ្តាលអាចជំនួសថាសកណ្តាលតម្លៃ 1000 ដុល្លារក៏ដោយ ប៉ុន្តែវាជាការល្អបំផុតដែលមិនត្រូវប្រើវាគ្រប់ពេលដោយសារតែទីតាំងខ្ពស់របស់វាដែលធ្វើឱ្យអ្នកស្រក់ទឹកភ្នែក។

ជួរទី XNUMX ក៏មិនធំទូលាយដែរ ដូច្នេះមនុស្សពេញវ័យបីនាក់អង្គុយជាប់គ្នា មិនសូវជាសប្បាយប៉ុន្មានទេ ហើយខ្ទមកណ្តាលធំក៏ស៊ីជើងដ៏មានតម្លៃផងដែរ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ មានចំណុចយុថ្កា ISOFIX ចំនួនពីរសម្រាប់ភ្ជាប់កៅអីកុមារ ប្រសិនបើកុមារតូចៗមានអារម្មណ៍ថាត្រូវការល្បឿន។

បើនិយាយពីគ្រឿងបរិក្ខារវិញ ជួរទីពីរមានកន្លែងដាក់ដៃបត់ចុះក្រោមជាមួយនឹងអ្នកកាន់ពែងពីរ ក៏ដូចជារន្ធ USB-C ពីរ និងព្រីភ្លើង 12V ខណៈដែលថតនៅក្នុងប្រអប់ខាងក្រោយអាចផ្ទុកដបធម្មតាមួយ។

ជួរទីមួយមានរន្ធ USB-C ពីរបន្ថែមទៀត និងរន្ធ 12V នៅក្នុងផ្នែកកណ្តាលតូចមួយ ចំណែកប្រអប់ស្រោមដៃក៏តូចជាងដែរ។

ជួរទីមួយមានរន្ធ USB-C ពីរ និងរន្ធ 12V នៅក្នុងច្រកកណ្តាលតូចមួយ (រូបភាព: 4S) ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានអ្នកកាន់ពែងពីរនៅលើកុងសូលកណ្តាល ហើយដបធម្មតាពីរអាចដាក់នៅទ្វារខាងមុខ។

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០


នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ រថយន្ត Taycan នឹងមាននៅក្នុងកំណែដ្រាយកង់ទាំងអស់ចំនួន XNUMX ប៉ុន្តែកំណែដ្រាយកង់ខាងក្រោយកម្រិតធាតុ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលរួមជាមួយក្រុមនាពេលអនាគត រួមជាមួយនឹងតួរទេះរុញស្ថានីយ៍ Cross Turismo ។

កំណែ 4S បច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្នុងការផលិត ដែលមានតម្លៃចន្លោះពី $190,400 ទៅ $10,000 បូកនឹងការចំណាយលើការធ្វើដំណើរ។ បាទ/ចាស អ្នកអាចទិញ Taycan ក្នុងតម្លៃ $45,000 តិចជាង Panamera ធំជាងបន្តិច ដោយមិនត្រូវនិយាយពី $911 តិចជាង $XNUMX ដែលជានិមិត្តសញ្ញាដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ។

គ្រឿងបរិក្ខាស្តង់ដារនៅលើ 4S រួមមានការព្យួរខ្យល់បីបន្ទប់ជាមួយនឹង dampers អាដាប់ធ័រ ហ្វ្រាំងដែកខាស (ផ្នែកខាងមុខ 360 មីលីម៉ែត្រ និងឌីសខាងក្រោយ 358 មិល្លីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងកាលីបឺរប្រាំមួយ និងបួនស្តុងរៀងៗខ្លួន) ចង្កៀងមុខ LED ចាប់ពេលព្រលប់ ប្រដាប់វាស់ទឹកភ្លៀង 20- យ៉ាន់ស្ព័រទំហំអ៊ីញ Sport Aero, កញ្ចក់ឯកជនខាងក្រោយ, ទ្វារខាងក្រោយ និងផ្នែកខាងក្រៅពណ៌ខ្មៅ។

នៅខាងក្នុង ការចូល និងចាប់ផ្តើមដោយគ្មានសោ, ចរាចរណ៍ផ្ទាល់ sat nav, ការគាំទ្រ Apple CarPlay, វិទ្យុឌីជីថល, ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Bose 710W 14-speaker, ដៃចង្កូតដែលមានកំដៅ, កៅអីខាងមុខថាមពល 14 ផ្លូវដែលមានកំដៅ និងត្រជាក់ និងមុខងារតំបន់ពីរ ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ។

Turbo trim មានតម្លៃកាន់តែច្រើន 268,500 ដុល្លារ ប៉ុន្តែបន្ថែមកម្លាំងបង្វិលជុំខាងក្រោយ ការព្យួរបែបស្ព័រ ជាមួយនឹងរបារប្រឆាំងនឹងការវិលយ៉ាងសកម្ម ហ្វ្រាំងដែកធ្វើពីសេរ៉ាមិចដែលស្រោបដោយជាតិដែក (ផ្នែកខាងមុខ 410 មីលីម៉ែត្រ និងឌីសខាងក្រោយ 365 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងកាលីប័រប្រាំមួយ និងបួនស្តុង)។ រៀងគ្នា), ចង្កៀងមុខ Matrix LED, កង់យ៉ាន់ស្ព័រ Turbo Aero ទំហំ 20 អ៊ីញ, ការតុបតែងផ្នែកខាងក្រៅពណ៌តួ, កៅអីខាងក្រោយកម្ដៅ និងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុបួនតំបន់។

បន្ទាប់មកមាន Turbo S trim ដែលស្នើសុំ $70,000 ផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែរួមបញ្ចូល "Electric Sport Sound", "Sport Chrono Package" មុខងារចាប់ល្បឿន និងចង្កូតខាងក្រោយ ហ្វ្រាំងសេរ៉ាមិចកាបូន (ផ្នែកខាងមុខ 420mm និង rims ខាងក្រោយ 410mm ជាមួយនឹង rims 10")។ និង 21-piston calipers រៀងគ្នា), កង់យ៉ាន់ស្ព័រ "Mission E Design" ទំហំ 18 អ៊ីង, ការតុបតែងផ្នែកខាងក្រៅកាបូន, ដៃចង្កូតកីឡា និងកៅអីស្ព័រខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន XNUMX ផ្លូវ។

ក្នុងនាមជាម៉ូដែល Porsche រថយន្ត Taycan ភ្ជាប់មកជាមួយនូវបញ្ជីដ៏ទូលំទូលាយនៃជម្រើសថ្លៃ ៗ ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះត្រូវតែរួមបញ្ចូលគឺអេក្រង់បង្ហាញក្បាល $ 3350 ហើយមានច្រើនទៀតដែលយើងនឹងលើកឡើងនៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោម។

គូប្រជែងអគ្គិសនីរបស់ Taycan រួមមាន Tesla Model S ($145,718 ទៅ $223,718) និង Audi e-tron GT ដែលពាក់ព័ន្ធ (តម្លៃមិនទាន់ត្រូវបានកំណត់) និង BMW M5 Competition ($246,900) និង Mercedes-AMG E 63 S ($253,900NUMX) XNUMX) ។ សត្រូវ "ប្រពៃណី" របស់គាត់។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០


គ្រប់ម៉ូដែល Taycan ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ចំនួនពីរ ដែលត្រូវបានបំបែករវាងអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ ដើម្បីផ្តល់នូវការបើកបរគ្រប់កង់។

ខុសពីរថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងទៀត រថយន្ត Taycan ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិតែមួយល្បឿននៅលើអ័ក្សខាងមុខ និងមួយល្បឿនពីរនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ ដែលបង្កើនសក្តានុពលថាមពលរបស់វា។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលឈ្មោះរបស់ពួកគេបានបង្ហាញ មិនមែនគ្រប់ថ្នាក់ទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងស្មើគ្នានោះទេ៖ 4S ផ្តល់ថាមពលដល់ទៅ 390kW និងកម្លាំងបង្វិល 640Nm និងរត់ពីការឈប់ឈរដល់ 100km/h ក្នុងរយៈពេលបួនវិនាទី។

ខណៈពេលដែលកញ្ចប់ $11,590 "Performance Battery Plus" បង្កើនថាមពលរបស់ 4S ដល់ 420kW និង 650Nm ប៉ុន្តែពេលវេលានៃការរត់បីខ្ទង់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់វានៅតែដដែល។

បន្ទាប់មកមាន Turbo ដែលបង្កើនកម្លាំងដល់ទៅ 500kW និង 850Nm ដែលមានល្បឿន 100km/h ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 3.2s។

ប៉ុន្តែវាគឺជា Turbo S ដែលយកដំណើរការទៅកម្រិតមួយផ្សេងទៀត ដោយផ្តល់នូវ 560kW និង 1050Nm ដល់លេខបីខ្ទង់ក្នុង 2.8s ស្ទើរតែមិនគួរឱ្យជឿ។ បាទ នេះ​ជា​រថយន្ត​លឿន​បំផុត​មួយ​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ។

វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងកម្រិតកាត់ត Taycan ទាំងអស់ ថាមពលអតិបរមា និងកម្លាំងបង្វិលគឺអាចប្រើបានតែនៅក្នុងរបៀប Overboost ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មតែនៅពេលបើកការគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការប៉ុណ្ណោះ។




តើវាស៊ីភ្លើងប៉ុន្មាន? ៨/១០


ក្នុងនាមជាអគ្គិសនី 4S ភ្ជាប់មកជាមួយថ្ម 79.2 kWh ជាស្តង់ដារ មានការប្រើប្រាស់ថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នាជាផ្លូវការ 26.2 kWh/100 គីឡូម៉ែត្រ និងជួរទាមទារ (ADR 81/02) នៃ 365 គីឡូម៉ែត្រ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកទិញអាចជ្រើសរើសកញ្ចប់តម្លៃ $11,590 Performance Battery Plus ដែលជួយបង្កើនថាមពលថ្មរបស់ 4S ដល់ 93.4 kWh។ វាស៊ីភ្លើង 27.0 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយធ្វើដំណើរបានច្រើន 414 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមិនចាំបាច់បញ្ចូលថ្ម។

ថ្មធំជាងគឺជាស្តង់ដារនៅលើ Turbo ដែលប្រើប្រាស់ថាមពល 28.0 kWh/100 គីឡូម៉ែត្រ និងគ្របដណ្តប់ 420 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលសាកម្តង។

ថ្មដូចគ្នាត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុង Turbo S ទោះបីជាវាស៊ីភ្លើង 28.5 kWh/100 គីឡូម៉ែត្រ និងប្រើប្រាស់បាន 405 គីឡូម៉ែត្រក្នុងការសាកម្តង។

ដោយប្រើឧបករណ៍សាកថ្មលឿន DC ជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS ថ្មរបស់ Taycan អាចសាកបានពី 5 ភាគរយទៅ 80 ភាគរយក្នុងរយៈពេល 22.5 នាទី។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង យើងបានគ្រប់គ្រងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការរបស់ 4S (21.5 kWh/100 km នៅ 70 km) និង Turbo (25.2 kWh/100 km នៅ 61 km) និងនៅពីក្រោយ Turbo S (29.1 kWh/100 km នៅ 67 km)។ ) )

ខណៈពេលដែលនេះគឺជាសំណុំនៃលទ្ធផលដ៏ល្អមួយ វាគួរអោយចងចាំថាផ្លូវដែលបើកដំណើរការភាគច្រើនជាផ្លូវប្រទេសដែលមានល្បឿនលឿន ដូច្នេះផ្លូវចម្រុះដែលមានតុល្យភាពជាងមុននឹងផ្តល់ផលចំណេញខ្ពស់ជាង។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ យើងមិនដែលមានអារម្មណ៍ថប់បារម្ភនៅពេលវាមកដល់កន្លែងបើកបរនោះទេ។ ហើយ​ដោយ​ផ្តល់​នូវ​កម្រិត​ខ្ពស់​នៃ​ការ​អនុវត្ត​នេះ​គឺ​ជា​ដំណឹង​ដ៏​អស្ចារ្យ។

ប៉ុន្តែនៅពេលដែល Taycan អស់ការសាកថ្ម 4S អាចសាកបានយ៉ាងលឿនរហូតដល់ 225kW DC ទោះបីជាវាអាចត្រូវបានបង្កើនដល់ 270kW ជាមួយនឹងកញ្ចប់ $11,590 Performance Battery Plus ដែលមានស្តង់ដារនៅលើ Turbo និង Turbo S។

ដោយប្រើឆ្នាំងសាក DC លឿនជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS ថ្ម Taycan អាចសាកបានពី 80 ទៅ 22.5 ភាគរយក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 11 នាទី ហើយឆ្នាំងសាក AC 2kW ដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ XNUMXKW អាចធ្វើការពីផ្នែកណាមួយនៃឡានក្នុងរយៈពេល XNUMX នាទី . ប្រាំបីម៉ោងសម្រាប់ប្លុកតូចមួយ ឬប្រាំបួនសម្រាប់មួយធំ។ ដូច្នេះសម្រាប់ពេលយប់។

ជាការពេញចិត្ត គ្រប់ម៉ូដែល Taycan ទាំងអស់ក៏ភ្ជាប់មកជាមួយការជាវរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំទៅកាន់បណ្តាញឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនីសាធារណៈ Chargefox ដែលរួមមានឆ្នាំងសាក DC លឿនផងដែរ។

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០


ដូចម៉ូដែល Porsche ទាំងអស់ Taycan មិនមានចំណាត់ថ្នាក់ ANCAP ដែលមានន័យថាវាមិនត្រូវបានសាកល្បងដោយឯករាជ្យទេ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា លោក​នៅ​តែ​ខិត​ខំ​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដើម្បី​ធានា​សន្តិសុខ។

ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់នៅទូទាំងថ្នាក់ Taycan ទាំងអស់រួមមាន ហ្រ្វាំងគ្រាអាសន្នដោយស្វយ័តជាមួយនឹងការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង ជំនួយការរក្សាគន្លងផ្លូវ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលអាចប្រែប្រួល ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក កាមេរ៉ាមើលជុំវិញ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយ និងការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់។

ប៉ុន្តែអ្នកនឹងត្រូវបង់ប្រាក់ 1200 ដុល្លារសម្រាប់ជំនួយផ្នែកចង្កូត និងផ្លូវបំបែក 2000 ដុល្លារសម្រាប់ការហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ជាមួយនឹងជំនួយចតរថយន្ត និង 4650 ដុល្លារសម្រាប់ចក្ខុវិស័យពេលយប់។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ អ្វីគ្រប់យ៉ាង ប៉ុន្តែចុងក្រោយគួរតែជាស្តង់ដារ។

គ្រឿងបរិក្ខាសុវត្ថិភាពស្តង់ដារផ្សេងទៀតរួមមានពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំបី ហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ និងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចធម្មតា និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងលំនឹង។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

3 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០


ដូចម៉ូដែល Porsche ទាំងអស់ដែរ រថយន្ត Taycan ភ្ជាប់មកជាមួយការធានារយៈពេលបីឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់ ពោលគឺរយៈពេលពីរឆ្នាំខ្លីនៃស្តង់ដារបុព្វលាភដែលកំណត់ដោយ Mercedes-Benz, Volvo និង Genesis ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្មរបស់ Taycan ត្រូវបានវាយតម្លៃរយៈពេល 160,000 ឆ្នាំ ឬ XNUMX គីឡូម៉ែត្រ ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវភាពស្ងប់ស្ងាត់បន្ថែម។

រថយន្ត Taycan ក៏ទទួលបានជំនួយនៅតាមដងផ្លូវដែលកំពុងដំណើរការ ខណៈពេលដែលវាត្រូវបានផ្តល់សេវាកម្មដោយ Porsche ហើយវាត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបន្ទាប់ពីសេវាកម្មនីមួយៗ។

និយាយអំពីការថែទាំ ចន្លោះពេលសម្រាប់ Taycan គឺល្អ និងវែង រៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តង ឬ 30,000 គីឡូម៉ែត្រ (មួយណាមកមុន)។

ជាអកុសល តម្លៃសេវាកម្ម Taycan មិនអាចរកបាននៅពេលសរសេរ ដូច្នេះម្ចាស់នឹងត្រូវទាក់ទងក្រុមហ៊ុន Porsche ដើម្បីបញ្ជាក់ពួកគេមុនពេលចូលមើលនីមួយៗ។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០


គ្រឿងផ្ទុះ។ ប្រសិនបើអ្នកអាចពិពណ៌នាអំពី Taycan ជាពិសេស Turbo និង Turbo S វាជាការផ្ទុះ។

តាមពិតទៅ វាពិបាកក្នុងការដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងពាក្យថាអារម្មណ៍ដែលអ្នកទទួលបាន នៅពេលអ្នកដើរលើឈ្នាន់ហ្គាស Turbo S ជាលើកដំបូង ដោយមិនគិតពីរបៀបបើកបរ។

អ្នកដឹងថា Turbo S នឹងមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំង ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីរៀបចំសម្រាប់អ្វីនោះទេ ទុកឱ្យធម្មជាតិភ្លាមៗនៃការចែកចាយ។

វាពិបាកក្នុងការដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងពាក្យថាអារម្មណ៍ដែលអ្នកទទួលបាននៅពេលអ្នកដើរលើឈ្នាន់ឧស្ម័នរបស់ Turbo S (រូបភាព៖ Turbo S) ។

ដើម្បី​ប្រើ​រថយន្ត​ចាស់ ម៉ាស៊ីន Turbo S ផ្តល់​ឱ្យ​អ្នក​នៅ​កន្លែង​អង្គុយ​មិន​ត្រឹម​តែ​ចេញ​ពី​វេន​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក្នុង​ប្រអប់​លេខ។ វា​ជា​បុព្វហេតុ​ដ៏​ឃោរឃៅ​ចំពោះ​ការ​បង្កើន​ល្បឿន​មិន​អាច​កាត់​ថ្លៃ​បាន​ដែល​បន្ទាប់​មក។

ហើយខណៈពេលដែលវាគ្រាន់តែជាមួក និងមិនមែនជាការចេញវិក្កយបត្រកំពូល ការសម្តែងបន្ទាត់ត្រង់របស់ Turbo គឺត្រឹមតែប្រភាគ ឬពីរនៅពីក្រោយបងប្រុសធំរបស់វា។

គ្រឿងផ្ទុះ។ ប្រសិនបើអ្នកអាចពិពណ៌នាអំពី Taycan ជាពិសេស Turbo និង Turbo S វាជាការផ្ទុះ។

ដូចគ្នានេះដែរមិនអនុវត្តចំពោះ 4S ដែលឆ្លាតជាងនេះទេ - ជាការប្រសើរណាស់។ គាត់នៅតែមានបំណងសម្រាប់ជើងមេឃដោយចេតនា ប៉ុន្តែគាត់ធ្វើដូច្នេះក្នុងលក្ខណៈ "ស្ងប់ស្ងាត់" ជាង។

ដូចនេះ វាជាជម្រើសដ៏ឆ្លាតវៃក្នុងក្រុម ខណៈជម្រើសពីរផ្សេងទៀតគឺសើច ឬស្រែកខ្លាំងៗ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បទពិសោធន៍ Taycan ត្រូវបានយកទៅកម្រិតបន្ទាប់ជាមួយនឹង Electric Sport Sound (ជាជម្រើសនៅលើ 4S និង Turbo ប៉ុន្តែស្តង់ដារនៅលើ Turbo S) ដែលសកម្មនៅក្នុងរបៀបបើកបរ Sport+។ បទថ្មី ស្រួយស្រេះស្រិចៗ ពិតជាឡូយមែន...

អាច​និយាយ​បាន​ដូចគ្នា​ចំពោះ​ប្រអប់​លេខ​អូតូ​ពីរ​ល្បឿន​ខាងក្រោយ ដែល​អ្នក​អាច​ឮ​និង​មាន​អារម្មណ៍​ពេល​អ្នក​ប្តូរ​ប្រអប់លេខ។ ដូចដែលបានរៀបរាប់នេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្ត Taycan បន្តរត់និងរត់។

  • អ្នកដឹងថា Turbo S នឹងមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំង ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់អ្វីដែលវាគឺជា (រូបភាព៖ Turbo S)។
  • អ្នកដឹងថា Turbo S នឹងមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំង ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់អ្វីដែលវាគឺជា (រូបភាព៖ Turbo S)។
  • អ្នកដឹងថា Turbo S នឹងមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំង ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់អ្វីដែលវាគឺជា (រូបភាព៖ Turbo S)។
  • អ្នកដឹងថា Turbo S នឹងមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំង ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់អ្វីដែលវាគឺជា (រូបភាព៖ Turbo S)។
  • អ្នកដឹងថា Turbo S នឹងមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំង ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់អ្វីដែលវាគឺជា (រូបភាព៖ Turbo S)។
  • អ្នកដឹងថា Turbo S នឹងមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំង ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់អ្វីដែលវាគឺជា (រូបភាព៖ Turbo S)។
  • អ្នកដឹងថា Turbo S នឹងមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំង ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់អ្វីដែលវាគឺជា (រូបភាព៖ Turbo S)។
  • អ្នកដឹងថា Turbo S នឹងមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំង ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់អ្វីដែលវាគឺជា (រូបភាព៖ Turbo S)។
  • អ្នកដឹងថា Turbo S នឹងមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំង ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់អ្វីដែលវាគឺជា (រូបភាព៖ Turbo S)។
  • អ្នកដឹងថា Turbo S នឹងមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំង ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់អ្វីដែលវាគឺជា (រូបភាព៖ Turbo S)។
  • អ្នកដឹងថា Turbo S នឹងមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំង ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់អ្វីដែលវាគឺជា (រូបភាព៖ Turbo S)។

ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាដល់ពេលដើម្បីដកគល់ឈើចេញ ភាពទន់ភ្លន់នៃការចាប់ហ្វ្រាំងឡើងវិញ (លុះត្រាតែបើករបៀបបើកបរ "Range") មកដល់ខាងមុខ ដែលថ្មត្រូវបានសាកនៅពេលទំនេរ។ ការពិតក្រុមហ៊ុន Porsche អះអាងថានៅក្នុង 90% នៃស្ថានភាពបើកបរប្រចាំថ្ងៃ ហ្វ្រាំងមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។

ប៉ុន្តែនៅពេលដែលឌីសនិង calipers ត្រូវបានទាមទារពួកគេធ្វើការយ៉ាងលំបាក។ ផ្នែកដែកវណ្ណះរបស់ 4S គឺរឹង រីឯស្តុបដែកតួដែលស្រោបដោយសេរ៉ាមិច Turbo រឹតតែខ្លាំង ប៉ុន្តែហ្វ្រាំង Turbo S carbon-ceramic លាងសម្អាតល្បឿនយ៉ាងងាយស្រួល។ ដូច្នេះផ្លែផ្កា។

ប៉ុន្តែ​ដូច​ជា​ការ​ចាប់​ផ្តើម​ហ្វ្រាំង​ក៏​មាន​អារម្មណ៍​ថា​ឈ្នាន់​កាន់​តែ​គួរ​ឲ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍។ ហេតុអ្វី? ជាការប្រសើរណាស់ រថយន្ត EV ភាគច្រើនមានការតក់ស្លុត (ដោយចេតនា) នៅពេលនិយាយអំពីទិដ្ឋភាពសំខាន់នេះ ប៉ុន្តែ Taycan ដឹកនាំផ្លូវដោយអរគុណចំពោះភាពបន្ទាត់របស់វាដែលមិនគួរត្រូវបានប៉ាន់ស្មានឡើយ។

ជាការពិតណាស់ វាមានច្រើនទៀតសម្រាប់ Taycan ជាជាងការបង្កើនល្បឿន និងការហ្វ្រាំង ប៉ុន្តែវាក៏ដាក់ការខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនក្នុងការដោះស្រាយផងដែរ។

ដំបូង អ្នករំពឹងថាថាមពលដ៏គួរឱ្យអស់សំណើចរបស់ Turbo និង Turbo S - ហើយប្រហែលជា 4S - គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទម្លាក់សូម្បីតែប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ដ៏ល្អបំផុតពីពេលមួយទៅពេលមួយ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាករណីនោះទេ។ ការអូសទាញតែងតែមានច្រើន មិនថាជាការចាប់ផ្តើមឈរ ឬការបាញ់ពីជ្រុងមួយ

ក្រោយមកទៀតគឺត្រូវបានធ្វើឱ្យសម្រេចបានកាន់តែច្រើនដោយការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅខាងក្រោយនៃ Turbo និង Turbo S ដែលធ្វើការយ៉ាងលំបាកក្នុងការស្វែងរកកង់ជាមួយនឹងការក្តាប់បំផុត។ ខណៈពេលដែល 4S ខកខានមុខងារនេះ ការក្តាប់កណ្តាលរបស់វានៅតែរឹងមាំ។

ការគ្រប់គ្រងរាងកាយក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរនៅពេលបើកបរលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ល្អ៖ របារប្រឆាំងវិលដែលមានកម្លាំង 2305 គីឡូក្រាម និង 2295 គីឡូក្រាម Turbo S ធ្វើបានអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីប៉ះប៉ូវរាងកាយវិល។ ជាថ្មីម្តងទៀត 2140 ផោន 4S ត្រូវបានគេមើលរំលង ប៉ុន្តែគ្រាន់តែតិចតួចប៉ុណ្ណោះ។

រឹតតែល្អ ទំហំរបស់ Turbo S មិនបំភ័យអ្នកនៅជ្រុងទេ ដោយសារចង្កូតអ័ក្សខាងក្រោយ ដែលកាត់បន្ថយទំហំកង់វែងរបស់វាយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងធ្វើឱ្យវាមានឥរិយាបទដូចរថយន្តតូចជាង។ 4S និង Turbo ត្រូវ​បាន​គេ​មើល​រំលង​នៅ​ពេល​នេះ ប៉ុន្តែ​វា​មិន​មាន​អារម្មណ៍​ថា​សំពីងសំពោង​ក្នុង​ការ​ចាប់​ផ្តើ​ម​ជាមួយ​។

ជា​ការ​ពិត​ណាស់​ផ្នែក​សំខាន់​ផ្សេង​ទៀត​នៃ​ការ​ដោះស្រាយ​គឺ​ប្រព័ន្ធ​ចង្កូត​ថាមពល​អគ្គិសនី​ដែល​បាន​ប្រែ​ទៅ​ជា​ល្អ​ខ្លាំង​ណាស់​ផង​ដែរ​។

4S និង Turbo ទទួលបានកំណែដូចគ្នា ដែលមិនត្រឹមតែមានទម្ងន់ល្អប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងស្រស់ស្អាត និងត្រង់ទៅមុខ និងផ្តល់នូវកម្រិតនៃអារម្មណ៍ដ៏អស្ចារ្យ។

Turbo S ឈានទៅមុខមួយជំហានទៀត ដោយរួមបញ្ចូលនូវភាពប្រែប្រួលនៃល្បឿននៅក្នុងកំណែរបស់វា។ ជាលទ្ធផល វាមានពន្លឺតិចតួចនៅក្នុងដៃក្នុងល្បឿនទាបសម្រាប់ភាពបត់បែនកាន់តែប្រសើរឡើង ប៉ុន្តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាធ្ងន់ជាងនៅល្បឿនលឿនសម្រាប់ស្ថេរភាពកាន់តែប្រសើរ។

ឥឡូវនេះ អ្នកនឹងត្រូវបានលើកលែងទោសសម្រាប់ការគិតថា Taycan គឺជារថយន្តស្ព័រតម្រង់ទិស ដែលមានន័យថាវាមិនមែនជារថយន្តសេដាន់ធំដែលមានផាសុកភាពបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាជិះបានយ៉ាងល្អដោយសារការព្យួរខ្យល់បីបន្ទប់របស់វា។

ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញ របៀបបើកបរ "ផាសុកភាព" គឺពិតជារីករាយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់បានការកាច់ជ្រុងកាន់តែរលូននោះ សន្ទះបិទបើកអាចមានភាពរឹងបន្តិចម្តងៗ រួមទាំងរបៀបបើកបរ "កីឡា" និង "កីឡា+" ដែលពីមុនគឺច្រើនជាងគួរឱ្យចង់រស់នៅ។ ក្រោយមកទៀតគឺហួសប្រមាណបន្តិច។

វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថា Turbo និង Turbo S មានការរៀបចំបែបកីឡា ដូច្នេះពួកវាមិនល្អដូច 4S គ្រប់មធ្យោបាយនោះទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត កង់យ៉ាន់ស្ព័រធំៗ និងសំបកកង់ស្តើងទាំងបីមានទម្លាប់ចាប់គែមមុតស្រួច ប៉ុន្តែវាមិនជាប់នឹងផ្លូវនោះទេ។

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីសំបកកង់ នោះសំលេងរំខានដែលផលិតមាននៅក្នុងកាប៊ីន ជាពិសេសនៅលើផ្លូវដែលមានគុណភាពអន់។ នោះ និងសំឡេងខ្យល់ដែលអាចស្តាប់បានក្នុងល្បឿនលើសពី 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញកាន់តែច្បាស់ដោយការពិតដែលថា Taycan មិនមានសំឡេងម៉ាស៊ីនដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយពួកគេ ទោះបីជាវាជាបញ្ហាតូចតាចក៏ដោយ។

សាលក្រម

នៅពេលនិយាយអំពីរថយន្តអគ្គិសនី រថយន្ត Taycan ប្រហែលជាល្អបំផុតក្នុងចំណោមពួកគេទាំងអស់ ព្រោះវាល្អ និងពិតជាដាក់សម្ពាធលើរថយន្ត Tesla Model S និង Audi e-tron GT ដែលបានធ្វើឱ្យស្រស់នាពេលខាងមុខ។

ប៉ុន្តែភាពអស្ចារ្យរបស់ Taycan មិនមែនមកពីការពិតដែលថាវាជារថយន្តអគ្គិសនីនោះទេ ប៉ុន្តែមកពីការពិតដែលថាវាជារថយន្តស្ព័រដ៏អស្ចារ្យ ជាពិសេសនៅក្នុងកំណែ Turbo S ទោះបីជា Turbo ថោកជាងស្ទើរតែល្អក៏ដោយ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ យើងពិតជារំភើបខ្លាំងណាស់ចំពោះ Taycan ហើយយើងមិនអាចរង់ចាំមើលថាមានអ្វីកើតឡើងបន្ទាប់ទៀត។

បន្ថែមមតិយោបល់