ប្រជាប្រិយភាពរបស់ HBO កំពុងធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស: មជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេសកំពុងផ្លាស់ប្តូរទម្រង់របស់ពួកគេ

ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០២០ ការចំណាយលើការចុះឈ្មោះដំឡើងហ្គាសសម្រាប់រថយន្តបានឡើងថ្លៃ។ នេះនាំឱ្យមានការថយចុះចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកបើកបរយានយន្តអ៊ុយក្រែននៅ HBO ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុនឧបករណ៍ដែលមានឥន្ធនៈជំនួសត្រូវបានតំឡើងដោយអ្នកបើកបរម៉ូតូតិចជាង ១០ ដង។

ដោយសារតែស្ថានភាពនេះនៅលើទីផ្សារការផ្ទុកស្ថានីយ៍សេវាកម្មដែលចូលរួមក្នុងការតំឡើងថែទាំនិងជួសជុលម៉ាស៊ីនជាមួយឧបករណ៍ហ្គាសមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដោយសារតែបញ្ហានេះប្រហែលជា ១៥ ភាគរយនៃក្រុមហ៊ុនអ៊ុយក្រែនត្រូវផ្លាស់ប្តូរទម្រង់របស់ពួកគេ (ពួកគេបានចាប់ផ្តើមចូលរួមនៅក្នុងសេវាកម្មជួសជុលរថយន្តប្រភេទផ្សេងទៀត) ហើយក្រុមហ៊ុនខ្លះបានបិទទាំងអស់។ ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនទាំងនេះក៏មានក្រុមហ៊ុនណាដែលបានបោះបង់ចោលសេវាកម្មរបស់អេប៊ីអេប៊ីផងដែរ។

អ្នកបើកបរយានយន្តភាគច្រើនមិនទាន់និយាយលាដល់គំនិតនៃការបំលែងយានយន្តរបស់ពួកគេឱ្យទៅជាឧស្ម័នឬបោះបង់ចោល HBO ដែលបានដំឡើងរួចហើយ។ មនុស្សជាច្រើនប្រាកដថាក្នុងករណីរបស់ពួកគេវាបានទូទាត់សង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកបើកបរយានយន្តបែបនេះរាប់បញ្ចូលទាំងមនុស្សដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិសម្ភារៈមិនអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបំពាក់ឡានរបស់ពួកគេឡើងវិញជាមួយនឹងការតំឡើងថ្លៃ ៗ ។

ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ត្រូវការដំឡើងឧបករណ៍សម្រាប់ឥន្ធនៈជំនួសបន្ទាប់មកជាមធ្យមពួកគេនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 500 ដុល្លារ។ វានឹងជាការតំឡើងរបស់អ៊ីតាលីដែលមានគុណភាពដែលបានទិញពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវការហើយមិនមែនមកពីកន្លែងលក់ដូរទេ (ដូចករណីសិក្ខាសាលាសហករណ៍យានដ្ឋាន) ។ ប្រសិនបើអ្នកទិញជម្រើសដែលមានតម្លៃថោកជាងនេះ (ជាមធ្យមអ្នកបើកបរយានយន្តអាចចំណាយស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃថ្លៃដើម) បន្ទាប់មកបញ្ហាជាច្រើនចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឡានបន្ទាប់ពីរយៈពេលខ្លី។

ច្បាប់ផ្តល់វិញ្ញាបនប័ត្រជាកាតព្វកិច្ច

ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះរថយន្តនីមួយៗដែលបានឆ្លងកាត់ទំនើបកម្មបច្ចេកទេសនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មត្រូវមានឯកសារសមស្របដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋាននៃការដឹកជញ្ជូននឹងអាចចុះឈ្មោះនៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរបស់ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង។

មុនពេលច្បាប់នេះចូលជាធរមានម្ចាស់រថយន្តអាចបញ្ជាក់ថាឧបករណ៍ដែលបានដំឡើងមានសុវត្ថិភាពនិងមានគុណភាពខ្ពស់តាមពីរវិធី៖

• បញ្ជាទិញការប្រឡងពីអ្នកជំនាញបច្ចេកទេសឯកជន។
• ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពពីក្រុមហ៊ុនដែលទទួលស្គាល់ដោយក្រសួងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

ភាគច្រើនអ្នកបើកបរយានយន្តបានជ្រើសរើសជម្រើសដំបូងព្រោះវាថោកបំផុត។ ជាទូទៅវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយកឯកសារនៃការអនុលោមនៅក្នុងសិក្ខាសាលាដែលការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានអនុវត្ត។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការចូលជាធរមាននៃច្បាប់ស្តីពីការបញ្ជាក់ជាកាតព្វកិច្ចមានតែជម្រើសទី ២ ប៉ុណ្ណោះដែលនៅមាន។ ឥឡូវនេះដើម្បីទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រសមរម្យម្ចាស់យានយន្តត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែមទៀត។

យោងតាមក្រសួងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានតែក្រុមហ៊ុនចំនួន ១០ ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅអ៊ុយក្រែនដែលទទួលបានការអនុញ្ញាតឱ្យចេញវិញ្ញាបនបត្រ។ ការរកឃើញរបស់ពួកគេផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវពីមន្ទីរពិសោធន៍ឯកទេសមួយក្នុងចំណោម ៤០០ ។

រហូតដល់ដើមឆ្នាំ ២០២០ ម្ចាស់រថយន្តអាចបង់លុយបានអាស្រ័យលើតំបន់ ២៥០-៨០០ ហេរីសម្រាប់សកម្មភាពជំនាញបច្ចេកទេស។ ឥឡូវវិញ្ញាបនប័ត្រចំណាយ ២-៤ ពាន់ UAH ។ នេះគឺជាការបន្ថែមទៅលើថ្លៃដើមនៃឧបករណ៍ក៏ដូចជាការងាររបស់មេ។

ហេតុផលសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំនៅក្នុងច្បាប់នេះគឺជាជំនឿមិនល្អរបស់សិក្ខាសាលាមួយចំនួន។ ស្ថានីយ៍សេវាកម្មបែបនេះមិនបានអនុវត្តវិញ្ញាបនប័ត្រដែលត្រូវការនោះទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែទិញឯកសារពីអ្នកដែលមានសិទ្ធិអនុវត្តការផ្ទៀងផ្ទាត់ត្រឹមត្រូវ។ ថ្លៃដើមនៃឯកសារត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងតម្លៃនៃសេវាកម្មទាំងអស់ដែលបានផ្តល់។

ក្រុមហ៊ុនខ្លះក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍នេះមានទាំងស្ថានីយ៍សេវាកម្មនិងអង្គភាពដែលមានលិខិតបញ្ជាក់។ តាមពិតដោយផ្តល់វិញ្ញាបនប័ត្រគុណភាពក្រុមហ៊ុនបែបនេះបានសាកល្បងដោយខ្លួនឯង។ តម្លៃសេវាកម្មគឺតិចតួចបំផុតព្រោះក្រុមហ៊ុនមិនចាំបាច់បង់ថ្លៃអ្នកជំនាញទេ។ នេះបានទាក់ទាញអ្នកបើកបរម៉ូតូជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូលតិចតួច។ ទន្ទឹមនឹងនេះគ្រឿងបរិក្ខារនិងគុណភាពនៃការងារដែលបានអនុវត្តអាចខ្សោយពីព្រោះរថយន្តនេះអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅលើដងផ្លូវ។

ទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរដែលបានចូលជាធរមាននៅឆ្នាំនេះប្រធានបច្ចេកទេសរបស់ Profigaz (បណ្តាញស្ថានីយ៍សេវាកម្មដែលមានឯកទេសក្នុងការតំឡើងនិងជួសជុលឧបករណ៍ហ្គាស) លោក Yevgeny Ustimenko បានអត្ថាធិប្បាយថា៖

តាមពិតមានតែថ្លៃដើមនៃវិញ្ញាបនប័ត្រទេដែលបានផ្លាស់ប្តូររហូតមកដល់ពេលនេះ។ កាលពីមុនក៏មានមន្ទីរពិសោធន៍ធ្វើកោសល្យវិច័យបូណាដែលបានត្រួតពិនិត្យគុណភាពនៃផលិតផលដែលបានលក់នៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មរបស់ភាគីទីបី។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការចូលជាធរមាននៃច្បាប់មន្ទីរពិសោធន៍ពិសោធន៍មជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេសផ្ទាល់របស់ពួកគេមិនបានបាត់ខ្លួនទេ "។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរម្ចាស់មជ្ឈមណ្ឌលមួយនៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រដែលទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការ (GBO-STO) គឺលោក Aleksey Kozin ជឿជាក់ថាការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះនឹងបង្ខំឱ្យមន្ទីរពិសោធន៍ដែលមិនមានការចាប់អារម្មណ៍បំផុតចាកចេញពីទីផ្សារហើយស្ថានភាពជាមួយនឹងការតំឡើងដោយសុវត្ថិភាពនឹងប្រសើរឡើងបន្តិច។ ឧទាហរណ៍ Kozin ផ្តល់នូវលក្ខខណ្ឌសំខាន់មួយគឺៈ

ស៊ីឡាំងនៅក្នុងឧបករណ៍ហ្គាស LPG ទំនើបត្រូវតែបំពាក់ដោយសន្ទះអេឡិចត្រូនិច។ ផ្នែកនេះការពារការលេចធ្លាយឧស្ម័នដោយចៃដន្យ។ ក្នុងករណីនេះអ្នកដំឡើងនឹងមិនអាចប្រើគ្រឿងបន្លាស់ដែលមិនសមស្របទេ។ ការកែប្រែហ្គាស LPG នៅគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នឹងត្រូវបានសម្គាល់តាមនោះនឹងបង្ហាញការជំនួសដោយគ្មានការអនុញ្ញាតភ្លាមៗ” ។

"ដួលរលំ" នៃវិស័យដែលពេញនិយម?

ស្ទើរតែគ្រប់អ្នកជំនាញយល់ស្របថាការថយចុះនៃតម្រូវការសម្រាប់ HBO គឺដោយសារតែការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមនៃវិញ្ញាបនប័ត្រ HBO ។ ឧទាហរណ៏នៃបញ្ហានេះគឺបន្ទុកការងារយានដ្ឋានដែលលក់ឧបករណ៍ដើម។ ដូច្នេះក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំសិក្ខាសាលា UGA មួយ (សមាគមម៉ាស៊ីនហ្គាសអ៊ុយក្រែន) បានបំពាក់ឡើងវិញនូវរថយន្តប្រហែល ៤ គ្រឿងក្នុងមួយខែ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកាលពីឆ្នាំមុនការផ្ទុកនេះគឺប្រហែល 30 ឡានសម្រាប់រយៈពេលដូចគ្នា។

ទិន្នន័យទាំងនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរបស់ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងអ៊ុយក្រែន។ ដូច្នេះនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃថ្ងៃទី ២០ ខែសីហាពាក្យសុំចំនួន ៣៧ ម៉ឺនសម្រាប់ការអនុម័តលើការរចនាយានយន្តត្រូវបានកត់ត្រារួចហើយ។ កាលពីឆ្នាំមុនមានឯកសារបែបនេះប្រហែល 20 ពាន់ត្រូវបានចេញ។

ជាលទ្ធផលនៃស្ថានភាពនេះស្ថានីយ៍សេវាកម្មជាច្រើនត្រូវបិទឬចំណាយប្រាក់លើការទិញឧបករណ៍និងឧបករណ៍សម្រាប់អនុវត្តការងារដែលមានទម្រង់ខុសគ្នា។ ការថែរក្សាយានយន្តដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ហ្គាស LPG មិនអនុញ្ញាតឱ្យទទួលបានប្រាក់ចំណេញដូចគ្នានឹងការតំឡើងទេ។

សិក្ខាសាលាដែលបិទទ្វារភាគច្រើនជាយានដ្ឋានសហប្រតិបត្តិការ។ អ្នកដែលបានទិញអាជ្ញាប័ណ្ណចាំបាច់និងទីធ្លាសមស្របសម្រាប់ការងារជាច្រើនកំពុងព្យាយាមបន្តធ្វើការពង្រីកវិសាលភាពសេវាកម្ម។

ប៉ុន្តែស្ថានភាពនេះក៏បានប៉ះពាល់ដល់មជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេសធំ ៗ នៅអ៊ុយក្រែនផងដែរ។ ដោយសារតែការថយចុះបរិមាណការងារបុព្វជិតត្រូវបង្ខំចិត្តរកការងារផ្សេងទៀតហើយដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទម្រង់អ្នកជំនាញក្រុមហ៊ុនត្រូវបង្ខំចិត្តធ្វើសិក្ខាសាលានិងបណ្តុះបណ្តាល។ ឥឡូវនេះបន្ថែមលើចំណេះដឹងអំពីប្រតិបត្តិការនៃការដំឡើងហ្គាសអ្នកឯកទេសកំពុងសិក្សាស្វែងយល់ពីភាពស្មុគស្មាញនៃមុខងាររបស់ម៉ាស៊ីននិងគ្រឿងផ្សេងទៀតនិងប្រព័ន្ធនៃឡាន។

ដូច A. A. Kozin ដែលបានលើកឡើងមុននេះសង្ខេបពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នវិស័យសេវាកម្ម HBO កំពុងជួបប្រទះការដួលរលំពាក់កណ្តាល។

ការប្រើប្រាស់ HBO នឹងបាត់បង់ហេតុផល

ប្រទេស Verkhovna Rada នៃប្រទេសអ៊ុយក្រែនបានចុះបញ្ជីសេចក្តីព្រាងច្បាប់ចំនួន ៤ កំណែចំនួន ៤០៩៨ ដែលទាក់ទងទៅនឹងភាពខុសគ្នានៃការផ្លាស់ប្តូរអត្រាការប្រាក់សម្រាប់កាតព្វកិច្ចពន្ធលើឥន្ធនៈឧស្ម័ន។ ពួកគេណាមួយអាចបញ្ចប់ស្ថានភាពលំបាកនៅលើទីផ្សារដែលនឹងនាំមកនូវឥន្ធនៈថោកដល់កម្រិតសាំងឬម៉ាស៊ូត។

នៅក្នុងសេណារីយ៉ូដែលគួរឱ្យស្តាយបំផុតការចំណាយរបស់ប្រូសេន - ប៊ែលអាចលោតបានដល់ទៅ 4 ហិកតាក្នុងមួយលីត្រ។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងភាពខុសគ្នារវាងប្រេងឥន្ធនៈនិងឧស្ម័ននឹងត្រូវបានអនុវត្តជាក់ស្តែង។

ក្នុងន័យនេះមនុស្សម្នាក់មិនចាំបាច់ធ្វើជាអ្នកឯកទេសដើម្បីសួរសំណួរនោះទេ: តើមានហេតុផលណាមួយដែលត្រូវចំណាយប្រាក់ជាង ១០ ម៉ឺនហិកតារដើម្បីបើកបរលើឥន្ធនៈនោះទេមានតែ ៤ ហិកតា។ ថោកជាងសាំង? អាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្តទំហំម៉ាស៊ីននិងលក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀតការផ្លាស់ប្តូរទៅជាឧស្ម័ននឹងត្រូវសងក្នុងករណីនេះតែបន្ទាប់ពី 10-4 ពាន់ម៉ាយល៍។

លោកស្តេហ្វិនអាហ្វហ្វីនយ៉ានប្រធានស៊ីអេអេអេកត់សម្គាល់ថាជាញឹកញាប់អ្នកបើកបរម៉ូតូធម្មតាបើកបរប្រហែល ២០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ អាយុកាលប្រតិបត្តិការជាមធ្យមគឺប្រហែលពី ៣ ទៅ ៤ ឆ្នាំ។ ការឡើងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈក្នុងករណីនេះនឹងនាំឱ្យមានការពិតដែលមានតែម្ចាស់ឡានដែលលក់នៅផ្សារបន្ទាប់នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍។

បន្ថែមពីលើការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈរាវស្ថានភាពនេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរដោយការរឹតបន្តឹងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការបញ្ជាក់ឧបករណ៍ឡើងវិញ។ នៅទីបំផុតឧបករណ៍ដែលមានគុណភាពខ្ពស់វិញ្ញាបនប័ត្រសំណុំនៃផ្នែកនិងការងាររបស់មេនឹងត្រូវចំណាយអស់ប្រហែល 20 ពាន់ហីលៀ។

ជាការពិតណាស់ម្ចាស់រថយន្តនៅតែអាចជ្រើសរើសជំរើសដែលមានតំលៃថោកដែលនឹងធ្វើឱ្យគាត់ចំណាយប្រហែលប្រាំបីពាន់ UAH ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះគាត់នឹងយល់ព្រមក្នុងការតំឡើងផ្នែកគួរឱ្យសង្ស័យដែលអាចមានរយៈពេលយូរឬអាចនឹងបរាជ័យបន្ទាប់ពីពីរបីពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ "អន្ទាក់" មួយទៀតគឺកង្វះនៃការធានាសម្រាប់ HBO ថវិកា។

នេះជារបៀបដែលនាយកបច្ចេកទេសរបស់ Profigaz ពន្យល់ពីជំហររបស់អ្នកបើកបរយានយន្តបែបនេះ៖

“ ខ្លឹមសារឧបករណ៍ហ្គាស LPG គឺជាអ្នកសាងសង់។ ឧបករណ៍រួមបញ្ចូលទាំងធាតុប្រហែលសែសិប។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរម៉ូតូបង់ប្រាក់សម្រាប់ការតំឡើងឧបករណ៍ដែលមានតម្លៃ 8 ពាន់ហ្រីវ៉ានីនោះគាត់នឹងទទួលបានឈុតពី "ទិញឡើងវិញ" ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសំណុំ: ពីខ្សែអគ្គិសនីនៅលើ "រមួល" ទៅក្បាល។ ការឈប់សម្រាកថោកបំផុតប្រហែល ២០ ម៉ឺនហើយបន្ទាប់មកពួកគេនឹងតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវ” ។

សម្រាប់រថយន្តដែលត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើក្នុងរបៀបតាក់ស៊ីជម្រើសថវិកាច្រើនបំផុតនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល UA ១៤,០០០ UAH ។ ក្នុងករណីនេះអ្នកបើកបរយានយន្តនឹងទទួលបានការធានារយៈពេល 14 ឆ្នាំសម្រាប់ការតំឡើងឬសម្រាប់ចម្ងាយ 3 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីអ្វីដែលវាមាន ឧបករណ៍ហ្គាស.