បើកបរតេស្ត Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara ចាកចេញដោយគ្មានអ្នកស្នងមរតក។ ក្រុមហ៊ុននិយាយថាការផលិតម៉ូឌែលនេះមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឡើយទេហើយវានឹងមានរថយន្តគ្រប់គ្រាន់រហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំនេះ។ ទោះយ៉ាងណាជោគវាសនារបស់រថយន្តត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់។ ប៉ុន្តែ“ ហ្គ្រេនវីតារ៉ា” គឺជារថយន្តដែលមានតែមួយគត់។ ពិតជាដូច្នេះបើទោះបីជានិយាយអំពីរឿងព្រេងនិទាននិងសមត្ថភាពបិទផ្លូវនៃម៉ូដែលនេះនាំមកនូវស្នាមញញឹមក៏ដោយ។ ហ្គ្រេនវីតារ៉ារបស់យើងបានឈ្នះយ៉ាងខ្លាំងនូវកេរ្តិ៍ឈ្មោះរថយន្តគ្រួសារហើយអ្នកតែងតែឃើញស្ត្រីបើកបរប្រភេទ Crossover ។

"Grand Vitara" បច្ចុប្បន្នត្រូវបានរចនាឡើងនៅពេលដែល "Kashkaya" និង "Tiguana" មិនទាន់មាននៅឡើយទេហើយអ្នករាល់គ្នាបានចងចាំយ៉ាងច្បាស់ថាតើរថយន្តប្រភេទ SUV គឺជាអ្វី។ ហេតុដូច្នេះហើយប្រភេទ Crossover ជាមួយនឹងការព្យួរឯករាជ្យត្រូវបានសាងសង់នៅលើស៊ុមទោះបីជាត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងខ្លួនហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់អចិន្រ្តៃយ៍ទាំងអស់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ទាប។

ខ្សែបូរបញ្ចូលរវាងក្រណាត់និងស្លាបនៅចំហៀងខ្សែកោងខាងក្រោយប្រែទៅជាអំពូលភ្លើង - អ្នកអាចរកឃើញដំណោះស្រាយរចនាម៉ូដថ្នាក់ទីមួយតាមរូបរាងរបស់ហ្គ្រេនវីតារ៉ាប៉ាក់យ៉ាងតឹងជាមួយធ្នូ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការផលិតជិត ១០ ឆ្នាំរថយន្តនេះបានស៊ាំទៅហើយបើទោះបីជារូបរាងរបស់ប្រភេទ Crossover ត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យពីរដងក៏ដោយ។ នេះមិនមែនមានន័យថាទំរង់ដែលក្រឡាប់របស់រថយន្តបានបាត់បង់នូវភាពពាក់ព័ន្ធរបស់ពួកគេនោះទេ - គ្រាន់តែក្រឡេកមើលម៉ូឌែលជំនាន់ថ្មីរបស់វីតារ៉ាដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងរចនាបថតែមួយ។

នៅពេលដែលនៅខាងក្នុងអ្នកយល់ថាពេលវេលាបានទទួលរងគ្រោះ។ ហើយចំនុចមិនស្ថិតនៅក្នុងប្លាស្ទិចរឹងនៃបន្ទះខាងមុខជាមួយនឹងការបញ្ចូលប្រាក់សាមញ្ញនិងមិនមាននៅក្នុង "ឈើ" ដែលមើលទៅដូចជាហាក់ដូចជាកាត់ចេញពីគ្រឿងសង្ហារឹមសូវៀត។ ប៊ូតុងវិទ្យុ "វិទ្យុរុញ" មើលទៅដូចជាវាភ្លាមៗរារាំងដល់ការស្វែងរកប៊្លូធូសនិងយូអេសប៊ីប៉ុន្តែនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអតិបរមាវាអាចត្រូវបានជំនួសដោយពហុមេឌាជាមួយអេក្រង់ពណ៌។ ឧបករណ៍មានលក្ខណៈសាមញ្ញប៉ុន្តែងាយស្រួលអាន។

ចំណុចគឺស្ថិតនៅក្នុងលក្ខណៈសមឬផ្ទុយទៅវិញនៅក្នុងលក្ខណៈពិសេសរបស់វា។ ដៃចង្កូតមិនអាចកែតំរូវបានសម្រាប់ការឈានដល់នោះទេមិនដូចប្រភេទទំនើបភាគច្រើនទេ។ ការចុះចតផ្តល់ជូននូវជម្រើសពីរគឺកោងជើងឬពង្រីកដៃរបស់អ្នក - ហើយទាំងពីរមិនស្រួលដូចគ្នា។ លើសពីនេះទៀតទម្រង់នៃកៅអីរបស់អ្នកបើកបរគឺមានភាពងាយស្រួលតែនៅក្នុងរូបរាងប៉ុណ្ណោះហើយខ្នើយគឺខ្លីជាង។ ភាពមិនស្រួលខាងរាងកាយត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាជាមួយផ្លូវចិត្ត: ជាមួយនឹងការថប់ដង្ហើមអ្នកចងចាំកៅអីជាមួយនឹងការគាំទ្រចង្កេះលៃតម្រូវម៉ាស្សាបង្កើតរួមគ្នាជាមួយអង្គការណាសាដែលត្រូវបានអនុម័តដោយសមាគមឆ្អឹង។ ដូចជាប្រសិនបើទាំងអស់នេះមិនមាន។

ប៉ុន្តែប្រហែលជាការពិនិត្យឡើងវិញគួរតែល្អ: ទីតាំងអង្គុយខ្ពស់កញ្ចក់ស្តើងនិងតំបន់កញ្ចក់ធំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ wipers ទុកកន្លែងកខ្វក់មួយនៅជាប់នឹងសសរខាងឆ្វេងបង្កើតជាកន្លែងពិការភ្នែក។ ការប្រើប្រាស់សារធាតុរាវលាងចាននៅក្នុងទឹករលាយគឺជិតនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង។ ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងខ្សែភាពយន្តនៅផ្នែកខាងមុខសម្ពាធនៃចក្ខុវិស័យគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេឧបករណ៍លាងចានចង្កៀងបានប្រែទៅជាមិនមានប្រសិទ្ធភាព - ពួកគេថែមទាំងត្រូវឈប់ដើម្បីលុបអុបទិកដោយដៃបើមិនដូច្នេះទេរថយន្តនឹងងងឹតភ្នែក។

ម៉ាស៊ីន 2,4 លីត្រ​ដែល​មាន​អង្កត់ផ្ចិត​ស៊ីឡាំង​ស្ទើរ​តែ​ដូច​គ្នា​និង​ការ​ដាច់​សរសៃឈាម​ខួរក្បាល​ពីស្តុង​វិល​ឡើង​ទៅ​ល្បឿន​ប្រតិបត្តិការ​យ៉ាង​លឿន​និង​ដោយ​ឆន្ទៈ​។ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកប្តូរមនុស្សវ័យកណ្តាល 4 ល្បឿន "ស្វ័យប្រវត្តិ" ទៅជាកីឡា។ ក្នុង​របៀប​ធម្មតា ការ​បញ្ជូន​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​មាន​ល្បឿន​យឺត និង​មាន​ការ​រអាក់រអួល​ដែល​ជា​មូល​ហេតុ​ធ្វើ​ឱ្យ​ចលនា​មាន​សភាព​ទ្រុឌទ្រោម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះមនុស្សម្នាក់ទទួលបានអារម្មណ៍ថាម៉ូទ័រសម្រាប់ប្រភេទ Crossover មានភាពទន់ខ្សោយទោះបីជា Grand Vitara មិនអាចត្រូវបានគេហៅថារថយន្តធុនធ្ងន់ក៏ដោយ - ម៉ាស់របស់វាធំជាងបន្តិចឬនៅកម្រិតនៃគូប្រជែង។

ជាទូទៅនៅពេលបើកបរហ្គ្រេនវីតារ៉ាវាហាក់ដូចជាអ្នកកំពុងបើកបរឡានធំនិងវិមាត្រ។ នេះបណ្តាលមកពីការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូតយឺត ៗ មួយផ្នែកគឺដោយសារតែសំបកកង់រដូវរងាររអិលដែលធ្វើឱ្យវាចាំបាច់ក្នុងការចាប់ហ្វ្រាំងមុននិងពិបាក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវិមាត្រតូចនៃប្រភេទ Crossover គឺគ្រាន់តែសមស្របសម្រាប់ចលនាដែលមានទំនុកចិត្តនៅក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង។

កង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញដែលបំពាក់លើរថយន្តធ្វើឱ្យការបើកបររបស់ហ្គ្រេនវីស្តារ៉ាមិនរឹងមាំ។ សត្វក្រៀលញ័រនៅក្នុងរណ្តៅនិងសន្លាក់ហើយសម្រាប់ចលនាប្រកបដោយផាសុកភាពវាត្រូវការកង់យ៉ាងហោចណាស់មានទំហំតូចជាងនិងមិនធ្ងន់។ នៅពេលដំណាលគ្នាក្នុងល្បឿនលឿនរថយន្តតម្រូវឱ្យមានដៃចង្កូតហើយរមៀលវិល។ វាប្រែថាហ្គ្រេនវីស្តារ៉ាមានផាសុកភាពនៅពេលបើកបរដោយរលូននិងយឺត ៗ នៅលើផ្លូវរាបស្មើ។ ប៉ុន្តែតើរថយន្តនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់? ជាការពិតដោយសារការបញ្ជូនជឿនលឿនជាមួយនឹងដ្រាយកង់អចិន្រ្តៃយ៍វាអាចបើកបរដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្ននិងអរគុណចំពោះជួរដេកទាបជាងតាមទ្រឹស្តីវាមានគុណសម្បត្តិជាងប្រភេទ Crossovers ផ្សេងទៀត។

នៅក្នុងរបៀប 4H, ការរុញច្រានមិនត្រូវបានចែកចាយរាបស្មើនោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃកង់ខាងក្រោយ។ នេះផ្តល់នូវទម្លាប់នៃការបើកបរកង់ក្រោយហ្គ្រេនវីរ៉ាៈនៅលើសំបកទឹកកកឬព្រិលរថយន្តបើកបរយ៉ាងងាយស្រួលទៅចំហៀង។ នៅក្នុងផ្នែកប្រភេទ Crossover, ហ្គ្រេនវីស្តារ៉ាមានឧបករណ៍បើកបរទំនើបបំផុត។ ប៉ុន្តែដើម្បីយល់ពីរបៀបនៃប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺមិនងាយស្រួលដូចដែលវានឹងមាននោះទេ។

នៅក្នុងរបៀប 4H លំនាំដើម វាជាការប្រសើរជាងកុំរើចេញពីផ្លូវ - Grand Vitara មិនបង្ហាញទេពកោសល្យពិសេសសម្រាប់បិទផ្លូវទេ ហើយមានឥរិយាបទដូចជាប្រភេទ Crossover ធម្មតា។ ប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងផ្លូវបិទនោះទេ ហើយលើសពីនេះទៀត គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកកំពុងបោកបញ្ឆោតម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះវាមិនចំណាយពេលយូរទេ។ ខ្ញុំចុចប៊ូតុងយក្សជាមួយនឹងសិលាចារឹក ESP នៅលើកុងសូលកណ្តាល ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនបានរកឃើញការយល់ដឹងទេ៖ ស្ថេរភាពត្រូវបានបិទតែនៅក្នុង 4HL ប៉ុណ្ណោះ។ នោះគឺដើម្បីបិទប្រព័ន្ធស្ថេរភាពដំបូងអ្នកត្រូវតែចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល។ ហើយនេះមិនយូរប៉ុន្មានទេ: បន្ទាប់ពីល្បឿន 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងខ្សែអេឡិចត្រូនិចនឹងរឹតបន្តឹងម្តងទៀត។ អ្នកអាចកម្ចាត់អាណាព្យាបាលរបស់ ESP-paranoid យ៉ាងខ្លាំង ប្រសិនបើអ្នកប្តូរទៅកម្រិតទាបដោយប្រើសោកណ្តាល (4L LOCK)។ ក្នុងករណីនេះ ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពទិសដៅត្រូវបានបិទ ហើយការគ្រប់គ្រងការអូសទាញនៅតែមាន ធ្វើឱ្យកង់រអិលយឺត ហើយដោយហេតុនេះក្លែងធ្វើសោរកង់។

ការបិទនៅកណ្តាលនៅទីនេះគឺមានភាពយុត្តិធម៌និងចែកចាយការអូសទាញរវាងអ័ក្សស្មើគ្នាហើយជួរដេកទាបទោះបីជាមានមេគុណតូចនៃ 1,97 ក៏ដោយបង្កើនសមត្ថភាពអូសទាញរបស់ហ្គ្រេនវីស្តា។ វានឹងមិនត្រូវបាននាំឱ្យប្តូរការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅរបៀប "ទាប" - វិធីនេះវានឹងនៅតែមាននៅក្នុងឧបករណ៍ដំបូង។ នៅលើព្រិលព្រហ្មចារីរថយន្តផ្លាស់ទីដោយទំនុកចិត្តដូចជារថយន្តប្រភេទ SUV ពិតប៉ុន្តែវាស៊ូទ្រាំនឹងការព្យួរជាមួយនឹងការលំបាកនៅកម្រិតនៃប្រភេទភាគច្រើន: អេឡិចត្រូនិចទាំងខាំកង់បន្ទាប់មកអនុញ្ញាតឱ្យវាវិល។ ហើយនេះគឺជាជំនាញដ៏សំខាន់មួយ - ការផ្លាស់ប្តូរការផ្អាកគឺតូច។ លើសពីនេះទៀតសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសតាមធរណីមាត្រស្ទើរតែល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដោយមិនប្រើកាងការពារការពារនិងរទេះរុញដើម្បីឡើងខ្ពស់ជាងរថយន្តប្រភេទ SUV ដទៃទៀត។ ហើយការចេញទៅក្រៅមិនមែនជាការពិតទេពីព្រោះច្បាប់ SUV ដែលតឹងរ៉ឹងបានចូលជាធរមានរួចហើយនៅក្នុងទឹកដីនេះ។ ប៉ុន្តែវត្តមាននៃការធ្លាក់ចុះគឺជារឿងសំខាន់នៅពេលដែលបត់ជើងតូចនៅពេលដែលឧទាហរណ៍អ្នកត្រូវទាញរថយន្តរបស់អ្នកណាម្នាក់ចេញពីកន្លែងជិះស្គីលើទឹកកកឬរ៉ឺម៉កដែលមានរថយន្តម៉ាក ATV ចេញពីទឹក។

កាលពីឆ្នាំមុនវាគឺជារថយន្ត Suzuki ដែលលក់ដាច់បំផុតនៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ី - រថយន្តជាង 10 គ្រឿង។ ភាពពេញនិយមរបស់ Grand Vitara គឺងាយស្រួលយល់៖ ជាប្រភេទ Crossover ជាក់ស្តែង និងទូលាយ។ ហាងកែសម្ផស្សមានទំហំធំទូលាយ - មនុស្សបីនាក់អាចដាក់បានយ៉ាងងាយស្រួលនៅជួរទីពីរ ហើយមានកន្លែងផ្ទុកទំនិញ និងការទិញ។ ដោយសារតែកង់ទំនេរត្រូវបានព្យួរនៅលើទ្វារ កម្ពស់ផ្ទុកនៃបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់គឺតូច។ ហើយនេះស្ទើរតែជារថយន្តប្រភេទ SUV ទោះបីជាវាមិនទំនងដែលម្ចាស់របស់វាភាគច្រើនបានប្រើការបញ្ជូនកង់ទាំងអស់ដែលស្មុគស្មាញក្នុង 100% ក៏ដោយ។ គុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងមួយទៀតគឺតម្លៃ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2015 មក Grand Vitara បានឡើងថ្លៃយ៉ាងខ្លាំង ហើយសូម្បីតែជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃដែលប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក៏ដោយ ក៏វានៅតែមានតម្លៃសមរម្យ។

ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិទាំងអស់ខាងលើ Suzuki Grand Vitara បានបន្សល់ទុកនូវចំណាប់អារម្មណ៍មិនច្បាស់លាស់។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ជាមួយនឹងការកើនឡើងតម្លៃនីមួយៗ ជាមួយនឹងការមកដល់នៃដៃគូប្រកួតប្រជែងទំនើបៗ ភាពខ្វះខាតរបស់វាបានក្លាយជាការរិះគន់កាន់តែខ្លាំងឡើង។ ក្នុងករណី Land Rover Defender ឬ Jeep Wrangler ការគណនាខុសនៅក្នុង ergonomics គឺងាយស្រួលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងការដាក់ - ពួកគេមកជាមួយភាពលំបាក និងការផ្សងព្រេង។ នៅក្នុងថ្នាក់នៃប្រភេទ Crossovers ការលួងលោម វិមាត្រតូច និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈតិចតួច ក៏ដូចជាជម្រើសមានសារៈសំខាន់ជាចម្បង។ ផ្នែកធំ និងពេញនិយមជាងនេះកំណត់ច្បាប់ដូចគ្នាសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ ដូច្នេះហើយ Suzuki សម្រេចចិត្តបិទគម្រោង Grand Vitara ក្លាយជាមនុស្សដូចអ្នកដទៃ ហើយរស់នៅតាមច្បាប់។ Vitara ថ្មីនេះ ថ្វីត្បិតតែលក្ខណៈពិសេសដែលធ្លាប់ស្គាល់ក៏ដោយ គឺជាប្រភេទ Crossover ធម្មតាដែលមានតួខ្លួន monocoque និងម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់។ ហើយ​រថយន្ត​តូច​ជាង​នេះ​ទំនង​ជា​ទាក់​ចិត្ត​មនុស្ស​ស្រី។

Eugene Bagdasarov