សាកល្បងដ្រាយ Kia cee'd
នៅទ្វីបអឺរ៉ុបមានរូបរាងទាន់សម័យតិចតួច - វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការធ្វើតាមនិន្នាការបរិស្ថានទំនើបនៅទីនោះ។ ឧទាហរណ៍ ដូចជា ការបញ្ចូលថាមពលថ្ម ការចាក់ដោយផ្ទាល់ និងការបញ្ជូនមនុស្សយន្ត។ ដូច្នេះហើយ Kia cee'd លែងមានស្ទីលស្ទីលទៀតហើយ ប៉ុន្តែការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចេកទេស។ ពួកគេមួយចំនួនក៏មានបំណងសម្រាប់ទីផ្សាររុស្ស៊ីផងដែរ ...
ប្រធានក្រុមហ៊ុន Kia Motors Rus លោក Kim Sung-hwan បានធ្វើការផ្អាកមួយយ៉ាងសំខាន់ថា "យើងបានសម្រេចចិត្តបង្ហាញ cee'd ដែលត្រូវបានអាប់ដេតនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី ព្រោះនេះជាកន្លែងកំណើតនៃការរចនា"។ “ដូចប្រទេសកូរ៉េ” ជាការពិតណាស់ ការរចនារបស់កូរ៉េគឺក្មេងជាងឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់កូរ៉េ ហើយរូបរាងរបស់រថយន្ត Kia ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជនជាតិអ៊ឺរ៉ុប - Peter Schreyer ។ ប៉ុន្តែនៅអឺរ៉ុបមានរូបរាងទាន់សម័យតិចតួច - វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការធ្វើតាមនិន្នាការបរិស្ថានទំនើបនៅទីនោះ។ ឧទាហរណ៍ ដូចជា ការបញ្ចូលថាមពលថ្ម ការចាក់ដោយផ្ទាល់ និងការបញ្ជូនមនុស្សយន្ត។ ដូច្នេះហើយ Kia cee'd លែងមានស្ទីលស្ទីលទៀតហើយ ប៉ុន្តែការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចេកទេស។ ពួកគេមួយចំនួនក៏មានបំណងសម្រាប់ទីផ្សាររុស្ស៊ីផងដែរ។
យើងនឹងនៅតែមិនទទួលបានម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនតូចឬម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប៉ុន្តែម៉ាស៊ីន ១.៦ ជាមួយនឹងការចាក់ដោយផ្ទាល់នឹងលេចចេញមក។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីនចាក់ពហុចំណុចដែលត្រូវបានគេស្គាល់ប៉ុន្តែថាមពលបន្ថែមទៀតត្រូវបានយកចេញពីបរិមាណដូចគ្នា: 1,6 ធៀបនឹង 135 សេស។ និង ១៦៤ ទល់នឹង ១៥៧ ម៉ែត្រញូតុន។ ទន្ទឹមនឹងនេះម៉ូទ័រថ្មីក៏កាន់តែសន្សំសំចៃផងដែរ។ នៅទ្វីបអឺរ៉ុបមិនដូចប្រទេសរុស្ស៊ីទេអង្គភាពថាមពលនេះត្រូវបានគេស្គាល់អស់រយៈពេលជាងពីរឆ្នាំមកហើយប៉ុន្តែប្រអប់មនុស្សយន្តដែលមានក្ដាប់ស្ងួតពីរដែលភ្ជាប់មកជាមួយវាគឺជាអង្គភាពថ្មីទាំងស្រុង។ ជនជាតិកូរ៉េបានបង្កើតវាដោយខ្លួនឯងហើយថែមទាំងបានរក្សាសិទ្ធិនូវសម្ភារៈឌីសក្ដាប់។ គ្រឿងបន្លាស់ប្រអប់ហ្គែរមួយចំនួនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយ Luk ។ មិនដូចក្រុមហ៊ុន Volkswagen DSGs ទេការផ្លាស់ប្តូរហ្គែរមិនទទួលខុសត្រូវលើអគ្គិសនីទេប៉ុន្តែអេឡិចត្រូនិច។
រូបរាងរបស់ cee'd ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបានបន្ថែមការប៉ះមួយចំនួន: រថយន្តមិនបើកម៉ាក "មាត់ខ្លា" ខ្លាំងពេក។ ភ្លើងអ័ព្ទថ្មីត្រូវបានសង្ខេបយ៉ាងក្លាហានជាមួយនឹង chrome ផ្នែកបន្ទះឈើបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកាងខាងក្រោយ។ ព័ត៌មានលម្អិតនៃកាប៊ីនបានឆ្លងកាត់ chrome ហើយឥឡូវនេះប៊ូតុងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម។ Kia cee'd និងមុនពេលសម្រាកបានស្ញប់ស្ញែងជាមួយនឹងឧបករណ៍ដែលចំណាយត្រឹមតែដៃចង្កូតដែលមានកម្ដៅ និងដំបូលកញ្ចក់បែប Panoramic Sunroof។ ជាមួយនឹងការអាប់ដេត ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក ការចតរថយន្តកម្រិតខ្ពស់ និងពហុព័ត៌មានថ្មីជាមួយនឹងការរុករក TomTom ត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងប្រអប់ជម្រើស។ វាអាចចូលប្រើអ៊ីនធឺណិតបានតាមរយៈស្មាតហ្វូនដែលបានភ្ជាប់អាចបង្ហាញពីអាកាសធាតុនិងការស្ទះចរាចរណ៍។ ហើយប្រសិនបើប្រព័ន្ធរកឃើញការស្ទះចរាចរណ៍នៅខាងមុខ វានឹងស្វែងរកជម្រើសផ្លូវវាងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
វាជាការគួរឱ្យអាណិតមួយដែលដោយបំពាក់ឡានដែលបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យជាមួយឧបករណ៍លាងចានដែលគេឱ្យឈ្មោះថាក្រុមហ៊ុន Kia មិនបានពង្រីកកំដៅដល់កហ្ចក់ទាំងមូលទេដោយកំណត់ខ្លួនវាទៅតំបន់ដែលនៅសល់នៃជក់ប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីនេះគឺជាជំរើសមួយដែលមើលមិនឃើញទាំងស្រុងប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីវាមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសចាប់តាំងពីសូម្បីតែទីក្រុងរីយ៉ូក្មេងជាងនេះក៏មានកំដៅកញ្ចក់ផងដែរ។
ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចេកទេសមួយទៀតគឺម៉ាស៊ីន ១.៤ របស់គ្រួសារកាប៉ាតាថ្មី។ វារក្សាការចាក់បញ្ចូលច្រើននិងអភិវឌ្ឍបាន ១០០ សេះដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ីនហ្គាម៉ាមុនដែរ។ ប៉ុន្តែក៏មានភាពខុសប្លែកគ្នាផងដែរ: ថាមពលកំពូលកើតឡើងនៅ revs ខ្ពស់ហើយកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិចបន្តួច: 1,4 ធៀបនឹង 100 Nm ប៉ុន្តែវាអាចរកបាននៅ revs crankshaft ទាប។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានម៉ាស៊ីនបែបនេះនៅលើការធ្វើតេស្តទេ។
ជាថ្មីម្តងទៀត "Sidu" បានបញ្ចប់តួដោយសន្យាថានឹងមានផាសុកភាពបន្ថែមទៀតនៅលើផ្លូវលំបាក។ ការផ្អាកនៃរថយន្ត hatchback ទ្វារបី pro_cee'd រាយការណ៍យ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវស្នាមប្រេះ សន្លាក់ និងបំណះ - មានពួកគេជាច្រើនដែលមិននឹកស្មានដល់នៅលើផ្លូវនៃ Umbria ។ នៅតំបន់ដែលខូច ជាពិសេសការញ័រមិនសប្បាយចិត្តរត់ឆ្លងកាត់រាងកាយ និងដៃចង្កូត។ ប៉ុន្តែទ្វារបីដំណើរការបានល្អនៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់៖ វិលមានទំហំតូច ប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងអាចបង្វិលរថយន្តបាន ដោយតស៊ូជាមួយចង្កូតក្នុងល្បឿនលឿន។ របៀបកីឡារបស់ឧបករណ៍ជំរុញអគ្គិសនីអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសមុំបង្វិលយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ទោះបីជាការប្រឹងប្រែងមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាធម្មជាតិក៏ដោយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្មារតីប្រយុទ្ធត្រូវបានបាត់បង់រវាងម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ - សូម្បីតែឈ្នាន់ឧស្ម័នត្រូវបានចុចគ្រប់ផ្លូវក៏ដោយ រថយន្តបង្កើនល្បឿននៅពាក់កណ្តាលកម្លាំង។ ម៉ាស៊ីនរស់នៅខាងលើ - វាបង្កើតកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាជិត 5 ពាន់បដិវត្តន៍ថាមពលអតិបរមា - នៅ 6 ពាន់។ មនុស្សយន្តនេះគ្រាន់តែមិនអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ទៅដល់ទីនោះ ដោយប្តូរមុនក្នុងលក្ខណៈដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ ទោះឡើងចំណោតក៏ការបញ្ជូននេះព្យាយាមចូលដោយមិនផ្លាស់ប្តូរលេខ។ ការចុចប៊ូតុង Active/Eco មិនផ្លាស់ប្តូរអារម្មណ៍របស់រថយន្តនោះទេ។ របៀបកីឡាធ្វើឱ្យម៉ូទ័រវិលកាន់តែខ្លាំង ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានសម្គាល់នៅលើឧបករណ៍ជ្រើសរើសតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ - ព្យាយាមទាយថាអ្នកត្រូវផ្លាស់ទីដងថ្លឹងទៅ "ទីតាំងដោយដៃ" M. ប៉ុន្តែវាមិនឈានដល់ចំណុចកំពូលវិញទេ ហើយមានតែ paddle shifters អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកច្របាច់អតិបរមាចេញពីម៉ាស៊ីន។
រថយន្ត hatchback ទ្វារប្រាំ ជិះកាន់តែទន់ មិនត្រឹមតែដោយសារតែកង់ទំហំ 16 អ៊ីញតូចជាង និងសំបកកង់ទម្រង់ខ្ពស់ជាងមុននោះទេ។ ប្រធានផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលនៅក្រុមហ៊ុន Kia Motors Rus លោក Kirill Kassin បានបញ្ជាក់ថា ការកំណត់ការផ្អាកសម្រាប់រថយន្តទាំងអស់គឺខុសគ្នា។ ទ្វារប្រាំលែងបង្កឱ្យមានការជិះលឿនទៀតហើយ - នៅទីនេះអ្នកចាប់ផ្តើមយល់ថាម៉ាស៊ីននិង "មនុស្សយន្ត" គ្រាន់តែជាជនរងគ្រោះដោយការរំពឹងទុកខ្ពស់ហើយមិនមានគុណវិបត្តិច្រើនទេនៅក្នុងកញ្ចប់របស់ពួកគេដូចដែលវាហាក់ដូចជាដំបូង។
ទោះបីជា "រ៉ូបូត" មិនគាំទ្រអាកប្បកិរិយាកីលាក៏ដោយវាផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូនស្ទើរតែដូចជា "ស្វ័យប្រវត្តិ" បុរាណ។ កៅអីដែលមើលទៅដូចជាមិនមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទ្វារបីទេគឺនៅទីនេះហើយពិដានទាបមិនចុចលើអ្នកដំណើរខាងក្រោយទេ។ ប្រសិនបើនៅក្នុងឡានមានទ្វារបីម៉ាស៊ីនស្ទើរតែមិនដំណើរការដោយការញែកសំលេងរំខានបន្ថែម (ការច្នៃប្រឌិតសម្រាប់ "ស៊ីដ" ទាំងអស់) បន្ទាប់មកនៅក្នុងឡានទ្វារប្រាំអ្នកចាប់ផ្តើមសោកស្តាយអវត្តមាននៃ "សំលេងរំខាន" នៅក្នុងធ្នូកង់ - សំបកកង់របស់កូរ៉េពិបាកនឹងរំខាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលជ្រើសរើសកង់ទំហំ ១៦ អ៊ីញអ្នកនឹងត្រូវបោះបង់ចោលនូវជំរើសជាច្រើនដែលអាចរកបាននៅពេលភ្ជាប់ជាមួយកង់ទំហំ ១៧ អ៊ីញ។ ឧទាហរណ៍ការធ្វើនាវាចរណ៍, ហ្វ្រាំងដៃនិងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចំណុចពិការភ្នែក។
ប្រសិនបើ hatchback ប្រាំទ្វារគឺជាមធ្យោបាយមាស, បន្ទាប់មករទេះស្ថានីយ៍គឺនៅបង្គោលនៃការលួងលោម: វាជិះយ៉ាងរលូនសូម្បីតែនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអតិបរមាជាមួយកង់ 17 អ៊ីញ។ តម្លៃសម្រាប់ការលួងលោមត្រូវបានដោះស្រាយ: cee'd_sw គឺត្រូវបានជួបប្រជុំគ្នាតិច, ចំណែកកាន់តែខ្លាំង, បន្តិចចង្កូតអ័ក្សខាងក្រោយ។ ប៉ុន្តែអ្នកទិញរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ទំនងជាមិនបើកឡានផ្ទុកបន្ទុកនិងគ្រួសារទេ។ គាត់វាស់តម្លៃឡានមិនគិតជាវិនាទីតែគិតជាលីត្រ។ រទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ cee'd_sw គឺធំទូលាយបំផុតនៅក្នុងគ្រួសារ។ វាមានពិដានខ្ពស់ជាងមុនហើយដោយសារតែការកើនឡើងនៃការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខាងក្រោយនោះដើមមានទំហំធំជាង ១៤៨ លីត្រ។
ម៉ាស៊ីន ១,៦ លីជាមួយនឹងការចែកចាយចែកចាយនឹងនៅតែមាននៅក្នុងសេវាកម្មហើយនឹងបន្តផ្តល់ជូនជាមួយនឹងប្រភេទ“ ស្វ័យប្រវត្តិ” ៦ ល្បឿនរហូតដល់កម្រិតតុបតែងលុច្ស។ ស្ថិតិបានបង្ហាញថាវាមានចំនួនច្រើនជាង ៩៤% នៃការលក់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីហើយជាង ៦៥% នៃអ្នកទិញជ្រើសរើសឡានដែលមានប្រព័ន្ធបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
អង្គភាពថាមពលថ្មីនិង "រ៉ូបូត" ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់រាងកាយស៊ីអ៊ីទាំងអស់ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងកម្រិតតុបតែងកំពូលពីរប៉ុណ្ណោះគឺកិត្យានុភាពនិងបុព្វលាភ។ ដើម្បីក្លាយជាម្ចាស់រថយន្តបែបនេះអ្នកនឹងត្រូវបោះជំហានចូលព្រំដែនផ្លូវចិត្ត ១៣.៣៤៩ ដុល្លារ។ កាលពីមុនចំណែកនៃជំនាន់ទាំងនេះមានតែ ១០ ភាគរយប៉ុណ្ណោះហើយវាពិតជាឡូជីខលណាស់ដែលនឹងមានអ្នកដាក់ពាក្យសុំតិចតួចនៅពេលនេះផងដែរ។ លើសពីនេះទៅទៀតម៉ាស៊ីនថ្មីនិងការបញ្ជូនមិនមានគុណប្រយោជន៍អ្វីឡើយ៖ ជាមួយស៊ីអ៊ីនឹងលឿនជាងបន្តិចហើយស៊ីសាំងតិចជាងជាពិសេសនៅតាមទីក្រុងដែលភាពខុសគ្នានៃការប្រើប្រាស់វិនិច្ឆ័យដោយតួលេខដែលបានប្រកាសគឺមានតែមួយលីត្រប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះទៀតអ្នកទិញរុស្ស៊ីមានការរើសអើងប្រឆាំងនឹងប្រអប់មនុស្សយន្តហើយ Kia នឹងត្រូវខិតខំដើម្បីឱ្យពួកគេមានភាពសុខដុម។
ក្រុមហ៊ុន Kia ធ្វើឱ្យជម្រើសកាន់តែងាយស្រួលជាងមុនដោយផ្តល់ជូនជម្រើសសម្រាប់ "ស៊ីឌី" រ៉ូបូតដោយគ្មានមនុស្សជាច្រើនលែងនឹកស្មានដល់រថយន្តទំនើប។ ហើយយើងកំពុងនិយាយអំពីរឿងតូចតាចផ្សេងៗដូចជាប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចំណុចខ្វាក់ការចូលមិនសំខាន់កន្លែងចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងការធ្វើនាវាចរណ៍ជាមួយនឹងការស្ទះចរាចរណ៍។ នៅក្នុង "ចំហៀង" ដែលមានស្លាកតម្លៃតិចជាងមួយលានអ្នកនឹងមិនអាចរកឃើញប្រព័ន្ធស្ថេរភាពណាមួយទេរឺក៏កញ្ចក់ចំហៀងផ្នែកខាងបត់អគ្គិសនីឬសូម្បីតែកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយ។
លើសពីនេះទៀតម៉ូទ័រថ្មីមិនបង្កើនថ្លៃដើមឡានទេ។ ប្រសិនបើគម្លាតរវាងកម្រិតតុបតែងរវាងរថយន្ត Luxe និងកិត្យានុភាពដែលមានម៉ាស៊ីនដូចគ្នាមានចំនួន ១,៣៣៤ ដុល្លារឥឡូវនេះនៅពេលដែលរថយន្តដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទាំងអស់បានឡើងថ្លៃបន្តិចនោះភាពខុសគ្នារវាង“ Luxe” និង“ កិត្យានុភាព” បានក្លាយជា ៦៦ ដុល្លារតិចជាងនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Kia កំពុងណែនាំបច្ចេកវិទ្យាថ្មីយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នហើយការលក់ខ្នាតតូចស៊េរីថ្មីរបស់ cee នៅតែស្ថិតក្នុងដៃរបស់វាដដែល៖ អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលថាតើអង្គភាពថាមពលថ្មីនិងការបញ្ជូនថ្មីនឹងមានឥរិយាបទយ៉ាងណាក្នុងលក្ខខណ្ឌរបស់រុស្ស៊ី។ ប្រសិនបើមិនមានការត្អូញត្អែរទេនោះប្រហែលជាក្រុមហ៊ុន Kia នឹងផ្តល់ជូននូវម៉ាស៊ីនថ្មីនិង "រ៉ូបូត" សម្រាប់គ្រប់កម្រិតនៃ "ស៊ីដវ៉ូ" របស់រុស្ស៊ី។
នៅក្នុងកំណែកីឡារបស់ប្រភេទ GT មានការផ្លាស់ប្តូរដែលអាចមើលឃើញតិចជាងមុន - ចង្កូតកាត់ចង្កូត, ហ្វ្រាំងមុខធំជាងមុននិងទួរប៊ីនថ្មីដែលផ្តល់នូវសម្ពាធជំរុញបន្ថែមទៀត។ ទន្ទឹមនឹងនេះថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន 1,6 មិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ: 204 សេស។ និង 265 Nm, ប៉ុន្តែវាឈានដល់កំពូលនៃការជំរុញមុន។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងហ្គេមស្តាយមុនការផ្លាស់ប្តូរទួរប៊ីនបានក្លាយជាមិនសូវគួរឱ្យកត់សម្គាល់ហើយនៅតំបន់មុនទួរប៊ីនម៉ាស៊ីនទាញបានល្អជាងមុនបន្តិច។
ការបង្កើនល្បឿនត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយមួយភាគដប់នៃវិនាទីប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់អ្នកអាចបោះចោលបានកាន់តែច្រើន - ប្រអប់លេខនៃ "មេកានិច" ដែលមានល្បឿន 6 គឺវែងណាស់។ ប៉ុន្តែភារកិច្ចមិនមែនដើម្បីយកឈ្នះគូប្រជែងទេ: ក្រុមហ៊ុន Kia cee'd GT ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងទាំងអស់ស្ទើរតែមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាជាឆ្នូតក្តៅដែលមិនចេះប្រកែក។ រ៉ឺស័រកៅអីរបស់រ៉េត្រូរ៉ូគឺធំទូលាយពេកហើយការចុចរុញនិងកម្លាំងបង្វិលដែលមានច្រើនពណ៌ដែលលេចឡើងនៅលើផ្ទៃតាប្លូនៅពេលអ្នកចុចប៊ូតុងហ្គេតគឺមានច្រើនជាងម៉ាស៊ីនបញ្ចាំង។
ម៉្យាងទៀតអ្នកបើកបរដែលមិនមានបទពិសោធន៍អាចចាប់ផ្តើមជាមួយឡាននេះ: វាមានតំលៃថោកបើប្រៀបធៀបជាមួយគូប្រជែងវាលឿនល្មមប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយស្តាប់បង្គាប់និងសមរម្យសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ។ នៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ការត្រួតពិនិត្យមិនមានការរំខានជាមួយនឹងទំងន់ច្រើនពេកទេហើយម៉ាស៊ីននឹងផ្ទុះ។
បើនិយាយពីការកំណត់បើកបររថយន្តប្រភេទ GT គឺជាលំដាប់នៃរ៉ិចទ័រដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាងស៊េរីដទៃទៀតនៃស៊ីឌី។ នៅលើកង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញវាមិនមានអារម្មណ៍រស់រវើកដូចទ្វារញាប់ញ័របីទ្វារធម្មតាទេទោះបីជាវាមានសំលេងខ្លាំងជាងក៏ដោយ។ ការខិតខំប្រឹងប្រែងលើដៃចង្កូតគឺមានលក្ខណៈធម្មជាតិជាងមុនហើយពេលវេលាដែលត្រូវស្តារឡើងវិញគឺត្រូវបានគេនិយាយច្រើនជាងឡានស្តង់ដារដែលក្នុងនោះតំបន់ជិតសូន្យគឺមាន viscous ពេក។ ប៉ុន្តែតាមលំដាប់វាគឺមួយនិងអំព្លីអគ្គិសនីតែមួយដែលមានការកំណត់ខុសគ្នា។
