សាកល្បងដ្រាយ Kia cee'd
 

នៅអឺរ៉ុបមានរូបរាងទាន់សម័យតិចតួច - វាក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរនៅទីនោះដើម្បីធ្វើតាមនិន្នាការបរិស្ថានទំនើប។ ឧទាហរណ៍ដូចជាការសាកថ្មការចាក់ដោយផ្ទាល់និងការបញ្ជូនមនុស្សយន្ត។ ដូច្នេះ Kia cee'd លែងមានលក្ខណៈទាន់សម័យទៀតហើយប៉ុន្តែការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចេកទេស។ ពួកគេមួយចំនួនក៏ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ទីផ្សាររុស្ស៊ីផងដែរ។

លោកគីមស៊ុងវ៉ាន់ប្រធានក្រុមហ៊ុន Kia Motors Rus បានថ្លែងថា៖ «យើងបានសម្រេចចិត្តបង្ហាញម៉ូដថ្មីៗនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីព្រោះនេះជាកន្លែងកំណើតនៃការរចនា»។ កូរ៉េក៏ដូច្នេះដែរ។ ជាការពិតការរចនារបស់កូរ៉េគឺក្មេងជាងឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់កូរ៉េហើយរូបរាងរបស់រថយន្ត Kia ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជនជាតិអ៊ឺរ៉ុបគឺលោក Peter Schreier ។ ប៉ុន្តែនៅទ្វីបអឺរ៉ុបមានរូបរាងទាន់សម័យតិចតួច - វាក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរនៅទីនោះដើម្បីធ្វើតាមនិន្នាការបរិស្ថានទំនើប។ ឧទាហរណ៍ដូចជាការសាកថ្មការចាក់បញ្ចូលដោយផ្ទាល់និងការបញ្ជូនមនុស្សយន្ត។ ដូច្នេះ Kia cee'd លែងមានលក្ខណៈទាន់សម័យទៀតហើយប៉ុន្តែការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចេកទេស។ ពួកគេមួយចំនួនត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ទីផ្សាររុស្ស៊ីផងដែរ។

យើងនឹងនៅតែមិនទទួលបានម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនតូចឬម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប៉ុន្តែម៉ាស៊ីន ១.៦ ជាមួយនឹងការចាក់ដោយផ្ទាល់នឹងលេចចេញមក។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីនចាក់ពហុចំណុចដែលត្រូវបានគេស្គាល់ប៉ុន្តែថាមពលបន្ថែមទៀតត្រូវបានយកចេញពីបរិមាណដូចគ្នា: 1,6 ធៀបនឹង 135 សេស។ និង ១៦៤ ទល់នឹង ១៥៧ ម៉ែត្រញូតុន។ ទន្ទឹមនឹងនេះម៉ូទ័រថ្មីក៏កាន់តែសន្សំសំចៃផងដែរ។ នៅទ្វីបអឺរ៉ុបមិនដូចប្រទេសរុស្ស៊ីទេអង្គភាពថាមពលនេះត្រូវបានគេស្គាល់អស់រយៈពេលជាងពីរឆ្នាំមកហើយប៉ុន្តែប្រអប់មនុស្សយន្តដែលមានក្ដាប់ស្ងួតពីរដែលភ្ជាប់មកជាមួយវាគឺជាអង្គភាពថ្មីទាំងស្រុង។ ជនជាតិកូរ៉េបានបង្កើតវាដោយខ្លួនឯងហើយថែមទាំងបានរក្សាសិទ្ធិនូវសម្ភារៈឌីសក្ដាប់។ គ្រឿងបន្លាស់ប្រអប់ហ្គែរមួយចំនួនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយ Luk ។ មិនដូចក្រុមហ៊ុន Volkswagen DSGs ទេការផ្លាស់ប្តូរហ្គែរមិនទទួលខុសត្រូវលើអគ្គិសនីទេប៉ុន្តែអេឡិចត្រូនិច។

សាកល្បងដ្រាយ Kia cee'd



ផ្នែកខាងក្រៅនៃ cee'd ដែលបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យបានបន្ថែមការប៉ះពីរបី: រថយន្តមិនបានបង្ហាញពីយីហោ "មាត់ខ្លា" ខ្លាំងពេកទេ។ ភ្លើងអ័ព្ទថ្មីត្រូវបានសង្ខេបយ៉ាងដិតដល់នៅក្នុងក្រូមផ្នែកផ្នែកបន្ទះឈើបានលេចឡើងនៅកាងខាងក្រោយ។ ពត៌មានលំអិតនៃផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានគេដាក់បញ្ចូលក្នុង chrome ហើយប៊ូតុងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម។ ក្រុមហ៊ុន Kia cee'd និងមុនពេលសម្រាកគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នឹងឧបករណ៍ - ដែលចំណាយតែកង់ដៃចង្កូតដែលគេឱ្យឈ្មោះថានិងទេសភាពព្រះអាទិត្យដ៏ធំ។ ជាមួយនឹងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចំណុចពិការកន្លែងចតរថយន្តទំនើបនិងពហុមេឌាថ្មីជាមួយការធ្វើនាវាចរណ៍ TomTom ត្រូវបានបន្ថែមទៅជម្រើសនៃធនាគារ។ នាងមានលទ្ធភាពចូលប្រើអ៊ិនធឺរណែតតាមរយៈស្មាតហ្វូនដែលមានភ្ជាប់គ្នាអាចបង្ហាញពីអាកាសធាតុនិងការស្ទះចរាចរណ៍។ ហើយប្រសិនបើប្រព័ន្ធរកឃើញការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅខាងមុខវានឹងរកឃើញជម្រើសផ្លូវវាង។

 

វាជាការគួរឱ្យអាណិតមួយដែលដោយបំពាក់ឡានដែលបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យជាមួយឧបករណ៍លាងចានដែលគេឱ្យឈ្មោះថាក្រុមហ៊ុន Kia មិនបានពង្រីកកំដៅដល់កហ្ចក់ទាំងមូលទេដោយកំណត់ខ្លួនវាទៅតំបន់ដែលនៅសល់នៃជក់ប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីនេះគឺជាជំរើសមួយដែលមើលមិនឃើញទាំងស្រុងប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីវាមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសចាប់តាំងពីសូម្បីតែទីក្រុងរីយ៉ូក្មេងជាងនេះក៏មានកំដៅកញ្ចក់ផងដែរ។

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  Ford Puma ST: RPM SUV - ការសាកល្បងផ្លូវ

ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចេកទេសមួយទៀតគឺម៉ាស៊ីន ១.៤ របស់គ្រួសារកាប៉ាតាថ្មី។ វារក្សាការចាក់បញ្ចូលច្រើននិងអភិវឌ្ឍបាន ១០០ សេះដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ីនហ្គាម៉ាមុនដែរ។ ប៉ុន្តែក៏មានភាពខុសប្លែកគ្នាផងដែរ: ថាមពលកំពូលកើតឡើងនៅ revs ខ្ពស់ហើយកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិចបន្តួច: 1,4 ធៀបនឹង 100 Nm ប៉ុន្តែវាអាចរកបាននៅ revs crankshaft ទាប។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានម៉ាស៊ីនបែបនេះនៅលើការធ្វើតេស្តទេ។

សាកល្បងដ្រាយ Kia cee'd

ជាថ្មីម្តងទៀត "ស៊ីឌូ" បានកែប្រែតួដោយសន្យាថានឹងមានផាសុកភាពជាងមុននៅលើផ្លូវមិនស្មើគ្នា។ ការពន្យាពេលបើកទ្វារញាស់បីទ្វារដែលរាយការណ៍អំពីស្នាមប្រេះសន្លាក់និងបំណះ - មានភាគច្រើននៃពួកគេនៅតាមផ្លូវ Umbria មិនបានរំពឹងទុក។ ការញ័ររញ្ជួយមិនល្អកើតឡើងពេញរាងកាយនិងដៃចង្កូតជាពិសេសតំបន់ដែលបាក់។ ប៉ុន្តែទ្វារទាំងបីធ្វើបានល្អនៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់៖ វិលមានទំហំតូចប្រព័ន្ធស្ថេរភាពអាចបង្វិលរថយន្តបានដោយប្រយុទ្ធជាមួយអ្នកបើកក្នុងល្បឿនលឿន។ របៀបកីឡាដៃចង្កូតថាមពលអគ្គីសនីអនុញ្ញាតឱ្យជ្រើសរើសមុំចង្កូតច្បាស់លាស់ទោះបីជាការប្រឹងប្រែងមិនមានលក្ខណៈធម្មជាតិក៏ដោយ។

 
សាកល្បងដ្រាយ Kia cee'd



ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយស្មារតីប្រយុទ្ធត្រូវបានបាត់បង់រវាងម៉ាស៊ីននិងប្រអប់លេខ - សូម្បីតែឈ្នាន់ហ្គាសបានចុចគ្រប់ទិសទីរថយន្តបង្កើនល្បឿនពាក់កណ្តាលបេះដូង។ ម៉ាស៊ីនរស់នៅកំពូល - វាអភិវឌ្ឍកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាជិតទៅ 5 ពាន់បដិវត្តន៍ថាមពលអតិបរមា - នៅ 6 ពាន់។ ម៉្យាងវិញទៀតរ៉ូបូតនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ទៅដល់ទីនោះដោយផ្លាស់ប្តូរមុនក្នុងលក្ខណៈបរិស្ថាន។ សូម្បីតែការឡើងភ្នំក៏ដោយការបញ្ជូនដោយចចេសព្យាយាមបើកបរដោយមិនផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍។ ចុចប៊ូតុងសកម្ម / អេកូមិនផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនូវចរិតរបស់ឡានទេ។ របៀបកីឡាបង្ខំឱ្យម៉ាស៊ីនបង្វែរទៅមុខប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានសម្គាល់លើឧបករណ៍ជ្រើសរើសតាមមធ្យោបាយណាមួយទេ - ព្យាយាមទាយថាអ្នកត្រូវការរំកិលដងថ្លឹងទៅទីតាំង "ដោយដៃ" អេមប៉ុន្តែវាក៏មិនបាញ់ដល់ចំណុចកំពូលដែរហើយ មានតែអ្នកផ្លាស់វេនរុញប៉ុណ្ណោះដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកច្របាច់អតិបរិមាចេញពីម៉ាស៊ីន។

ការបើក hatchback ទ្វារប្រាំមានសភាពទន់មិនត្រឹមតែដោយសារតែកង់ទំហំតូចជាង ១៦ អ៊ីញនិងទម្រង់សំបកកង់ខ្ពស់។ លោក Kirill Kassin ប្រធានមន្ទីរអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុន Kia Motors Rus បានបញ្ជាក់ថាការកំណត់ផ្អាកគឺខុសគ្នាសម្រាប់រថយន្តទាំងអស់។ ទ្វារប្រាំលែងបង្កឱ្យមានការបើកបរលឿន - នៅទីនេះអ្នកចាប់ផ្តើមយល់ថាម៉ាស៊ីននិង“ រ៉ូបូត” ងាយរងគ្រោះដោយសារការរំពឹងទុកខ្ពស់ហើយវាមិនមានគុណវិបត្តិច្រើននៅក្នុងកញ្ចប់របស់វាទេដូចដែលវាហាក់ដូចជាដំបូង។

សាកល្បងដ្រាយ Kia cee'd



ទោះបីជា "រ៉ូបូត" មិនគាំទ្រអាកប្បកិរិយាកីលាក៏ដោយវាផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូនស្ទើរតែដូចជា "ស្វ័យប្រវត្តិ" បុរាណ។ កៅអីដែលមើលទៅដូចជាមិនមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទ្វារបីទេគឺនៅទីនេះហើយពិដានទាបមិនចុចលើអ្នកដំណើរខាងក្រោយទេ។ ប្រសិនបើនៅក្នុងឡានមានទ្វារបីម៉ាស៊ីនស្ទើរតែមិនដំណើរការដោយការញែកសំលេងរំខានបន្ថែម (ការច្នៃប្រឌិតសម្រាប់ "ស៊ីដ" ទាំងអស់) បន្ទាប់មកនៅក្នុងឡានទ្វារប្រាំអ្នកចាប់ផ្តើមសោកស្តាយអវត្តមាននៃ "សំលេងរំខាន" នៅក្នុងធ្នូកង់ - សំបកកង់របស់កូរ៉េពិបាកនឹងរំខាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលជ្រើសរើសកង់ទំហំ ១៦ អ៊ីញអ្នកនឹងត្រូវបោះបង់ចោលនូវជំរើសជាច្រើនដែលអាចរកបាននៅពេលភ្ជាប់ជាមួយកង់ទំហំ ១៧ អ៊ីញ។ ឧទាហរណ៍ការធ្វើនាវាចរណ៍, ហ្វ្រាំងដៃនិងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចំណុចពិការភ្នែក។

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  បើកបរសាកល្បង Kia Sorento Prime

ប្រសិនបើ hatchback ប្រាំទ្វារគឺជាមធ្យោបាយមាស, បន្ទាប់មករទេះស្ថានីយ៍គឺនៅបង្គោលនៃការលួងលោម: វាជិះយ៉ាងរលូនសូម្បីតែនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអតិបរមាជាមួយកង់ 17 អ៊ីញ។ តម្លៃសម្រាប់ការលួងលោមត្រូវបានដោះស្រាយ: cee'd_sw គឺត្រូវបានជួបប្រជុំគ្នាតិច, ចំណែកកាន់តែខ្លាំង, បន្តិចចង្កូតអ័ក្សខាងក្រោយ។ ប៉ុន្តែអ្នកទិញរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ទំនងជាមិនបើកឡានផ្ទុកបន្ទុកនិងគ្រួសារទេ។ គាត់វាស់តម្លៃឡានមិនគិតជាវិនាទីតែគិតជាលីត្រ។ រទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ cee'd_sw គឺធំទូលាយបំផុតនៅក្នុងគ្រួសារ។ វាមានពិដានខ្ពស់ជាងមុនហើយដោយសារតែការកើនឡើងនៃការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខាងក្រោយនោះដើមមានទំហំធំជាង ១៤៨ លីត្រ។

សាកល្បងដ្រាយ Kia cee'd



ម៉ាស៊ីន ១,៦ លីជាមួយនឹងការចែកចាយចែកចាយនឹងនៅតែមាននៅក្នុងសេវាកម្មហើយនឹងបន្តផ្តល់ជូនជាមួយនឹងប្រភេទ“ ស្វ័យប្រវត្តិ” ៦ ល្បឿនរហូតដល់កម្រិតតុបតែងលុច្ស។ ស្ថិតិបានបង្ហាញថាវាមានចំនួនច្រើនជាង ៩៤% នៃការលក់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីហើយជាង ៦៥% នៃអ្នកទិញជ្រើសរើសឡានដែលមានប្រព័ន្ធបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

អង្គភាពថាមពលថ្មីនិង "រ៉ូបូត" ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់រាងកាយស៊ីអ៊ីទាំងអស់ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងកម្រិតតុបតែងកំពូលពីរប៉ុណ្ណោះគឺកិត្យានុភាពនិងបុព្វលាភ។ ដើម្បីក្លាយជាម្ចាស់រថយន្តបែបនេះអ្នកនឹងត្រូវបោះជំហានចូលព្រំដែនផ្លូវចិត្ត ១៣.៣៤៩ ដុល្លារ។ កាលពីមុនចំណែកនៃជំនាន់ទាំងនេះមានតែ ១០ ភាគរយប៉ុណ្ណោះហើយវាពិតជាឡូជីខលណាស់ដែលនឹងមានអ្នកដាក់ពាក្យសុំតិចតួចនៅពេលនេះផងដែរ។ លើសពីនេះទៅទៀតម៉ាស៊ីនថ្មីនិងការបញ្ជូនមិនមានគុណប្រយោជន៍អ្វីឡើយ៖ ជាមួយស៊ីអ៊ីនឹងលឿនជាងបន្តិចហើយស៊ីសាំងតិចជាងជាពិសេសនៅតាមទីក្រុងដែលភាពខុសគ្នានៃការប្រើប្រាស់វិនិច្ឆ័យដោយតួលេខដែលបានប្រកាសគឺមានតែមួយលីត្រប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះទៀតអ្នកទិញរុស្ស៊ីមានការរើសអើងប្រឆាំងនឹងប្រអប់មនុស្សយន្តហើយ Kia នឹងត្រូវខិតខំដើម្បីឱ្យពួកគេមានភាពសុខដុម។

 
សាកល្បងដ្រាយ Kia cee'd



ក្រុមហ៊ុន Kia ធ្វើឱ្យជម្រើសកាន់តែងាយស្រួលជាងមុនដោយផ្តល់ជូនជម្រើសសម្រាប់ "ស៊ីឌី" រ៉ូបូតដោយគ្មានមនុស្សជាច្រើនលែងនឹកស្មានដល់រថយន្តទំនើប។ ហើយយើងកំពុងនិយាយអំពីរឿងតូចតាចផ្សេងៗដូចជាប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចំណុចខ្វាក់ការចូលមិនសំខាន់កន្លែងចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងការធ្វើនាវាចរណ៍ជាមួយនឹងការស្ទះចរាចរណ៍។ នៅក្នុង "ចំហៀង" ដែលមានស្លាកតម្លៃតិចជាងមួយលានអ្នកនឹងមិនអាចរកឃើញប្រព័ន្ធស្ថេរភាពណាមួយទេរឺក៏កញ្ចក់ចំហៀងផ្នែកខាងបត់អគ្គិសនីឬសូម្បីតែកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយ។

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  ដ្រាយតេស្ត Kia Ceed SW

លើសពីនេះទៀតម៉ូទ័រថ្មីមិនបង្កើនថ្លៃដើមឡានទេ។ ប្រសិនបើគម្លាតរវាងកម្រិតតុបតែងរវាងរថយន្ត Luxe និងកិត្យានុភាពដែលមានម៉ាស៊ីនដូចគ្នាមានចំនួន ១,៣៣៤ ដុល្លារឥឡូវនេះនៅពេលដែលរថយន្តដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទាំងអស់បានឡើងថ្លៃបន្តិចនោះភាពខុសគ្នារវាង“ Luxe” និង“ កិត្យានុភាព” បានក្លាយជា ៦៦ ដុល្លារតិចជាងនេះ។

ក្រុមហ៊ុន Kia កំពុងណែនាំបច្ចេកវិទ្យាថ្មីយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នហើយការលក់ខ្នាតតូចស៊េរីថ្មីរបស់ cee នៅតែស្ថិតក្នុងដៃរបស់វាដដែល៖ អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលថាតើអង្គភាពថាមពលថ្មីនិងការបញ្ជូនថ្មីនឹងមានឥរិយាបទយ៉ាងណាក្នុងលក្ខខណ្ឌរបស់រុស្ស៊ី។ ប្រសិនបើមិនមានការត្អូញត្អែរទេនោះប្រហែលជាក្រុមហ៊ុន Kia នឹងផ្តល់ជូននូវម៉ាស៊ីនថ្មីនិង "រ៉ូបូត" សម្រាប់គ្រប់កម្រិតនៃ "ស៊ីដវ៉ូ" របស់រុស្ស៊ី។

សាកល្បងដ្រាយ Kia cee'd



នៅក្នុងកំណែកីឡារបស់ប្រភេទ GT មានការផ្លាស់ប្តូរដែលអាចមើលឃើញតិចជាងមុន - ចង្កូតកាត់ចង្កូត, ហ្វ្រាំងមុខធំជាងមុននិងទួរប៊ីនថ្មីដែលផ្តល់នូវសម្ពាធជំរុញបន្ថែមទៀត។ ទន្ទឹមនឹងនេះថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន 1,6 មិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ: 204 សេស។ និង 265 Nm, ប៉ុន្តែវាឈានដល់កំពូលនៃការជំរុញមុន។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងហ្គេមស្តាយមុនការផ្លាស់ប្តូរទួរប៊ីនបានក្លាយជាមិនសូវគួរឱ្យកត់សម្គាល់ហើយនៅតំបន់មុនទួរប៊ីនម៉ាស៊ីនទាញបានល្អជាងមុនបន្តិច។

ការបង្កើនល្បឿនត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយមួយភាគដប់នៃវិនាទីប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់អ្នកអាចបោះចោលបានកាន់តែច្រើន - ប្រអប់លេខនៃ "មេកានិច" ដែលមានល្បឿន 6 គឺវែងណាស់។ ប៉ុន្តែភារកិច្ចមិនមែនដើម្បីយកឈ្នះគូប្រជែងទេ: ក្រុមហ៊ុន Kia cee'd GT ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងទាំងអស់ស្ទើរតែមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាជាឆ្នូតក្តៅដែលមិនចេះប្រកែក។ រ៉ឺស័រកៅអីរបស់រ៉េត្រូរ៉ូគឺធំទូលាយពេកហើយការចុចរុញនិងកម្លាំងបង្វិលដែលមានច្រើនពណ៌ដែលលេចឡើងនៅលើផ្ទៃតាប្លូនៅពេលអ្នកចុចប៊ូតុងហ្គេតគឺមានច្រើនជាងម៉ាស៊ីនបញ្ចាំង។

សាកល្បងដ្រាយ Kia cee'd



ម៉្យាងទៀតអ្នកបើកបរដែលមិនមានបទពិសោធន៍អាចចាប់ផ្តើមជាមួយឡាននេះ: វាមានតំលៃថោកបើប្រៀបធៀបជាមួយគូប្រជែងវាលឿនល្មមប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយស្តាប់បង្គាប់និងសមរម្យសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ។ នៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ការត្រួតពិនិត្យមិនមានការរំខានជាមួយនឹងទំងន់ច្រើនពេកទេហើយម៉ាស៊ីននឹងផ្ទុះ។

បើនិយាយពីការកំណត់បើកបររថយន្តប្រភេទ GT គឺជាលំដាប់នៃរ៉ិចទ័រដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាងស៊េរីដទៃទៀតនៃស៊ីឌី។ នៅលើកង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញវាមិនមានអារម្មណ៍រស់រវើកដូចទ្វារញាប់ញ័របីទ្វារធម្មតាទេទោះបីជាវាមានសំលេងខ្លាំងជាងក៏ដោយ។ ការខិតខំប្រឹងប្រែងលើដៃចង្កូតគឺមានលក្ខណៈធម្មជាតិជាងមុនហើយពេលវេលាដែលត្រូវស្តារឡើងវិញគឺត្រូវបានគេនិយាយច្រើនជាងឡានស្តង់ដារដែលក្នុងនោះតំបន់ជិតសូន្យគឺមាន viscous ពេក។ ប៉ុន្តែតាមលំដាប់វាគឺមួយនិងអំព្លីអគ្គិសនីតែមួយដែលមានការកំណត់ខុសគ្នា។

 

 

មាត្រាស៊ីមកាត
Главная » សាកល្បងដ្រាយវ៍ » សាកល្បងដ្រាយ Kia cee'd

បន្ថែមមតិយោបល់