បានប្រើ Mazda6 - អ្វីដែលត្រូវរំពឹង?

Mazda6 ជំនាន់ទី 2002 បានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារក្នុងឆ្នាំ 2005 ហើយនៅឆ្នាំ XNUMX វាបានធ្វើការកែទម្រង់មុខ។ ថ្វីបើមានអាយុកាលធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ ម៉ូដែលប្រតិបត្តិរបស់ជប៉ុននៅតែពេញនិយមនៅលើទីផ្សាររថយន្តជជុះ ដែលជំរុញឱ្យអ្នកជំនាញរបស់ Autoweek វិភាគចំណុចខ្លាំង និងចំណុចខ្សោយរបស់ខ្លួនដើម្បីកំណត់ថាតើវាមានតម្លៃឬអត់។

ពួកគេកត់សម្គាល់ថាជាមួយនឹងការចេញផ្សាយរបស់វា "ប្រាំមួយ" (ជំនាន់ GG) បានផ្លាស់ប្តូរការយល់ឃើញនៃរថយន្តជប៉ុន។ ម៉ូដែលនេះមានចម្ងាយឆ្ងាយពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួនគឺ 626 ដែលផ្តល់នូវការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ធាតុតួខ្លួនក្រូម និងសម្ភារៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៅក្នុងកាប៊ីន ដែលត្រូវបានរក្សាទុកសូម្បីតែបន្ទាប់ពីចម្ងាយ 200000 គីឡូម៉ែត្រក៏ដោយ។ ឥឡូវនេះមានការផ្តល់ជូនជាច្រើននៅលើទីផ្សារចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2008 ក្នុងតម្លៃសមរម្យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតើពួកគេគួរឱ្យទុកចិត្តបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការវិនិយោគដែរឬទេ?

រាងកាយ។

នៅពេលអ្នកទិញរថយន្ត Mazda6 ដំបូងរបស់អ្នក ត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលរបង ទ្វារ ស៊ុមបង្អួច គម្របរថយន្ត និងបន្ទះថ្មសម្រាប់ច្រេះ។ វាគឺជាធាតុទាំងនេះដែលមានហានិភ័យនៃការ corrosion ។ ដូច្នេះ គួរ​ព្យាបាល​ប្រហោង​ដែល​លាក់ និង​បាត​រថយន្ត​រៀងរាល់ ៣-៤ ឆ្នាំ​ម្តង ដោយ​ប្រើ​សម្ភារៈ​ការពារ​ច្រែះ។

ម៉ាស៊ីន។

ម៉ាស៊ីនសាំងទាំងអស់នៃម៉ូដែលនេះដំណើរការដោយគ្មានកំហុស ដែលជាកម្រមាននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ គ្រឿងនេះមានសន្ទះបិទបើកចំនួន 4 ក្នុងមួយស៊ីឡាំង និងខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា ដែលគួរឱ្យទុកចិត្ត និងកម្រអាចធ្វើឱ្យម្ចាស់រថយន្តភ្ញាក់ផ្អើល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនមានភាពរសើបចំពោះគុណភាពប្រេង ដូច្នេះអ្នកមិនគួររំលងវាឡើយ។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនផ្លាស់ប្តូរអថេរ 2,3 លីត្រ ដែលស៊ីប្រេងច្រើន និងទាមទារការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។

នៅបង្គោលទល់មុខគឺម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត FR ចំណុះ 2,0 លីត្រ ដែលមានភាពទាក់ទាញខ្លាំង។ ប្រសិនបើម្ចាស់ចាក់ទឹករំអិលដែលមានគុណភាពទាប នោះ crankshaft ឆាប់អស់ ហើយត្រូវការការជួសជុល ដែលមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ ដូច្នេះហើយ អ្នកជំនាញមិនណែនាំរថយន្ត Mazda6 (ជំនាន់ទីមួយ) ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទេ។

ប្រអប់ឧបករណ៍

រថយន្ត Sedan និង Wagon ដំបូងឡើយត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ Jatco 4 វគ្គ ហើយបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2006 ការបញ្ជូននេះបានក្លាយជាប្រអប់លេខ Aisin 5 វគ្គ។ ឯកតានេះក៏អាចទុកចិត្តបានដែរ ហើយជួនកាលមានបញ្ហាជាមួយ solenoids ពាក់ចេញ។ ការជំនួសពួកគេមិនមែនជាតម្លៃថោកបំផុតនោះទេ។ លើសពីនេះ ប្រេងប្រអប់លេខត្រូវផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ។

សម្រាប់ប្រអប់លេខដោយដៃ 5 ល្បឿន និង 6 ល្បឿន ម៉ូឌែលត្រូវបានផ្តល់ជូន និងមិនមានការថែទាំ ហើយជាទូទៅគ្មានបញ្ហា។ ការលំបាកដែលអាចផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនៅពេលដែលប្រអប់លេខត្រជាក់មានន័យថាប្រេងបានស្រូបយកទឹកច្រើនពេក ហើយបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។ ដូច្នោះហើយ វាដល់ពេលដែលត្រូវជំនួសវានៅក្នុងសេវាកម្មឯកទេស។

តង្កៀបផ្អាក

តួរថយន្ត Mazda6 មានភាពស្មុគ្រស្មាញណាស់ ដោយសាររថយន្តមានអ័ក្សផ្ទុកចំនួន 3 នៅលើអ័ក្សខាងមុខ - ពីរខាងក្រោម និងមួយផ្នែកខាងលើ និងបួននៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ។ ជាទូទៅ ធាតុទាំងនេះគឺប្រើប្រាស់បានយូរ និងអាចទុកចិត្តបានគ្រប់គ្រាន់ ដូច្នេះហើយសូម្បីតែបន្ទាប់ពី 150 គីឡូម៉ែត្រ រថយន្តនៅតែអាចមានផ្នែកដើម។

ផ្នែកទន់ខ្សោយគឺកំណាត់តភ្ជាប់ និងបន្ទះនៅលើកំណាត់ទប់លំនឹង។ បញ្ហានៃធាតុទាំងពីរនេះកើតឡើងនៅពេលដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវរដុបញឹកញាប់ជាង។ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ - ភ្លៀងឬព្រិលមានឥទ្ធិពលអាក្រក់លើគុម្ពោតដែលរលួយនិងបំបែកដូច្នេះវាល្អក្នុងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពរបស់វាម្តងម្កាល។

ទិញរឺអត់?

ទោះបីជារថយន្ត Mazda6 ដំបូងមានអាយុកាលចាស់ក៏ដោយ ក៏រថយន្តនេះមានតម្រូវការខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យជៀសវាងជម្រើសប្រេងម៉ាស៊ូត និងជ្រើសរើសរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង និងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ។

ជាការពិតណាស់ រថយន្តនឹងត្រូវការជំនួសគ្រឿងបរិក្ខារសំខាន់ៗ ក៏ដូចជាផ្នែកព្យួរផងដែរ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានចម្ងាយ 200000 គីឡូម៉ែត្រ (ផ្តល់ថាជារបស់ពិត) រថយន្តនឹងរីករាយជាមួយម្ចាស់ថ្មីរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រង និងការលួងលោមដ៏ល្អ។ សម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។