ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនមិនគួរទុកចោលនៅពេលត្រជាក់

នៅផ្នែកជាច្រើននៃពិភពលោករថយន្តត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យឈរនៅកន្លែងតែមួយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការដែលមានន័យថាអ្នកបើកបររបស់ពួកគេត្រូវទទួលរងការដាក់ទណ្ឌកម្ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនមែនជាហេតុផលតែមួយគត់ដើម្បីជៀសវាងការទុកចោលយានយន្តយូរទេ។

ក្នុងករណីនេះ យើងកំពុងនិយាយជាចំបងអំពីម៉ាស៊ីន turbo ដែលកាន់តែទំនើប និងប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ធនធានរបស់ពួកគេមានកម្រិត - មិនច្រើនទេក្នុងចំងាយ ប៉ុន្តែក្នុងចំនួនម៉ោងម៉ាស៊ីន។ នោះគឺការទុកចោលយូរអាចជាបញ្ហាសម្រាប់អង្គភាព។

នៅល្បឿនម៉ាស៊ីនសម្ពាធប្រេងថយចុះដែលមានន័យថាវាចរាចរតិច។ ប្រសិនបើអង្គភាពដំណើរការក្នុងរបៀបនេះរយៈពេល 10-15 នាទីបន្ទាប់មកបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈមានកំណត់ចូលក្នុងបន្ទប់ស៊ីឡាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែវាមិនអាចឆេះបានទាំងស្រុងដែលបង្កើនបន្ទុកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើម៉ាស៊ីន។ បញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ថាមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ខ្លាំងដែលអ្នកបើកបរពេលខ្លះក្លិនប្រេងឥន្ធនៈដែលមិនឆេះ។ នេះអាចនាំឱ្យមានការឡើងកំដៅនៃកាតាលីករ។

បញ្ហាមួយទៀតនៅក្នុងករណីបែបនេះគឺការបង្កើត soot នៅលើទៀន។ Soot ប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ដំណើរការរបស់ពួកគេ កាត់បន្ថយមុខងារ។ ដូច្នោះហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងហើយថាមពលថយចុះ។ គ្រោះថ្នាក់បំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនគឺប្រតិបត្តិការរបស់វានៅក្នុងរយៈពេលត្រជាក់ ជាពិសេសក្នុងរដូវរងា នៅពេលដែលវាត្រជាក់ជាងនៅខាងក្រៅ។

អ្នកជំនាញណែនាំបើមិនដូច្នេះទេ - ម៉ាស៊ីន (ទាំង turbo និងបរិយាកាស) មិនអាចបញ្ឈប់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរ។ ក្នុងករណីនេះបញ្ហាគឺថាជាមួយនឹងសកម្មភាពនេះស្នប់ទឹកត្រូវបានបិទដែលនាំទៅដល់ការបញ្ឈប់ការត្រជាក់នៃម៉ូទ័រ។ ដូច្នេះវាឡើងកំដៅខ្លាំង ហើយមានក្លិនស្អុយនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ដែលប៉ះពាល់ដល់ធនធាន។

លើសពីនេះទៀតភ្លាមៗនៅពេលដែលភ្លើងបញ្ឆេះត្រូវបានបិទនិយតករវ៉ុលឈប់ដំណើរការប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនកំដៅនៅតែបន្តដំណើរការប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់រថយន្ត។ ដូច្នោះហើយវាអាចប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រតិបត្តិការនិងមុខងាររបស់វា។ វាគឺដើម្បីចៀសវាងបញ្ហាបែបនេះដែលអ្នកជំនាញណែនាំឱ្យឡានរត់ក្នុងរយៈពេល ១-២ នាទីបន្ទាប់ពីចប់ដំណើរកម្សាន្ត។