ហេតុអ្វីបានជាមិនគួរទុកចោលម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន?

នៅផ្នែកជាច្រើននៃពិភពលោករថយន្តត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យឈរនៅកន្លែងតែមួយជាមួយម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។ បើមិនដូច្នោះទេអ្នកបើកបរនឹងត្រូវពិន័យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនមែនជាហេតុផលតែមួយទេដែលចាំបាច់ក្នុងការដកពេលវេលារងចាំយូរជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលកំពុងដំណើរការ។

ពិចារណាលើហេតុផល ៣ យ៉ាងដែលឱវាទដែលម៉ាស៊ីនដើរដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនគួរតែដំណើរការក្រោយពេលធ្វើដំណើរលែងមានភាពពាក់ព័ន្ធ។

១ ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនចាស់និងថ្មី

ដំបូងយើងកំពុងនិយាយអំពីលក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានកម្លាំងចលករទំនើប។ ធនធានរបស់ពួកគេមានកំណត់ហើយក្នុងករណីនេះយើងកំពុងនិយាយមិនត្រឹមតែអំពីការអានចំងាយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏និយាយអំពីចំនួនម៉ោងដែលម៉ាស៊ីនដំណើរការផងដែរ (អ្នកអាចអានអំពីម៉ោងម៉ាស៊ីន នៅទីនេះ).

អង្គភាពទួរប៊ីនជំនាន់ចាស់ជាច្រើនពិតជាត្រូវការភាពត្រជាក់នៃទួរប៊ីនរលូន។ ភាពបារម្ភនៃទួរប៊ីនគឺថាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការវាកម្តៅដល់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាង ៨០០ ដឺក្រេ។

បញ្ហាគឺថាបន្ទាប់ពីបញ្ឈប់ឡាននៅក្នុងយន្តការនេះប្រេងរំអិលបានឆេះចេញដោយសារតែកេសត្រូវបានបង្កើតឡើង។ បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ភាគល្អិតតូចៗប្រែទៅជាសំណឹកបំផ្លាញធាតុរបស់ទួរប៊ីន។ ជាលទ្ធផល - បណ្តឹងប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុនផលិតនិងការជួសជុលធានានូវយន្តការ។

នៅទំនេរ, supercharger ត្រូវបានត្រជាក់ដល់សីតុណ្ហភាពល្អបំផុត (ប្រហែល 100 ដឺក្រេ) ។ សូមអរគុណដល់បញ្ហានេះទឹករំអិលនៅលើផ្ទៃទំនាក់ទំនងមិនបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាទេ។

គ្រឿងទំនើបមិនមានបញ្ហាបែបនេះទេ។ អ្នកផលិតរថយន្តបានបង្កើនលំហូរប្រេងទៅផ្នែកផ្លាស់ប្តូររបស់ទួរប៊ីនដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពត្រជាក់របស់វា។ បើទោះបីជាបន្ទាប់ពីបញ្ឈប់នៅលើផ្ទៃក្តៅប្រេងប្រែទៅជាសំណឹកបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមប្រេងភ្លាមៗយកវាទៅក្នុងតម្រង។

២ ម៉ាសុីនរំអិលនិងចំហេះម៉ាស៊ីន VTS

នៅល្បឿនម៉ាស៊ីនទាបសម្ពាធប្រេងថយចុះដែលមានន័យថាវាចរាចរកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ។ ប្រសិនបើអង្គភាពដំណើរការនៅក្នុងរបៀបនេះរយៈពេល 10-15 នាទីបន្ទាប់មកបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈខ្យល់មានកំណត់ចូលក្នុងបន្ទប់ស៊ីឡាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែវាមិនអាចឆេះបានទាំងស្រុងដែលបង្កើនបន្ទុកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើម៉ាស៊ីន។

បញ្ហាដូចគ្នាអាចត្រូវបានជួបប្រទះនៅពេលដែលឡានកំពុងកកស្ទះចរាចរណ៍ធំ។ ក្នុងករណីនេះអ្នកបើកបរអាចលឺក្លិនប្រេងឥន្ធនៈដែលមិនឆេះ។ នេះអាចនាំឱ្យមានការឡើងកំដៅនៃកាតាលីករ។

3 សូដានៅលើទៀន

បញ្ហាមួយទៀតនៅក្នុងករណីបែបនេះគឺការបង្កើត soot នៅលើទៀន។ Soot ប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ការងាររបស់ពួកគេកាត់បន្ថយមុខងារនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ ដូច្នោះហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង ហើយថាមពលក៏ថយចុះ។ គ្រោះថ្នាក់បំផុតសម្រាប់អង្គភាពគឺការផ្ទុកនៅលើម៉ាស៊ីនដែលមិនបានកំដៅ។ នេះជាការពិតជាពិសេសក្នុងរដូវរងានៅពេលដែលវាត្រជាក់នៅខាងក្រៅ។

ព័ត៌មានជំនួយសម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបន្ទាប់ពីដំណើរកម្សាន្ត

ជារឿយៗនៅលើអ៊ិនធឺរណែតអ្នកអាចរកឃើញព័ត៌មានថាបន្ទាប់ពីដំណើរកម្សាន្តម៉ាស៊ីនគួរតែដំណើរការបន្តិចបន្តួច។ ការពន្យល់មួយគឺថាបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទម៉ាស៊ីនបូមទឹកឈប់បូមទឹកត្រជាក់។ ជាលទ្ធផលម៉ូតូឡើងកំដៅខ្លាំង។

ដើម្បីចៀសវាងការលំបាកនេះអ្នកជំនាញណែនាំមិនឱ្យបិទម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីធ្វើដំណើរប៉ុន្តែត្រូវទុកឱ្យវាដំណើរការរយៈពេល 1-2 នាទីទៀត។

គុណវិបត្តិនៃអនុសាសន៍បែបនេះ

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវិធីសាស្ត្រនេះមានផលប៉ះពាល់។ ខ្យល់ត្រជាក់ត្រូវបានផ្លុំចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្មនៅពេលរថយន្តកំពុងបើកបរដែលផ្តល់នូវភាពត្រជាក់នៃការរបឆាមងនឹងកកនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ នៅក្នុងឡានឈរដំណើរការនេះមិនកើតឡើងទេដូច្នេះរថយន្តទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយកង្ហារដែលផ្លុំខ្យល់ទៅឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ។

ក្នុងករណីនេះម៉ូទ័រក៏ឡើងកំដៅខ្លាំងដែរដោយសារតែការត្រជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់ (ដូចជាឡានកំពុងស្ទះចរាចរណ៍) ។

វាល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីធានាថាម៉ូទ័រឈប់រលូន។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះត្រូវបើកបរដោយបន្ទុកម៉ាស៊ីនតិចតួចបំផុតក្នុងរយៈពេល 5 នាទីចុងក្រោយនៃការធ្វើដំណើរ។ ដូច្នេះវានឹងឡើងកម្តៅតិចជាងមុនបន្ទាប់ពីឈប់។

គោលការណ៍ស្រដៀងគ្នានេះអនុវត្តចំពោះប្រតិបត្តិការនៃម៉ូទ័រត្រជាក់។ ជំនួសឱ្យការឈរនិងកំដៅម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរយៈពេល ១០ នាទីវាគ្រប់គ្រាន់ហើយដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាដំណើរការបាន 10-2 នាទី។ បន្ទាប់មកក្នុងរយៈពេល ១០ នាទីដំបូងអ្នកគួរតែបើកបរក្នុងរបៀបវាស់វែងដោយមិនចាំបាច់បង្កើនល្បឿនដល់កម្រិតអតិបរិមាទេ។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើ turbo បើកនៅក្នុងឡាននៅពេលណា? រុញច្រានចាប់ផ្តើមបង្វិលភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃម៉ូទ័រ (លំហូរឧស្ម័ននៅតែឆ្លងកាត់សែល) ។ ប៉ុន្តែឥទ្ធិពលនៃទួរប៊ីនអាចប្រើបានតែក្នុងល្បឿនជាក់លាក់ប៉ុណ្ណោះ (លំហូរត្រូវបានពង្រឹង) ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើទួរប៊ីនដំណើរការឬមិនដំណើរការ? ប្រសិនបើរថយន្តធ្លាប់ទទួល "ខ្យល់ទីពីរ" ក្នុងល្បឿនជាក់លាក់មួយ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាមិនមានទេ អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលទួរប៊ីន។ RPMs ខ្ពស់ដែលជំរុញការទាត់ ស៊ីប្រេងច្រើន។

តើអ្វីដែលអាក្រក់សម្រាប់ទួរប៊ីន? ដំណើរការយូររបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនលឿន ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងមិនទាន់ពេលវេលា ល្បឿនខ្ពស់នៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (កុំបើកហ្គាសនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីរយៈពេលទំនេរយូរ)។

ហេតុអ្វីបានជាទួរប៊ីនម៉ាស៊ូតខូច? ទុយោក្លាយជាកខ្វក់ពីប្រេងឥន្ធនៈដែលឆេះគ្មានគុណភាព ទួរប៊ីនឡើងកំដៅដោយសារប្រតិបត្តិការថេរក្នុងល្បឿនអតិបរមា ដោយសារតែការអត់ឃ្លានប្រេង (បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើម ម៉ូទ័រត្រូវទទួលរងនូវបន្ទុកធ្ងន់ភ្លាមៗ)។