ហេតុអ្វីយើងគួរនិយាយលា V10 ស្អាត?

នៅព្រឹកព្រលឹមនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 នៅពេលដែលបដិវត្តន៍អគ្គិសនីនៅតែមិនអាចមើលឃើញសូម្បីតែនៅក្នុងក្តីសុបិន្តរបស់ Elon Musk ចំណុចកំពូលនៃបច្ចេកវិទ្យារថយន្តដែលមិនមានជម្លោះគឺម៉ាស៊ីន V10 ។ ពួកគេគឺជាអ្នកដែលបានបើករថយន្ត Formula 1 ពីឆ្នាំ 1989 ដល់ឆ្នាំ 2006 ហើយវាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងអស់ពី Ford ទៅ Lamborghini បានព្យាយាមផ្តល់ជូនពួកគេនៅក្នុងរថយន្តស្តុកទុករបស់ពួកគេដើម្បីបង្កើនកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ពួកគេ។

ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះអាលម៉ាម៉ាស៊ីនវិស្វកម្មដ៏អស្ចារ្យនេះបានស្លាប់បាត់ទៅហើយ៖ មានតែអ្នកតំណាងម្នាក់គត់ដែលនៅសល់នៅលើទីផ្សារហើយវាអាចត្រូវបានរកឃើញតែនៅក្នុងរថយន្តកម្រនិងអសកម្មកម្រដែលលក់សម្រាប់ផលបូកសរុប ៦ អ៊ឺរ៉ូ។

ហេតុផលសម្រាប់ការថយចុះប្រជាប្រិយភាព

ម៉ាស៊ីន V10 មានលក្ខណៈស្មុគស្មាញនិងមានតម្លៃថ្លៃជាងម៉ាស៊ីន V8 ធម្មតាហើយក្នុងពេលតែមួយវាក៏មិនមានលំនឹងដូច V12 ដែរ។ ប៉ុន្តែពួកគេមានភាពទាក់ទាញធម្មជាតិនិងភាពបរិបូរណ៍។ ភាគច្រើនគឺបរិយាកាសនិងផលិតបានសម្លេងល្អ។ ភាគច្រើននៃពួកគេគឺជាផ្កាយពិតនៅលើផ្លូវដែក។

នេះមិនបានជួយសង្គ្រោះពួកគេពីការវាយប្រហារទ្វេរដងនោះទេ៖ នៅលើដៃម្ខាង ការរឹតបន្តឹងស្តង់ដារបរិស្ថាន និងមួយទៀត គណនេយ្យករដែលស្វែងរកការកាត់បន្ថយការចំណាយ ហើយតាមនោះ បង្កើនប្រាក់ចំណេញ។

មូលហេតុចំបងគឺថាមពលតិច

បន្តិចម្ដងៗសូម្បីតែម៉ាករថយន្តធំ ៗ នៃ“ កំពូលទាំង ១០” ក៏បោះបង់វាចោល។ នៅទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ ១៩៩០ ឌុបឌឺវីភើរបានប្រើម៉ាស៊ីនវី ១០ ដែលនៅចំណុចមួយកើនឡើងដល់ ៨,៤ លីត្រនិងកម្លាំង ៦៤៥ សេះ។ សព្វថ្ងៃនេះអ្នកស្នងតំណែងរបស់វាគឺ Hellcat V-1990 ចំណុះ ៦,២ លីត្រប៉ុន្តែមានកម្លាំងសរុប ៧៩៧ សេះ។

វាដូចគ្នានឹងហ្វដដែរដែលម៉ាស៊ីនថ្មី V7,3 ចំណុះ ៧.៣ លីត្រមានកម្លាំងសេះនិងកម្លាំងខ្លាំងជាងទ្រីតុនវី -១០ យក្សដែលពីមុនដំណើរការលើស៊េរីឌូធូធីនិងដំណើរកំសាន្ត។ BMW ក៏ត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យបោះបង់ចោលរឿងព្រេងនិទាន V-8 នៅក្នុង M10 ដោយចំណាយថ្លៃជាងម៉ាស៊ីន V10 ភ្លោះទួរប៊ីនតូចជាងប៉ុន្តែមានថាមពលជាង។ Lexus ក៏បានបោះបង់ចោលម៉ាស៊ីន V5 បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃ LFA ហើយនឹងប្រើម៉ាស៊ីនភ្លោះទួរប៊ីនៅក្នុងស៊េរី LC បន្ទាប់។

សូម្បីតែក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group ដែលជាអ្នកគាំទ្រធំបំផុតនៃអង្គភាព V10 បានជំនួសពួកគេជាបណ្តើរ ៗ ជាមួយវី ៨ ។ G8 ថ្មីជាមួយប្រព័ន្ធកូនកាត់នៅក្នុងរថយន្ត Porsche 918 Spyder មានប្រសិទ្ធភាពជាងស៊ីឡាំងដប់នៅក្នុងរថយន្ត Carrera GT ។ អូឌីក៏បានផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនរាប់សិបនៅក្នុងអេស ៦ និងអេស ៨ ជាមួយម៉ាស៊ីន ៦ និង ៨ ស៊ីឡាំង។ V6 ចុងក្រោយបង្អស់មានតែនៅក្នុងរថយន្ត Audi R8 និង Lamborghini Huracan ប៉ុណ្ណោះ។

យើងផ្តល់ជូនអ្នកឱ្យឃើញវិចិត្រសាលតូចមួយដែលមានឡានដែលធ្លាប់ត្រូវបានបំពាក់ដោយ "ដប់" ដ៏ល្បីល្បាញ។

រថយន្ត BMW M5 - E60

ក្រុមហ៊ុនដឹបាវារៀនបានណែនាំគំនិតនៃរថយន្តស្ព័រទំនើបមួយនៅទសវត្ស ៨០ ប៉ុន្តែជំនាន់ទី ១ ប្រើស៊ីម៉ងត៍ធម្មតា ៣.៥ លីត្រនិងមានចំណុះ ២៥០ ទៅ ២៨៦ សេះ។

នៅឆ្នាំ ២០០៥ កងពលធំអិមបានណែនាំម៉ូឌែលថ្មី M2005 (E5) ជាមួយនឹងអ្វីដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀតគឺម៉ាស៊ីន V60 ចំណុះ ៥ លីត្រមានកម្លាំង ៥០០ សេះដែលមានកម្លាំង ៨២៥០ រូល / នាទីហើយមានឥរិយាបទដូចជាម៉ាស៊ីនឡានប្រណាំងមួយ (មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេពីព្រោះឫស វានៅក្នុងរូបមន្ត ១) ។

Audi RS6

សម្រាប់ហេតុផលខ្លះ VW ជឿជាក់លើម៉ាស៊ីន V10 ច្រើនជាងអ្នកដទៃ។ រថយន្ត Audi RS6 ជំនាន់ទី ២ បានណែនាំម៉ាស៊ីន ៥ លីត្រ«ដប់»ដែលគាំទ្រដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន ២ គ្រឿង។ ជាសរុបអង្គភាពបានកើនឡើងដល់ ៥៧៩ hp ។

នេះបានធ្វើឱ្យរទេះស្ថានីយ៍ជាក់ស្តែងលឿនជាង supercars ភាគច្រើននៃសម័យកាល។ ហើយក៏មកពីអ្នកប្រកួតប្រជែង BMW M5 ដែលទោះជាយ៉ាងណាត្រូវបានទូទាត់សងដោយភាពទាក់ទាញនៃការបំពេញបរិយាកាស។

ឡេសលីហ្វា

វាបានចំណាយពេលជាងដប់ឆ្នាំនៃការអភិវឌ្ឍរបស់ជប៉ុនក៏ដូចជាគុណវិបត្តិមួយចំនួននៅក្នុងប្លង់មេនិងចាប់ផ្តើមពីដំបូងដើម្បីអភិវឌ្ឍរថយន្តទំនើបរបស់ពួកគេក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ។ ប៉ុន្តែលទ្ធផលគឺសមនឹងការរង់ចាំ។

ឧបករណ៍ធ្វើពីវត្ថុធាតុ polymer / កាបូនដែលមានទម្ងន់ស្រាលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V4,8 ៤.៨ លីត្រផលិតកម្លាំង ៥៥២ សេះ។ ផលិតកម្មត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតែ ៥០០ គ្រឿងហើយសព្វថ្ងៃអិលឌីអេមកំពុងក្លាយជាក្តីសុបិន្តរបស់អ្នកប្រមូលយឺត ៗ ។

រថយន្ត Audi S6

រឿងព្រេងនិទាននៅតាមទីក្រុងដែលមានប្រជាប្រិយថារថយន្តជំនាន់នេះប្រើម៉ាស៊ីន Lamborghini Gallardo ។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជារឿងធម្មតាទេ។ មានភាពស្រដៀងគ្នាជាលក្ខណៈគ្រាន់តែរវាងអ្នកទាំងពីរ។

នៅក្នុងរថយន្ត S6 ម៉ាស៊ីន V5,2 ចំណុះ ៥.២ លីត្រផលិតកម្លាំង ៤៤៤ សេះប៉ុន្តែក្រោយមកសម្រាប់ការិយាធិបតេយ្យនិងហេតុផលផ្សេងទៀតបានផ្តល់មធ្យោបាយដល់ម៉ាស៊ីន V10 ភ្លោះ ៤.០ លីត្រ។

ដាប់ឌឺវឺរ

ជាប្រពៃណីជនជាតិអាមេរិកមានវិធីសាស្រ្តខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចជាងជនជាតិអឺរ៉ុបនៅពេលនិយាយអំពីម៉ាស៊ីនធំ។ ឯកតានៅក្នុង Dodge Viper មានបរិមាណធំជាងគូប្រជែងទាំងអស់របស់វានៅម្ខាងទៀតនៃមហាសមុទ្រ ប៉ុន្តែផលិតថាមពលតិចជាង - "ស្ទើរតែ" 400 សេះ។

ប៉ុន្តែបរិមាណដ៏ច្រើនរបស់វាមានន័យថាកម្លាំងបង្វិលជុំអាចរកបាននៅទូទាំងជួរ crankshaft ទាំងមូល។ នៅក្នុងបន្ទាត់ត្រង់រថយន្តនេះអាចទាញមួកចេញពីឡានទំនើបណាមួយ។ ហើយជំនាន់ចុងក្រោយបង្អស់មានប្លុកធំជាងនេះទៅទៀតជាមួយនឹងបរិមាណ ៨.៤ លីត្រ។

រថយន្ត Audi R8, Lamborghini Huracan

នៅទីនេះម៉ាស៊ីនគឺស្ទើរតែដូចគ្នា។ R8 ជំនាន់ទី 5,2 ប្រើម៉ាស៊ីន FSI ចំណុះ 560 លីត្រដែលគេស្គាល់ពី Gallardo LP4-525 ទោះបីជាមានការថយចុះបន្តិចនៃទិន្នផល 552 ជំនួសឱ្យ XNUMX hp ។

នៅជំនាន់ក្រោយម៉ាស៊ីនបង្កើតបានកម្លាំង ៦០២ សេះរួចទៅហើយដែលតិចជាងរថយន្ត Lamborghini Huracan LP602-38 "បងប្អូនជីដូនមួយ" ។

រថយន្ត Porsche Carrera GT

អ្នកស្គាល់គ្នាខ្លះជឿថានេះគឺជា V10 ល្អបំផុត និងចង់បានបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ដោយសារតែកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ខ្លាំងរបស់វា ម៉ាស៊ីននេះក៏ទទួលបានភាពល្បីល្បាញបន្តិចផងដែរ - Carrera GT បានឆក់យកជីវិតមនុស្សជាច្រើន រួមទាំងតារាសម្តែង Paul Walker ("Fast and the Furious") ផងដែរ។

ប៉ុន្តែជាមួយនឹងសំបកកង់ទំនើបរថយន្តដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍នេះមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរហើយអ្នកពិតជាអាចរីករាយនឹងរថយន្តប្រភេទ V5,7 ចំណុះ ៥.៧ លីត្រដែលផ្តល់កម្លាំង ៦០៣ សេះ។

Dodge Ram SRT-10

នៅទ្វីបអឺរ៉ុប V10 ត្រូវបានដាក់លើឡានប្រណាំង។ នៅអាមេរិកពួកគេបានសំរេចចិត្តដាក់វា ... ឡានដឹកទំនិញធុនធំ។ លទ្ធផលគឺ RAM RAM SRT-10 ជាម៉ាស៊ីនរបស់កសិករដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំណុះ ៨.០ លីត្រប្រភេទ V8,3 ៥០០ សេសដែលបានខ្ចីពីម៉ាស៊ីន Viper ។

ក្នុងរយៈពេលតែ ៥ វិនាទីពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងរថយន្តនេះអាច“ បង្ហាញថ្នាក់” មិនត្រឹមតែចំពោះអ្នកប្រកួតប្រជែងទាំងអស់នៅលើទឹកដីនៃរដ្ឋ Iowa ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសំរាប់រថយន្តស្ព័រផងដែរ។

VW Phaeton V10 TDI

គំនិតមិនផ្លាស់ប្តូររបស់ចុង Ferdinand Piëchដើម្បីបង្កើត limousine ល្អបំផុតនៅលើពិភពលោកបានបង្កើត Phaeton ដែលជាការបរាជ័យនៃទីផ្សារប៉ុន្តែជ័យជំនះផ្នែកវិស្វកម្ម។

ចំណុចខ្លាំងមួយរបស់វាគឺម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដប់ស៊ីឡាំងដប់ស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង ៣០៩ សេះមានល្បឿនលឿននិងសន្សំសំចៃបាន។ ម៉ាស៊ីនដូចគ្នាត្រូវបានតំឡើងនៅទួរហ្គឺរដំបូងប៉ុន្តែវាមិនមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អសម្រាប់ភាពអាចជឿជាក់បានទេ។

ការប្រណាំង V10

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ១០ ស៊ីឡាំងដែលមិនអាចបំភ្លេចបានបំផុតមិនដែលធ្វើឱ្យវាទៅបន្ទប់តាំងបង្ហាញទេពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្ត។ នៅក្នុងរូបមន្តទី ១ ដែលជាពិភពនៃថវិកាគ្មានដែនកំណត់ពួកគេបានរីកចម្រើនអស់ជាច្រើនទសវត្សមកហើយ។ វាគឺជាពួកគេដែលបានបំពេញចន្លោះប្រហោងបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសម័យទួរប៊ីនក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៨ និងបានផ្តល់កម្លាំង ៨០០ ឬច្រើនជាងនេះសម្រាប់រថយន្ត។ ម៉ូដែលល្អបំផុតដំណើរការបានយ៉ាងរលូននៅម៉ោង ១៦ ០០០ rpm និងស្តាប់ទៅគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។

ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ១០ ស៊ីឡាំងក៏គ្រប់គ្រងលើម៉ូឌែលឡេនម៉ាន ២៤ ។ រថយន្ត Audi R24 TDI ដែលក្លាយជាអ្នកឈ្នះប្រេងម៉ាស៊ូតដំបូងគេក្នុងការប្រណាំងរឿងព្រេងនិទានមាន ១២ ស៊ីឡាំងប៉ុន្តែអ្នកស្នងតំណែងរបស់វាគឺ R១៥ ពឹងផ្អែកលើម៉ាស៊ីន V10 ដែលមានកម្លាំងរហូតដល់ ៥៩០ សេះ។