អត្ថបទ

ហេតុអ្វីបានជាកូនកាត់ច្រើនដងច្រើនជាងអ្វីដែលបានចែង?

ការសិក្សាអំពីម៉ូឌែលដ្រាយវ៍ចម្រុះចំនួន ២០២ បង្ហាញពីលទ្ធផលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល

ប្រជាប្រិយភាពដែលមិនចេះរីងស្ងួតនៃរថយន្តកូនកាត់បាននាំឱ្យមានការកើនឡើងនូវចំនួនរបស់ពួកគេនៅលើទីផ្សារ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាប្រែថាកម្រិតនៃការបំភាយដែលបានប្រកាសដោយអ្នកផលិតនៅក្នុងយានទាំងនេះមិនមានការពិតទាល់តែសោះព្រោះវាខ្ពស់ជាងច្រើនដង។

ហេតុអ្វីបានជាកូនកាត់ច្រើនដងច្រើនជាងអ្វីដែលបានចែង?

ការអភិវឌ្ឍនៃកូនកាត់ដែលអាចចាប់ផ្តើមបាន (PHEV) សន្មតថាយ៉ាងហោចណាស់នៅពេលបើកបរពួកគេនឹងប្រើអគ្គិសនីតែប៉ុណ្ណោះហើយបន្ទាប់ពីថ្មរបស់ពួកគេត្រូវបានរំសាយថាមពលនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាប់ផ្តើម។ ហើយដោយសារអ្នកបើកបរភាគច្រើនបើកបរចម្ងាយខ្លីជារៀងរាល់ថ្ងៃពួកគេត្រូវការម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នោះហើយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិចនឹងមានតិចតួចបំផុត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាប្រែថានេះមិនមែនជាករណីទាល់តែសោះហើយវាមិនមែនគ្រាន់តែជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ។ នៅពេលធ្វើតេស្តកូនកាត់ PHEV របស់ពួកគេ ពួកគេប្រើប្រាស់កម្មវិធីផ្លូវការ - WLTP និង NEDC - ដែលមិនត្រឹមតែត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាសកលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេក៏ត្រូវបានប្រើដើម្បីរៀបចំគោលនយោបាយរបស់អ្នកផលិតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តផងដែរ។

ទោះយ៉ាងណាការសិក្សាមួយរបស់ក្រុមអ្នកជំនាញផលិតរថយន្តអាមេរិកណ័រវេនិងអាល្លឺម៉ង់បង្ហាញលទ្ធផលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ពួកគេបានសិក្សាកូនកាត់ជាង ១០០ ប្រភេទ (PHEVs) ដែលខ្លះត្រូវបានកាន់កាប់ដោយក្រុមហ៊ុនធំ ៗ និងប្រើប្រាស់ជារថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនចំណែកខ្លះទៀតជារបស់ឯកជន។ ព័ត៌មានចុងក្រោយផ្តល់ព័ត៌មានអំពីថ្លៃដើមនិងការបំភាយយានយន្តរបស់ពួកគេដោយមិនបញ្ចេញឈ្មោះទាំងស្រុង។

ហេតុអ្វីបានជាកូនកាត់ច្រើនដងច្រើនជាងអ្វីដែលបានចែង?

ការសិក្សានេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងប្រទេសដែលមានលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុផ្សេងៗគ្នា ដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា ចិន ន័រវេស ហូឡង់ និងអាល្លឺម៉ង់ បានប៉ះលើម៉ូដែលកូនកាត់ចំនួន 202 នៃម៉ាក 66 ។ ភាពខុសគ្នានៃផ្លូវថ្នល់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការបើកបរក្នុងប្រទេសផ្សេងៗក៏ត្រូវយកមកពិចារណាផងដែរ។

លទ្ធផលបានបង្ហាញថានៅក្នុងប្រទេសន័រវេសកូនកាត់បញ្ចេញនូវការបំភាយដែលមានគ្រោះថ្នាក់ជាង ២០០% ច្រើនជាងការចង្អុលបង្ហាញដោយក្រុមហ៊ុនផលិតខណៈដែលនៅសហរដ្ឋអាមេរិកការលើសតម្លៃដែលត្រូវបានដកស្រង់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតគឺពី ១៦០ ទៅ ២៣០% ។ ទោះយ៉ាងណាហូល្លង់ទទួលបានកំណត់ត្រាជាមធ្យម ៤៥០% ហើយនៅក្នុងម៉ូដែលខ្លះវាឈានដល់ ៧០០% ។

ក្នុងចំណោមមូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃកម្រិត CO2 ខ្ពស់គឺជាហេតុផលមួយទៀតដែលមិននឹកស្មានដល់។ ប្រសិនបើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មត្រូវបានអភិវឌ្ឍតិចតួចនៅក្នុងប្រទេសនោះ អ្នកបើកបរមិនងាកទៅរកការបញ្ចូលថ្មធម្មតាវិញទេ ហើយប្រើកូនកាត់ជារថយន្តស្តង់ដារ។ លុយដែលបានចំណាយតាមរបៀបនេះលើការដឹកជញ្ជូនចម្រុះ (អគ្គិសនី និងឥន្ធនៈ) មិនត្រូវបានត្រលប់មកវិញទេ។

ហេតុអ្វីបានជាកូនកាត់ច្រើនដងច្រើនជាងអ្វីដែលបានចែង?

ការរកឃើញមួយទៀតនៃការសិក្សាគឺថារថយន្តកូនកាត់បាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពលើការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃធំ ៗ ។ ដូច្នេះមុនពេលទិញម៉ូដែលបែបនេះម្ចាស់របស់វាគួរតែពិចារណាពីរបៀបដែលវាត្រូវបានប្រើ។

បន្ថែមមតិយោបល់