ហេតុអ្វីបានជាគ្រឿងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនឡានមានឥទ្ធិពល។ មូលហេតុ

រចនាសម្ព័នរបស់ម៉ាស៊ីនបង្កប់នូវប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេររបស់វាដោយសារតែប្រតិបត្តិការមិនមែនស៊ីឡាំងទាំងអស់ឬមុខងារផ្នែករបស់វា។ ការលោតផ្លោះត្រូវបានអមដោយការថយចុះនៃថាមពលដោយសារតែភាពមិនស៊ីគ្នានៃស៊ីឡាំងមួយ។ មូលហេតុចម្បងនៃការកើនឡើងបីដងស្ថិតនៅក្នុងការរំលោភលើដំណើរការចំហេះនៃល្បាយ។

ការកំណត់អត្តសញ្ញាណកំហុសឱ្យបានទាន់ពេលវេលានឹងជួយឱ្យម៉ូទ័រដំណើរការបានយូរ។ 

សញ្ញាម៉ូតូបីដង

លក្ខណៈសំខាន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធគឺការថយចុះថាមពល។ វាកើតឡើងដោយសារតែការពិតដែលថាល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់ឆេះដោយផ្នែកឬសូម្បីតែចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែងដែលជាកន្លែងបញ្ឆេះកើតឡើង។ ដំណើរការនេះត្រូវបានអមដោយការរំញ័រខ្លាំងដែលបង្ហាញដោយខ្លួនវានៅក្នុងស្ថានភាពដូចខាងក្រោម:

• ទំនេរ, នៅល្បឿនលឿនម៉ាស៊ីនដំណើរការយ៉ាងរលូន;
• របៀបកំដៅម៉ាស៊ីន;
• ផ្ទុកខ្ពស់;
• លោតនៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនណាមួយ។

ស្ថានភាពនីមួយៗបង្ហាញរាងវានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់។

មូលហេតុៈហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនជះទឹក

ការកើនឡើងនៃរំញ័ររបស់ម៉ាស៊ីនកើតឡើងដោយសារតែការរំលោភលើការបង្កើតល្បាយ។ នេះនាំឱ្យមានបន្ទុកបន្ថែមលើផ្នែកនៃប្រព័ន្ធស៊ីឡាំង - ស៊ីឡាំងនិងប្រព័ន្ធភ្ជាប់ដំបងស៊ីស្ទ័រហើយដូច្នេះកាត់បន្ថយធនធានរបស់វា។ មូលហេតុចំបងៈ

• ប្រេងតិចឬច្រើនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់។ ជាមួយនឹងបរិមាណប្រេងសាំងកាន់តែច្រើនផ្កាភ្លើងមិនអាចបញ្ឆេះល្បាយបានពេញលេញទេដូច្នេះនៅពេលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនរថយន្តចាប់ផ្តើមរលួយហើយប្រេងឥន្ធនៈនៅតែបន្តឆេះនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។ ប្រសិនបើមានការខ្វះប្រេងឥន្ធនៈម៉ាស៊ីនមានឥរិយាបថដូចគ្នាប៉ុន្តែនេះអាចនាំឱ្យមានការឆេះរបស់ស្តុងដោយសារតែការត្រជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់ពីការចាក់សាំង។
• កង្វះអុកស៊ីសែន។ កំលាំងម៉ាស៊ីនមានឥរិយាបថដូចគ្នានឹងពេលដែលខ្វះប្រេង។ កង្វះខ្យល់អាចបង្កឱ្យមានតម្រងខ្យល់កខ្វក់ឬឧបករណ៏អុកស៊ីសែនដែលបរាជ័យ។
• ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេ។ ហេតុផលស្ថិតនៅក្នុងការកំណត់មុំបញ្ឆេះដែលជាកន្លែងដែលផ្កាភ្លើងអាចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ឆាប់ពេកឬក្រោយមករៀងៗខ្លួនល្បាយម្តងទៀតឆេះចេញទាំងស្រុង។ ឧបករណ៏របុំនិងផ្កាភ្លើងក៏រួមចំណែកធ្វើឱ្យមានបញ្ហាផងដែរក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតី។ នៅលើម៉ាស៊ីនកំដៅជាមួយអ្នកចែកចាយចែកចាយមុំបញ្ឆេះត្រូវបានបាត់បង់ជាញឹកញាប់ដែលតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវតាមកាលកំណត់។
• ការបង្ហាប់ទាប។ សម្រាប់ហេតុផលនេះការផ្សំពេញលេញនៃល្បាយការងារមិនអាចទៅរួចទេដោយសារតែការរំលោភលើភាពតឹងនៃស៊ីឡាំង។ ក្នុងករណីនេះការលោតផ្លោះត្រូវបានអមនៅក្នុងជួរទាំងមូលនៃល្បឿនម៉ាស៊ីនជួនកាលវាអាចមិនលេចឡើងនៅពេលសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនឈានដល់។

ដូច្នេះហេតុផលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនមាននៅក្នុងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះប្រព័ន្ធឥន្ធនៈនិងការទទួលទាន។ តិចជាញឹកញាប់រឿងនេះកើតឡើងតាមរយៈការថយចុះនៃការបង្ហាប់ (នៅចំងាយខ្ពស់) ដែលកើតឡើងដោយសារតែការកើនឡើងនៃការបោសសំអាតរវាងស៊ីឡាំងនិងស្តុងឬដោយសារតែការឆេះសន្ទះបិទបើកនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។ 

ដោតផ្កាភ្លើងត្រូវស្តីបន្ទោស

រឿងដំបូងដែលអ្នកគួរយកចិត្តទុកដាក់គឺស្ថានភាពនៃប៊ូហ្ស៊ី។ មូលហេតុនៃការកើនឡើងបីដងអាចត្រូវបានលាក់នៅក្នុងគម្លាតខុសរវាងអេឡិចត្រូតឬនៅក្នុងការបំបែកនៃទៀន។ ប្រសិនបើការកែតម្រូវគម្លាត និងការសម្អាតប្រាក់បញ្ញើកាបូនមិនបានជួយទេ អ្នកគួរតែជំនួសទៀនថ្មីជាមួយនឹងលក្ខណៈសមរម្យ។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្លាស់ប្តូរទៀនរៀងរាល់ 20-30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ការត្រួតពិនិត្យខ្សែភ្លើងដែលមានវ៉ុលខ្ពស់

ខ្សែភ្លើងដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់នៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះត្រូវបានប្រើនៅលើប្រដាប់ចាក់ថ្នាំនិងអង្គភាពចាក់ថ្នាំ (ជាមួយខ្សែភ្លើងតែមួយ) ។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យជំនួសខ្សែភ្លើងប៊ីរៀងរាល់ 50000 គីឡូម៉ែត្រព្រោះវាងាយរងគ្រោះពីបរិយាកាសឈ្លានពានខាងក្រៅ។ កំហុសនៅក្នុងខ្សែភ្លើងដែលបង្កឱ្យមានម៉ូទ័របីដង:

• ការដាច់ខ្សែភ្លើង (នៅក្នុងទីងងឹតផ្កាភ្លើងអាចមើលឃើញជាមួយនឹងផ្ទៃដែលដាល់ចូលនៃលួស)
• ពាក់ស្បែកជើងកៅស៊ូ
• ភាពខុសគ្នានៃភាពធន់ទ្រាំរវាងខ្សភ្លើងគឺខ្ពស់ជាង 4 kΩ។

ការពិនិត្យមើលខ្សភ្លើងត្រូវបានអនុវត្តជាមួយ multimeter: កំណត់តម្លៃ resistance ក្នុង kOhm, តោងខ្សែនៅលើភាគីទាំងសងខាងជាមួយនឹងការស៊ើបអង្កេត។ ភាពធន់ទ្រាំធម្មតាគឺ 5 kOhm ។

បញ្ហាការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់

ជាញឹកញាប់ពិរុទ្ធជនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការអាយឌីអ៊ីមិនស្ថិតស្ថេរស្ថិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធទទួលទាន។ ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលងាយនឹងបញ្ហាដោយសារការផ្គត់ផ្គង់អុកស៊ីសែនត្រូវបានស្កេននិងគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ បញ្ជីកំហុសដែលអាចកើតមាន៖

• សន្ទះបិទបើកកខ្វក់ (ធរណីមាត្រលំហូរខ្យល់និងបរិមាណរបស់វាត្រូវបានរំខាន)
• តម្រងខ្យល់ត្រូវបានស្ទះ
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឌីអេមអរអេស (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ច្រើន) ឬឧបករណ៏សម្ពាធដាច់ខាតនិងឧបករណ៏វាស់សីតុណ្ហភាព (MAP + DTV)
• ការបរាជ័យនៃការស៊ើបអង្កេតរបស់ឡាដាដា (ឧបករណ៏អុកស៊ីសែន)
• ការលេចធ្លាយខ្យល់ចេញពីបំពង់ស្រូបចូល។

ការបែកបាក់ខាងលើណាមួយបង្កឱ្យមានការរំលោភលើការបង្កើតល្បាយ។ 

ដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍ចាក់និងបញ្ចូល

ឧបករណ៍ចាក់ឥន្ធនៈដែលមិនដំណើរការត្រូវបានកំណត់ដោយចម្ងាយនិងគុណភាពប្រេង។ បញ្ជីកំហុសដែលអាចកើតមាន៖

• ការរំខាននៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន។
• ស្ទះក្បាលរន្ធ (កាត់បន្ថយ)
• បំបែកសៀគ្វីអគ្គិសនីជាមួយក្បាលណាមួយ
• ការឡើងចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃសម្ពាធនៅក្នុងផ្លូវដែកប្រេងឥន្ធនៈ
• លេចធ្លាយរន្ធ។

ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បី "អាន" ECU ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនស្កេនសម្រាប់កំហុស។ ប្រសិនបើរកមិនឃើញទេនោះ ចាំបាច់ត្រូវលាងសម្អាតក្បាលម៉ាស៊ីនដោយប្រើអង្គធាតុរាវពិសេស ធ្វើមាត្រដ្ឋានលំហូរចេញ ជំនួសប្រដាប់បិទជិត និងផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេងឥន្ធនៈស្របគ្នា។ 

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាក់ troit

ប្រសិនបើនៅក្នុងករណីនៃម៉ាស៊ីន carburetor, មូលហេតុនៃការ triplet ត្រូវបានកំណត់ច្រើនឬតិចងាយស្រួល, បន្ទាប់មកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំមួយវាប្រហែលជាមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដូច្នេះ។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះគឺអេឡិចត្រូនិចដែលគ្រប់គ្រងដំណើរការទាំងអស់នៅក្នុងឡាន។

ប្រព័ន្ធដែលរថយន្តបែបនេះត្រូវបានបំពាក់គឺពិបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះមនុស្សដែលគ្មានបទពិសោធន៍គឺល្អប្រសើរជាងមុនសូម្បីតែមិនព្យាយាមជួសជុលអ្វីមួយក៏ដោយ។ ចំណាយប្រាក់សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកុំព្យួទ័រប្រសើរជាងចំណាយលុយលើការជួសជុលថ្លៃ ៗ ដោយសារការថែទាំមិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូល។

រឿងតែមួយគត់ដែលអ្នកអាចពិនិត្យមើលខ្លួនឯងនៅក្នុងម៉ូទ័របែបនេះគឺភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្សែភ្លើងនិងស្ថានភាពនៃដោតភ្លើង។ ឧបករណ៍ចាក់អាចត្រូវបានពិនិត្យដូចខាងក្រោម។ រន្ធនីមួយៗត្រូវបានជំនួសដោយសេវាកម្មមួយ។ ប្រសិនបើការលោតនៅក្នុងស៊ីឡាំងជាក់លាក់មួយបានបាត់បន្ទាប់មកផ្នែកនេះគួរតែត្រូវបានជំនួស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឧបករណ៍ចាក់ដោយខ្លួនឯងអាចមានរយៈពេលយូរប្រសិនបើថែទាំបានត្រឹមត្រូវ។ នេះនឹងជួយឱ្យសារធាតុបន្ថែមនៅក្នុងសាំងអេសអេស

ការបន្ថែមប្រេងសាំង SGA ។ ការហូរចូលក្បាលបំពង់ចាក់

ដរាបណាម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំចាប់ផ្តើមធ្វើចលនាការហូរចេញនេះគួរតែត្រូវបានបន្ថែមទៅសាំងភ្លាមៗ។ ជាការពិតវាល្អប្រសើរជាងក្នុងការធ្វើបែបនេះជាវិធានការបង្ការហើយមិនមែននៅពេលដែលបញ្ហាបានលេចចេញមកនោះទេ។ វាបញ្ចោញក្បាលព្រុយប្រសិនបើវាត្រូវបានស្ទះ។ បន្ថែមពីលើប្រសិទ្ធភាពនេះភ្នាក់ងារការពារការបង្កើតការច្រេះនិងបន្ទះដោយសារតែចង្វាក់នេះនឹងដំណើរការជាប្រចាំ។

បន្ថែមពីលើការថែរក្សាប្រព័ន្ធបាញ់ថ្នាំឥន្ធនៈដោយខ្លួនឯងការហូរទឹកក៏មានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើធាតុផ្សេងទៀតដែរ។ ឧទាហរណ៍ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងវ៉ាល់និងធាតុផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់និងចាក់ប្រេង។

ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់ផលិតផលមិនបាននាំមកនូវលទ្ធផលដែលចង់បានហើយម៉ូទ័រនៅតែបន្តកើនឡើងបីដងវាមានន័យថាក្បាលម៉ាស៊ីនរបស់ស្ទួចត្រូវបានស្ទះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងររួចទៅហើយ (នេះក្នុងករណីអ្នកបើកបរយានប្រាកដថាបញ្ហាពិតជាស្ថិតនៅក្នុងបំពង់ខ្យល់) ហើយការហូរចេញនឹងមិនជួយទេ។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនដំណើរការត្រជាក់

នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឬនៅក្នុងអាកាសធាតុរដូវក្តៅសើមម៉ូទ័រក៏អាចកើនឡើងបីដងដែរជាពិសេសនៅពេលចាប់ផ្តើមអាកាសធាតុត្រជាក់។ ប្រសិនបើបញ្ហាបាត់ភ្លាមៗនៅពេលម៉ូទ័រក្តៅឡើងអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើខ្សែភ្លើងដែលមានវ៉ុលខ្ពស់។ នៅពេលដែលអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានអស់ថាមពលនឹងត្រូវបាត់បង់ (ការបំបែកសែល) ហើយកម្លាំងរុញច្រានខ្សោយត្រូវបានអនុវត្តទៅលើទៀន។ ដរាបណាម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅហើយសំណើមហួតចេញពីខ្សែភ្លើងដំណើរការខុសប្រក្រតីនឹងរលាយបាត់ព្រោះការលេចធ្លាយត្រូវបានបំបាត់ដោយខ្លួនឯង។

ដោយសារតែបញ្ហានេះទោះបីជាមានផ្កាភ្លើងក៏ដោយថាមពលរបស់វាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ឆេះល្បាយប្រេងម៉ាស៊ីនទេ។ បញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយការជំនួសខ្សែ។ ល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ទាំងមូល។ ជាងមួយរយៈក្រោយដើម្បីប្រឈមមុខនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីស្រដៀងគ្នានៃខ្សែផ្សេងទៀត។

ប្រសិនបើកម្លាំងម៉ាស៊ីននៅទំនេរ

ដំណើរការខុសប្រក្រតីស្រដៀងគ្នាត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដូចគ្នានឹងជើងទម្រដែលកំពុងផ្ទុក។ មិនមានហេតុផលពិសេសណាមួយសម្រាប់ការបែកបាក់នេះទេ។ នៅពេលទំនេរម៉ាស៊ីនអាចចាប់ផ្តើមកើនឡើងបីដងសម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នាដែលត្រូវបានពិភាក្សារួចហើយ។

ប្រសិនបើម៉ូទ័រដំណើរការទាំងស្រុងដោយទុកចោលហើយបញ្ហានឹងរលាយបាត់ជាមួយនឹងល្បឿនកើនឡើងហេតុផលសម្រាប់នេះអាចជាសន្ទះបិទភ្លើង (មិនសំខាន់) ។ នៅពេលដែលការបង្ហាប់កើនឡើងនៅក្រោមបន្ទុក (ឥន្ធនៈនិងខ្យល់មិនមានពេលវេលាដើម្បីឆ្លងកាត់រន្ធតូចមួយនៅក្នុងសន្ទះបិទភ្លើង) ស៊ីឡាំងវិលត្រលប់ទៅរបៀបប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់វា។

ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាបញ្ហាគឺច្បាស់ណាស់នៅក្នុងសន្ទះបិទបើកសន្លឹកក្រដាសត្រូវបាននាំយកទៅបំពង់ផ្សែងខណៈពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ ប្រសិនបើស្នាមប្រឡាក់ប្រេងអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅលើវាវាមានតម្លៃទាក់ទងអ្នកឯកទេស។

តើម៉ាស៊ីនបីដងមានផលវិបាកអ្វីខ្លះ

ប្រសិនបើអ្នកមិនយកចិត្តទុកដាក់លើរចនាសម្ព័ន្ធបីដងនៃម៉ូទ័រក្នុងរយៈពេលយូរនោះវាមានហានិភ័យខ្ពស់នៃ "ទទួលបាន" សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ។ ដំបូងបង្អស់ដែលបរាជ័យគឺម៉ាស៊ីនម៉ោននិងប្រអប់លេខដែលធ្វើឱ្យរំញ័រនិងរំញ័រយ៉ាងខ្លាំង។ បញ្ជីផលវិបាកដែលអាចកើតមាន៖

• ការពាក់យ៉ាងរហ័សនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគាំទ្រ។
• ការកើនឡើងនៃគម្លាតរវាង piston និងស៊ីឡាំងជាលទ្ធផល - ការថយចុះនៃការបង្ហាប់;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់;
• ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏អុកស៊ីសែននិងកាតាលីករដោយសារតែសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង (ការឆេះឥន្ធនៈចេញនៅក្នុងបំពង់ផ្សែងឬបំពង់ខ្យល់);
• ការកើនឡើងការប្រើប្រាស់និងការ coking ប្រេងម៉ាស៊ីន;
• អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនិងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនត្រូវបានគ្របដោយប្រាក់បញ្ញើកាបូន។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើកម្លាំងម៉ាស៊ីន: ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

នៅពេលបង្ហាញរោគសញ្ញាដំបូងនៃជើងហោះហើរវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យអេឡិចត្រូនិចនៃម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីភាគច្រើនបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។

ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងស្ថិតក្នុងសណ្តាប់ធ្នាប់ អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ និងខ្យល់ ក៏ដូចជាវត្តមានដែលអាចកើតមាននៃការបឺត (មិនរាប់បញ្ចូលខ្យល់)។ ប្រសិនបើអ្វីៗមានសណ្តាប់ធ្នាប់ជាមួយប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រព័ន្ធទទួលទាន នោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់មានសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អ - ពិនិត្យមើលការបង្ហាប់ ហើយប្រសិនបើវាទាបជាង 11 គីឡូក្រាម/cm3 នោះគម្លាតរវាងស៊ីឡាំង និងស្តុងបានកើនឡើង ឬសន្ទះបិទបើកពេលវេលាបានឆេះ។ ចេញ។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់ថាម៉ាស៊ីនមួយគឺ troit ឬអត់? នៅពេលទំនេរ ម៉ាស៊ីនញ័រ ក្នុងចលនាម៉ាស៊ីនបាត់បង់ថាមវន្ត (ធ្លាក់ចុះនៅពេលឧស្ម័នត្រូវបានចុច កន្ត្រាក់អំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន) ភាពស្អិតរបស់ម៉ាស៊ីនកើនឡើង ល្បឿនអណ្តែត។

ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនអាចកើនឡើងបីដង? មានហេតុផលជាច្រើន: ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ (ជាញឹកញាប់បំផុត) ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈនៅក្នុងយន្តការចែកចាយឧស្ម័នជាមួយនឹងអេឡិចត្រូនិចនិងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃអង្គភាពថាមពល។

ហេតុអ្វីបានជារថយន្តចាប់ផ្តើមកើនឡើងបីដង នៅពេលដែលវាឡើងកំដៅ? នៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង វាអាចបណ្តាលមកពីភ្លើងឆេះ ខ្វះផ្កាភ្លើង ការលេចធ្លាយខ្សែភ្លើង បរិមាណប្រេងតិច បញ្ហាម៉ាស៊ីនចាក់ បរិមាណខ្យល់តិច។ល។