ហេតុអ្វីបានជាការសាកថ្មលឿនគឺជាការស្លាប់នៃថ្ម
អត្ថបទ

ហេតុអ្វីបានជាការសាកថ្មលឿនគឺជាការស្លាប់នៃថ្ម

ពួកគេចង់ផ្លាស់ប្តូរប្រេងប៉ុន្តែពួកគេនៅតែមានគុណវិបត្តិធ្ងន់ធ្ងរដែលអ្នកផលិតស្ងាត់ស្ងៀម។

យុគធ្យូងត្រូវបានគេចងចាំជាយូរមកហើយ។ យុគសម័យប្រេងក៏កំពុងឈានដល់ទីបញ្ចប់ដែរ។ នៅទសវត្សរ៍ទី ៣ នៃសតវត្សទី XNUMX យើងកំពុងរស់នៅយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងយុគសម័យអាគុយ។

ហេតុអ្វីបានជាការសាកថ្មលឿនគឺជាការស្លាប់សម្រាប់ថ្ម

តួនាទីរបស់ពួកគេតែងតែមានសារៈសំខាន់ចាប់តាំងពីពេលដែលចរន្តអគ្គិសនីចូលក្នុងជីវិតមនុស្ស។ ប៉ុន្តែឥលូវនេះនិន្នាការទាំងបីបានធ្វើអោយការផ្ទុកថាមពលក្លាយជាបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់បំផុតនៅលើភពផែនដី។

និន្នាការដំបូងគឺការរីកដុះដាលនៃឧបករណ៍ចល័ត ដូចជាស្មាតហ្វូន ថេប្លេត កុំព្យូទ័រយួរដៃ។ យើងធ្លាប់ត្រូវការថ្មសម្រាប់របស់របរដូចជា ពិល វិទ្យុចល័ត និងឧបករណ៍ចល័ត - ទាំងអស់មានការប្រើប្រាស់តិចតួច។ សព្វថ្ងៃនេះ មនុស្សគ្រប់រូបមានយ៉ាងហោចណាស់ឧបករណ៍ចល័តផ្ទាល់ខ្លួនមួយ ដែលគាត់ប្រើស្ទើរតែឥតឈប់ឈរ ហើយជីវិតរបស់គាត់គឺនឹកស្មានមិនដល់។

និន្នាការទីពីរគឺការប្រើប្រាស់ប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញ និងភាពខុសគ្នាភ្លាមៗរវាងកម្រិតកំពូលនៃការផលិត និងការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី។ វាធ្លាប់មានភាពងាយស្រួល៖ នៅពេលដែលម្ចាស់បើកចង្ក្រាន និងទូរទស្សន៍នៅពេលល្ងាច ហើយការប្រើប្រាស់កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ប្រតិបត្តិករនៃរោងចក្រថាមពលកំដៅ និងរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរត្រូវបង្កើនថាមពល។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងជំនាន់នៃពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់ នេះគឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ៖ កំពូលនៃការផលិតភាគច្រើនកើតឡើងនៅពេលការប្រើប្រាស់នៅកម្រិតទាបបំផុតរបស់វា។ ដូច្នេះថាមពលត្រូវតែត្រូវបានរក្សាទុកដូចម្ដេច។ ជម្រើសមួយត្រូវបានគេហៅថា "សង្គមអ៊ីដ្រូសែន" ដែលអគ្គិសនីត្រូវបានបំលែងទៅជាអ៊ីដ្រូសែន ហើយបន្ទាប់មកបញ្ជូនឥន្ធនៈទៅកាន់បណ្តាញអគ្គិសនី និងយានជំនិះអគ្គិសនី។ ប៉ុន្តែការចំណាយខ្ពស់មិនធម្មតានៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់ និងការចងចាំអាក្រក់របស់មនុស្សជាតិអំពីអ៊ីដ្រូសែន (Hindenburg និងផ្សេងទៀត) ទុកគំនិតនេះនៅលើឧបករណ៍ដុតសម្រាប់ពេលនេះ។

ហេតុអ្វីបានជាការសាកថ្មលឿនគឺជាការស្លាប់សម្រាប់ថ្ម

អ្វីដែលគេហៅថាក្រឡាចត្រង្គឆ្លាតវៃមើលទៅក្នុងគំនិតនៃផ្នែកទីផ្សារ: រថយន្តអគ្គិសនីទទួលបានថាមពលលើសនៅផលិតកម្មកំពូលហើយបន្ទាប់មកបើចាំបាច់អាចប្រគល់វាទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអាគុយទំនើបមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រឈមបែបនេះទេ។

ចម្លើយតបមួយទៀតចំពោះបញ្ហានេះសន្យាថានឹងមាននិន្នាការទី ៣៖ ការជំនួសម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាមួយយានយន្តអគ្គិសនី - អាគុយ (BEVs) ។ អំណះអំណាងសំខាន់មួយក្នុងការអនុគ្រោះដល់យានយន្តអគ្គិសនីទាំងនេះគឺថាពួកគេអាចជាអ្នកចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនីនិងយកអតិរេកដើម្បីបញ្ជូនវាមកវិញនៅពេលចាំបាច់។

អ្នកផលិត EV គ្រប់រូបចាប់ពីក្រុមហ៊ុន Tesla រហូតដល់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ប្រើប្រាស់គំនិតនេះនៅក្នុងសមា្ភារៈ PR របស់ពួកគេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមាននរណាម្នាក់ទទួលស្គាល់នូវអ្វីដែលច្បាស់សម្រាប់វិស្វករទេ: អាគុយទំនើបមិនសមស្របសម្រាប់ការងារបែបនេះទេ។

បច្ចេកវិជ្ជា LITHIUM-ION ដែលមានឥទ្ធិពលលើទីផ្សារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនិងប្រគល់ពីខ្សែដៃសម្បទារបស់អ្នកទៅជាក្រុមហ៊ុន Tesla Model S ដែលលឿនបំផុតមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនលើគំនិតចាស់ៗដូចជាអាគុយសំណឬអាគុយនីកែលដែកអ៊ីណុក។ ប៉ុន្តែវាក៏មានដែនកំណត់មួយចំនួនហើយលើសពីនេះទៀតទំនោរឆ្ពោះទៅរកភាពចាស់ ។.

ហេតុអ្វីបានជាការសាកថ្មលឿនគឺជាការស្លាប់សម្រាប់ថ្ម

មនុស្សភាគច្រើនគិតថាអាគុយគឺជាប្រភេទបំពង់មួយដែលចរន្តអគ្គិសនីដូចម្ដេចបាន "ហូរ" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងអាគុយមិនផ្ទុកអគ្គិសនីដោយខ្លួនឯងទេ។ ពួកគេប្រើវាដើម្បីបង្កឱ្យមានប្រតិកម្មគីមីជាក់លាក់។ បន្ទាប់មកពួកគេអាចចាប់ផ្តើមប្រតិកម្មផ្ទុយនិងទទួលបានការចោទប្រកាន់របស់ពួកគេ។

ចំពោះអាគុយលីចូម - អ៊ីយ៉ុងប្រតិកម្មជាមួយនឹងការបញ្ចេញអគ្គិសនីមើលទៅដូចនេះ: អ៊ីយ៉ុងលីចូមត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅអាន់តូសក្នុងថ្ម។ ទាំងនេះគឺជាអាតូមលីចូមដែលនីមួយៗបានបាត់បង់អេឡិចត្រុងមួយ។ អ៊ីយ៉ុងផ្លាស់ទីតាមរយៈអេឡិចត្រូលីតរាវទៅ cathode ។ ហើយអេឡិចត្រុងដែលត្រូវបានបញ្ចេញត្រូវបានបញ្ជូនតាមសៀគ្វីអគ្គិសនីផ្តល់ថាមពលដែលយើងត្រូវការ។ នៅពេលដែលថ្មត្រូវបានបើកសម្រាប់សាកថ្មដំណើរការត្រូវបានបញ្ច្រាស់ហើយអ៊ីយ៉ុងត្រូវបានប្រមូលរួមជាមួយអេឡិចត្រុងដែលបាត់។

ហេតុអ្វីបានជាការសាកថ្មលឿនគឺជាការស្លាប់សម្រាប់ថ្ម

"លើសចំណុះ" ជាមួយសមាសធាតុលីចូមអាចបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លីនិងបញ្ឆេះថ្ម។

ជាអកុសល ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិកម្មខ្ពស់ដែលធ្វើឱ្យលីចូមស័ក្តិសមសម្រាប់ការផលិតថ្មមានគុណវិបត្តិ - វាមានទំនោរចូលរួមក្នុងប្រតិកម្មគីមីដែលមិនចង់បានផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះស្រទាប់ស្តើងនៃសមាសធាតុលីចូមបង្កើតជាបណ្តើរៗនៅលើ anode ដែលរំខានដល់ប្រតិកម្ម។ ដូច្នេះហើយ សមត្ថភាពថ្មមានការថយចុះ។ កាលណា​វា​ត្រូវ​បាន​សាក​និង​បញ្ចេញ​ខ្លាំង​ជាង​នេះ ថ្នាំកូត​នេះ​កាន់​តែ​ក្រាស់។ ជួនកាលវាថែមទាំងអាចបញ្ចេញអ្វីដែលគេហៅថា "dendrites" - គិតថា stalactites នៃសមាសធាតុលីចូម - ដែលលាតសន្ធឹងពី anode ទៅ cathode ហើយប្រសិនបើពួកគេទៅដល់វាអាចបណ្តាលឱ្យសៀគ្វីខ្លីនិងបញ្ឆេះថ្ម។

វដ្តនៃការសាកថ្ម និងការឆក់នីមួយៗ ធ្វើឱ្យអាយុកាលរបស់ថ្ម lithium-ion ខ្លី។ ប៉ុន្តែការសាកថ្មលឿនបែបទាន់សម័យនាពេលថ្មីៗនេះជាមួយនឹងចរន្តបីដំណាក់កាលបង្កើនល្បឿនដំណើរការយ៉ាងខ្លាំង។ សម្រាប់​ស្មាតហ្វូន នេះ​មិន​មែន​ជា​ឧបសគ្គ​ធំ​សម្រាប់​អ្នក​ផលិត​ទេ ទោះ​ក្នុង​កាលៈទេសៈ​ណា​ក៏ដោយ ពួកគេ​ចង់​បង្ខំ​អ្នក​ប្រើ​ប្តូរ​ឧបករណ៍​រៀង​រាល់​ពីរ​ទៅ​បី​ឆ្នាំ​ម្តង ប៉ុន្តែ​រថយន្ត​ជា​បញ្ហា។

ហេតុអ្វីបានជាការសាកថ្មលឿនគឺជាការស្លាប់សម្រាប់ថ្ម

ដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលអតិថិជនឱ្យទិញយានយន្តអគ្គិសនីអ្នកផលិតក៏ត្រូវល្បួងពួកគេជាមួយជម្រើសសាកលឿន។ ប៉ុន្តែស្ថានីយ៍លឿនដូចជាអ៊ីយូនីគឺមិនសមស្របសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃទេ។

តម្លៃនៃថ្មគឺទីបីផ្សេងទៀត ហើយថែមទាំងច្រើនជាងតម្លៃទាំងមូលនៃរថយន្តអគ្គិសនីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ដើម្បី​បញ្ចុះបញ្ចូល​អតិថិជន​របស់​ពួកគេ​ថា​ពួកគេ​មិន​បាន​ទិញ​គ្រាប់បែក​ធីក​ទេ អ្នក​ផលិត​ទាំងអស់​ផ្តល់​ការធានា​ដោយឡែក​ពី​ថ្ម​យូរជាង​នេះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ពួកគេពឹងផ្អែកលើការសាកថ្មលឿនជាងមុន ដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តរបស់ពួកគេមានភាពទាក់ទាញសម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។ រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនបំផុតដំណើរការនៅ 50 គីឡូវ៉ាត់។ ប៉ុន្តែរថយន្ត Mercedes EQC ថ្មីអាចសាកបានរហូតដល់ 110kW រថយន្ត Audi e-tron រហូតដល់ 150kW ដូចដែលផ្តល់ជូនដោយស្ថានីយ៍សាកថ្មរបស់ European Ionity ហើយ Tesla កំពុងរៀបចំដំឡើងរបារឱ្យកាន់តែខ្ពស់។

អ្នកផលិតទាំងនេះឆាប់សារភាពថាការសាកថ្មលឿននឹងបំផ្លាញថ្ម។ ស្ថានីយ៍ដូចជាអ៊ីយូនីសគឺសមស្របជាងសម្រាប់ភាពអាសន្ននៅពេលមនុស្សម្នាក់បានដើរឆ្ងាយហើយមានពេលតិចតួច។ បើមិនដូច្នោះទេវាជាការប្រសើរក្នុងការសាកថ្មរបស់អ្នកយឺត ៗ នៅផ្ទះ។

របៀបដែលការចោទប្រកាន់និងការរំសាយចេញវាក៏សំខាន់ផងដែរចំពោះអាយុកាលរបស់វា។ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនមិនណែនាំឱ្យសាកថ្មលើសពី 80% ឬទាបជាង 20% ទេ។ ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនេះថ្មលីចូម - អ៊ីយ៉ុងបាត់បង់ជាមធ្យមប្រហែល 2 ភាគរយនៃសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដូច្នេះវាអាចមានរយៈពេល ១០ ឆ្នាំឬរហូតដល់ ២០០,០០០ គីឡូម៉ែត្រមុនពេលថាមពលរបស់វាធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងដែលវាមិនអាចប្រើប្រាស់បាននៅក្នុងឡាន។

ហេតុអ្វីបានជាការសាកថ្មលឿនគឺជាការស្លាប់សម្រាប់ថ្ម

ជាការពិតណាស់ជីវិតថ្មអាស្រ័យលើសមាសធាតុគីមីតែមួយគត់របស់វា។ វាមានភាពខុសប្លែកគ្នាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗហើយក្នុងករណីជាច្រើនវាពិតជាថ្មីខ្លាំងណាស់ដែលវាមិនដឹងថាវានឹងមានអាយុកាលយូរប៉ុណ្ណា។ ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនបានសន្យារួចហើយអំពីអាគុយជំនាន់ថ្មីដែលមានអាយុកាល ១ លានម៉ាយល៍ (១,៦ លានគីឡូម៉ែត្រ) ។ យោងតាមលោក Elon Musk ក្រុមហ៊ុន Tesla កំពុងធ្វើការលើមួយក្នុងចំណោមពួកគេ។ ក្រុមហ៊ុនចិន CATL ដែលផ្គត់ផ្គង់ផលិតផលដល់ក្រុមហ៊ុន BMW និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតចំនួន ១២ កន្លះបានសន្យាថាថ្មបន្ទាប់របស់វានឹងមានរយៈពេល ១៦ ឆ្នាំឬ ២ លានគីឡូម៉ែត្រ។ ក្រុមហ៊ុន General Motors និងក្រុមហ៊ុន LG Chem របស់ប្រទេសកូរ៉េក៏កំពុងអភិវឌ្ developing គម្រោងស្រដៀងគ្នានេះដែរ។ ក្រុមហ៊ុននីមួយៗមានដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាផ្ទាល់ខ្លួនដែលពួកគេចង់សាកល្បងក្នុងជីវិតពិត។ ឧទាហរណ៍ក្រុមហ៊ុន GM នឹងប្រើវត្ថុធាតុដើមប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតដើម្បីការពារជាតិសំណើមមិនឱ្យចូលកោសិកាថ្មដែលជាមូលហេតុចំបងនៃការធ្វើមាត្រដ្ឋានលីចូមនៅលើ cathode ។ បច្ចេកវិទ្យា CATL បន្ថែមអាលុយមីញ៉ូមទៅក្នុងនីកែលនីកែល-cobalt-manganese anode ។ នេះមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយតម្រូវការរបស់ cobalt ដែលបច្ចុប្បន្នថ្លៃបំផុតនៃវត្ថុធាតុដើមទាំងនេះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជួយបង្កើនថាមពលថ្មទៀតផង។ យ៉ាងហោចណាស់នោះគឺជាអ្វីដែលវិស្វករចិនសង្ឃឹម។ អតិថិជនសក្តានុពលមានសេចក្តីសោមនស្សរីករាយក្នុងការដឹងថាតើគំនិតមួយមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការអនុវត្តដែរឬទេ។

បន្ថែមមតិយោបល់