ហេតុអ្វីបានជាឡានទៅខាងស្តាំ (ខាងឆ្វេង) និងរបៀបជួសជុលវា?

ការបើកបររថយន្តទៅចំហៀងគឺជាផលវិបាកមួយដែលនៅពីក្រោយកត្តានេះរួមមានកត្តាបច្ចេកទេសនៃឡាននិងផ្ទៃផ្លូវ។ បញ្ហានេះបង្ហាញរាងវាភ្លាមៗនៅពេលដែលអ្នកបើកបរដោះដៃចង្កូតឬបន្ធូរបន្ថយការខិតខំប្រឹងប្រែងលើវា។ បញ្ហានេះតម្រូវឱ្យមានដំណោះស្រាយភ្លាមៗបើមិនដូច្នេះទេបញ្ហាគ្រប់ប្រភេទដែលទាក់ទងនឹងធនធាននៃផ្នែកផ្អាកនិងការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើរថយន្តត្រូវបានគេរំពឹងទុក។

ហេតុផលសម្រាប់ការងាកចេញពីចលនាត្រង់

ប្រសិនបើឡានកំពុងបើកបរទៅចំហៀងអ្នកគួរតែគិតពីស្ថានភាពនៃផ្ទៃផ្លូវ (អាចមានផ្លូវនៅលើផ្លូវដែលកង់ត្រូវកែ) ឬបញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុងពត៌មានលំអិតនៃការផ្អាកការកាច់ចង្កូតឬហ្វ្រាំង។ ចូរយើងវិភាគពីមូលហេតុនីមួយៗ។

សម្ពាធកង់ខុសគ្នា

សម្ពាធសំបកកង់ត្រូវតែដូចគ្នាសម្រាប់អ័ក្សមួយ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតចង្អុលបង្ហាញសូចនាករដែលបានណែនាំដោយគិតគូរពីទំហំកង់និងកំរិតនៃបន្ទុក។ នៅពេលបើកបរយានយន្តនឹងទាញទៅចំហៀងប្រសិនបើភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធកង់រថយន្តមានច្រើនជាង 0.5 បរិយាកាស។ ក្នុងករណីមានសម្ពាធមិនគ្រប់គ្រាន់នៅលើកង់មួយរថយន្តត្រូវបានទាញឆ្ពោះទៅកង់ទាប។ ហេតុអ្វីរឿងនេះកើតឡើង?

តោះកង់បីបូមវាដោយមានសម្ពាធផ្សេងៗគ្នា៖

• 1 បរិយាកាស (សម្ពាធមិនគ្រប់គ្រាន់) - ការពាក់សំបកកង់កើតឡើងនៅខាងក្រៅនៃសំបកកង់
• បរិយាកាស 2.2-2.5 (សម្ពាធធម្មតា) - ការពាក់ស្បែកជើងឯកសណ្ឋាន
• បរិយាកាស 3 ឬច្រើន (ខ្យល់លើស) - សំបកកង់អស់នៅចំកណ្តាល។

ដោយផ្អែកលើចំណុចខាងលើវាបង្ហាញថាភាពខុសគ្នានៃបំណះទំនាក់ទំនងរវាងកង់មានឥទ្ធិពលផ្ទាល់ទៅលើគន្លងនៃចលនា។ 

ចងចុងដំបង

ចុងដៃចង្កូតគឺជាការភ្ជាប់បាល់ដែលភ្ជាប់ចង្កូតនិងដៃចង្កូត។ ប្រសិនបើព័ត៌មានជំនួយត្រូវបានអស់កំលាំងវានឹងបង្កើតជាប្រតិកម្មមួយ (ការធ្វើដំណើរដោយឥតគិតថ្លៃ) ហើយរថយន្តទាញទៅចំហៀង។ បន្ទាប់ពីការជំនួសផ្នែកវាត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យកែសំរួល camber បន្ទាប់ពីនោះបញ្ហានឹងរលាយបាត់។

ពាក់និងហែកជ័រកៅស៊ូ

សំបកកង់ទំនងជាអស់កំលាំងហើយក៏ខូចទ្រង់ទ្រាយផងដែរ។ ការពាក់កង់កាន់តែច្រើននិងមិនស្មើគ្នានោះទំនងជាម៉ាស៊ីននឹងទាញទៅម្ខាង។ ការជាន់ឈ្លីសំបកកង់មានផ្ទៃធ្វើការដែលមានសំណល់អប្បបរមាពួកគេទាំងពីរនៅលើអ័ក្សត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។

ពាក់កង់ទ្រនាប់

ភាពមិនប្រក្រតីមួយត្រូវបានរកឃើញដោយត្រចៀកនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនាឬដោយរមូរកង់ដែលផ្អាក។ នៅពេលពាក់ទ្រនាប់ទ្រនាប់រារាំងការបង្វិលកង់បង្កើតជាកង់ក្រោយដែលមានអារម្មណ៍ថាមានល្បឿន ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទ្រនាប់ដែលមានកំហុសមិនផ្តល់នូវចលនាត្រង់របស់កង់ដែលនឹងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនរំកិលទៅចំហៀង។ ដោយផ្អែកលើការរចនានៃការព្យួរទ្រនាប់ទ្រនាប់អាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដាច់ដោយឡែកឬប្រមូលផ្តុំជាមួយមជ្ឈមណ្ឌល។

ការរំលោភលើការតម្រឹមកង់

camber និងម្រាមជើងត្រឹមត្រូវនឹងធានាបាននូវការធ្វើដំណើរត្រង់និងសំបកកង់និងការពាក់ឯកសណ្ឋាន។ មុំតម្រឹមត្រូវបានរំលោភដោយហេតុផលខាងក្រោម៖

• ការវិភាគផ្អាកដ៏រឹងមាំ;
• ការជួសជុលផ្នែកក្រោមរថយន្ត
• ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃដៃធ្នឹមដំបងចងនិងចុង។

បន្ទាប់ពីទស្សនាកន្លែងតំរឹមកង់រថយន្តនឹងឈប់ទាញទៅចំហៀង។

ការរំលោភលើភាពសុចរិតនៃរាងកាយ

ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃរាងកាយឬស៊ុមកើតឡើងដោយសារតែការខូចខាតដល់ធាតុផ្ទុកបន្ទុកនៃរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយក៏ដូចជាបន្ទាប់ពីការជួសជុលរាងកាយដែលមានគុណភាពខ្សោយ។ វាក៏ត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយអាយុកាលឡាន (អស់កម្លាំងដែក) ។ ប្រសិនបើការផ្អាកមានស្ថានភាពល្អសំបកកង់ក៏ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អផងដែរបន្ទាប់មកនេះបង្ហាញដោយផ្ទាល់នូវការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃស៊ុមរងឬសមាជិកចំហៀង។

ហេតុអ្វីបានជាឡានទាញទៅចំហៀងនៅពេលបង្កើនល្បឿន?

ភាពបារម្ភនៃរថយន្តដ្រាយកង់មុខភាគច្រើនគឺថាប្រវែងនៃអ័ក្សបញ្ជូនគឺខុសគ្នាអ័ក្សខាងស្តាំវែងជាងដែលជាមូលហេតុនៅពេលដែលឧស្ម័នត្រូវបានសង្កត់យ៉ាងខ្លាំងរថយន្តនឹងមាននិន្នាការទៅខាងស្តាំ។

ឡាស៊ែរនៅក្នុងសមាសធាតុចង្កូត

ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលកង់ខាងមុខពីខាងលើបន្ទាប់មកផ្នែកខាងមុខរបស់ពួកគេនឹងចូលបន្តិច។ នេះគឺជាមុំម្រាមជើងត្រឹមត្រូវព្រោះនៅពេលចាប់ល្បឿនកង់មាននិន្នាការទៅខាងក្រៅហើយដោយមានយន្តការចង្កូតធ្វើការគេមើលទៅត្រង់ពេលបើកបរ។ នៅក្នុងដៃចង្កូតសន្លាក់បាល់នៃកំណាត់ត្រូវបានប្រើដែលរួមចំណែកដល់ការបង្វិលកង់។ នៅក្នុងរ៉ឺម៉ករឺក៏ប្រអប់ហ្គែរឧបករណ៍ការពារដង្កូវត្រូវពាក់ដោយបង្កឱ្យមានប្រតិកម្មខាងក្រោយនៃប្រព័ន្ធចង្កូតទាំងមូល។ ដោយសារតែមូលហេតុនេះហើយទើបកង់វិលទៅមុខហើយរថយន្តចាប់ផ្តើមបើកបរខាងឆ្វេងនិងស្តាំ។ 

ការផ្លាស់ប្តូរមុំអ័ក្ស

បញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះគឺកម្រណាស់ហើយនៅចំងាយខ្ពស់។ ជាមួយនឹងការពាក់ផ្កាយរណបឌីផេរ៉ង់ស្យែលកម្លាំងបង្វិលនៅលើអ័ក្សត្រូវបានបញ្ជូនដោយមានភាពខុសគ្នាធំរៀងៗខ្លួនផ្នែកផ្ទុកតិចនាំឱ្យរថយន្តបើកបរក្នុងទិសដៅរបស់វា។

ដូចគ្នានេះដែរកើតឡើងនៅពេលដែលក្ដាប់ចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលដំណើរការខុសប្រក្រតី ដែលគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសនៅពេលកាច់ជ្រុងក្នុងល្បឿនលឿន - រថយន្តនឹងចូលទៅក្នុងការរអិលដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។

៤ មូលហេតុ​នៃ​ការ​ញ័រ​ដៃចង្កូត​

រថយន្តត្រូវបានទាញទៅចំហៀងនៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង

បញ្ហាទូទៅបំផុតគឺនៅពេលដែលយានយន្តរលត់នៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង។ ប្រសិនបើដែក "សេះ" របស់អ្នកមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធអេអេសអេសបន្ទាប់មកនៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងកង់ទាំងអស់ត្រូវបានស្ទះរថយន្តនឹងរេចង្កូតទៅចំហៀងភ្លាម។

មូលហេតុទី ២ គឺការពាក់ឌីសហ្វ្រាំងបន្ទះនិងស៊ីឡាំងធ្វើការ។ ជារឿយៗការបរាជ័យកើតឡើងនៅក្នុងអេឡិចត្រូនិចនៃអង្គភាពអេអេអេអេដែលជាលទ្ធផលនៃសម្ពាធខុសត្រូវបានចែកចាយតាមបណ្តោយខ្សែហ្វ្រាំង។ 

បញ្ហាហ្វ្រាំង

ហ្វ្រាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពនិងសុវត្ថិភាពធានាថាផ្លូវដែលបានជ្រើសរើសត្រូវបានថែរក្សា។ ក្នុងករណីមានដំណើរការមិនប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរថយន្តនឹងត្រូវគេយកទៅទិសដៅដែលកម្លាំងរបស់ស្តុងហ្វ្រាំងធំជាងគេ។ កំហុសចម្បង៖

• ពាក់ឌីសហ្វ្រាំងនិងទ្រនាប់;
• ការលេចធ្លាយនៃស៊ីឡាំងធ្វើការ, ការបាត់បង់សម្ពាធនៅក្នុងសៀគ្វីនេះ;
• ការបរាជ័យនៃការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងអ័ក្សខាងក្រោយ;
• caliper ស្ទះ។

បញ្ហាផ្អាក

ការព្យួរកាន់តែស្មុគ្រស្មាញ កាន់តែច្បាស់គឺការដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃធាតុផ្សំ ផ្នែក និងយន្តការនៃតួ ដែលជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើចង្កូត។ បញ្ជីនៃកំហុស៖

• និទាឃរដូវរដិបរដុបនៅម្ខាងឬស្រក់ស្រូបយកឆក់;
• ប្លុកស្ងាត់នៃ levers ខាងមុខត្រូវបានរហែក;
• backlash មិនអាចទទួលយកបាននៃសន្លាក់បាល់;
• ពាក់នៃប្លុកស្ងាត់នៃ subframe ឬធ្នឹម;
• ការបរាជ័យនៃចង្កូតប្លុកស្ងាត់ (ការព្យួរខាងក្រោយ) ។

វាចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកផ្អាកស្មើគ្នាទាំងសងខាងបើមិនដូច្នោះទេវាមានហានិភ័យនៃការមិនទុកឡានចោលនៅចំហៀងនៅពេលបើកបរ។ 

ហេតុអ្វីបានជាឡានទាញទៅចំហៀងនៅពេលបង្កើនល្បឿន?

មូលហេតុចម្បងនៃឥរិយាបថរបស់រថយន្តនេះគឺដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃចង្កូតឬការបរាជ័យនៃផ្នែកខ្លះនៃតួ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលជះឥទ្ធិពលដល់ការផ្លាស់ប្តូរគន្លងរបស់រថយន្តត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលដែលកំពុងដំណើរការឬបន្ថយល្បឿន (ឧទាហរណ៍ឌីសមួយត្រូវបានគៀបដោយបន្ទះទ្រនាប់ច្រើនជាងមួយផ្សេងទៀត) ។

ដូចដែលយើងបានពិភាក្សារួចហើយមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ឥរិយាបទនៃការដឹកជញ្ជូននេះ។ ពួកវាអាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងអតិផរណាសំបកកង់មិនត្រឹមត្រូវ, រលាក់នៅលើដងផ្លូវ (សំបកកង់កាន់តែច្រើនទំនងជារអិលចេញពីរនាំងនៅល្បឿនលឿន), តួឬការផ្អាក។ ក្នុងករណីខ្លះផលប៉ះពាល់នេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញប្រសិនបើផ្នែកមួយនៃម៉ាស៊ីនផ្ទុកច្រើន។

នេះគឺជាហេតុផលចំបង ៗ សម្រាប់ការបង្វែររថយន្តចេញពីចលនាត្រង់៖

ហេតុផល:	ការវិភាគឬដំណើរការខុសប្រក្រតី៖	រោគសញ្ញា:	វិធីជួសជុល៖
ការកើនឡើងនៃការប៉ះទង្គិចគ្នាបានលេចឡើងនៅក្នុងដៃចង្កូត។	ផ្នែកនៃរំosterកធារាសាស្ត្រត្រូវបានអស់កម្លាំង; ចង្កូតត្រូវបានអស់កម្លាំង; ចងខ្សែឬគន្លឹះចង្កូតដែលពាក់ចេញ	ក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនរថយន្តផ្លាស់ទីទៅខាងស្តាំវាអាចមានការវាយដំនៅក្នុងដៃចង្កូត។ នៅពេលបើកបរក្នុងផ្លូវត្រង់រថយន្តចាប់ផ្តើមរញ្ជួយហើយដៃចង្កូតបាត់បង់ការឆ្លើយតប។ កាច់ចង្កូតនឹងគោះនៅពេលដែលដៃចង្កូតត្រូវបានប្តូរទៅជាយានដែលមិនអាចចល័តបាន។	ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយន្តការចង្កូតរួមទាំងចង្កូតថាមពល។ បើចាំបាច់ផ្នែកខ្លះត្រូវតែជំនួសដោយរបស់ថ្មី។
ភាពមិនដំណើរការនៃការព្យួររថយន្ត។	ប្លុកស្ងាត់បានបាត់បង់ធនធានរបស់ពួកគេ, នៅក្នុងព្រៃស្ថេរភាព, ចេញធ្វើការបានបង្កើតឡើង; សន្លាក់បាល់បានចាប់ផ្តើមលេង; ពន្លកនៃ struts ត្រូវបានពាក់ចេញ; មុំអ័ក្សបានផ្លាស់ប្តូរ; ក្រូចឆ្មារទ្រនាប់បន្តិចនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌល។	នៅពេលដែលរថយន្តចាប់យកល្បឿនវាចាប់ផ្តើមទាញនិងផ្អៀងទៅចំហៀងក្នុងកំឡុងពេលដែលសម្លេងអាចត្រូវបានគេលឺហើយ camber គឺធម្មតា។ រថយន្តបាត់បង់ស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនលឿន។ ការលេងបណ្តោយនៅក្នុងកង់ដែលផ្អាក។ អ្នកត្រូវខិតខំប្រឹងប្រែងផ្សេងៗដើម្បីបង្វែរទិសដៅផ្សេងៗគ្នា។ កំដៅខ្លាំងនៃមជ្ឈមណ្ឌលនិងរនាំង។	ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យធរណីមាត្រព្យួរ, លៃតម្រូវការតម្រឹម, ជំនួសផ្នែកដែលពាក់ជាមួយនឹងផ្នែកថ្មី។ ពិនិត្យតួល្ខោនទាំងសងខាងរបស់ឡាន។
ភាពមិនប្រក្រតីនៃការបញ្ជូន។	លក្ខណៈពិសេសធម្មជាតិនៃរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់; ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ CV ត្រូវបានគេអស់។ ការបែកបាក់ឌីផេរ៉ង់ស្យែល។	ប្រសិនបើការផ្អាកមានស្ថានភាពល្អរថយន្តនឹងរំកិលទៅខាងស្តាំក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។ នៅពេលងាកកង់ខាងមុខ (ឬកង់មួយ) ផ្តល់ឱ្យនូវការបង្ក្រាប (កម្លាំងរបស់វាអាស្រ័យលើកម្រិតនៃការពាក់) ។ កង់ដែលមានសំបកកង់ប្រែទៅជាពិបាក។ រថយន្តត្រូវបានបើកបរទៅខាងស្តាំនៅពេលបង្កើនល្បឿនឬបន្ថយល្បឿន។	ជំនួសផ្នែកដែលពាក់។

ហេតុអ្វីបានជាទាញចង្កូតពេលអ្នកចុចហ្គាស

ពិចារណាពីមូលហេតុដែលរថយន្តបង្វែរចេញពីគន្លងធម្មតានៅពេលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ លើសពីនេះទៅទៀតនេះមិនអាស្រ័យលើថាតើកង់វិលស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងត្រង់ឬងាកទេ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយការផ្លាស់ប្តូរដោយឯកឯងនៅក្នុងគន្លងរបស់រថយន្តគឺមានគុណវិបត្តិជាមួយនឹងគ្រោះថ្នាក់។

នេះជាហេតុផលដែលអ្នកអាចទាញចង្កូតទៅចំហៀងនៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្គាសៈ

• សម្ពាធសំបកកង់មិនត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើកង់ទាំងអស់មានសម្ពាធខ្យល់ទាបឬខ្ពស់ខ្លាំងពេកវានឹងជះឥទ្ធិពលដល់ការពាក់ស្បែកជើងតែប៉ុណ្ណោះ។ វាកាន់តែអាក្រក់នៅពេលដែលសម្ពាធខុសគ្នាលើកង់ដែលមានទីតាំងនៅអ័ក្សតែមួយ។ ក្នុងករណីនេះកង់ដែលមានបំណះទំនាក់ទំនងធំជាងនេះនឹងទាញរថយន្តទៅចំហៀងដោយសារតែការកើនឡើងនៃភាពធន់នៃរំកិល។
• តម្រឹមកង់មិនត្រឹមត្រូវ។ ធរណីមាត្រនៃការផ្អាករបស់រថយន្តផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់នៅពេលរថយន្តបុករណ្តៅ។
• ពាក់កៅស៊ូមិនស្មើគ្នាដោយសារអ្នកបើកបរមិនបានកែរធរណីមាត្រផ្អាករយៈពេលយូរ។
• កៅស៊ូថ្មីត្រូវបានតំឡើងដែលដោយសារតែភាពបារម្ភនៃស្ថានភាពបច្ចេកទេសរបស់យានយន្តមិនបានប្រើ។ នៅពេលដំឡើងសំបកកង់ថ្មីកង់ត្រូវតែមានតុល្យភាព។
• កំហុសក្នុងយន្តការចង្កូត។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយបញ្ហាទាំងនេះមិនគួរត្រូវបានគេព្រងើយកន្តើយទេពីព្រោះនៅពេលដ៏សំខាន់បំផុតអ្នកបើកបរនឹងមិនអាចបញ្ជារថយន្តហើយនឹងមានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។

អ្នកបើកបរម៉ូតូខ្លះកត់សម្គាល់ឃើញថាឡានចាប់ផ្តើមមានឥរិយាបទមិនត្រឹមត្រូវបន្ទាប់ពីមានការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់តាមរដូវ។ វាកើតឡើងនៅពេលដែលកង់ឧទាហរណ៍ពីអ័ក្សខាងឆ្វេងខាងឆ្វេងបុកខាងស្តាំផ្នែកខាងមុខ។ ដោយសារតែការពាក់ផ្សេងៗគ្នា (បន្ទុកខុសគ្នាសម្ពាធ។ ល។ ) វាប្រែថាកង់ដែលមានកង់កង់ខុសៗគ្នាត្រូវបានតំឡើងនៅលើអ័ក្សតែមួយទោះបីជាលំនាំគឺដូចគ្នាក៏ដោយ។ ដើម្បីលុបបំបាត់ផលប៉ះពាល់នេះអ្នកបើកបរអាចកំណត់កន្លែងដែលកង់ជាក់លាក់មួយត្រូវបានតំឡើងដូច្នេះក្នុងកំឡុងពេលជំនួសជាបន្តបន្ទាប់ពួកគេមិនធ្វើឱ្យពួកគេច្រឡំឡើយ។

មូលហេតុផ្សេងទៀតនៃគម្លាតម៉ាស៊ីន

ដូច្នេះយើងបានពិចារណាមូលហេតុទូទៅបំផុតសម្រាប់គម្លាតដោយឯកឯងនៃឡានពីផ្លូវដែលបានផ្តល់ឱ្យក្នុងស្ថានភាពផ្លូវខុសគ្នា។ ជាការពិតនេះមិនមែនជាបញ្ជីមូលហេតុពេញលេញទេ។ ឧទាហរណ៍ម៉ាស៊ីនអាចបង្វែរចេញពីចលនាត្រង់ដោយសារតែការពិតដែលថាបន្ទាប់ពីហ្វ្រាំងមួយនៃបន្ទះមិនផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីឌីស។ ក្នុងករណីនេះកង់មួយនឹងវិលដោយមានភាពធន់ទ្រាំខ្លាំងដែលតាមធម្មជាតិនឹងប៉ះពាល់ដល់ឥរិយាបថរបស់យាន។

កត្តាមួយទៀតដែលអាចផ្លាស់ប្តូរទិសដៅរបស់រថយន្តយ៉ាងសំខាន់នៅពេលដែលដៃចង្កូតស្ថិតនៅត្រង់គឺលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។ ដោយអាស្រ័យលើកម្រិតនៃការខូចខាតរាងកាយរថយន្តអាចខូចទ្រង់ទ្រាយធរណីមាត្ររបស់អ្នកលោតអាចផ្លាស់ប្តូរ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងទិញឡានដែលប្រើរួចហើយត្រូវប្រាកដថាជិះដើម្បីកំណត់បញ្ហា។ ជាការពិតនៅក្នុងទីផ្សារអនុវិទ្យាល័យដែលខូចហើយត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងឆាប់រហ័សរថយន្តមិនមែនជារឿងចម្លែកទេ។ នៅក្នុងការពិនិត្យដាច់ដោយឡែក បានចេញផ្សាយលទ្ធផលនៃការសិក្សាថ្មីៗនេះដែលបង្ហាញពីលទ្ធភាពនៃការទិញរថយន្តបែបនេះហើយក្នុងចំណោមរថយន្តអឺរ៉ុបបាតុភូតនេះគឺមានជាទូទៅបំផុត។

ចំពោះរថយន្តទំនើប ៗ ការបត់ដៃចង្កូតខ្លះទៅផ្នែកម្ខាងនៃផ្លូវគឺធម្មតា។ នេះជារបៀបដែលឡានបំពាក់ដោយចង្កូតថាមពលនឹងមានឥរិយាបទ។ អ្នកផលិតរថយន្តជាច្រើនធ្វើបែបនេះដោយសារហេតុផលសុវត្ថិភាពដូច្នេះនៅពេលមានអាសន្ន (អ្នកបើកបរដួលសន្លប់ធ្លាក់ខ្លួនឈឺឬងងុយគេង) រថយន្តនឹងនៅខាងក្រៅដោយខ្លួនឯង។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីមានយន្តការដែលជួយសម្រួលដល់ការបង្វិលកង់ក៏មានករណីលើកលែងដែរហើយវាក៏បរាជ័យដែរព្រោះថារថយន្តនេះក៏អាចទាញទៅចំហៀងបានដែរ។

សរុបសេចក្តី - វីដេអូខ្លីមួយអំពីអ្វីដែលអាចធ្វើបានដើម្បីកុំឱ្យរថយន្តបុកចំហៀង៖

ឡាននឹងឈប់នៅក្បែរប្រសិនបើអ្នកធ្វើបែបនេះ

ហេតុអ្វីបានជាដៃចង្កូតរថយន្តរបស់ខ្ញុំផ្លាស់ទី និងញ័រខ្លាំង?

ហេតុផលដែលបណ្តាលឱ្យចង្កូតរថយន្តរបស់អ្នកផ្លាស់ទីយ៉ាងខ្លាំងក្លា និងញ័រ អាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការខូចខាតផ្សេងៗដែលលេចឡើងក្នុងរថយន្តរបស់អ្នក ហើយត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងចលនានៃចង្កូត។ ដូច្នេះត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលដូចខាងក្រោម:

ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់

ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់មិនល្អអាចជាមូលហេតុ ថាចង្កូតរថយន្តរបស់អ្នកផ្លាស់ទីច្រើន និងញ័រ នៅពេលដែលគាត់នៅលើផ្លូវ។ ការប៉ះទង្គិចក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ គឺជាកត្តាជំរុញឱ្យមានការពាក់នៅលើប៊ូស និងសំបកកង់រថយន្តរបស់អ្នក ដូច្នេះការថែទាំ និងការត្រួតពិនិត្យត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងមេកានិចគឺចាំបាច់ណាស់។

សត្វខ្លាឃ្មុំ

ប្រសិនបើការរំញ័រ និងចលនារបស់ចង្កូតរថយន្តរបស់អ្នកមានភាពជាប់គាំង នោះទ្រនាប់អាចជាបញ្ហា។ ការខូចខាតទាំងនេះកាន់តែពិបាករកឃើញ ហើយដូច្នេះវាងាយស្រួលក្នុងការត្រួតពិនិត្យញឹកញាប់។ វិធីមួយដើម្បីប្រាប់ប្រសិនបើ ដៃចង្កូតរថយន្តរបស់អ្នកផ្លាស់ទីច្រើន និងញ័រ ដោយសារតែ bearings គឺថាលើសពីនេះទៀតចលនានឹងត្រូវបានអមដោយការភ្ញាក់ផ្អើលមួយ។

SHRUS

ដើម្បីឱ្យការព្យួរ និងចង្កូតដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ វាចាំបាច់ដែលសន្លាក់ CV ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវនូវមុខងារនៃការភ្ជាប់ចង្កឹះដ្រាយជាមួយនឹងចុងរបស់វា។ នេះធានាថាការបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្ទេរទៅកង់។ ការពាក់នៅលើកៅស៊ូរួមគ្នា CV នាំឱ្យបាត់បង់ជាតិរំអិលដែលធ្វើអោយរំអិលពួកវា ដែលនាំឱ្យកកិត និងរំញ័រនៃចង្កូតរថយន្ត។

ប្លុកស្ងាត់

ដូច្នេះ​ថា​ផ្នែក​នៃ​រថយន្ត​មិន​រង​ការ​រំញ័រ មិន​រលត់ និង​មិន​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​សំឡេង​រំខាន ប្រដាប់​កៅស៊ូ​ទាំង​នេះ​ស្ថិត​នៅ​ចន្លោះ​ហ៊ីង​នីមួយៗ។ យូរ ៗ ទៅ bushings អស់, ដែលបង្កើតគម្លាតរវាងផ្នែកនៃរថយន្ត, ដែលនាំឱ្យមានការរំខាននិងគ្រោះថ្នាក់នៃកង់ចង្កូត។

ឌីសហ្វ្រាំង

ប្រសិនបើមាន ដៃចង្កូតរថយន្តរបស់អ្នកផ្លាស់ទី និងញ័រនៅពេល ហ្វ្រាំង បញ្ហាគឺនៅក្នុងឌីសហ្វ្រាំង។ ឌីសហ្វ្រាំងជាធម្មតាអស់កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដែលបង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់ការជំនួសតាមកាលកំណត់។

ទិស កង់ (camber - convergence)

មេ មូលហេតុដែលចង្កូតរថយន្តរបស់អ្នកផ្លាស់ទីច្រើន និងញ័រ, គឺជាទិសដៅខុស។ ធរណីមាត្រនៃការព្យួរមិនត្រឹមត្រូវ ឬការតំរង់ទិសមិនត្រឹមត្រូវនៃចង្កូតគឺជាហេតុផលសម្រាប់ដំណើរទស្សនកិច្ចជាបន្ទាន់ទៅកាន់សិក្ខាសាលា។

Шины

អតុល្យភាពឬការពាក់នៅលើសំបកកង់ខាងមុខក៏បណ្តាលឱ្យរំញ័រ និងរំខានដល់ចលនាចង្កូតផងដែរ។ ការបើកបររថយន្តគឺជាទំនួលខុសត្រូវដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់មនុស្ស។ ដូច្នេះប្រសិនបើ ដៃចង្កូតរថយន្តរបស់អ្នកផ្លាស់ទីច្រើន និងញ័រ ពេលកំពុងបើកបរ អ្នកគួរតែស្វែងរកជំនួយពីមេកានិកឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

ហេតុអ្វីបានជាឡានអូសទៅខាងស្តាំហើយបុកចង្កូត។ រោគសញ្ញានេះអាចបណ្តាលមកពីការរំលោភលើការតម្រង់កង់សម្ពាធកង់មិនត្រឹមត្រូវការពាក់កៅស៊ូច្រើនពេកនៅលើកង់ដែលត្រូវគ្នាឬការថយក្រោយនៅចង្កូត។ ប្រសិនបើផលប៉ះពាល់នេះកើតឡើងនៅពេលហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្តការយកចិត្តទុកដាក់គួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការពាក់បន្ទះហ្វ្រាំង។ អ្នកបើកបរយានយន្តដែលមិនប្រុងប្រយ័ត្នមួយចំនួនមិនអនុវត្តតាមការរឹតបន្តឹងនៃកង់នៅលើកង់ដ្រាយ។ ដោយសារតែការផ្លាស់ទីលំនៅកណ្តាលនៅពេលចុចឧស្ម័នកង់វិលមានស្ថេរភាពហើយនៅពេលដែលឧស្ម័នត្រូវបានបញ្ចេញឬប្តូរទៅអព្យាក្រឹតការរំញ័រអាចមានអារម្មណ៍។

ហេតុអ្វីបានជាឡានទាញទៅខាងស្តាំបន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់។ ក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើលំនាំជាន់។ ប្រសិនបើវាមានទិសដៅបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវដាក់កង់ស្របតាមព្រួញដែលចង្អុលបង្ហាញទិសដៅនៃការបង្វិលកង់។ សម្ពាធសំបកកង់ត្រូវតែដូចគ្នា។ អនុវត្តដូចគ្នាទៅនឹងលំនាំសង្កត់លើកង់ទាំងពីរនៃអ័ក្សដូចគ្នា។ កត្តាដែលនៅសល់ទាក់ទងនឹងសំណួរមុន។ នេះអាចកើតឡើងប្រសិនបើកង់ត្រូវបានប្តូរ។ វាកើតឡើងថាការផលិតជ័រកៅស៊ូត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើកង់ខាងក្រោយហើយនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានជំនួសពួកគេផ្លាស់ប្តូរកន្លែងឬធ្លាក់នៅផ្នែកខាងចុងខាងមុខ (ប្រសិនបើក្រាលកៅស៊ូដូចគ្នាកង់អាចងាយច្រឡំ) ។ តាមធម្មតាលំនាំរទេះរុញដែលរំខាននៅលើចង្កូតនឹងជះឥទ្ធិពលដល់គន្លងរបស់យាន។ ដើម្បីកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនេះអ្នកបើកបរយានយន្តខ្លះសម្គាល់កន្លែងដែលកង់ពិសេសត្រូវបានតំឡើង។

ហេតុអ្វីបានជាបន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរស្បែកជើងរថយន្តបើកទៅចំហៀង។ ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានអនុវត្តពីរដូវក្តៅដល់រដូវរងារបន្ទាប់មកនៅពេលបើកបរលើរនាំងលើសំបកកង់ធំ ៗ ការផ្លាស់ប្តូរដោយឯកឯងនៅក្នុងគន្លងរបស់ឡានអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។ អនុវត្តដូចគ្នាចំពោះសំបកកង់ធំទូលាយនៅពេលបើកបរលើផ្លូវកខ្វក់ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃគន្លងនឹងត្រូវបានគេសង្កេតឃើញក្នុងល្បឿនលឿន។ ដូចគ្នានេះផងដែរផលប៉ះពាល់ស្រដៀងគ្នាអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅពេលដំឡើងកៅស៊ូថ្មី។ ប្រសិនបើឡានចូលទៅផ្លូវតូចអ្នកអាចព្យាយាមប្តូរកង់ខាងមុខ។