សាកល្បងរថយន្ត BMW X1

រថយន្ត BMW X1 ថ្មីគឺជាប្រភេទ Crossover "កង់មុខ" ដំបូងបង្អស់ជាមួយនឹងការបញ្ជូន xDrive ។ ហើយកុំមើលងាយជ្រួញច្រមុះ ហើយប្រកែកថា BMWs លែងដូចគ្នាទៀតហើយ។ SUV ជិះមិនអន់ជាងពេលមុនទេ មើលទៅមើលទៅ…

កុំជ្រួញច្រមុះដោយមើលងាយ ហើយប្រកែកថា BMWs លែងដូចគ្នាទៀតហើយ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅទីនេះគឺជារថយន្តស៊េរីទី 21 នៃគ្រប់ជំនាន់ ដោយចាប់ផ្តើមពី E1 ដែលកំពុងឈរនៅសណ្ឋាគារមួយក្នុងប្រទេសអូទ្រីស។ ផ្លូវខ្លីនៅលើសាលក្រមនីមួយៗ និងជាក់ស្តែង៖ ហួសសម័យ។ ពួកគេទៅបានសមរម្យណាស់ ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវភ្នំណាមួយ មីនីទំនើបនឹងផ្តួលក្រដាសប្រាក់បីរូលចាស់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ឡានគ្រួសារត្រូវធ្វើពុម្ពតាមលំនាំផ្សេងៗ។ រថយន្ត BMW X1 ថ្មីគឺជាប្រភេទ Crossover "កង់មុខ" ដំបូងបង្អស់ជាមួយនឹងការបញ្ជូន xDrive ។ នេះពិតណាស់គឺនិយាយអំពីស្ថាបត្យកម្មនៃតួ - វេទិកាថ្មីដែលមានម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ និងបើកបរដោយសង្កត់ធ្ងន់លើកង់ខាងមុខ។ ហើយសម្រង់អាចត្រូវបានដកចេញ - Bavarians បានប្រកាសរួចហើយនូវដ្រាយកង់ខាងមុខ XXNUMX sDrive ដែលនៅអឺរ៉ុបនឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមូលដ្ឋាន។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំង និងប្រអប់លេខដោយដៃ។

វេទិកា UKL ដែលបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃ X1 ថ្មីត្រូវបានបង្ហាញដោយជនជាតិបាវ៉ារៀកាលពីមួយឆ្នាំមុននៅពេលប្រអប់តែមួយរបស់ BMW Active Tourer បានបង្ហាញខ្លួន។ គ្រួសារមីនីជំនាន់ទី ៣ ទាំងមូលត្រូវបានសាងសង់នៅលើតួតែមួយជាមួយម៉ាកភីហ្វឺសុននៅខាងមុខនិងមានតំណភ្ជាប់ឯករាជ្យជាច្រើននៅខាងក្រោយ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានទួរប៊ីនរមូរភ្លោះត្រូវបានរៀបចំនៅពេលក្រោយ។ ហើយដ្រាយ xDrive គឺស្រដៀងនឹងប្រព័ន្ធ All4 របស់ប្រភេទ Mini Countryman ប្រភេទ Crossover ដែលជាបន្ទះត្រួតលើគ្នាដែលមានអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងដ្រាយកង់ខាងក្រោយ។ ប្រសិនបើនៅក្នុងប្រភេទ Crossovers ចាស់ការបញ្ជូន xDrive មានការកំណត់ដ្រាយខាងក្រោយកង់បន្ថែមទៀតក្នុងករណី X1 វាផ្ទុយគ្នា: ការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំដំបូងគឺ 60:40 នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃអ័ក្សខាងមុខ។ តាមទ្រឹស្តីក្ដាប់ពហុចានអាចលេងជាមួយការអូសទាញតាមការចង់បានប៉ុន្តែជនជាតិបាវ៉ារៀបានអះអាងថាប្រភេទ Crossover ដែលមានកង់មុខសុទ្ធអាចមានតែជាមួយនឹងការខ្វះការក្តាប់ជាប់នឹងកង់ក្រោយប៉ុណ្ណោះ។ ឬជាមួយផ្លាកសញ្ញាដាប់ធ័រនៅស្តុប។

ហើយតើ BMW មានអ្វីទាក់ទងនឹងវា? ជនជាតិបាវ៉ារៀដូចជាដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេពីក្រុមហ៊ុន Mercedes (Active Tourer ដូចគ្នាគឺជាអាណាឡូកផ្ទាល់របស់ក្រុមខ) កំពុងព្យាយាមគ្របដណ្តប់លើចំណែកទីផ្សារដែលកំពុងកើនឡើងដោយបញ្ចូលគ្រប់ផ្នែកនិងផ្នែកដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប៉ុន្តែគំនិតបុរាណរបស់ពួកគេអំពីការរចនារថយន្តមិនដំណើរការគ្រប់ទីកន្លែងទេ។ X1 នៃជំនាន់ទី ១ ដែលបានបើកផ្នែកនៃប្រភេទ Crossovers ប្រណីតតូចបានលក់បានល្អ (រថយន្តចំនួន ៧៣០ ពាន់គ្រឿងត្រូវបានលក់ក្នុងរយៈពេល ៦ ឆ្នាំ) ប៉ុន្តែនៅតែមិនអាចទទួលបាន ១០០%ពីទស្សនិកជន។ អតិថិជនវ័យក្មេងដែល X730 ត្រូវតែមានភាពរឹងមាំចំពោះយីហោនេះត្រូវបានគេរំពឹងថាមិនត្រឹមតែមានភាពប៉ិនប្រសប់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានភាពងាយស្រួលថែមទៀតផង។ ហើយប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃ X100 និង X1 ចាស់ X3 ដំបូងមិនមើលទៅដូចជាប្រភេទ Crossover របស់ BMW ពិតប្រាកដទេ។ ក្រណាត់វែងសំពីងសំពោងសង្កត់ដល់ដីចង្កៀងមុខធំពេក - អតុល្យភាពសម្របសម្រួលទាំងអស់នេះបណ្តាលឱ្យមានការបដិសេធចំពោះមនុស្សជាច្រើន។

X1 ថ្មីមើលទៅចុះសម្រុងគ្នានិងរឹងមាំ។ ខាងក្រៅ - សាច់របស់ BMW ។ អំពូលភ្លើងនិងចង្កៀងមុខជាមួយអំពូល LED ដែលរត់នៅពេលថ្ងៃមានលក្ខណៈធម្មតានិងអាចស្គាល់បាន។ ក៏ដូចជាទម្រង់នៃកាងដែលក្នុងនោះនិមិត្តសញ្ញា "X" ត្រូវបានអ៊ិនគ្រីប។ មួកខ្លីគឺគ្រាន់តែជាគុណសម្បត្តិនៃស្ថាបត្យកម្មថ្មីជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបំលែងដែលត្រូវបានដាក់ជាជួរយ៉ាងតូចនៅពីមុខខែលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ហើយគម្របស្បែកជើងកវែងត្រូវបានពាក់ម្កុដជាមួយរូបចម្លាក់រាងអក្សរ U ហៅថា aeroblade ដែលជាពត៌មានលំអិតដែលមើលមិនឃើញទាំងស្រុងដែលឆើតឆាយនិងរូបរាងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៃប្រភេទ Crossover ។

ដោយមើលទៅលើភាពប្រែប្រួលដ៏អស្ចារ្យនេះរាងកាយថ្មីត្រូវបានរចនាឡើងភ្លាមៗដើម្បីឱ្យកាន់តែទូលាយ។ ភាពថ្មីថ្មោងគឺខ្លីជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់កាន់តែទូលំទូលាយនិងខ្ពស់ជាងនេះ។ ប្លង់នៃកាប៊ីនមានភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋាន: ពិដានឥឡូវនេះមិនដាក់សម្ពាធលើក្បាលទេសូម្បីតែគិតពីការពិតដែលថាការចុះចតបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ខ្ពស់ជាងមុន - គ្មានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយ "ចំណុចទីប្រាំនៅលើឥដ្ឋ" បង្កឱ្យមានការលំបាកនោះទេ។ លក្ខណៈនៃ X1 ទីមួយនិង "តូរីស្គី" បច្ចុប្បន្ន លើសពីនេះទៅទៀតប្រភេទ Crossover ជំនាន់ថ្មីមានលក្ខណៈទូលាយជាងមុនគ្រប់វិមាត្រទាំងអស់ហើយអ្នកដំណើរដែលនៅពីក្រោយអ្នកបើកបរចម្ងាយ ១៨០ ស។ មអង្គុយដោយមិនប៉ះកៅអីទាំងជង្គង់ឬជើង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះប្រម៉ោយផ្ទុកល្អ 180 លីត្រនៅក្រោមវាំងននហើយប្រសិនបើឡានត្រូវបានបំពាក់ដោយជួរទីពីររអិលបរិមាណនៃបន្ទប់អាចត្រូវបានកើនឡើងដោយ 505 លីត្រទៀត។ ចុងបញ្ចប់នៅក្នុងបញ្ជីឧបករណ៍បន្ថែមក៏មានផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខផងដែរ - អាគុយម៉ង់ចុងក្រោយសម្រាប់អ្នកដែលពីមុនមិនអាចដាក់ប្រអប់ជាមួយគណៈរដ្ឋមន្រ្តីពី IKEA ចូលទៅក្នុង X85 ។

ដំបូងបង្អស់រថយន្ត BMW 340i គឺជាម៉ាស៊ីនដំបូងបង្អស់។ ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន ៣.០ លីត្រដែលផលិតឡើងបានផលិតបាន ៣២៦ សេះ។ និង 3,0 Nm នៃ thrust, អាចរកបានពី 326 rpm ។ ទៅនឹងការភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ផ្សែងដែលបានកែសំរួលរថយន្ត sedan នឹងឆេះក្នុងល្បឿនណាមួយដែលបណ្តាលឱ្យកើនឡើងយ៉ាងលឿននូវលេខឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។ ការផ្លាស់ប្តូររថយន្ត BMW 450i ដំបូងរយក្នុងរយៈពេលតិចជាង ៥ វិនាទីហើយវេទមន្ត ២៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើឡានអាឡឺម៉ង់អាឡូបាគឺងាយស្រួលក្នុងការជ្រើសរើស។ ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងកើតឡើងយ៉ាងទន់ភ្លន់: រថយន្តមិនបើកឡានដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីទេដៃចង្កូតមិនដាច់ពីដៃទេហើយការផ្អាកមិនវាយដំកន្ទុយលើភាពមិនប្រក្រតីឡើយ។ រថយន្តបើកបរដោយស្ងាត់ស្ងៀមនៅក្នុងរបៀបទីក្រុងស្ងប់ស្ងាត់ដោយលាក់បាំងនូវខ្លឹមសារដែលនៅពីក្រោយអំពូល LED ។

រថយន្ត BMW 340i បានជំនួសរថយន្ត 335i ហើយទទួលបានសិទ្ធិជាម្ចាស់ស៊េរីកំពូល (ប្រសិនបើមិនរាប់បញ្ចូល BMW M3) ។ គម្របផ្លាកលេខ ៣២៨i ត្រូវបានប្តូរទៅជា ៣៣០i ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើទំនើបកម្មហើយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនចំណុះ ២ លីត្រឥឡូវមានកម្លាំង ២៥២ សេះ។ មូលដ្ឋានរថយន្ត BMW 328i ត្រូវបានជំនួសដោយជំនាន់ ៣១៨i ដែលមានថាមពលដូចគ្នាតែ ១៣៦ សេះ។ ឥឡូវបានយកចេញពីម៉ាស៊ីន ៣ ស៊ីឡាំង ៣.៥ លីត្រ។ ទីបំផុតជំនាន់កូនកាត់ដែលមានសមត្ថភាពសរុប ២៥០ សេសនឹងលេចចេញជាជួរ។ ជាមួយនឹងវគ្គស្វយ័ត ៣៥ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅសល់នៃកំណែមិនមានការផ្លាស់ប្តូរទេទោះបីជាវាក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាលឿននិងសន្សំសំចៃក៏ដោយ។

ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានខ្ចីស្ទើរតែពី Active Tourer ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាតែមួយគត់ដែលអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុរបស់ X1 ត្រូវបានទាញទៅវិទ្យុហើយប្រអប់ដែលមានវាំងននរអិលបានផ្លាស់ប្តូរទៅឧបករណ៍ចាប់ហ្គែរ។ គ្រាប់ចុចនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានរៀបចំខុសគ្នាហើយផ្លូវរូងក្រោមដីមានរបងព័ទ្ធជុំវិញពីអ្នកដំណើរដោយមានផ្នែកខ្ពស់។ ផ្នែកខាងត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងស្បែកដែលមានស្នាមប្រឡាក់ឈើដែលមានវាយនភាពឈើនៅលើបន្ទះមើលទៅមានលក្ខណៈធម្មជាតិហើយនៅក្នុងទីងងឹតផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានបំភ្លឺដោយខ្សែបន្ទាត់វណ្ឌវង្ក។ ផ្នែកខាងក្នុងមើលទៅមានតម្លៃថ្លៃហើយពិតជារីករាយជាង“ ក្រដាសប្រាក់ ៣ រូល” ដែលមានវ័យកណ្តាលរួចហើយ - ពិតជាត្រូវផ្ទេររថយន្តពីប្រភេទឧបករណ៍បើកបរទៅជាប្រភេទរថយន្តដែលសំបូរទៅដោយអារម្មណ៍និងមើលឃើញ។

ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាខាងក្រៅគឺជាអប្បបរមា។ ការច្នៃប្រឌិតសំខាន់គឺចង្កៀងមុខដែលអាចជាអំពូល LED ។ អំពូល LED ត្រូវបានប្រើទាំងចង្កៀងមុខនិងសូចនាករទិសដៅ។ គ្រឿងសំអាងនៅក្នុងកាប៊ីនមានឥទ្ធិពលតែអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុនិងប្រអប់នៅលើកុងសូលដែលឥឡូវនេះត្រូវបានបិទដោយគំរបរអិល។ តាមប្រពៃណីសំណុំជម្រើសកាន់តែទូលំទូលាយ។ "treshka" ទំនើបបានរៀនធ្វើតាមសញ្ញាសំគាល់, ហ្វ្រាំងដោយឯករាជ្យនិងត្រួតពិនិត្យរថយន្តបើកបរនៅពេលចេញពីចំណតរថយន្តបញ្ច្រាស។

ដោយដឹងថាទាំងម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋានស៊ីឡាំងបីនៃ xDrive18i និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត xDrive16d ដំបូងបង្អស់នឹងមិនអាចសង្កត់ធ្ងន់លើភាពសម្បូរបែបនៃចក្ខុនេះទេអ្នករៀបចំមិនបាននាំយករថយន្តបែបនេះមកធ្វើតេស្តនោះទេ។ X1 xDrive20i មិនទាន់ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដែលពិតជានឹងមានតម្រូវការខ្ពស់ជាមួយយើង។ អ្នកសារព័ត៌មានត្រូវបានគេផ្តល់នូវម៉ូដែល X1 xDrive25i និង X1 xDrive25d ដែលនឹងក្លាយជាម៉ូដែលកំពូលសម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

ប្រេងម៉ាស៊ូតពីរលីត្រមិនស្ងាត់ទេប៉ុន្តែវាមិនអាចស្តាប់បាននៅក្នុងកាប៊ីនសូម្បីតែការបង្កើនល្បឿនល្អក៏ដោយ។ ការរំញ័រមានតិចតួចហើយការបង្កើនល្បឿនគឺរលូននិងពិតជា "សាំង" យ៉ាងហោចណាស់ជាមួយ "ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម" ប្រាំបីល្បឿន។ ប្រអប់ស្ពាយប្រអប់លេខយ៉ាងទន់ភ្លន់និងត្រឹមត្រូវរក្សាម៉ាស៊ូតឱ្យល្អជានិច្ចដែលអ្នកមិនអាចស្មានពីប្រភេទម៉ាស៊ីនបានទេ - ការបង្កើនល្បឿនហាក់ដូចជាមានភាពស៊ីចង្វាក់និងគ្រប់គ្រាន់។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងរបៀបខ្លាំងអ្នករំពឹងអ្វីមួយបន្ថែមទៀតពីអង្គភាពថាមពលដោយរំពឹងដោយមិនដឹងខ្លួននូវប្រភេទនៃខ្យល់ទីពីរឬប្រតិកម្មនៃទួរប៊ីន។ ប៉ុន្តែទេ: អ្វីៗដំណើរការរលូនស្ងប់ស្ងាត់ហើយពិតណាស់លឿនណាស់។

ប្រេងសាំង X1 xDrive25i ជាមួយម៉ាស៊ីនប្រើម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ លីត្រដែលមានថាមពលដូចគ្នាដំបូងហាក់ដូចជាអាក្រក់ជាងនេះបន្តិចទោះបីភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រងការអូសទាញនិងល្បឿននៃការឆ្លើយតបទៅនឹងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនគឺទាបជាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែវាក៏ស្តាប់ទៅកាន់តែហ្មត់ចត់សម្រាប់អ្វីដែលវាជាស៊ីឡាំងបួន។ ឌីណាមិកក៏មានរបៀបរៀបរយពេញលេញដែរហើយការបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវជនបទនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅលើផ្លូវ X1 គឺងាយស្រួលនិងរីករាយ។ មិនមានការត្អូញត្អែរអំពីតួ "ជនបរទេស" ទេ។ ប្រភេទ Crossover ដែលមានលក្ខណៈតូចចង្អៀតដូចគ្នានឹង BMW ពិតដែរវាសរសេរជ្រុងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរដោយការសំយោគប៉ុន្តែការខិតខំប្រឹងប្រែងធម្មជាតិនៅលើចង្កូត។ ហើយប្រសិនបើអ្នកលើសល្បឿននៅច្រកចូលវេនអ័ក្សខាងមុខរអិល។ វាគ្មានន័យទេក្នុងការបង្កើតការអូសទាញដូចនៅលើឡានដែលមានស្ថាបត្យកម្មដ្រាយកង់ខាងក្រោយ។ វាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការពឹងផ្អែកលើប្រព័ន្ធស្ថេរភាពដែលដំណើរការយ៉ាងរលូននិងត្រឹមត្រូវ។

នៅលើមហាវិថីអាឡឺម៉ង់ល្អការផ្អាកក្រាស់មានផាសុកភាព។ មិនមានចលនាវិលទាល់តែសោះវិលជុំគឺតិចតួចបំផុត។ រថយន្តសាកល្បងត្រូវបានបំពាក់ដោយតួដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានដែលអាចផ្លាស់ប្តូរភាពរឹងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ប៉ុន្តែមិនមានការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ណាមួយនៅក្នុងចរិតលក្ខណៈរបស់រថយន្តឡើយ។ ការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះគ្រាប់ចុចនៅលើកុងសូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីននិងប្រអប់លេខ - អេកូគាំទ្រមិនផ្លាស់ប្តូរទៅជាកីឡាកាចនៅក្នុងចលនាពីរ។

ប៉ុន្តែនេះគឺនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ វាអាចទៅរួចដែលថានៅលើដងផ្លូវនៃប្រទេសរុស្ស៊ីតួអាដាប់ធ័រនឹងមើលទៅហាក់ដូចជាអាក្រក់សូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបសុខស្រួល។ សម្រាប់ផ្លូវមិនល្អជនជាតិបាវ៉ារៀផ្ទាល់បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្អាកមូលដ្ឋានដែលគួរតែមានផាសុកភាពបន្តិច។ លើសពីនេះទៅទៀតប៊ូតុងជ្រើសរើសរបៀបនឹងមិនទៅណាទេហើយនឹងបន្តគ្រប់គ្រងការឆ្លើយតបរបស់អង្គភាពថាមពលនិងការខិតខំប្រឹងប្រែងលើចង្កូត។ ទាំងសម្រាប់ការដើរឬសម្រាប់ការដើរ - កញ្ចប់អឹមអេហ្វដែលមិនមានការយកចិត្តទុកដាក់ជាមួយនឹងការបោសសំអាតដីកាត់បន្ថយ 10 មមដែលពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍រាងកាយខាងក្រៅដែលកាន់តែឈ្លានពាន។

នៅលើផ្លូវដែលបិទតាមលក្ខខណ្ឌឧបករណ៍រាងកាយអិមគ្រាន់តែជ្រៀតជ្រែក: ការធ្វើចលនាដ៏ឈ្លានពាននៃកាងមុខព្យាយាមចាប់យកអ្វីមួយ។ រថយន្តដែលមាននៅក្នុងស៊េរី XLine និង SportLine មើលទៅមានប្រយោជន៏ជាងប៉ុន្តែផ្នែកខាងក្រោមគែមកាងនិងស៊ីម៉ងត៍ត្រូវបានការពារដោយប្លាស្ទិកដែលមិនធ្លាប់មានហើយមុំចូលនិងចេញមានទំហំធំជាង។ ជាមួយនឹងការបោសសំអាតដីទំហំ ១៨៤ មីល្លីម៉ែត្រ X184 គឺត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការប្រយុទ្ធនៅលើផ្លូវបិទហើយ xDrive ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធស្ថេរភាពអាចទប់ទល់នឹងការព្យួរអង្កត់ទ្រូងធម្មតា។ ប៉ុន្តែវានៅតែមិនសមនឹងការចូលជ្រៅទៅក្នុងព្រៃ - ការផ្អាកធ្វើដំណើរគឺតូចពេក។

យើងនឹងដឹងថាតើទម្រង់ X វ័យក្មេងនឹងមកដល់ប្រទេសរុស្ស៊ីនៅខែសីហានៅពេលការិយាល័យតំណាងនឹងប្រកាសពីសំណុំនិងតម្លៃពេញលេញ។ ស្លាកតម្លៃប្រហែល ២៦.៦៩៩ ដុល្លារអាចទាក់ទាញទស្សនិកជនវ័យក្មេងដែលចូលចិត្តលួងលោមដល់តារាម៉ូដែលនេះ - មនុស្សដែលមិនមានពេលវេលាដើម្បីទាក់ទាញភាពទាក់ទាញនៃរចនាសម្ព័ន្ធដ្រាយកង់ក្រោយដែលសាកហើយត្រៀមខ្លួនទទួលយកយីហោនេះជាសកលជាក់ស្តែង។ និងដ្រាយខាងមុខកង់មានលក្ខខណ្ឌ។ នៅក្នុងទ្រង់ទ្រាយនេះប្រភេទ Crossover អាចក្លាយជា BMW ដំបូងគេបំផុតសម្រាប់ពួកគេ។